钢结构桥梁架设质量控制要点
摘要：本文首先介绍了钢结构桥梁的一些特性，接着重点阐述了钢结构桥梁架设的质量控制要点，供同行交流参考。
关键词：钢结构、桥梁、架设、质量控制、要点
Abstract: this paper introduces some characteristics of the steel bridge, then emphatically expounds steel bridge built quality control points, for academic exchange reference.
Keywords: steel structure, Bridges, erect, quality control, main points
前言
随着科学技术的发展以及社会经济建设的进步，越来越多的钢结构桥梁出现在我们的生活中。钢结构桥梁是桥的一种型式，是指一座桥的上部结主要承重受力部分是由钢材制成的。钢结构桥梁同桥一样，都是跨越河流、湖泊、海洋切障碍物的空中的路，其中大跨度桥梁多为预应力钢凝土桥和钢结构桥梁。钢结构桥梁的结构沿其桥纵方向由主桥组成。桥墩之间称为跨度，主桥跨越主通航孔段称为主跨，跨为边跨。用于钢结构桥梁的主要材料是钢板、型钢和高强度。钢板多采用低合金钢，部件要用铸钢和优质碳素。钢梁的主要型式为肋板梁、箱梁、桁架梁和叠合梁。钢结构桥梁由于采用高强度的材料，匀质性好，易于加工，故而构件轻、运输架设方便，为大跨度桥梁理想材料，而且便于架设。钢结构桥梁的主要缺点是在大气作用下受腐蚀、易生锈、养护费用高，相比较价格昂贵了一些。钢结构桥梁的施工过程一般分钢结构厂生产制造和现场架设两个大的部分。下文就钢结构桥梁架设的质量控制要点进行阐述。
一、了更好的控制质量，针对厂家生产制造，我们需要进行一系列的相关检查：
1. 首先是在刚结构桥梁杆件出厂时候进行控制，厂家资质、钢料材质、部件尺寸、连接（只讲栓接）、表面涂装及预拼装等方面进行综合验收并签证；在厂里试拼装的钢梁，应该有拼装记录及试拼资料，里面包含冲钉过孔率、预拼线型等各方面，这部分一般应该有驻厂技术人员及监理负责。
2. 钢梁运输到现场后，在预拼场的控制。在预拼场钢梁运进现场，首先是外观质量控制，油漆掉落、杆件变形、摩擦面破损。。。很直接的进行观察，还有就是核对货单杆件号与杆件上标记的发送号，及数量。
山东省胶东地区引黄调水工程莱州明渠段及附属建筑物工程 桥梁工程施工质量控制要点 山东省水利工程建设监理公司 胶东地区引黄调水工程项目监理部编
二OO七年七月
桥梁工程施工质量监要点与监理要点 1、钢筋材料检查 1）承包人应按60T每批次的频率，对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括：强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后，方可加工并用在工程上。 2）承包人应将钢筋表面的浮皮、鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 各种钢筋接头的搭接长度，如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度，应按规范要求的标准检查验收。 搭接电弧焊接头焊缝长度： 双面焊< 5d 单面焊<10d 帮条电弧焊接头焊缝长度： 双面焊< 5d 单面焊<10d 绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求。 钢筋接头一般采用焊接方式，尤其是大于或等于①25的钢筋。搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。 2）检查接头位置。钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件： （1）接头应设置在内力较小部位，并错开布置。接头间距离不小于1.3 倍搭接长度。 （2）配置在搭接长度区段内的受力钢筋，接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查，应
正确理解是在搭接长度段内的接头，而不是指单纯的同一截面内的接头。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 注：a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于50cm绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度（d为钢筋直径）。 B、在同一根钢筋上应尽量少设接头。 C、装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头，可不受此限制 d、绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直且不应小于25mm （3）接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于10d。不宜在构件最大弯矩位置做接头。 3）接头焊接质量检查 （1）钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定，其牌号应符合设计要求，设计未做规定时，参照规范的规定使用。 （2）操作电焊工应经过岗位培训，具有岗位操作合格证。上岗前应检 查电焊工的焊接试件，试验合格后方可上岗操作。
山东金宇钢构股份有限公司 钢结构制作质量控制程序编制： 审核： 审批：
总则 1. 本技术文件是根据GB50205-2001《钢结构施工及验收规范》及 JGJ81-2002《建筑钢结构技术规程》而制订的。 2. 本技术文件可作为我公司在制作、检验钢结构产品时的使用根据。 3. 钢结构制作质量控制分为产品工序质量控制和检验工作质量控 制。 4. 在钢结构制作过程中，各主要工序必须实行三级质量检验，即： 3.1 自检：责任生产人员自检；每道工序操作者自检合格后， 填写自检记录并签字认可，并在工件上标上√表示合格，方可 将工件及自检记录移交工序质量检验员。 3.2复检：工序质量检验员对主控项目及重要结构尺寸复检，复 检合格后会同班长签字确认，方可将工件及自检记录移交下工 序。 3.3：下工序对上工序工件进行的检查。下工序质量检验员首先 检查工件有无合格标示√（无标示拒绝接收），然后按上工序自 检记录复检，完成交接性检验并签字确认。发现不合格项（品），立即报告班长，班长再报告质检员。 5. 产品工序质量的考核有以下几项指标： ①工序交验合格率＝移交工件合格数/移交工件数×100℅ ②返修率＝移交工件不合格数/移交工件数×100℅ ③出厂合格率＝出厂工件合格数/出厂工件合格数×100℅
6. 生产部专职检验人员应进行抽检和巡检。 6.1抽检：专职检验员按工序先检查自检记录，然后对记录中 最大偏差的20%工件进行抽检，填写专检记录签字认可，并在 构件上用（√）表示合格。 6.2巡检：专职检验员在完成工序抽检后，应在车间巡视检查， 主要检查重点工序、返工返修件、重要部位、主控项目及重要 结构尺寸。 7. 检验工作质量考核有以下几项指标： ①漏检率＝实检工件数/应检工件数×100℅ ②检验及时率＝及时检验工件数/应检工件数×100℅ 8. 放行：经专业质量检查员检验，确认为合格品后由质量主管出具 此放行通知单，放行权归质量主管。 9. 不合格项（品）的控制：在交检、专检中发现的不合格项（品）， 由质检员判定为：⑴不符合；⑵不合格品；按中国第五冶金建设公司QEO不合格品控制程序处置。 10.各级质量控制责任人： 责任生产工人（自检）班长 专业质量检查员（抽检和巡检）质量主管（放行）。 11.编制产品工艺文件时，应将本技术文件所规定的各项检验要求编 入，以此程序进行产品检验。后列检验项目分为轻钢结构和重钢结构两部分。
钢结构工程质量检查控制要点 一、检查依据 1.国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 2.国家标准《钢结构设计规范》GB50017-2003 3.国家标准《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002 4.国家标准《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221—95 5.国家标准《碳素结构钢》GB/T700—88 6.国家标准《低合金高强度结构钢》GB/T1591—94 7.行业标准《建筑钢结构焊接规程》JGJ81—2002 8.行业标准《高层建筑钢结构技术规程》JGJ99—98 9.行业标准《钢结构高强度螺栓技术规程》JGJ82—91 10.行业标准《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78—91 11.标准化协会标准《门式钢架轻型房屋钢结构技术规程》CECS 102： 2002 12.标准化协会标准《钢结构防火涂料应用技术规范》CECS 24：90 13.天津地方标准《钢结构防火涂料工程施工验收规范》DB29-134-2005 14.施工图设计文件 二、施工前质量控制重点内容 1、现场施工单位资质、质量保证体系审查及钢结构加工厂资质审查 (1)钢结构工程施工单位应具备相应的钢结构工程施工资质，从事钢结构工程施工的施工企业资质等级标准分为一、二、三级。施工现场质量管理应有相应的施
工技术标准、质量管理体系、质量控制及检验制度，施工现场应有经技术负责人审批的施工组织设计、施工方案等技术文件。 (2) 监理单位对钢结构分包单位的认可记录。必须明确监理合同中是否对钢结构加工过程进行监理，建议建设单位在监理合同书中明确规定。 2、监理单位资质、质量控制体系审查 (1) 监理企业承担监理任务应与其资质相符。监理人员配备必须符合招投标文件规定，若调换人员必须由建设单位的书面同意文件。项目总监兼管其他工地的，数量不得超过3个工程，而且必须提供各个工程建设单位的书面认可文件。在满足上述条件下，每个工程必须配备一名总监代表，总监代表应持证上岗。 (2)监理人员应具有相应的专业监理资格。监理员无权在检验批、隐蔽验收、分项、分部质量控制资料中签字。所有签字的监理人员必须在签字处加盖个人注册方章，否则视为无效资料。 (3)项目监理人员的工作方式，要求做到见证、旁站、巡视和平行检验。见证是指由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动；旁站是指在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动；巡视是指监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动；平行检验是指项目监理机构利用一定的检查或检测手段，在承包单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。 (4) 监理人员在工作中要敢于管理，树立自身威信。在处理现场质量问题时，应坚持工作程序和工作标准，果断、坚决、不拖泥带水。对新技术或不了解的专业问题，应先咨询有关部门或专家，做到有根有据后再做决定。 (5) 需要见证取样复试的建筑材料、构配件、成品、半成品，监理工程师应在报
平阳高速公路建设项目 路基、桥梁、涵洞、砌体工程施工工艺及质量控制要点 中公交通监理咨询河南有限公司
平阳高速路基四标监理部 2010年1月 路基施工工艺及质量控制要点 一、路基工程 所有路基工程施工必须严格按照设计和公路路基施工技术规范进行施工，严禁土石混填，各项指标满足设计和规范要求。路基开挖保证边坡的坡率及开挖坡面平整。路基表面平整，边坡直顺，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；上边坡不得有松石；桥头无跳车。 1、原地面处理： ⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等均必须在施工前砍伐或移植清理。必须将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 ⑵填方地段必须清除表面腐植土20～30cm，挖方的利用方同样需要清除表面腐植土。要求清表时填挖界线、沟槽分明，严禁混淆留下隐患，对于清除出的腐殖土应集中堆放，以利于后续绿化时使用。 ⑶对于梯田型路段，可采用击振力50t以上的振动压路机进行原地面碾压。对于压实机械无法到达的沟壑、
边角、死角地带采用夯锤击实6～8遍，直到达到规定压实度。 ⑷地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，原地面必须挖台阶（宽度不小于2.0米，向内倾斜2％～4％）；当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，必须将其挖除后挖台阶。 ⑸原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求，经监理工程师签认后，方可进行路基填筑。 2、填石路堤 原地面处理完毕后，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边坡。填筑厚度及石块尺寸符合设计、规范和精品工程规定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振动两遍无明显标高差异（标高差≤2mm）。 （1）控制要点： ①石料强度不应小于20Mpa。 ②石料粒径≤20cm, 路床部分填料最大粒径不得超过8cm。 ③松铺厚度≤50cm（具体数值通过试验确定）。 ④标高差≤2mm，平整度路床以下≤25mm、路床部分≤15mm，其他项目符合规范和标准要求。 （2）控制措施
三峡库区巴东新县城至野三关公路工程 （第XJ-02合同段） 桥梁施工质量控制要点 中国葛洲坝集团股份有限公司 巴野公路路基项目第二标段施工项目部 二○一四年四月 公路桥梁工程施工质量控制要点 （红色字体为课题选项） 1、钢筋工程 2、混凝土工程 3、钻孔灌注桩施工要点 4、桥梁下部构造墩台施工要点 5、T梁预制和后张法预应力施工要点 6、制板、T梁吊装与桥面铺装施工要点
桥梁工程施工质量控制要点 一、钢筋工程 1、钢筋材料检查 （1）按60T每批次的频率，对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括：强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后，方可加工并用在工程上。 （2）将钢筋表面的浮皮、泥浆、鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 各种钢筋接头的搭接长度，如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度，应按规范要求的标准检查验收。 （1）搭接电弧焊接头焊缝长度： 双面焊不小于5d 单面焊不小于10d （2）帮条电弧焊接头焊缝长度： 双面焊不小于5d 单面焊不小于10d （3）绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求： 钢筋接头一般采用焊接方式，尤其是大于或等于Ф25的钢筋。搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。 3、检查接头位置，钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件： （1）接头应设置在内力较小部位，并错开布置。接头间距离不小于1.3倍搭接长度。 （2）配置在搭接长度区段内的受力钢筋，接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查，应正确理解是在搭接长度段内的接 头，而不是指单纯的同一截面内的接头。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 注：a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内，但不得小于50cm，绑扎接头长度区段是指1.3 倍搭接长度（d为钢筋直径）。
桥梁施工质量控制要点 一.桩基施工 1.工艺流程图
2.质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)
3.工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制：埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后，护筒周边进行夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻，冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm，钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制：钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整钻杆的角度。钻机安装就位之后，应精心调平，确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制：在施工不同区段的第一根桩时，钻机要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中，不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中，一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆，以保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。（可根据试钻情况决定其大小）。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置，此外自备两个用钢板焊制的40m3泥浆池，泥浆性能参数如下表： 注：施工时根据具体地层条件而定 钻孔深度比设计深度超深不小于5cm、桩基嵌岩深度和岩层必须符合设计图纸要求才可终孔。
④钢筋笼制作与安装质量控制：根据设计，计算好箍筋用料长度、主筋分布段长度，将盘条钢筋调直后再用圆盘制作螺旋箍筋。将支撑架按2～3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线，然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将加强箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直，进行焊接。加强箍筋与主筋焊好后，将螺旋箍筋按规定间距绕于其上并间隔点焊固定。制作好的钢筋笼稳固垫高放置在平整的地面上，防止变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位，保持垂直，轻放、慢放入孔，不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时，要求有技术人员在场，记录好测护筒顶标高，准确计算吊筋长度，以控制钢筋笼的桩顶标高。钢筋笼制作和安装的质量严格按照设计图纸施作，主筋间距、箍筋间距、外径、保护层厚度、中心平面位置、顶端高程、底面高程应符合规范验收标准，钢筋接头搭接焊满足单面焊10d，双面焊5d，焊接要饱满、平顺、焊渣及时清理干净的要求。声测管安装位置和长度必须符合设计图纸要求，接头连接必须紧固，管内灌水必须采用清水。 ⑤下导管清孔灌注水下砼质量控制：成孔和清孔质量检验合格后,开始灌注混凝土。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量，使导管底口与孔底的距离能保持在0.3～0.5m左右。导管下入必须居中。灌注混凝土,首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1米,由于在该工程中使用的漏斗容积不算大，在实际操作中，漏斗中放入锥塞，当砼灌满漏斗，立即拔起塞子，同时继续向漏斗补加砼，使砼连续浇注。在完成首浇后，灌注砼要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内，不可一次放满，以避免产生气囊。拔管时，要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后，方可拔管。导管埋深不得大于6m，也不得小于2m。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌 1.0m。在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减少，超压力降低。如出现砼顶升困难时，可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束，砼初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时，砼灌不到地面，砼初凝后，回填钻孔。
铁路客运专线工程 桥梁施工质量控制要点 目录 第一章铁路客运专线桥梁工程的特点 第二章桥梁施工前的准备 第三章基础工程质量控制要点 第四章墩台施工质量控制要点 第五章桥梁预制质量控制要点 第六章桥位制梁质量控制要点 第七章高性能混凝土（耐久性混凝土） 第一章铁路客专桥梁工程的特点 2005年以来，我国开始大规模的铁路客运专线建设。京津城际铁路和合宁、石太、郑西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营；京沪、哈大、京石等多条线路正在建设；列入规划待开工的项目还有6000亿元投资。 根据2008年10月31日《中长期铁路网调整规划》，2020年全国铁路营业里程规划目标达到12万公里以上，其中客运专线由为1.6万公里，电化率达到60％。
在已经开工和列入规划的铁路客运专线中，桥梁工程占有很大比例，高架桥和长桥数量也多于普通铁路。 1.1 客运专线桥梁的特点 客运专线大量采用桥梁工程，保证了高速条件下安全性与舒适性，也注重了环境适应性的理念。桥梁工程设计与建造具有以下特点： （1）选择刚度大的结构 客运专线桥梁一般采用简支梁和连续梁，且选用双线整孔箱形截面。高架车站及道岔桥多采用刚架桥。 （2）桥梁结构以预应力混凝土梁为主 大部分为预应力混凝土梁，钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。 （3）大跨度桥梁较少 考虑客运专线对线路平顺性的要求，选用大跨度桥梁较为慎重。在跨越道路、沟谷、较宽河流时，一般尽可能地采用悬灌法施工的预应力混凝土梁，很少采用其它结构和材料的桥梁。 （4）采取耐久性措施 在预定作用和预定的维修和使用条件下，客运专线主要承力结构应满足100年使用年限，故综合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整体密闭的桥面，使用高性能混凝土，加大保护层厚度（梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上），并设置良好的防排水设施。 （5）桥面布置的特点 用挡碴墙（防撞墙）代替护轨，以便于线路维修养护；设置优质防排水系统；预留检查车及维修养护通道。
桥梁施工质量控制要点 桥梁工程作为路桥工程项目,其特点是点多线长，施工工序比较复杂,现场的管理难度较大但是又极其重要,完善的桥梁工程施工质量控制一方面可以保证工桥梁工程在业主要求的工期内完成,另一方面可以保证工程的质量经得起检验，再投入使用中不会不断地翻修，影响工程的使用寿命。下面就各工序的施工质量控制要点做一简单讲解。 一、桩基施工 1、工艺流程图
2、质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm） 混凝土灌注桩质量验收标准(ｍm) 3、工序质量控制要点及要求
①埋设护筒质量控制：埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,护筒周边进行夯实，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大２0cm才可进行施钻,冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm,钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制:钻机就位前，须将路基垫平填实，钻机按指定位置就位，并须在技术人员指导下，调整钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制:在施工不同区段的第一根桩时,钻机要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,不可进尺太快，由于采取泥浆护壁，因此，要给一定的护壁时间。在钻进过程中,一定要保持泥浆面，不得低于护筒顶40cm。在提钻时，须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。在钻进过程中，要经常检查钻斗尺寸。(可根据试钻情况决定其大小)。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置，泥浆性能参数如下表：
钢结构质量控制要点 １、质保体系检查： １）施工单位的资质条件及焊工上岗证； ２）原材料（钢材、连接材料、涂料）及成品的贮运条件； ３）构件安装前的检验制度。 ２、设计图纸和施工组织设计：详细查看图纸说明和施工组织设计、明确设计对钢材和连接、涂装材料的要求，钢材连接要求，焊缝无损探伤要求，涂装要求及预拼装和吊装要求。 ３、质保资料： １）钢材、焊接材料、高强螺栓连接、防腐涂料、防火涂料等的质量证明书、试验报告、焊条的烘焙记录； ２）钢构件出厂合格证和设计要求作强度的构件试验报告； ３）高强螺栓连接面滑移系数厂家试验报告和安装前复验报告； ４）螺栓连接预拉力或扭矩系数复试报告（包括制作和安装）； ５）一、二级焊缝探伤报告（包括制作和安装）； ６）首次采用的钢材和材料的焊接工艺评定报告； ７）高强螺栓连接检查记录（包括制作和安装）； ８）焊缝检查记录（包括制作和安装）； ９）构件预拼装检查记录； １0）涂装检验记录。 ４、现场实物检查： （1）焊接 １）焊接外观质量及焊缝缺陷； ２）焊钉的外观质量； ３）焊钉焊接后的弯曲检验； （2）高强螺栓连接 １）连接摩擦面的平整度和清洁度； ２）螺栓穿入方式和方向及外露长度； ３）螺栓终拧质量。
（３）钢结构制作 １）钢结构切割面或剪切面质量； ２）钢构件外观质量（变形、涂层、表面缺陷）； ３）零部件顶紧组装面； （４）钢结构安装 1）地脚螺栓位置、垫板规格与柱底接触情况； ２）钢构件的中心线及标高基准点等标志； ３）钢结构外观清洁度； ４）安装顶紧面； （５）钢结构涂装 １）钢材表面除锈质量和基层清洁度； ２）涂层外观质量（包括防腐和防火涂料）。 ５、施工质量 （１）钢结构的制作、安装单位的资质等级及工艺和安装施工组织设计；（２）钢结构工程所采用的钢材应具有质量证明书，并应符合设计要求和有关规定： １）承重结构的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证； ２）市场结构的钢材强屈比不应小于1.2，伸长率应大于20％； ３）采用焊接连接的节点，当板厚大于或等于50mm，并承受沿板厚方向的拉力时，应进行板厚方向的材料性能试验； ４）进口钢材应严格遵守先试验后的原则，除具有质量证明和商检报告外，进场后，应进行机械性能和化学成分的复试； ５）当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不行大于该钢材厚度负偏差的1/2； （３）钢结构所采用的连接材料应具有出厂质量证明书，并符合设计要求和有关规定： １）焊接用的焊条、焊丝和焊剂，应与主体金属强相适应； ２）不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂，焊丝、焊钉在前应
桥梁施工控制要点 桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装、排水系统、栏杆、灯光照明等。下面主要介绍一下在桥梁施工中的控制要点。 一、钻孔灌注桩的施工 钻孔灌注桩施工时的主要工序：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。 1、埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止塌孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。 护筒要求坚固耐用，不漏水，其内径应比钻孔直径大（旋转钻约大20cm，潜水钻、冲击钻或冲抓锥约大40cm），每节长度约2--3m。一般常用钢护筒。护筒入土深度视土质而定。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1％。 2、泥浆制备：钻孔泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止塌孔的作用。 3、冲击钻孔：冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘土或粉质粘土
和人工杂填土层，特别适用于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。冲击钻成孔一个最重要的关键点，就是泥浆护壁，护臂泥浆含沙量一定要小。泥浆浓度可以根据实验定或经验判断，泥浆太浓钻孔速度慢，泥浆太轻护壁容易塌孔。 ) 开始钻进宜慢不宜快，因为护筒刃脚周围岩层要密实有个过程，需反复冲击挤压，因为这个位置最容易穿孔；施工中注意垂度校正，2--3m后立即校正，钻孔太深且偏差太大只有回填重来；岩层一般是倾斜的，此处位置通过回填卵石反复冲击，直到岩层平整，然后再继续钻进，防止卡钻、孔位倾斜等。 施工中护筒及时跟踪，护筒内的水头一定要保持，泥浆指标随时检查控制，不可马虎。钻机随时检查，钢丝绳等随时检查，防止掉钻。 4、成孔检测与清孔：钻孔直径、深度和孔型直接关系到桩质量，是钻桩桩成败的关键。为此，除了钻孔过程中严禁操作、密切观测监督外，在桩孔达到设计要求深度后应采用器具对孔深、孔径、孔型等认真检查，符合设计要求后，填写“终孔检查表”。 （1）、清孔方法有抽浆发、换浆发、掏渣发等，应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底，适用各种钻孔方法的钻注桩。对孔壁易坍塌的钻孔，清孔时操作要细心，防止塌孔。 （2）、清孔的质量要求：对摩擦桩，孔底沉淀土的厚度，中、小桥
钢结构工程的几个重要质量控制点 地脚螺栓的预埋 地脚螺栓的预埋质量直接影响钢结构的安装质量，控制好地脚螺栓（群）的位置、垂直度、长度和标高，对于减少扩孔及调整工作量（甚至避免返工），提高结构安装质量具有重要意义。地脚螺栓的预埋方法可采用直接预埋法，也可采用预留孔法。基础砼浇筑前监理工程师必须严格检查预埋螺栓施工方法的合理性、可靠性，以及各项实测指标是否在规范规定范围内。 焊接工程质量控制 焊接工程是钢结构制作和安装工程最重要的分项之一，监理工程师必须从事前准备，施焊过程和成品检验各个环节，切实作好焊接工程的质量控制工作。焊接质量问题较多存在于手工焊缝，这些问题有：焊瘤、夹渣、气孔、没焊透、咬边、错边、焊缝尺寸偏差大、不用引弧板、焊接变形不矫正、飞溅物清理不净等。鉴于这种情况，监理工程师必须做好以下各项工作： 1.检查焊接原材料出厂质量证明书； 2.检查焊工上岗证； 3.督促进行必要的焊接工艺试验； 4.施焊过程中加强巡视检查，监督落实各项技术措施； 5.严格进行焊缝质量外观检查和焊缝尺寸实测；
6.督促进行无损检测工作。 高强度螺栓连接工程 高强度螺栓连接工程也是钢结构工程最重要的分项之一，也是目前施工质量的薄弱环节之一，主要表现在： 1.高强度螺栓有以次充好现象，（用普通精制螺栓代替高强度螺栓）； 2.高强度螺栓连接面处理达不到规范规定要求，包括表面处理情况，平整密贴情况，螺栓孔质量情况等； 3.高强度螺栓施拧不按规范规定进行，如不分初拧、终拧而一次完成，不用扭矩扳手、全凭主观估计等。为保证高强度螺栓连接工程的施工质量，监理工程师必须以高度的责任心，在督促承包单位提高质量意识、加强质量管理、落实质量保证措施的同时，积极采用旁站监督、平行检验等工作方法，只有这样才能使高强度螺栓连接工程的施工质量处于严格的控制之下。 钢结构除锈及涂装工程 钢结构的除锈和涂装是目前钢结构承包单位较易忽视的一项工作，也是钢结构工程施工的薄弱环节。这种现象不纠正，对钢结构的施工质量影响甚大，因为除锈和涂装质量的合格与否直接影响钢结构今后使用期间的维护费用，还影响钢结构工程的使用寿命、结构安全及发生火灾时的耐火时间（防火涂装）。造成这种现象的思想根源在于承包单位有关人员对涂装工作的重要性认识不足，再加上缺乏质量责任心，甚至惟利是图，最终导致涂装工程质量经常出现问题。故监理工程师必须对除锈和涂装工作给予高度重视，对各个工序进行严格
钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点 关键词：原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生 桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为：梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是：上部结构（上部结构由桥跨结构、支座系统组成），下部结构（下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成）和附属结构（附属构件，主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。）。结合着我县桥梁建设现况，今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。 一、原材料 水泥、粗（细）集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分，也是桥梁的主要施工原料，其质量是否符规范和设计文件的要求，将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命，因此在桥梁的施工过程中，加强原材料的质量监管，把好原材料进场质量检测关，是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制
水泥品种较多，包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法，根据工程的具体情况合理选择与使用水泥，这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收 3.生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。 1.检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 2.检查厂家的自检报告和合格证，报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。 4?生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。 1.2 水泥抽样检验 1抽样方法：按照《混凝土结构工程施工质量验收规范（2011 年版）》7.2.1 条款规定“同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200 为一批，，每批抽样不少于一次”执行。检测项目：凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3 水泥储存质量控制 1运到工地的水泥，应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号，分别储存到有明显标志的仓库中，不得混装。露天堆放应放在至少30cm 垫板上，水泥周围严密遮盖防水雨布；室内存放时，应保证室内通风良好，避免
中铁十五局集团抚吉高速公路B8合同段 路基工程施工质量控制要点 1、钻孔桩钻孔注意事项： 1.1应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。 1.2部分承包人钻孔记录不规范、不完整，难以全面反映实际工况和地质变化。钻孔前应按设计资料绘制地质剖面图，钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。 1.3当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计。 2、钻孔桩清孔注意事项： 2.1不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。 2.2第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，清孔结束时泥浆比重指标不得高于规范规定(1.03～1.1)的上限要求； 2.3二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。 2.4为提高清孔效率，清孔过程可在（反循环）泥浆回流槽内或在（正循环）泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。 3、下基桩钢筋笼前，宜在其上安装强度不低于C25的小碎石
砼滚轮，以保证钢筋笼保护层厚度。 4、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项： 4.1 砼拌和场和砼浇注现场应配置备用电源； 4.2 砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。 4.3 应严格控制集料级配和施工配合比，确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。 4.4 砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22cm。 4.5 初始砼量应保证初始埋深不少于1m，每次提升导管时应测量砼面标高，保证导管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管时应检查导管内情况； 4.6 临近灌注结束时，宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差不足，翻浆不顺，导致堵管； 5、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮： 5.1 砼浇筑前，应采取有效措施使钢筋笼与护筒固定牢固。 5.2 灌注砼过程，宜适当提升导管,以尽可能减小砼浇筑对钢筋笼产生的上浮力。 5.3 当钢筋笼有开始上浮迹象时，应立即停止浇注，查找原因，加以解决。 6、挖孔桩安全施工要点： 6.1 有流砂、涌泥、涌水、高压缩性淤泥层、流塑淤泥层的地质状况，不得采用人工挖孔桩方案；原设计钻孔桩改为挖孔桩，必须经设计单位和监理工程师批准。
桥梁工程施工质量控制要点分析 发表时间：2014-12-29T11:16:10.247Z 来源：《中国科技教育·理论版》2014年第10期供稿作者：陈兆军[导读] 桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能满足桥梁定线放样要求时，应复测用。放样点不满足时要补充。 陈兆军江苏全泰交通工程有限公司江苏灌云 222200 摘要桥梁是公路建设的重点难点部分，所以对施工提出了更高的要求，为了保障行车和行人的生命和财产安全，桥梁施工质量应当严格控制，确保桥梁安全。本文从桥梁的施工技术，桥梁上部结构的施工方法，桥面及附属设备，桥梁施工中常出现的质量问题及其成因分析等几方面对桥梁施工技术进行了分析。 关键词桥梁施工技术质量管理随着我国城市化水平不断提高，城市的对外扩张和郊区城市化进程已成为必然趋势。桥梁工程是公路建设中的关键环节，只有有利的保障了桥梁工程的质量，才能维持交通运输的顺利进行,和国民经济的正常运行。所以必须加强桥梁施工质量控制。 1、桥梁下部结构的施工技术1. 1扩大基础施工1.1.1 测量放样 首先对施工现场进行场地平整，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。桥位勘测阶段所建立的控制网，在精度方面能满足桥梁定线放样要求时，应复测用。放样点不满足时要补充。桥梁的施工控制网，除了用精密测定长度外，还要用它来放样各个桥墩(基)的位置，即定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经监理工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。 1.1.2 挖基和排水挖基施工尽量安排在枯水或少雨季节进行。施工前按计划投入劳力、材料、机具，根据工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础浇筑。对埋置深度较大的基础，采取连续作业方法一气呵成。 1. 2基坑开挖方法1)垂直坑壁基坑：对天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不发生塌滑、移动、松散或不均匀下沉的基土，基础开挖可采用垂直坑壁基坑开挖法。 2)斜坡和阶梯形坑壁基坑：基坑深度在5米以内，土的湿度正常、土层结构均匀。采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁。 3)变坡度坑壁基坑：坑基开挖穿过不同土层时，坑壁边坡可按不同土质采用不同坡度。当下层为密实粘质土或岩石时，下层可采用垂直坑壁基。 1. 3 基础浇筑 中桥墩柱基础钢筋运到现场绑扎，并预埋墩柱身联接钢筋；桥台基础采用 15# 片石混凝土。混凝土由拌和站供应，混凝土罐车运送，片石混凝土掺配片石在小于25％，混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，浇筑时注意做好石笋以便上下层连接同时片石摆放位置上下左右均相隔 20cm～30cm。 1. 4桥台浇筑 桥台浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模。浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在 30cm内。混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。台帽施工测量放样一定要精确，采用 25#钢筋混凝土浇筑，钢筋在现场绑扎，台帽支座顶面浇筑时控制好横坡度。 1. 5 墩柱浇筑 施工前，拉毛基础和墩柱接触面，并把基础预留的连接钢筋和墩柱钢筋笼焊接。中低墩柱采用预制好的圆形钢模桶一次浇筑成型，模板用吊车安装，模板上口高于混凝土面不少于10cm～15cm，柱模四周用缆风绳对拉，浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层，一般浇筑厚度在 30cm 内。混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象。混凝土灌注完毕后，顶面砼应高出设计标高 3cm～5cm。排柱式墩身，各立桩应保持一致。混凝土强度达到 0.2MPa～0.5MPa 后，方可脱侧模，采用塑料薄膜包裹保水养护。 1. 6桥墩盖梁浇筑墩柱顶预留钢筋和墩盖梁连接，桥墩盖梁桥浇筑装模采用钢模装模，斜面和转弯处不好装模处用竹胶板配合装模，采用钢管和木头配合搭建脚手架，并搭建工作作业平台，装好底模后便现场绑扎钢筋，再安装侧模。浇筑时用输送泵输或吊车送入模内，浇筑时水平分层混凝土送入模内后，用振捣棒震动密实，保证表面没蜂窝麻面现象，顶面浇筑时控制好横坡度。 2、上部结构 2.1 箱梁 (1)首先要审查好施工组织设计，对支架的稳定性纵模搁栅的强度挠度进行计算，特别是挠度超过允许范围，就会出现较大的变形影响外观质量。(2)检查模板时要重点检查箱梁各重要部位(中级外缘悬臂)的座标值以及标高(含抛高值)，以确保外形正确线形顺直。(3)要检查主筋的根数直径以及布置的位置(正弯矩区域负弯矩区域)，特别是钢筋的焊接质量(焊缝长度宽度高度)。上述要素直接关系到结构安全，务必逐个检查，有问题的要整改,整改后再予复查,绝对不能将不合格的部分放过去。(4)检查各类预埋件要做到不错不漏。 2.2 预应力空心板梁 (1)到预制厂检查时要注意控制原材料的质量，预应力钢筋的排列位置，梁体内各类预埋件的位置以及厂方对控制大梁起拱度的措施。 (2)曲线上的梁，每一片尺寸都不相同，在生产前要进行编号，并在运输安装过程中严格按编号次序进行。(3) 在运梁时要控制好大梁悬臂长度。悬臂过长会改变设计受力而产生裂缝，影响使用质量。(4)吊装前要检查吊机的性能及设备的安全性，要确保安装时的安全。 3、桥面及附属设备
钢结构施工质量控制要点 一、钢结构工程准备工作（事前）监理控制要点 01 施工单位资质审查 由于钢结构工程专业性较强，对专业设备、加工场地、工人素质以及企业自身的施工技术标准、质量保证体系、质量控制及检验制度要求较高，一般多为总包下分包工程，在这种情况下施工企业资质和管理水平相当重要。因此，资质审查是重要环节，其审查内容： （1）施工资质经营范围是否满足工程要求。 （2）施工技术标准、质量保证体系、质量控制及检验制度是否满足工程设计技术指标要求。 （3）考察施工企业生产能力是否满足工程进度要求。 02 焊工素质的审查 焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围施焊。 （1）检查数量：全数检查（现场人员）。 （2）检查方法：检查焊工合格证及其认可范围、有效期。 03 图纸会审及技术准备 按监理规划中图纸会审程序，在工程开工前熟悉图纸，召集并主持设计、业主、监理和施工单位专业技术人员进行图纸会审，依据设计文件及其相关资料和规范，把施工图中错漏、不合理、不符合规范和国家建设文件规定之处解决在施工前。 协调业主、设计和施工单位针对图纸问题，确定具体的处理措施或设计优化。督促施工单位整理会审纪要，最后各方签字盖章后，分发各单位。
04 施工组织设计（方案）审查 （1）督促施工单位按施工合同编制专项施工组织设计（方案）。经其上级单位批准后，再报监理。 （2）经审查后的施工组织设计（方案），如施工中需要变更施工方案（方法）时，必须将变更原因、内容报监理和建设单位审查同意后方可变动。 05 例会 组织参加每周召开一次由建设、施工、监理单位三方共同参加的工地例会，及时解决施工中的问题。 06 钢结构工程准备工作具体控制要点 （1）根据《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013以及《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2011规定，作为一个分部工程，又下分钢结构焊接、紧固件连接、钢零件及钢部件加工、钢部件组装、钢结构预拼装、钢结构安装工程、压型金属板、钢结构涂装等分项工程、关于钢结构原材料（包括钢材、焊材、涂装材料等），由于其对钢结构的质量影响很大，在钢结构规范里单独成章。 （2）检查焊工合格证及其认可范围、有效期。 （3）施工方对其首次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊接热处理等，应进行焊接工艺评定，并根据评定报告确定焊接工艺。监理方全数检查焊接工艺评定报告，按设计要求焊缝质量等级标准检查。（4）钢构件安装前检查建筑物的定位轴线（开间尺寸和跨度尺寸）和标高、预埋件的规格及其紧固应符合设计要求。 （5）工程柱上钢筋混凝土牛腿顶的预埋钢板直接作为钢构件的支承
桥梁工程施工质量控制要点 常见桥梁工程施工流程 1、场地平整 1)工程不论大小，进场后都要对场地平整，对场地进行综合布置，留足主体工程施工空间。 2)对于市政工程，一般场地狭小，受多种因素制约，布置场地合理性更重要。 3)场地平整后，才能够适应机械施工，只有场地良好，才能发挥机械效益，减少人工，在许多大型工程中，先修高标准道路，其实质是节约，而不是浪费。 2、基础施工 在桥梁中，基础通常用桩基础。桩基础有多种形式，大型桥梁常用灌注桩和挖孔桩。下面介绍灌注桩和挖孔桩，其它桩形不介绍。 1)钻孔灌注桩
在工程中，钻孔灌注桩用得较多，有成熟的施工经验，对水下工程施工，依然是以钻孔灌注桩为主。 钻孔灌注桩施工要点 成孔质量的控制: 采取隔孔施工程序 确保桩身成孔垂直精度 确保桩位、桩顶标高和成孔深度 检查钢筋笼制作质量和吊放质量 灌注水下混凝土前泥浆的制备和第二次清孔 成桩质量的控制: 要严格检查验收进场原材料的质保书，对不合格的材料，严禁用于混凝土灌注桩;
复核配合比和混凝土和易性; 在混凝土灌注时应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。 桩基工程属隐蔽项目，质量检查比较困难。所以加强桩基工程检测是一个手段，要保证钻孔灌注桩的施工质量，其关键还在于人。强调现场管理人员要有高度责任心，以防为主，对桩基各个施工环节要充分重视并精心施工，只有这样桩基的质量控制才能得到保证。 1)旋挖灌注桩 旋挖灌注桩与钻孔灌注桩相比仅是成孔工艺不同，从环境保护看有较强优越性，在市政工程中被广泛使用。 旋挖灌注桩施工要求工艺流程:测量放线→埋设护筒→桩机就位(钢筋笼制作) →挖孔至终孔→钢筋笼按放→砼导管安放→浇筑砼 3)人工挖孔灌注桩人工挖孔灌注桩因为承载力大，施工方便迅
桥梁工程施工质量控制要点 第一节下部工程（桩基础） 1、如何防治钻孔灌注桩发生偏斜？ 1、质量问题及现象 1）成孔后不垂直，偏差值大于规定的L/100。 2）钢筋笼不能顺利入孔。 2、原因分析 1）钻机未处于水平位臵，或施工场地未整平及压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。 2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。 3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。 4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。 5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。 3、预防措施 1）钻机就位前，应对施工现场进行整平和压实，并把钻机调整到水平状态，在钻进过程中，应经常检查使钻机始终处于水平状态工作。水上钻机平台在钻机就位前，必须进行安装验收，其平台要牢固、水平、钻机架要稳定。 2）应使钻机顶部的起重滑轮槽、钻杆的卡盘和护筒桩位的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止钻机移位或出现过大的摆。 3）在旧建筑物附近施工时，应提前做好探测，如探测过程中发现障碍物，应采用冲击钻进行施工。 4）要经常对钻杆进行检查，对弯曲的钻杆要及时调整或废弃。 5）使用冲击钻施工时冲程不要过大，尽量采用二次成孔，以保证成孔的重直度。 4、处理措施 1）当遇到孤石等障碍物时，可采用冲击钻冲击成孔。 2）当钻孔偏斜超限时，应回填粘土，待沉积密实后再重新钻孔。
2、在钻孔过程中发生缩孔怎么办？ 1、质量问题及现象 当使用探孔器检查成孔时，探孔器下放到某一部位时受阻，无法顺利检查到孔底。钻孔某一部位的直径小于设计要求，或从某一部位开始，孔径逐渐缩小。 2、原因分析 1）地质构造中含有软弱层，在钻孔通过该层中，软弱层在土压力的作用下，向孔内挤压形成缩孔。 2）地质构造中塑性土层，遇水膨胀，形成缩孔。 3）钻头磨损过快，未及时补焊，从而形成缩孔。 3、预防措施 1）根据地质钻探资料及钻井中的土质变化，若发现含有软弱层或塑性土时，要注意经常扫孔。 2）经常检查钻头，当出现磨损时要及时补焊，把磨损较多的钻头补焊后，再进行扩孔至设计桩径。 4、处理措施 当出现缩孔时，可用钻头反复扫孔，直到满足设计桩径为止。 3、在钻孔过程中发生坍孔如何处理？ 1、质量问题及现象 在钻孔过程中或成孔后井壁坍塌。 2、原因分析 1）由于泥浆稠度小，护壁效果差，出现漏水；或护筒埋臵较浅，或周围封堵不密实而出现漏水；或护筒底部的粘土层厚度不足，护筒底部漏水等原因，造成泥浆水头高度不够，对孔壁压力减少。 2）泥浆相对密度过小，致使水头对孔壁的压力较小。 3）在松软砂层中钻孔时进尺过快，泥浆护壁形成较慢，并壁渗水。 4）钻进时未连续作业，中途停钻时间较长，孔内水头未能保持在孔外水位或地下水位线以上2m，降低了水头对孔壁的压力。 5）操作不当，提升钻头或吊放钢筋笼时碰撞孔壁。