1工程概况
2施工程序
2.1总述
根据施工现场场地情况和主桁架支座设置的位置，在A轴和G 轴侧沿轴线圆弧方向设置滑道。滑道共计两条。
第一榀主桁架在11线附近组装成整体后，通过预先设置的滑道和计算机控制的液压同步牵引设备，向航站楼远端方向滑移一段距离（A轴侧约24米，G轴侧约29米）；再进行第二榀桁架组装，并
连接两榀桁架间的穹顶构件，再滑移一段距离；其后进行第三榀桁架的组装和桁架间穹顶构件的安装；如此循环，至六榀主桁架及其间穹顶全部滑移到设计位置。
2.2滑移施工流程
铺设滑道、滑板制作
安装反力架
安装牵引设备
穿钢绞线、地锚
用千斤顶拉紧钢绞线
滑移前全面检查
试滑行500mm
按分工范围检查异常情况
正式滑移
观察同步控制情况
及时梳理钢绞线及锚点滑移单元到位微调、固定重复以上工序
预埋铁件施工
放线、胎架设置滑移单元组对、验收
进行微调
异常情况处理
2.3程序说明
滑移安装工作量包括主桁架共六榀及其间五榀穹顶构件。其余两榀穹顶构件由吊机在航站楼两端吊装。主桁架共计六榀，从22线向12线分别编号为第一至第六榀。穹顶构件编号从21线到13线分别为第一至第五榀。
整个滑移安装过程包括累积滑移和整体滑移两个阶段。
2.3.1累积滑移安装程序
第一榀主桁架吊装，临时固定→单榀桁架沿圆周方向滑移1.95度→第二榀主桁架吊装→第一榀穹顶构件吊装→两榀桁架一起沿圆周方向滑移1.95度→第三榀主桁架吊装→第二榀穹顶构件吊装→···→第一至第五榀桁架一起沿圆周方向滑移
1.95度→第六榀主桁架吊装→第五榀穹顶构件吊装。
2.3.2整体滑移安装程序
当桁架累积滑移完毕，组成整体滑移单元之后，开始整体滑移。整体滑移液压牵引方式同累积滑移。通过液压牵引器连续牵引整体滑移单元，直至设计位置，进行就位作业。
滑移安装施工详细流程见滑移平面流程图。
3滑移牵引工期
与总安装工期保持一致。
4现场安装主要机械设备计划
5滑道和牵引设施设计
5.1方案选择
根据本工程中，滑移构件——主桁架自重较大、有水平推力，加之滑移轨道沿轴线圆弧布置的特点，选用常规滑板滑移方式。
优点：
?滑板可增大滑移过程中传递垂直荷载的面积，减少对滑道的局部压强，增加滑移安全性；
?滑板降低了滑移过程中整个滑移单元高度，增加了滑移的安全性，减小了主桁架就位的难度；
?滑板滑移过程中，通过两侧的销轴或挡板，可简便有效地消除支座水平力的影响。
5.2滑道设计
5.2.1滑道设计
滑道在整个水平牵引中起承重导向和横向限制滑板水平位移的作用。滑道沿A轴和G轴的轴线布置，共设两根滑道。其中，A轴滑道长度约147米，G轴滑道长度约162米。
由于航站楼屋面钢结构自重大，水平滑移距离长，滑道设计十分重要。
滑道设在A轴和G轴的滑移钢梁上。利用钢梁的上表面作为滑道底板，梁顶面标高分别为21.694米（A轴）和19.320米（G轴）。
滑道中心线与滑移梁轴线重合，以减小滑移过程中滑移单元自重及水平牵引力对滑移梁的影响。
在A轴和G轴柱头处，为保证滑道的连续性，躲避柱顶预埋螺栓对滑移的阻挡，在柱顶沿滑道方向加设滑移小梁。小梁顶面标高、宽度同滑移钢梁，两端分别与滑移钢梁上翼缘板焊接，下部与柱顶预埋件临时固定。
滑道详见支座处详图。
5.2.2滑道安装精度
由于滑道长度分别达到147米和162米，滑道需进行分段现场拼接施工。
主要滑道实际为滑移钢梁的上表面。为保证滑道底面的水平度，降低滑动摩擦系数，滑移钢梁在制作时，应做到：
滑移梁上弦型钢尽量使用轧制型钢。若使用焊接型钢，则应在焊接后，针对其上表面的平面度进行变形矫正；
?滑移梁垂直方向弯曲矢高应控制在0～+8mm，不能为负值；
?滑移梁上表面应进行手工除锈，除锈等级为St2。
柱顶滑移小梁与滑移钢梁上翼缘的焊接采用单面坡口焊，焊缝
等级为二级，焊接后进行外观检查。焊缝处应用砂轮打磨平整。
滑道安装精度要求：
?滑道中线与滑移梁上弦中线偏移度控制在3mm以内；
?一个柱距内，标高偏差控制在4mm以内；
?滑道的接头高差不大于1mm；
?同跨度轨道水平投影轨距偏差控制在10mm之内。
5.3滑板设计
滑板采用t=30mm钢板，上设对支座底板限位的挡块的组合式
设计。考虑到主桁架对A轴支座有沿桁架轴线向外的水平力（设计值约6吨），设计如下：
?钢板（滑板）在上，支承主桁架的支座，通过螺栓对支座板进
行限位；
?在第一个滑板朝牵引方向设置锚座固定架，用于安置固定牵引
钢绞线的锚座（地锚）；
?在滑板两侧设置四个垂直滚动销，内置轴承。在销轴与滑道接
触时，可以绕其轴心滚动。其作用在于：对滑板在滑移过程中
进行限位；减小滑移过程中的摩擦阻力；并起到平衡支座处水
平力的作用。
5.4牵引设备设计
5.4.1牵引力
滑移单元由六榀主桁架及五榀穹顶构件组成。整体自重约1000吨。
滑板与滑道钢板间滑动摩擦系数设计值约0.13～0.15。此值参考类似工程实测值和试验值。
根据滑板布置位置和总重分布，滑道承受最大压力即最大支座反力出现在G轴，大小为85吨/每处，水平推力为6吨/每处。滑道依此工况设计。
牵引钢绞线与滑板角度设为β’，牵引点位置到第一块滑板的转角为β，滑道对滑板底部和侧面的摩擦阻力分别设为F底和F侧，牵引力为F，滑道对滑板的水平推力为N，摩擦系数μ取0.15。液压牵引器两次设置位置工况相似，β’均约9.3°，以此进行计算如下，
N+6=F×Sinβ’，⑴
F×Cosβ’=μ(85+6+N)⑵
计算结果如下：
F=12.95吨，N=-4.95吨。
最大牵引力（整体滑移阶段）计算：
Fc=12.95×6=77.7吨。
计算模型如下图：
N+6
F侧+F侧
β'F
β
5.4.2牵引设备的选择
液压牵引设备选用200t液压牵引器，钢绞线18根一束，沿牵
引轴线单台布置。共设置两台液压牵引器，配套两套液压泵站、动
力柜及相应计算机控制系统。
牵引千斤顶选用200t液压千斤顶，由一个泵站带动一只液压顶。牵引钢绞线用18根1860级低松弛钢绞线，微机同步控制。液压千
斤顶如下图所示：
123456789101112131415161718
22212019
1、后顶穿心套6、后顶夹片11、前顶活塞16、钢绞线21、后顶回油嘴
2、油缸
3、后顶活塞
4、后顶密封板
5、后顶锚板7、行程开关1
8、行程开关2
9、行程开关3
10、前顶穿心套
12、前顶密封板
13、前顶锚板
14、前顶夹片
15、行程开关4
17、行程开关522、后顶进油嘴
18、行程开关6
19、前顶回油嘴
20、前顶进油嘴
液压千斤顶示意图
5.4.3钢绞线在支座处锚固
钢绞线一端通过锚具固定在第一榀主桁架的滑靴上，另一端连在反力架上的液压千斤顶上。在反力架的一端（钢铰线出口方向）设钢铰线出口疏导支架，钢铰线沿疏导支架下放出。
5.4.4液压千斤顶的固定
反力架用以固定液压牵引设备，承受牵引反力。即牵引作业点。
为减少牵引钢绞线弹性伸长量对牵引同步性和稳定性的影响，牵引用反力架布置位置共四处。其中，在G轴16线柱东侧和A轴16～17线间柱西侧滑移钢梁上，设置反力架第一次位置；在G轴
22线、A轴22～23线间柱东侧搭设反力架平台，设置反力架第二
次位置。
反力架布置及反力架需用预埋件详见反力架布置图、预埋件定
位图及预埋件详图。
5.4.5液压牵引器的布置
液压牵引器布置同反力架布置位置，与反力架固定连接。
液压牵引器及反力架的平面布置见滑移平面流程图。
5.4.6牵引锚座
牵引锚座固定在滑板前端，钢绞线的一端固定在地锚上，另一端通过夹片固定在穿心式千斤顶的活塞杆上，千斤顶产生的拉力，通过钢绞线传给锚座，从而实现对主桁架的水平牵引。
由于滑移过程在一条圆弧上进行，牵引钢绞线与滑板之间的角度在滑移过程中一直在变化。此时钢绞线与地锚及液压牵引器夹角很小（最大夹角约4.65°），对牵引作业影响不大。
5.4.7液压千斤顶的牵引过程
①被牵引结构8由后部锚具3固定并牵引钢绞线7拉紧，后部卡具4卡紧。
②千斤顶1顶升，使被牵引结构移动等于千斤顶行程式。
③千斤顶顶升后，牵引力转由后部锚具5承受，前部夹具2打开。
④千斤顶回油，被牵引结构由后部锚具5承受，前部锚具3沿钢绞线滑移。
L 3
L 1
L 2
千斤顶工作原理和牵引过程如下图所示：
锚具 1 2
钢绞线
千斤顶
动力源
3
4 5
6
控制系统
7
8
9
重物
a
b
d
①穿心式液压千斤顶 ②后部夹具 ③后部锚具 ④前部夹具 ⑤前部锚具 ⑥千斤顶支承点 ⑦牵引钢绞线 ⑧被牵引钢屋架 ⑨牵引端固定锚
千斤顶牵引过程示意图
5.5 牵引速度
设计滑移牵引速度 A 轴侧为 8 米/小时，G 轴侧为 10.2 米/小时。
牵引速度通过控制油泵流量来进行调节。
5.6 屋盖滑移牵引同步测控
油缸同步采用液压牵引系统本身的计算机系统控制，同步精度
可控制在 20mm 以内。
本工程中桁架两侧滑道的长度不一样，但它们分别位于两段同
心圆弧上，用转角来进行描述，两者是一致的。利用整个屋面钢结
构设计上的这个几何特点，通过控制两侧滑板的滑动角速度的同步
性，转换成控制滑板线速度的同步性。
5.7屋盖钢结构滑移过程稳定性控制
5.7.1牵引速度及加速度
5.7.1.1牵引速度
滑移牵引速度为8～10米/小时。在以往类似工程中经验证，完全满足滑移过程中结构稳定性和安装进度的要求。
5.7.1.2牵引加速度
滑移开始时的牵引加速度取决于油缸压力，可以进行调节。
5.7.2牵引力的传递控制
本工程中滑移单元由下部的三角形桁架和上承的拱形穹顶结构组成。滑移过程中，整体结构的牵引点分别设在滑移单元A、G轴朝滑移方向最远端的桁架支座滑板上。
根据这种结构形式的自身特点，牵引力的传递是依靠桁架间的穹顶结构进行的。
当牵引点开始工作时，因为后面滑板与滑道的静摩擦力，将导致穹顶的拱形结构产生变形，对屋面结构造成不易控制的影响。为消除这种影响，保证后面滑板与牵引点的同步运行，在相邻两个支座间加设临时联系件。联系件可采用钢丝绳或钢绞线。
5.7.3牵引过程中的制动
当牵引点停止工作时，滑移单元通过滑板与滑道之间的摩擦力产生制动力。
根据冲量恒等式：
F×t=m×v。其中，F=N×μ，
带入恒等式→N×μ×t=m×v。
滑板对轨道正压力N等于上部结构自重m，摩擦系数μ、牵引速度v均相等，故每个滑板的制动时间相等。即滑移单元在制动过程中，各支点保持同步，无附加内力。可以保证结构的稳定性。
一、编制说明 为保证贵州册亨大顶柱40MW风电场工程设备安装及集电线路安装工程施工的顺利进行，确保工程质量、安全和进度目标的完成，特编制本施工方案，指导本工程在基础工程的施工。 二、编制依据 1、根据中机国能电力工程有限公司设计院《线路结构施工图》图号：ZJ-N00741S-T3201 2、《电力建设工程施工技术管理制度》（GB/T50326-2017） 3、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001） 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015） 5、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 6、《110～750kV架空送电线路施工及验收规范》（GB 50233-2014） 7、《建筑地基工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 8、贵州省册亨大顶柱风电场40MW项目设备安装及集电线路安装工程《施工组织设计》 9、线路经过地区的调查资料及地方法规等 三、工程概况 贵州册亨大顶柱40MW风电场工程新建A、B共两回35KV架空线路分别连接风电场内风机，并最终送至110KV升压站。其中A线主线路径长度约7.612km，其中架空路径7.505km，AN9-AN10电缆钻越35KV线路路径长度约0.107km。B线主线路径长度约3.799km，其中架空路径3.614km，BN3-BN4电缆钻越35KV线路路径长度约0.097km，BN12-BN13电缆钻越35KV 电缆长度0.088km，全线共约11.411km，其中架空路径约11.119km，电缆路径0.292km。 同时随架空线路架设24芯ADSS光缆一根，其线路长度为11．411km。 根据本工程风电场风机位置关系及电气主接线的要求，其接线方式如下： A线F01—F02—F03—F04—F05—F06—F07—F08—F09—F10—升压站 B线F18—F17—F16—F15—F14—F13—F12—F11—升压站 导线型号：JL∕GIA—185∕30、JL∕GIA—120∕25型钢芯铝绞线 地线型号：GJ—50钢绞线 绝缘子采用防污型瓷绝缘子，耐张串采用10片U70OPB∕146D,防污染型绝缘子双联单串连接。每片爬电距离≧450mm，满足Ⅲ级污染区绝缘要求。 悬垂绝缘子串和跳线串采用防污型瓷绝缘子，其型号为U70BP∕146D,以单串的形式进行
1 工程概况 2 施工程序 2.1 总述 根据施工现场场地情况和主桁架支座设置的位置，在A轴和G轴侧沿轴线圆弧方向设置滑道。滑道共计两条。 第一榀主桁架在11线附近组装成整体后，通过预先设置的滑道和计算机控制的液压同步牵引设备，向航站楼远端方向滑移一段距离（A轴侧约24米，G轴侧约29米）；再进行第二榀桁架组装，并连接两榀桁架间的穹顶构件，再滑移一段距离；其后进行第三榀桁架的组装和桁架间穹顶构件的安装；如此循环，至六榀主桁架及其间穹顶全部滑移到设计位置。 2.2 滑移施工流程
2.3 程序说明 滑移安装工作量包括主桁架共六榀及其间五榀穹顶构件。其余两榀穹顶构件由吊机在航站楼两端吊装。主桁架共计六榀，从22线向12线分别编号为第一至第六榀。穹顶构件编号从21线到13线分别为第一至第五榀。 整个滑移安装过程包括累积滑移和整体滑移两个阶段。 2.3.1 累积滑移安装程序 第一榀主桁架吊装，临时固定→单榀桁架沿圆周方向滑移1.95度→第二榀主桁架吊装→第一榀穹顶构件吊装→两榀桁架一起沿圆周方向滑移1.95度→第三榀主桁架吊装→第二榀穹顶构件吊装→···→第一至第五榀桁架一起沿圆周方向滑移1.95度→第六榀主桁架吊装→第五榀穹顶构件吊装。 2.3.2 整体滑移安装程序 当桁架累积滑移完毕，组成整体滑移单元之后，开始整体滑移。整体滑移液压牵引方式同累积滑移。通过液压牵引器连续牵引整体滑移单元，直至设计位置，进行就位作业。 滑移安装施工详细流程见滑移平面流程图。 3 滑移牵引工期 与总安装工期保持一致。
4 现场安装主要机械设备计划 5 滑道和牵引设施设计 5.1 方案选择 根据本工程中，滑移构件——主桁架自重较大、有水平推力，加之滑移轨道沿轴线圆弧布置的特点，选用常规滑板滑移方式。 优点： ?滑板可增大滑移过程中传递垂直荷载的面积，减少对滑道的局部压强，增加滑移安全性； ?滑板降低了滑移过程中整个滑移单元高度，增加了滑移的安全性，减小了主桁架就位的难度； ?滑板滑移过程中，通过两侧的销轴或挡板，可简便有效地消除支座水平力的影响。 5.2 滑道设计 5.2.1 滑道设计
煤 粉 仓 制 作 安 装 方 案 扬州金泓机械设备有限公司编制．
一、编制依据 1.1、NB/T47003.2-2009《固体料仓》 1.2、JB/T4735-1997《钢结构焊接常压容器》 1.3、料仓装配图（S252 2.00-JX52-01、53-01、54-01）； 1.4、《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》GB985－88 二、施工特点分析 2.1、施工现场作业位置小，成品料仓现场位置只够两台料仓在现场组对、焊接、安装。 2.2、料仓外径达6500mm，受运输道路影响，在预制厂只能进行筒体板下料、刨边、滚弧，现场组对、焊接。 2.3、料仓外观成型要求高，焊缝要求高。 2.4、施工季节位于春、夏季，风大、雨多会影响现场焊接，造成工期紧张。 三、施工阶段 3.1、台料仓筒体板开始下料。 3.2、料仓现场开始组对、焊接。 3.3完成料仓制作，验收，油漆，发货。 3.4将发货到现场的筒体进行逐节吊装焊接。 四、施工准备． 技术准备4.1）施工方案及技术交底编制并审批完；1 ）焊接过程
卡编制并审批完；2 ）焊接工艺按设计要求评定完；3 ）焊工技能评定完。4 ）图纸会审结束。5 材料放置4.2 按规格尺寸分别放置在垫木上。）钢材及其零部件应分类,1 4.3工装准备米型钢胀圈，用于筒圈组对，并防止在焊套直径6.481)自制24 接、吊装运输过程中筒节变形。 涨圈 胀圈采用【14#槽钢，分3段成圈，采用3个10T螺旋千斤顶顶撑，涨圈制作后应具有良好的圆度。 2）自制6.5米平衡梁4个，4.25米平衡梁1个，用于料仓组对和吊装。 6*95 811Ф -41=б6500 3）用于料仓吊装的钢丝绳外套胶管或缠绕足够厚度的布，以免在吊装过程中损伤铝材，卡环外垫不锈钢板，防止划伤，碰伤铝合金板材；自制酸碱槽１套，用于焊条氧化膜的化学清理。 4）样板制作： 在滚板前自制检测料仓筒体、筒体对接纵缝棱角的圆弧型内样板，用δ=0.5mm镀锌铁皮，按料仓直径及锥体弧度制作。 自制对接环缝形成的棱角样板，用长度不小于300㎜的检查尺检查，
钢结构屋面专项施工方案 第一章编制说明 一、工程概况 1、工程名称：澄湖农贸市场 2、工程地点：苏州市吴中区甪直镇 3、结构类型：排架 4、建筑面积：923.17m2 5、结构设计：建筑物抗震设防类为丙类，抗震设防烈度为7度，结构设计合理使用年限为五十年。 二、编制依据： 2.1、工程合同 2.2、施工图纸 2.3、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 2.4、《钢结构高强螺栓连接安全技术规程》JGJ82-91 2.5、《施工现场临量用电安全技术规范》JGJ46-2005 2.6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91 2.7、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 2.8、《钢结构制作安装规程》YB9254-95 2.9、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：2002 2.10、《焊接与切割安全》GB9448-88 三、适用范围 本施工方案仅适用甪直镇澄湖农贸市场钢结构屋面工程。
第二章施工方案 一、施工准备 公司材料部充分落实工程所需的一切材料，项目部委派专人到工地现场实地考察、联系，具体落实吊装机械的进出路线、材料的堆放位置以及管理人员的办公室、材料仓库工作等。为确保安装人员顺利进场施工创造一个良好的施工环境。具体准备工作如下： 1、做好施工资料的准备，熟悉图纸，领会设计意图，编制详细的施工工艺及技术安全措施，并落实到每个人。 2、认真组织规划。项目部应根据合同要求和工程特点编制施工要点和质量计划，对施工过程提出控制要求。 3、项目经理部在开工前必须请设计院和建设单位进行设计交底或图纸会审，图纸会审应在项目经理部自审的基础上进行。 4、按施工要求，配置有关施工机械、设备。 5、钢结构进场前，项目经理部应对预埋螺栓位置、标高及轴线进行复核。 6、开工前，项目经理部对安装人员进行安全思想教育，对质量、工期、安全等进行全面贯彻，对所有设计图和节点有一个完整的了解。 7、现场需接通380V和220V电源，计算出所需要足够的电源线，做好各分配电箱的工作。 二、施工总体步骤 在现场进行主体施工的同时，在我公司进行钢构件的制作加工，屋架在加工厂制作好，现场进行拼接、安装。在制作中采用气割下料，手工焊接，经除锈和防腐处理后，加长汽车运到现场。在框架柱校正后，开始钢结构安装，吊装前
目录 第一章工程概况 (2) 第二章基础施工工艺流程图 (3) 第三章线路复测、分坑 (3) 第四章土石方工程 (5) 第五章基础浇制 (7) 第六章质量要求及检查方法 (14) 第七章安全施工措施 (19) 第八章基础保护、文明施工与环境保护措施 (23) 附件1：基础工程明细表
第一章工程概况 1、工程简况 清江至葛山、白沙220kV双回线路破口进新干变工程，将现有的白沙至清江、葛山至清江220kV送电线路分别破口至新干变（熊家曹站址）。线路长度：葛山、白沙侧至新干变破口段长2.214km，清江侧至新干变破口段长2.453km，全线双回路、单回路塔设计。新建铁塔17基。 2、交通运输条件 本线路所经地区为新干县境内, 线路交通条件良好。但雨水季节载重汽车难行驶，运输有一定的难度。 3、地形地貌情况：沿线地质条件良好，地貌以丘陵、河网泥沼为主，海拔标高在30-100米之间。 4、基础型式及工程量 基础采用现浇钢筋混凝土斜柱柔性基础和斜柱半掏挖基础。基础砼量802.27 m3，采用C20混凝土，其中斜柱柔性基础需用C10打垫层。 5、杆塔基础编号规定 线路方向由小号侧（新干变）至大号侧（破口侧）方向，基础编号如下图所示 C D 小号侧(新干变侧)小号侧(新干变侧)
第三章线路复测、分坑 1、线路复测 1.1对所使用的经纬仪、钢卷尺、标尺等测量工具，须在有效使用期内，并且必须进行校正，符合精度要求方可使用，经纬仪最小读数不大于1′。 1.2依据设计平断面图及杆塔明细表，核对现场桩位是否与设计图纸提供的数椐相符（档距、高差、转角、跨越等），复测主要内容和允许误差见第六章线路复测质量要求及检查方法（表1）。 1.3各施工段复测时应向相邻段延伸2-3个桩位，并互相协调，直至线路贯通并与设计图纸相符。 1.4对遗失桩应按要求进行补钉，其精度应满足表1要求。 1.5复测完成后，应及时填写复测记录和复测分坑关键工序把关卡中的复测记录项目。 2、基础分坑 2.1本工程根据塔位的具体地形配置了不同长度的接腿，因此在基础施工分坑时，必须核实塔位中心桩及地形是否正确，各塔位的A、B、C、D四个塔腿与中心桩的高差是否符合《铁塔及基础明细表》中所标注的数据。 2.2 分坑放样时，以基础中心桩为准，以基坑底与中心桩高差控制各个洞深。同时考虑基础浇制成型后基础表面露出地面高度满足设计要求，不能形成凹进地面现象。 2.3 校核基础保护范围及基础高低腿是否符合设计要求，如有不够时应及时通知项目部及设计。 2.4铁塔基础施工应保留原设计中心桩，以便恢复中心桩和作为施工质量检查用，施工过程中无法保留的塔位中心桩，挖除前必须在平基影响范围以外的前、后、左、右方向钉出牢固的辅助桩，将塔位中心桩引出，并作好记录。 2.5 铁塔及明细表及分坑浇制资料中所有高差均为相对中心桩而言,即中心桩处地面标高为±0.00m。 2.6 分坑所需数据详见《基础分坑资料》
1工程概况 2施工程序 2.1总述 根据施工现场场地情况和主桁架支座设置的位置，在A轴和G 轴侧沿轴线圆弧方向设置滑道。滑道共计两条。 第一榀主桁架在11线附近组装成整体后，通过预先设置的滑道和计算机控制的液压同步牵引设备，向航站楼远端方向滑移一段距离（A轴侧约24米，G轴侧约29米）；再进行第二榀桁架组装，并 连接两榀桁架间的穹顶构件，再滑移一段距离；其后进行第三榀桁架的组装和桁架间穹顶构件的安装；如此循环，至六榀主桁架及其间穹顶全部滑移到设计位置。 2.2滑移施工流程
铺设滑道、滑板制作 安装反力架 安装牵引设备 穿钢绞线、地锚 用千斤顶拉紧钢绞线 滑移前全面检查 试滑行500mm 按分工范围检查异常情况 正式滑移 观察同步控制情况 及时梳理钢绞线及锚点滑移单元到位微调、固定重复以上工序 预埋铁件施工 放线、胎架设置滑移单元组对、验收 进行微调 异常情况处理
2.3程序说明 滑移安装工作量包括主桁架共六榀及其间五榀穹顶构件。其余两榀穹顶构件由吊机在航站楼两端吊装。主桁架共计六榀，从22线向12线分别编号为第一至第六榀。穹顶构件编号从21线到13线分别为第一至第五榀。 整个滑移安装过程包括累积滑移和整体滑移两个阶段。 2.3.1累积滑移安装程序 第一榀主桁架吊装，临时固定→单榀桁架沿圆周方向滑移1.95度→第二榀主桁架吊装→第一榀穹顶构件吊装→两榀桁架一起沿圆周方向滑移1.95度→第三榀主桁架吊装→第二榀穹顶构件吊装→···→第一至第五榀桁架一起沿圆周方向滑移 1.95度→第六榀主桁架吊装→第五榀穹顶构件吊装。 2.3.2整体滑移安装程序 当桁架累积滑移完毕，组成整体滑移单元之后，开始整体滑移。整体滑移液压牵引方式同累积滑移。通过液压牵引器连续牵引整体滑移单元，直至设计位置，进行就位作业。 滑移安装施工详细流程见滑移平面流程图。 3滑移牵引工期 与总安装工期保持一致。
料仓施工方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
料仓施工方案
目录
工程概述 工程概述 XX石化PTA装置料仓工程预制及安装工程，共有料仓16台，材质为不锈钢304L，其中CTA料仓2台，班料仓4台，PTA成品料仓10台，料仓全部现场预制和安装。 本工程设计是XX公司，施工由XX承建，监理单位为XX。 料仓安装一览表 表1
注：安装高度为料仓裙座或耳座的安装标高。 编制依据及施工验收规范 （1）、NB/T47003-2009《钢制焊接常压容器、固体料仓》 （2）、NB/T47014-2011 《钢制压力容器焊接工艺评定》 （3）、NB/T47015-2011《钢制压力容器焊接规程》 （4）、JB4730-2005 《压力容器无损检测》 （5）、GB50484-2008 《石油化工建设工程施工安全技术规范》 （6）、XX有限公司图纸规定的验收规范及设计要求。 料仓施工方案 主要施工难点 料仓的容积、直径大，重量重，预制、组装时需用的施工场地大。 料仓安装在框架上，安装高度高，直径大（15000mm），重量重，吊装难度大，吊装时必须采用大型吊车才能满足要求。 料仓施工地点地处海边，风大，焊接技术和焊接质量控制难度大。 料仓的内表面较大，根据操作工艺需要，料仓外壁焊缝和料仓内壁顶部和筒体部分焊缝要酸洗钝化，筒体和锥体内壁要求进行抛光处理，施工技术难度大。 该项目地处XX，建筑材料（脚手架杆等）和外租机械费用高，施工地点远离公司，施工成本控制难度大。
本料仓工程数量多，吨位大，施工人员多，技术水平要求高。 料仓的施工原则方案 (1) 料仓施工原则上采用场外预制、现场分段组装和成段吊装。 (2) 根据材料到货和材料尺寸规格情况，编制下料排版图。 (3) 根据排版图在预制场进行划线、下料、坡口加工、卷制（压制）。 (4) 先在现场组对成各环形筒节（锥段制作成同心大小头），按分段情况组成大段。 (5) 根据场地情况、分段重量、吊装位置和吊装高度，选用合适吊车吊装，空中组对环形焊缝。根据料仓的外形尺寸及重量， 将CTA 料仓分三段吊装，分别为Ⅰ段锥体+裙座，高度H=13100mm 、重量为78930kg ；Ⅱ段段为筒体，高度为12000mm 、重量为63375kg ；Ⅲ段为仓顶＋筒体，高度H=8255mm 、重量为44553kg 。 PTA 班料仓分三段吊装，分别为Ⅰ段锥体+筒体底圈壁板，高度H=18062mm 、重量为72363kg ；Ⅱ段筒体，高度H=9500mm 、重量为46609kg ；Ⅲ段为仓顶＋筒 体，高度H=5552mm 、重量为39284kg PTA 成品料仓分四段吊装，分别为Ⅰ段料斗+锥体+筒体底圈壁板，高度H=18900mm 、重量为143665kg ；Ⅱ段筒体，高度H=7500mm 、重量为49198kg ；Ⅲ段为筒体，高度H=9000mm 、重量为40241kg ；Ⅳ段为仓顶＋筒体，高度H=8036mm 、重量为46415kg ； 上述吊装方案为临时方案，以详细吊装方案为准。 料仓分段吊装示意图如下； 第 Ⅲ 第 Ⅰ 第 Ⅱ
房屋面工程 2014年7月 3、施工方案 3.1．流程图 （1） 钢结构制作工艺流程图 （2）钢结构安装工艺流程图
库内应干燥、通风良好。 （3）材料的验收 ●钢结构使用的钢材、焊接材料、涂装材料和紧固件等应具有质量证明 书，必须符合设计要求和现行标准的规定。 ●钢材表面不许有结疤、裂纹、折叠和分层等缺陷；钢材端边或断口处 不应有分层、夹渣。有上述缺陷的应另行堆放，以便研究处理。钢材 表面的锈蚀深度，不超过其厚度负偏差值的1/2；并应符合国家标准规 定的C级及以上。严禁使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条、受潮结块或已
熔烧过的焊剂以及生锈的焊丝。 ●钢结构工程的材料代用。由于个别钢材的品种、规格、性能等不能满 足设计要求需要进行材料代用时，应经设计单位同意并答署代用文 件，一般是以高强度材料代替低强度材料，以厚代薄。高强度螺栓连 接副应进行扭矩系数复验。 3.3．钢结构构件制作、组装、检验 （1）放样、号料 ●熟悉施工图，并认真阅读技术要求及设计说明，并逐个核对图纸之间 的尺寸和方向等。直接在板料和型钢上号料是，应检查号料尺寸是否 正确。 ●准备好做样板、样杆的材料，一般可采用薄钢板和小扁钢。 ●号料前必须了解原材料的材质及规格，检查原材料的质量。不同规 格、不同材质的零件应分布号料。并根据先大后小的原则依次号料。 钢材如有较大的弯曲、凹凸不平时，应先进行矫正。尽量使相等宽度 和长度的零件一起号料，需要拼接的同一种构件必须一起号料。钢板 长度不够需要焊接拼接时，在接缝处必须注意焊缝的大小及形状，在 焊接和矫正再划线。 ●样板、样杆上应用油漆写明加工号、构件编号、规格，同时标注上孔 直径、工作线、弯曲线等各种加工符号。 ●放样和号料应预留收缩量及切割、铣刨需要的加工余量，尽可能节约 材料。 ●主要受力构件和需要弯曲的构件，在号料时应按照工艺规定的方向取 料，弯曲的外侧不应有样冲点和伤痕缺陷。 ●本次号料的剩余材料应进行余料标识，包括余料编号、规格、材质 等，以便于再次使用。 （2）切割 钢材下料常用的有氧割、机械切割（剪切、锯切、砂轮切割）等方法。氧割的工艺要求： ●气割前，应去除钢材表面的油污、浮锈和其他杂物，并在下面留一定 的空间。 ●大型工件的切割，应先从短边开始。 ●在钢板上切割不同形状的工件时，应靠边靠角，合理布置，先割大 件，后割小件；先割较复杂的，后割简单的；窄长条形板的切割，采 用两长边同时切割的方法，以防止产生旁弯。 机械切割的允许偏差气割的允许偏差
青海玉树娘拉乡35kv输变电工程二标段 基 础 施 工 方 案 甘肃金胜电力工程有限公司 青海玉树娘拉乡35kv输变电工程二标段
基础施工方案 一、编制说明： 为保证白扎-娘拉35kV线路架线施工的顺利进行，确保工程质量、安全和进度目标的完成，特编制本施工方案，指导本工程在基础时的施工。 二、编制依据： 1、图纸以及说明； 2、《电力建设工程施工技术管理制度（GB/T50326-2001）》； 3、《110～500千伏架空电力线路工程质量及评定规程（DL/T5168-2002）》； 4、《娘拉乡35kv变配电工程施工组织设计》； 5、线路经过地区的调查资料及地方法规等； 三、工程概况 本标段交通便道路面较差，运输条件比较困难；主要跨越扎曲河两次，10kv线路一次，通讯线路七次，线路自白扎35kv变电站开关柜室西数第一个预留洞电缆出线至新建娘拉乡35kv变电站，本标线路全长约12km。海波高度在3600m-4400m左右，地型复杂，大部分塔位在半坡或山脊，运输困难。表层地质为中密碎石混粉土，底部为风化砂板石，局部地面风化岩裸露，岩石工程性良好。全线均为铁塔，共计59基，基础均为现浇混凝土基础。 四、基础施工方案 1、线路复测
（1）对所使用的经纬仪、钢卷尺、标尺等测量工具，须在有效使用期内，并且必须进行校正，符合精度要求方可使用，经纬仪最小读数不大于1′。依据设计平断面图及杆塔明细表，核对现场桩位是否与设计图纸提供的数椐相符（档距、高差、转角、跨越等），复测主要内容和允许误差见第六章线路复测质量要求及检查方法（表1）。 （2）各施工段复测时应向相邻段延伸2-3个桩位，并互相协调，直至线路贯通并与设计图纸相符，对遗失桩应按要求进行补钉，复测完成后，应及时填写复测记录和复测分坑关键工序把关卡中的复测记录项目。 2、基础分坑 （1）本工程根据塔位的具体地形配置了不同长度的接腿，因此在基础施工分坑时，必须核实塔位中心桩及地形是否正确，各塔位的A、B、C、D四个塔腿与中心桩的高差是否符合《铁塔及基础明细表》中所标注的数据。 （2）分坑放样时，以基础中心桩为准，以基坑底与中心桩高差控制各个洞深。同时考虑基础浇制成型后基础表面露出地面高度满足设计要求，不能形成凹进地面现象。校核基础保护范围及基础高低腿是否符合设计要求，如有不够时应及时通知项目部及设计。 （3）铁塔基础施工应保留原设计中心桩，以便恢复中心桩和作为施工质量检查用，施工过程中无法保留的塔位中心桩，挖除前必须在平基影响范围以外的前、后、左、右方向钉出牢固的辅助桩，将塔位中心桩引出，并作好记录。铁塔及明细表及分坑浇制资料中所有高差
钢结构滑移技术论文 王建国 中国电子系统工程第二建设有限公司-总承包分公司 摘要：本文简单介绍了钢结构整体滑移的施工工艺，钢结构滑移包括：地面组装、高空分榀拼装，单元整体滑移，累积就位，三点牵引，同步横向滑移。此方法适用于钢结构跨度大、施工操作区间有限，大吨位吊车无法覆盖施工范围、工期紧的项目。 关键词：钢桁架；积累滑移；卸载安装 Steel Structure Sliding Technology W ang Jian Guo Electronics Engineering No.2 Construction Co.Ltd Abstract: This paper introduces the construction technology of whole sliding steel structure, steel structure sliding including: floor assembly, upper air truss, the overall cumulative slip, unit in place, three traction, synchronous lateral slip. This method is suitable for large span steel structure, the construction operation interval finite, large tonnage crane can not cover the scope of construction, tight time schedule of the project. Keywords: steel truss; accumulation of slip; unloading installation 工程概况 本文主要以长沙创芯项目101厂房钢桁架屋面施工为例，介绍钢结构屋面整体滑移施工。101号厂房钢结构屋面位于12轴～30轴——D轴～X轴区域（屋面下弦俯视图，如图1），结构形式：两连跨H型钢桁架，每榀桁架重约31.8吨、跨度2×35.4m、间距9×8.4m，计8榀主桁架。单榀桁架立面图，如图2，其桁架间通过上下弦钢梁连接，上下弦梁与桁架通过高强度螺栓连接，钢结构总重量约530吨。 屋面下弦俯视图：
1#、2#烧结混匀配料槽矿粉仓、灰仓钢结构制安 施 工 方 案 编制单位：唐山市仝泰建筑安装工程有限公司 编制人： 审核人： 审批人：
目录 1.0 工程概述 (1) 1.1工程概述 (1) 1.2料仓安装一览表 (2) 2.0 编制依据及施工验收规范 (2) 3.0 料仓施工方案 (2) 3.1主要施工难点 (2) 3.2料仓的施工原则方案 (3) 3.3施工程序 (7) 3.3.1 分段组焊流程图 (7) 3.4料仓施工方案 (8) 3.4.1 材料检验 (8) 3.4.2料仓的预制 (8) 3.4.3 料仓的分段组装 (9) 3.4.4 焊接 (9) 3.4.5 焊缝检验 (10) 3.4.6 料仓零部件几何尺寸允许偏差 (11) 3.4.7 基础验收 (12) 3.4.8 吊装与安装 (12) 3.4.9打磨抛光 (12) 3.5料仓的施工防变形措施 (12) 4.0质量控制点安排 (12) 5.0施工总体安排 (13) 6.0安全措施 (13) 6.1、施工现场管理 (13) 6.2、吊装作业 (14) 6.3、施工用电 (14) 6.4、密闭空间作业 (15) 6.5、动火作业 (15) 6.6、脚手架 (17) 7.0、劳动力安排 (18) 8.0、施工机具 (18) 9.0技措用料 (19) 1.0 工程概述 1.1 工程概述 河北纵横集团丰南钢铁有限公司原料场工程1#、2#烧结混匀配料槽矿粉仓、灰仓等制作及安装工程，共有仓体38台，主材质为Q235B。其中矿粉仓30台，灰仓8台，仓体全部厂外构件厂制作，现场组对安装。 本工程设计是中冶京诚工程技术有限公司，施工由唐山市仝泰建筑安装工程有限公
目录 一、编制依据及工程概况 二、工期与质量目标及承诺 三、施工准备计划 四、施工前期准备质量控制 五、土方工程 六、模板工程 七、支模与混凝土浇制 八、安全与环保措施及目标 九、施工进度计划图
一、编制依据及工程概况 （1）根据甲方提供图纸及设备说明； （2）工程施工设计图纸和现场勘查情况。 工程概况 青岛即墨市110kV玉石输变电工程线路铁塔基础施工。 二、工期与质量目标及承诺 1工期目标：27天。 2质量目标 工程质量应全部达到国家有关电力工程施工验收技术规范及质量检验评定标准规定的合格标准。 3承诺：确保工期在2013年5月31日前竣工，质量达到合格标准。 三、施工准备计划 3.1认真研读图纸，仔细领会设计意图，弄清具体情况。认真做好《技术交底》，按要求填写施工原始记录表格，并妥善保存，内容包括：3.1.1基坑的操平找正将经纬仪安平于铁塔基础中心桩处，严格检查坑深、根开、对角线等尺寸，与相对应的设计图纸吻合。坑深中心应保留木桩或印记。每个基坑操平时应包括坑中心及四角在内的至少5个点。如果现浇基础有垫层者，未浇注前和浇注后分别进行操平。对于终端塔、转角塔还要按照设计图纸要求将上拔腿（线路外角）坑深加大，满足基础预偏的要求. 3.1.2基础材料的要求基础材料应在基础浇注前运达搅拌现场，当直
接堆放于地面时，砂的备料应增大3％，碎石应增加2％。当堆放于特殊场地时，可直接按照设计备料。材料存放场地应防止雨水冲刷. 水泥还要防止雨淋受潮等措施. 3.2.原材料质量控制 3.2.1基础钢筋的质量控制基础钢筋入库时要按照图纸进行入库检验。分型号堆放，并挂牌标识。发到施工现场的钢筋，在使用前应对照图纸逐个检查型号、尺寸、规格、数量，以防错运或错用. 3.2.2水泥的质量控制要依据设计、季节、气候及工程的具体情况合理选择与使用水泥。施工过程中还应注意以下几点：(1)水泥强度等级宜为混凝土强度等级的1.5倍—2倍；(2)选择收缩值较小的水泥品种，因为水泥等级越高、细度越细、早强越高对混凝土开裂影响越大； (3)尽量用低热水泥，降低混凝土的温升值；(4)控制水泥的碱含量 0.6﹪；(5)应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号分别储存，不得混装；(6)水泥在运输和储存过程中应防水防潮；(7)加强抽样频率；(8)水泥提前进货入仓，注意其温度的控制. 3. 2.3骨料的质量控制(1)严格控制砂、石骨料的质量，包括：强度、抗冻性、化学成分、颗粒形状、细度模数、级配、超逊径、针片状和杂质含量；(2)拌制混凝土时，应按批经常检测砂子的细度模数、粗骨料的级配、超逊径，及时调整配合比；另外砂子、小石的含水量每3个小时检测一次，及时调整用水量，保证混凝土拌和物的坍落度和水灰比；(3)粗骨料宜选用粒径20mm-40mm连续级配的碎石，
钢结构滑移施工技术 摘要：现阶段大跨度钢结构广泛应用于铁路站房建设，施工技术更是日新月异。以下以莆田站站房钢结构工程为例，说明滑移施工技术在大型铁路站房钢结构中的应用。 关键词：大跨度空间桁架整体累积滑移 一、工程简介 莆田站站房分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个区段，结构采用混凝土柱、梁形成框架结构，屋盖为钢结构屋盖。站房顺轨道方向长约243m，宽约55m。钢结构屋盖支撑于混凝土柱柱顶支座或埋件上，屋面标高为24m―29.66m。站房屋面钢结构总投影面积为18540?,钢结构总量2900吨，总滑移重量约2000吨。站房屋面由横向主桁架和纵向次桁架构成，主、次桁架均为钢管桁架，其中Ⅰ、Ⅲ区段为平面管桁架，Ⅱ区段为倒三角空间管桁架。主桁架跨度为50米，最大悬挑距离17.75m。上、下弦杆为Φ245×10、Φ219×8，腹杆为Φ127×6。主桁架与次桁架及檩条构成整个钢屋面体系。站房Ⅱ区段钢结构材质主要采用Q345B，Ⅰ、Ⅲ区段材质采用Q235B，桁架均采用焊接连接的形式，其中全熔透焊缝等级为二级，其他为三级焊缝。站房钢结构跨度大且异型构件较多，受交叉施工影响，大型吊车无法就近施工，高空散拼，整体提升均不能满足施工要求，考虑滑移施工技术，本工程采用整体累积滑移方法，节省工装材料，保证工期进度。 二、滑移施工技术 1、滑移施工技术简介 本工程的滑移工作量为1轴线～28轴线间的主桁架（含部分次结构）。因滑移结构的特点，在不同分区内设置滑移轨道时，其中心不在同一条直线上，所以需要设计两套滑移支座来解决换手难题。 采用液压顶推滑移钢桁架结构，需设置专用的滑移轨道，待滑移构件（或滑靴）坐落于滑移轨道上，通过安装在构件上的滑移设备顶推滑移构件，沿轨道由初始拼装位置滑移至设计位置就位。根据工程特点，滑移轨道共铺设2条，分别在B轴线及H轴线处的剪力墙上方。并在剪力墙上方每1m设置预埋板400*200*16 mm。 液压同步爬行施工技术特点： ①与传统的卷扬机钢丝绳牵引不同，爬行机器人滑移过程的推进力及推进速度完全可测和可控。计算机系统通过传感器检测爬行机器人的推进力及速度，控制各机器人之间的协调同步，当有意外超载或同步超差时，系统会及时做出调整并发出报警信号，从而使滑移过程更加安全可靠； ②通过爬行机器人设备的模块化组合、扩展，被滑移构件的重量、尺度和滑移距离不受限制； ③设备体积小、自重轻、承载能力大，自动化程度高，操作方便灵活，安全可靠性好，特别适合于在狭小空间或起重设备难以进入的施工场地进行大体量构件的累积滑移安装； ④可多点顶推，分散主桁架结构、滑移梁及混凝土柱梁所受附加力；
料仓施工方案 Prepared on 22 November 2020
料仓施工方案
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工程概述 工程概述 XX石化PTA装置料仓工程预制及安装工程，共有料仓16台，材质为不锈钢304L，其中CTA料仓2台，班料仓4台，PTA成品料仓10台，料仓全部现场预制和安装。 本工程设计是XX公司，施工由XX承建，监理单位为XX。 料仓安装一览表 表1 注：安装高度为料仓裙座或耳座的安装标高。
编制依据及施工验收规范 （1）、NB/T47003-2009《钢制焊接常压容器、固体料仓》 （2）、NB/T47014-2011 《钢制压力容器焊接工艺评定》 （3）、NB/T47015-2011《钢制压力容器焊接规程》 （4）、JB4730-2005 《压力容器无损检测》 （5）、GB50484-2008 《石油化工建设工程施工安全技术规范》 （6）、XX有限公司图纸规定的验收规范及设计要求。 料仓施工方案 主要施工难点 料仓的容积、直径大，重量重，预制、组装时需用的施工场地大。 料仓安装在框架上，安装高度高，直径大（15000mm），重量重，吊装难度大，吊装时必须采用大型吊车才能满足要求。 料仓施工地点地处海边，风大，焊接技术和焊接质量控制难度大。 料仓的内表面较大，根据操作工艺需要，料仓外壁焊缝和料仓内壁顶部和筒体部分焊缝要酸洗钝化，筒体和锥体内壁要求进行抛光处理，施工技术难度大。 该项目地处XX，建筑材料（脚手架杆等）和外租机械费用高，施工地点远离公司，施工成本控制难度大。 本料仓工程数量多，吨位大，施工人员多，技术水平要求高。 料仓的施工原则方案 (1) 料仓施工原则上采用场外预制、现场分段组装和成段吊装。 (2) 根据材料到货和材料尺寸规格情况，编制下料排版图。
天津市裕达家园小区钢结构坡屋面施工组织设计 编制： _________ （技术负责人） 审核： _______________ （项目经理） 审批： _________ （分管总经理） 天津市中巨源彩钢结构有限公司 二零一六年八月四日
钢结构工程屋面施工方案 本工程为4#、7#、10#、11# 12# 13#楼钢结构坡屋顶。安装的内容有钢柱、钢梁、支撑等。 一、本工程的关键在于质量控制，所以本公司将特别成立由专人负责本部门职责范围内的质量管理，严格保证翻样、工艺、原材料供应、生产过程控制、运输、安装的各环节的工作质量和产品质量，确保过程保质保量完成。 1?质量管理总则 （一）、严格按照公司《质量手册》、《程序文件》以及《施工组织设计》的要求组织施工生产，确保施工过程及相关的施工环节处于受控状态。 （二）、加强技术管理，认真贯彻各项技术管理制度。在开工前落实项目经理部各岗位的质量责任制，做好技术交底，并将质量目标进行分解，明确其基本要求、控制要点；施工中认真检查执行情况，做好各项质量记录；施工完毕后，认真进行工程质量检验和评定，做好技术档案管理工作。 （三）、加强施工过程控制，对影响施工质量的各种因素实施有效控制，确保工程质量符合设计和规范的要求。 （四）、建立正常的施工秩序，科学地组织施工，合理安排劳动力和机具设备。 （五）、落实现场质量责任制，对全现场进行明确的责任区划分，建立执行质量奖罚制度。 （六）、项目经理及施工员对各类进场施工人员进行技术交底和质量安全交底，并做好记录。 （七）、特殊工种施工人员必须持证上岗。 （八）、项目经理部配备足够的检验、测量设备，及时准确地提供检验、测量数据。 （九）、公司针对本工程制定质量内控标准，并贯彻以样板指导工程的原则 （十）、加强对施工工艺的管理，制定各分项工程的作业指导书，明确贯彻工艺纪律的标准，并对工艺更改进行有效的控制和管理。 （十一）、做好中间验收及隐蔽工程验收工作，确保下道工序的顺利进行。
新建铁路 阜阳至六安线四电工程 铁塔基础 施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁三局集团电务公司阜六四电工程项目经理部 二〇一一年三月
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工方案 (2) 1、技术准备 (2) 2、施工方案 (3) 四、施工安排： (12) 五、施工安全措施： (12) 六、安全注意事项： (13)
分路口站铁塔基础施工方案 一、编制依据 （1）根据中铁上海设计院集团有限公司《35米四管塔（G35）基础图》图号：阜六施（房）-14-02-1/1。 （2）根据《铁路运输通信工程施工质量验收标准》TB 10418-2003. （3）《铁路通信工程施工技术指南》TZ205-2009。 （4）现场施工调查。 二、工程概况 分路口站铁塔为设计塔高35米的钢管塔，塔基为钢筋混凝土结构，垫层为C10混凝土，基础及基础梁为C30混凝土。 分路口站属于既有站，因此，在铁塔基础的施工过程中，要严格遵守既有线施工的相关规定，杜绝一切影响既有线安全的因素。 三、施工方案 1、技术准备 准备铁塔基础图纸及技术资料，进行实地调查和勘测，以确认设计文件是否符合实际情况。若需改动，施工人员立即及项目管理人员及时反馈，等项目管理人员及建设单位、设计单位、监理单位协商后给出处理意见，再进行相应的更改。
调查时应确认基础下无地下水和无湿陷、液化、孔穴、塌方等不良地质情况。地基开挖后，经验槽持力层符合设计要求后方能施工基础，否则请及时通知，并同设计人员协商解决。 如经调查后确定设计文件内容符合相关标准后，可对现场施工人员及进行安全、技术交底，然后根据设计文件确定基础坑位置定位放线。 分路口站为既有车站，因此，在开挖前，一定要事先跟上海通信段、合肥供电段、合肥电务段维护人员调查确认基坑位置下面是否有既有缆线，如有既有缆线则需设计院出变更设计，如不确定是否有既有缆线，则在基坑开挖时要先挖探沟，在确认没有既有缆线后再进行开挖。 2、施工方案 施工步骤： 1、定位放线 放线时，首先应进行建筑定位和标高引测，然后根据基础的底面尺寸、埋置深度、土质好坏等不同情况，考虑施工需要，从而定出挖土边线和进行放灰线工作。可用装有石灰粉末的长柄勺靠着木质板侧面，边撒边走，在地上画出灰线，标出基础挖土的界限。 2、基坑开挖 分路口车站为既有车站，因此基坑开挖时必须采用人工开挖的方式，以保护既有缆线的安全；如果基坑下面确认没有既有设备可以采用机械开挖。
钢结构滑移顶提升施工技术 5.6.1 技术内容 滑移施工技术是在建筑物的一侧搭设一条施工平台，在建筑物两边或跨中铺设滑道，所有构件都在施工平台上组装，分条组装后用牵引设备向前牵引滑移（可用分条滑移或整体累积滑移）。结构整体安装完毕并滑移到位后，拆除滑道实现就位。滑移可分为结构直接滑移、结构和胎架一起滑移、胎架滑移等多种方式。牵引系统有卷扬机牵引、液压千斤顶牵引与顶推系统等。结构滑移设计时要对滑移工况进行受力性能验算，保证结构的杆件内力与变形符合规范和设计要求。 整体顶（提）升施工技术是一项成熟的钢结构与大型设备安装技术，它集机械、液压、计算机控制、传感器监测等技术于一体，解决了传统吊装工艺和大型起重机械在起重高度、起重重量、结构面积、作业场地等方面无法克服的难题。顶（提）升方案的确定，必须同时考虑承载结构（永久的或临时的）和被顶（提）升钢结构或设备本身的强度、刚度和稳定性。要进行施工状态下结构整体受力性能验算，并计算各顶（提）点的作用力，配备顶升或提升千斤顶。对于施工支架或下部结构及地基基础应验算承载能力与整体稳定性，保证在最不利工况下足够的安全性。施工时各作用点的不同步值应通过计算合理选取。
顶（提）升方式选择的原则，一是力求降低承载结构的高度，保证其稳定性，二是确保被顶（提）升钢结构或设备在顶（提）升中的稳定性和就位安全性。确定顶（提）升点的数量与位置的基本原则是：首先保证被顶（提）升钢结构或设备在顶（提）升过程中的稳定性；在确保安全和质量的前提下，尽量减少顶（提）升点数量；顶（提）升设备本身承载能力符合设计要求。顶（提）升设备选择的原则是：能满足顶（提）升中的受力要求，结构紧凑、坚固耐用、维修方便、满足功能需要（如行程、顶（提）升速度、安全保护等）。 5.6.2 技术指标 滑移牵引力计算，当钢与钢面滑动摩擦时，摩擦系数取0.12～0.15；当滚动摩擦时，滚动轴处摩擦系数取0.1；当不锈钢与四氟聚乙烯板之间的滑靴摩擦时，摩擦系数取0.08。 整体顶（提）升方案要作施工状态下结构整体受力性能验算，依据计算所得各顶（提）点的作用力配备千斤顶；提升用钢绞线安全系数：上拔式提升时，应大于 3.5；爬升式提升时，应大于5.5。正式提升前的试提升需悬停静置12小时以上并测量结构变形情况；相邻两提升点位移高差不超过2cm。 5.6.3 适用范围 滑移施工技术适用于大跨度网架结构、平面立体桁架
钢结构屋面工程 施 工 方 案 编制人：曹臣 审核人：都玉重 审批人：王海峰 北京永成兴业钢结构有限公司 目录
一、编制依据 二、工程概况及特点 三、施工部署 四、安装方案 五、技术措施 六、劳动力组织和施工机具 七、质量控制及验收标准 八、安全文明生产措施 一、编制依据
1、施工图纸 2、国家现行标准及施工验收规范。 3、甲方公司有关技术要求。 4、本公司有关施工、质量、安全生产、技术管理等文件。 5、本公司在同类工程中的施工经验。 6、适用于本工程的施工机械及技术参数： (1) 招标文件技术条款及图纸。 (2) 《钢结构工程施工验收规范》(GB50205-95)。 (3) 《钢结构工程质量检验评定标准》(GB50221-95)。 (4) 《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-91)。 (5) 《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》(GB985-88) 二、工程概况及特点 1、工程概况 该厂房为单跨，轴线尺寸为：跨度为13.2米，柱距为8.8m，总长52.8米。钢结构安装总量约为20吨。厂房形式为单层厂房。 厂房屋面全部为钢结构。柱混凝土柱，屋面系统包括屋架、檩条、支撑体系，部分檩条下设隅撑. 屋面梁采用热轧H型钢组成图纸标注WL600*300*11*17，。梁与梁为焊接、梁与柱的连接采用10.9级高强螺栓连接。 屋面板采用960x75型玻璃丝棉复合板，上下彩钢板为0.5mm厚。玻璃棉每立方米40千克。 钢结构除锈等级为Sa2级标准。制作完毕后涂覆防锈底漆两道，厚度50um，面漆两道，底漆加面漆总厚度150um。本施工方案内不包含防火涂料。 施工引用验收标准按《钢结构结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）和国家现行有关钢结构质量标准执行。
5钢结构技术 5.1深化设计技术 1.主要技术内容 深化设计是在钢结构工程原设计图的基础上，结合工程情况、钢结构加工、运输及安装等施工工艺和其他专业的配合要求进行的二次设计。其主要技术内容有：使用详图软件建立结构空间实体模型或使用计算机放样制图，提供制造加工和安装的施工用详图、构件清单及设计说明。 施工详图的内容有：①构件平、立面布置图，其中包括各构件安装位置和方向、定位轴线和标高、构件连接形式、构件分段位置、构件安装单元的划分等；②确凿的连接节点尺寸，加劲肋、横隔板、缀板和填板的布置和构造、构件组件尺寸、零件下料尺寸、装配间隙及成品总长度；③焊接连接的焊缝种类、坡口形式、焊缝质量等级；④螺栓连接的螺孔直径、数量、排列形式，螺栓的等级、长度、初拧终拧参数；⑤人孔、手孔、混凝土浇筑孔、吊耳、临时不变件的设计和布置；⑥钢材表面预处理等级、防腐涂料种类和品牌、涂装厚度和遍数、涂装部位等；⑦销轴、铆钉的直径加工长度及精度，数量级安装定位等。 构件清单的主要内容有：构件编号、构件数量、单件重量及总重量、材料材质等。构件清单尚应包括螺栓、支座、减震器等所有成品配件。 设计说明的主要内容有：原设计的相关要求、应用规范和标准、质量检查验收标准、对深化设计图的使用提供指导意见。 深化设计贯穿于设计和施工的全过程，除提供加工详图外，还配合制定合理的施工方案、临时施工支撑设计、施工安全性分析、结构变形分析与控制、结构安装仿真等工作。该技术的应用对于提高设计和施工速度、提高施工质量、降低工程成本、保证施工安全有积极意义。 2.技术指标 通过深化设计满足钢结构加工制作和安装的设计深度需求。使用计算机辅助设计，推动钢结构工程的模数化、构件和节点的标准化，计算机自动校核、