东苗冲隧道爆破振动测试报告
云南省公路工程监理咨询公司
1、工程特点
贵州省清镇至镇宁高速公路东苗冲双联拱隧道为上下行合建的六车道高速公路联拱隧道。起止里程K9+290?K9+710，全长420m，隧道
进出口均为削竹式洞门。建筑限界净宽28m，净高5.0m，由中隔墙分隔
为左右两洞，内轮廓采用双心圆型式，外边墙为曲墙，中隔墙为直墙。左洞净空面积
83.62m2，右洞88.51m2。最大埋深约为77米，最浅埋深约为5米，进口较长地段地形偏斜严重。本隧道处于剥蚀、溶蚀丘陵地貌类型，隧道垂直穿越一脊向南北的丘体，地质情况复杂多变，其中I类围岩总长255 m （溶洞极为发育区，充填物为软流塑状含碎石粘土，富水性强，开挖后极易坍塌地段长度50m ;围岩为强风化泥岩，围岩原结构构
造已被破坏，风化成富含水份的砂粘土状，地基承载力较低地段长度205 m）；n类围岩（全强风化粉砂质泥岩、砂质页岩，遇水易软化，沿节理
面产生崩塌或剥落）地段90m ,m类围岩（中-弱风化灰岩）地段75 m。
隧道无地表水体，地下水较贫乏，地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，均接受大气降水补给。在K9+580?K9+640段岩溶极发育区，在雨
季时涌水量相对较大，水文地质情况相对较差。
2、爆破振动测试目的
(1)为使既有工作面爆破对邻近围岩、已施作的初支或二衬不致产
生破坏，必须进行爆破震动测试，确保实际振速小于相应介质的允许振速。
(2)爆破震动衰减规律测试：通过对爆破时，距爆源不同距离的质
点振动参数(振速、持续时间和频率)的测试，通过回归分析得出该爆破
方法在该施工地质环境条件下的爆破震动衰减规律，即取得爆破震动的场地系数和衰减系数，用以对以后各次爆破及类似工程爆破产生的振动参数量值进行预报。
(3)测量和比较不同爆破方法的实际减振效果，以此得到适合本工
程的最佳爆破方案，确保邻近结构特别是中隔墙或围岩受到的影响最小。
3、系统组成及测振原理3.1系统组成
系统配置如下表所示:
本测振系统由测试系统（野外测试用）和分析处理系统（室内数据处
理用）两部分组成。
测试系统：拾振器T测振仪T数据存储体分析处理系统：数据存储体T测振仪T计算机及专用分析软件T打印
3.2测振原理
成都中科动态仪器有限公司研制生产的IDTS3850爆破震动记录仪,
用于对爆破振动进行信号记录与数据分析、结果输出、显示打印或存盘。
它直接与拾振器相连，并将其模拟电压量转换成数字量进行存贮，再经自身的RS232接口和计算机通讯，由计算机进行波形显示、谱图显示，波形的各种特征参数及测试结果的表格显示、打印和存盘等。
测振仪工作原理见附图。
n.ir
或电池
测振仪工作原理图
高速公路隧道减震爆破分析报告四
4、爆破振动测试方案
4.1拾振器的选型
般情况下，爆破震动频率范围在30-300HZ，故选用频率范围在
10-1000HZ的CDJ-Z10型拾振器，其相关参数见下表:
爆破振动传感器参数
4.2测点布置
待中导洞及侧导洞开挖完毕，开挖主洞上台阶时进行爆破振动测试。
进出口左右共四个开挖面，仅出口左洞地质情况较好（中风化灰岩、IV类围岩），进行爆破开挖。其它三个开挖面地质情况差，未进行爆破施工。
故仅对出口左洞进行了爆破振动测试。
下台阶未施工，中导洞被填塞，故在下台阶表面及侧导洞内设测试点。
掌子面爆破前先将测振仪参数调整好，拾振器埋设好，使用自动采集方式
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测振。
测点1距掌子面20米左右，选择2V 量程，测点2距掌子面40米左 右，选择0.4V 量程，测点3、4距掌子面15m ，选择20V 量程。
测点1、2位于下台阶顶面未经扰动的岩层上，测点
1距掌子面20
米左右，测点距掌子面40米左右。测点3、4位于左导洞内，距掌子面
15米，测点3位于左导洞外边墙二衬上，测点4位于左导洞内边墙临时初支
上。
测点布置四个位置，具体位置见下图。
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右导洞
中导洞
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中导洞
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■左导洞I
立面
平面
爆破振动测点布置图
4.3原始记录
原始记录包括环境情况、爆源情况、测试场地情况、仪器情况和收场情况等，原始记录表见下表。
爆破振动测试记录表
4.4爆破振动安全判据
高速公路隧道减震爆破分析报告四根据《爆破安全规程》，不同测试对象的质点振动速度允许值如下:
钢筋混凝土结构 5.0cm/s
交通隧道15.0cm/s
围岩中等稳定有良好支护20.0cm/s
取抗震能力最差的初支或二衬钢筋混凝土结构为测试对象，作如下设定:
4.5爆破振动测试频率
以初支或钢筋混凝土结构的安全状态为依据，设定测试频率如下:
根据爆破振动强度随药量增加而增大、随距离增加而衰减的传播机
理，同一种断面、相同装药量且爆源与测点间距离相同，连续7天测得的
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爆破振速监测 （1）监测目的 隧道施工对地面建筑的影响主要有两个方面：地表不均匀沉降和爆破振动，当这两者的作用超过建筑的承受能力，会造成楼房等地表建筑的开裂，后果非常严重。其中，爆破振动具有瞬时性，是居民对隧道施工最直接的感受，对居民的生活产生较大干扰同时也引发居民对建筑安全的担心和质疑。因此必须进行爆破振动监测，严格将爆破震动危害控制在允许的范围内，监测对象安全评价，为后续施工提供精确可靠的数据和指导后续施工爆破方案设计等是爆破振动监测的主要目的。 （2）工作内容 工作内容为对爆破影响范围内需保护的建（构）筑物进行实时振动监测，确保振速控制在规范规定和建、构筑物安全范围内，具体的工作内容有：现场熟悉、了解和掌握场址影响区范围内构筑物状况；配备先进监测设备、按有关规范对爆破影响区建（构）筑物进行爆破振动监测，对监测数据进行处理分析： A.对振动技术参数即频率、振幅、周期、振动时间、振动相位等的 监测。 B.对振动量即速度、加速度、位移等物理量的监测。 （3）爆破振动监测原理 爆破振动监测原理如流程图 由于炸药在岩石中的爆炸作用，使安装布置在监测质点上的传感器随质点振动而振动，使传感器内部的磁系统、空气隙、线圈之间作相对的运动，变成电动势信号，电动势信号通过导线输入可变增益放大器将信号放大，进入AD转换，再通过时钟、触发电路，同时也通过存储器信号保护，再通过CPU系统输入计算机，采用波形显示和数据处理软件进行波形分析和数据处理。
（4）监测方法 爆破振动监测是实时监测，所以在爆破前根据实地调查结果进行细致的准备工作，并严格按照工作流程进行工作。 为确保监测的准确可靠，首先对爆破点附近的监测对象进行详细准确的调查后，确定监测对象，然后在爆破前对监测系统进行检查、检测和标定，同时根据监测对象与爆破点相对位置关系，确定测点位置及布置方法，提前进入现场进行安置，根据爆破时间进行监测。 A 测点布置 根据设计要求，将爆破振动测点布置在所需监测的地表、建筑物结构支撑柱、隧道侧壁上。安装传感器时必须安装稳固，否则质点的速度监测数据将产生失真现象，一般采用石膏固定传感器效果较好。还应注意对传感器的保护，使其避免受到爆破碎石或其它物体的物理性损伤。另外必须注意传感器的方向性。 a、测点布置遵循的原则 最大振动断面发生的位置和方向监测； 爆破地震效应跟踪监测； 爆破地震波衰减规律监测。 b、测点的布置方法 按照上述原则和爆破地震的传播规律和以往的经验，隧道爆破振动监测点布置在隧道一侧底部，每次监测选择离爆破点最近的2个测点，每个测点布置垂直方向、水平方向和水平切向的传感器；地面建构筑物的测点布置在距爆破中心最近的建构筑物及其地表面，即靠近开挖隧道一侧（迎爆面）。 对于建构筑物测点选取基础上表面，若基础埋于土层下，则选择最近基础且坚实的散水作为测点。 B 监测 a、爆破振动速度监测系统 爆破振动速度测量系统一般由拾振器（或测振仪配合传感器）和记录器（包括计时器）两个部分组成。
东苗冲隧道爆破振动测试报告 云南省公路工程监理咨询公司 1、工程特点 贵州省清镇至镇宁高速公路东苗冲双联拱隧道为上下行合建的六车道高速公路联拱隧道。起止里程K9+290?K9+710，全长420m，隧道 进出口均为削竹式洞门。建筑限界净宽28m，净高5.0m，由中隔墙分隔 为左右两洞，内轮廓采用双心圆型式，外边墙为曲墙，中隔墙为直墙。左洞净空面积 83.62m2，右洞88.51m2。最大埋深约为77米，最浅埋深约为5米，进口较长地段地形偏斜严重。本隧道处于剥蚀、溶蚀丘陵地貌类型，隧道垂直穿越一脊向南北的丘体，地质情况复杂多变，其中I类围岩总长255 m （溶洞极为发育区，充填物为软流塑状含碎石粘土，富水性强，开挖后极易坍塌地段长度50m ;围岩为强风化泥岩，围岩原结构构 造已被破坏，风化成富含水份的砂粘土状，地基承载力较低地段长度205 m）；n类围岩（全强风化粉砂质泥岩、砂质页岩，遇水易软化，沿节理 面产生崩塌或剥落）地段90m ,m类围岩（中-弱风化灰岩）地段75 m。 隧道无地表水体，地下水较贫乏，地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水，均接受大气降水补给。在K9+580?K9+640段岩溶极发育区，在雨 季时涌水量相对较大，水文地质情况相对较差。 2、爆破振动测试目的 (1)为使既有工作面爆破对邻近围岩、已施作的初支或二衬不致产 生破坏，必须进行爆破震动测试，确保实际振速小于相应介质的允许振速。 (2)爆破震动衰减规律测试：通过对爆破时，距爆源不同距离的质 点振动参数(振速、持续时间和频率)的测试，通过回归分析得出该爆破
方法在该施工地质环境条件下的爆破震动衰减规律，即取得爆破震动的场地系数和衰减系数，用以对以后各次爆破及类似工程爆破产生的振动参数量值进行预报。 (3)测量和比较不同爆破方法的实际减振效果，以此得到适合本工 程的最佳爆破方案，确保邻近结构特别是中隔墙或围岩受到的影响最小。 3、系统组成及测振原理3.1系统组成 系统配置如下表所示: 本测振系统由测试系统（野外测试用）和分析处理系统（室内数据处 理用）两部分组成。 测试系统：拾振器T测振仪T数据存储体分析处理系统：数据存储体T测振仪T计算机及专用分析软件T打印 3.2测振原理 成都中科动态仪器有限公司研制生产的IDTS3850爆破震动记录仪,
一、单位耗药量 单位耗药量(一) 按岩石坚固系数选定单位耗药量 岩石名称岩体特征坚固系 数f K值（kg/m3） 抛掷松动 各种土较松软 坚实的 ＜1 1～2 1～1.1 1.1～ 1.2 0.3～ 0.4 0.4～ 0.5 土夹石密实的1～4 1.2～ 1.4 0.4～ 0.6 页岩、千枚岩风化、破碎 完整的 2～6 4～6 1～1.2 1.2～ 1.4 0.4～ 0.5 0.5～ 0.6 板岩、泥灰岩较破碎面层、面层张开、泥质、薄层 较完整、层面闭合 3～5 5～8 1.1～ 1.3 1.2～ 1.4 0.4～ 0.6 0.5～ 0.7 砂岩 泥质胶结、中薄层、风化、破碎 钙质胶结、中厚层、中细粒结构、缝隙不甚发育 硅质胶结、石英质砂岩、厚层、缝隙不发育 4～6 7～8 9～14 1.1～ 1.2 1.3～ 1.4 1.4～ 1.7 0.4～ 0.5 0.5～ 0.6 0.6～ 0.7 砾岩 胶结较差、以砂为主 胶结较好、以砾石为主 5～8 9～12 1.2～ 1.4 1.4～ 1.6 0.5～ 0.6 0.6～ 0.7 白云岩、大理岩较破碎、裂隙频率＞4条/ m 完整、原岩 5～8 9～12 1.2～ 1.4 1.4～ 1.6 0.5～ 0.6 0.6～ 0.7 石灰岩中薄层、含泥质、裂隙较发育厚层 完整、含硅质、致密状 6～8 9～15 1.2～ 1.4 1.4～ 1.6 0.5～ 0.6 0.6～ 0.7
花岗岩风化严重、节理裂隙很发育多组交割、裂隙频率＞5条/ m 风化较轻、节理不甚发育、伟晶结构 未风化、完整、细粒结构、致密岩体 4～6 7～12 12～20 1.1～ 1.3 1.3～ 1.6 1.6～ 1.8 0.4～ 0.6 0.6～ 0.7 0.7～ 0.8 流纹岩、粗面岩、蛇纹岩较破碎的 完整的 6～8 9～12 1.2～ 1.4 1.5～ 1.7 0.5～ 0.7 0.7～ 0.8 片麻岩片理或节理裂隙结构发育的 完整、坚硬、密致 5～8 9～14 1.2～ 1.4 1.4～ 1.7 0.5～ 0.7 0.7～ 0.8 正长岩、闪长岩 较风化、整体性较差的 未风化、完整致密的 风化、裂隙频率＞5条/ m 8～12 12～18 5～7 1.3～ 1.5 1.5～ 1.8 1.1～ 1.3 0.5～ 0.7 0.7～ 0.8 0.5～ 0.6 石英岩石风化破碎、裂隙频率＞5条/ m 中等坚硬、较完整的 很坚硬、完整致密的 5～7 8～14 5～7 1.1～ 1.3 1.4～ 1.6 1.7～ 2.0 0.5～ 0.6 0.6～ 0.7 0.7～ 0.8 安山岩、玄武岩裂隙、节理较发育 完整、致密的 7～12 12～20 1.3～ 1.5 1.6～ 2.0 0.6～ 0.7 0.7～ 0.8 辉长岩、辉绿岩、橄榄岩 裂隙、节理较发育 完整、致密的 8～14 14～25 1.4～ 1.7 1.8～ 2.1 0.6～ 0.7 0.8～ 0.9 单位耗药量(二) 按岩石密度选定单位耗药量（kg /m3） 岩石名称 岩石密度 （kg /m3） K值（kg/m3） 拋掷松动
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 隧道爆破施工安全技术交底(标 准版)
隧道爆破施工安全技术交底(标准版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 安全技术交底内容： 一般性技术交底： 1、进入施工现场，必须正确佩戴安全帽，登高作业必须系安全带；进入隧道内施工作业必须穿反光衣；进入施工现场首先检查作业环境是否安全； 2、作业人员必须服从现场管理人员的统一安排和指挥，各施工班组长在施工作业前应对作业人员进行安全技术交底及坚持班前安全讲话制度。 3、严禁打膊赤裸、穿拖鞋上班，作业时根据本工种作业要求正确佩戴安全防护用品。 4、施工作业必须按本工种施工工序进行施工作业，发现隐患应及时上报班组长及现场管理人员。 5、施工所用的各种机具设备和劳保用品应定期进行检查和必要的验收，保证其处于良好状态，不合格的机具设备和劳保用品应及时更
换，禁止使用。 6、配合现场安全管理人员的安全检查工作，对施工现场施工状况应密切关注，如有异常应在安全管理人员及技术员的统一组织指挥下撤离。 针对性技术交底： 1、洞内爆破作业必须统一指挥。并有经过专业培训持有爆破操作合格证的专职爆破工担任，进行爆破时，所有人应撤到不受气体、震动和飞石损伤的地点，安全距离为：①独头巷道不少于200m；②相邻的上下坑道内不少于100m；③全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m。 2、在两个开挖面相距200m内时，爆破必须提前一个小时通报，以变另一头作业人员撤离险区。 3、爆破炸材临时存放室，应设在洞口50m以外的安全地点，并由专职爆破员负责看守；严禁非爆破人员领用或盗取炸材。 4、洞内每天爆破次数应有明确的规定，装药离爆破时间不得过久。装药与钻孔不宜平行作业，爆破作业期间（包括领取、临时看守）严禁穿戴纤化衣物及容易摩擦带电衣物。 5、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，
小净距隧道爆破振动影响分析及工程应用研究 摘要：小净距隧道是隧道和地下工程项目是一种在环境较为复杂的条件下进行施工的新型的隧道建筑模式，由于其是一种新技术，所以目前从设计到施工方法都不是很完善，还有许多的问题需要慢慢的进行研究和改善。特别是采用爆破方法时，爆破震动的双洞会相互影响。不管是影响第一个孔爆破洞对后面洞爆破施工的影响，还是第一次启动孔爆破同时得相互影响，如爆破振动控制不当，围岩和衬砌可能会受到一定的损害，导致安全隐患，危及建设和运营的安全。研究小净距隧道爆破振动的主要问题是爆破荷载的量化问题，可以说目前对于这方面的研究方法和实践经验虽然是相对较多的，但是小净距隧道爆破振动具有一定的复杂性和瞬时性，所以对隧道爆破时间曲线的测定和计算爆破振动效应还有待进一步深入研究。 关键词：小净距隧道；爆破振动影响；分析；工程应用；研究 1 前言 随着我国经济的不断发展和城市化进程的加快，现有的道路交通远远不能满足日益增长的交通需求。随着全国各城市交通的不断完善和交通网络需求的不断提高，交通网络建设的需求也在迅速增加，以满足城市之间的沟通。在隧道施工过程中不可避免地会出现山体滑坡，尤其是在我国西南、西北部分山区，以及在山区隧道的施工，是作为交通线路不可缺少的重要组成部分。在我国公路隧道建设初期，由于隧道数量相对较少，而且经济状况也不是很好，更重要的是我们还缺乏完善的隧道施工技术。现在随着交通量的增加，中国隧道工程逐年增加。与早期隧道施工相比，现代隧道掘进的选择越来越受到土地、环境等各种条件的制约。特别是现代城市的各种管道、道路和其他建筑都很复杂。为了考虑到邻近建筑的影响，线路规划变得越来越难。因此，为了适应这种情况的需要，新隧道与隧道之间的距离往往越来越小，从而产生了新的隧道结构形式：小净距隧道。由于其独特的优势和适应性，小净距隧道在高等级公路隧道施工中越来越受隧道设计者的欢迎。 2 小净距隧道爆破振动影响分析 小净距隧道是一种新型的隧道结构，小净距隧道受到地形条件的影响不是很大，以及整体电路线路的影响，和拱隧道施工相比较，其工艺简单、容易进行防水处理，容易控制成本，使用的工程实例也越来越多。目前在许多的交通运输道路的建设中，在选择小净距隧道施工方案上，目前使用较多的仍是传统的钻孔和爆破方法的施工，特别适合在一些山区的隧道建设中。因为小净距隧道岩墙厚度小，隧道的爆破开挖后对所要开挖的隧道影响很大，所以我们要严格控制爆破振动对隧道的影响，这在施工过程中是相当重要的。下文研究中通过平行设置小净距隧道，并通过大量的2 d和3 d数值模拟，分析了不同围岩和不同区间，不同深度条件下的小净距隧道爆破振动响应特征，研究第一隧道岩墙在不同的支持系统和强化措施的不同施工方案下，对洞穴围岩爆破振动和结构的影响，提出了相关的控制措施，对小净距隧道爆破开挖设计和施工进行参考。 3 数值计算模型的建立 该计算是由大型通用有限元程序ANSYS进行的。在截断边界条件下，计算的主要目的是研究隧道爆破开挖对第一条隧道及围岩的影响，这主要与地震的峰值效应有关。通过不同的边界计算，当边界达到一定距离时，两个隧道之间的净距离较小，不计算边界的反射效应，从而达到隧道周围地震效应的峰值效应。所以
第30卷第2期岩石力学与工程学报V ol.30 No.2 2011年2月Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering Feb.，2011隧道爆破近区爆破振动测试研究 傅洪贤1，赵 勇1，2，谢晋水3，侯永兵3 (1. 北京交通大学隧道及地下工程教育部工程研究中心，北京 100044；2. 铁道部工程设计鉴定中心，北京 100844； 3. 中铁十四局集团有限公司，山东济南 250014) 摘要：隧道掌子面附近围岩的稳定性对施工人员和隧道自身的安全至关重要，实践证明，由隧道爆破远区振动数据得出的围岩振动规律不适用于爆破近区。因此，测试隧道爆破近区围岩的振动、研究隧道掌子面附近围岩的振动规律是隧道钻爆施工安全的重要保证。以贵阳—广州铁路棋盘山隧道为工程背景，在隧道掌子面后方隧道拱顶 5 m范围的围岩内安装定制的速度传感器，测试隧道拱顶部位围岩的爆破振动速度；利用隧道中导洞的开挖，在 中导洞掌子面正上方和侧面2 m范围的围岩内安装定制的速度传感器，测试掌子面正上方和侧面围岩的爆破振动速度；研究隧道掌子面后方隧道拱顶、掌子面正上方和侧面围岩的爆破振动规律。研究成果对隧道钻爆施工具有一定的指导意义。 关键词：隧道工程；爆破测试；振动规律；爆破近区 中图分类号：U 45 文献标识码：A 文章编号：1000–6915(2011)02–0335–06 STUDY OF BLASTING VIBRATION TEST OF AREA NEAR TUNNEL BLASTING SOURCE FU Hongxian1，ZHAO Yong1，2，XIE Jinshui3，HOU Yongbing3 (1. Tunnel and Underground Engineering Research Center of Ministry of Education，Beijing Jiaotong University，Beijing100044，China；2. Appraisal Center of Engineering Design，Ministry of Railways，Beijing100844，China；3. China Railway 14 Group Co.，Ltd.，Jinan，Shandong250014，China) Abstract：When a tunnel is constructed by blasting，the stability of surrounding rock near tunnel face is important for safety of builders and tunnel itself. It is testified that the blasting vibration rule obtained from area remote blasting source is not suitable for the area near tunnel blasting source. So it is necessary to test blasting vibration of the surrounding rock near tunnel blasting source and to study the blasting vibration rule. Based on Qipanshan tunnel of Guiyang—Guangzhou railway，the tailor-made blasting vibration sensors are disposed in the arch crown surrounding rock within the range of 5 m to test the blasting vibration velocity. Taking advantage of middle drift excavation，the tailor-made blasting vibration sensors are disposed in upper and side surrounding rocks within the range of 2 m to test blasting vibration velocity. The blasting vibration rules of arch crown and upper and side surrounding rocks behind tunnel face are studied. The study results can provide references for tunnel blasting construction. Key words：tunnel engineering；blasting test；vibration rule；area near blasting source 收稿日期：2010–08–24；修回日期：2010–12–01 基金项目：铁道部科技研究开发计划项目(2009G005–C) 作者简介：傅洪贤(1966–)，男，博士，1990年毕业于武汉钢铁学院采矿工程专业，现任副研究员，主要从事钻爆隧道方面的教学与研究工作。E-mail：fhxllj@https://www.doczj.com/doc/026563818.html,
隧道施工作业人员三级安全教育 （班组级） 一、隧道施工安全生产形势、工种性质。 1、2016年以来，我项目施工隧道主洞围岩变差、斜井进入主洞后开设四个作业面，现场交叉作业集中，斜井运输通道狭窄，纵坡较大，现场交通运输压力大，安全生产形势非常严峻。 2、隧道施工工种主要包括衬砌工、锚喷工、掌子面作业人员，仰拱作业人员，主要面对的危险源：物体打击、高处坠落、坍塌、机械伤害、触电、粉尘。 二、班组安全活动制度和纪律 1、积极配合现场技术员落实三级教育、班前教育和班前检查的工作。 2、进入施工隧道必须正确佩戴劳动保护用品。 3、遵守设备、人员进出施工隧道进行登记的要求。 4、隧道内禁止使用碘钨灯、人员吸烟。 5、认真配合管理人员做好各种应急演练工作，包括隧道坍塌事故应急演练（努力学习和掌握如何通过逃生通道、如何对受伤人员进行急救等），消防及防汛应急演练、触电事故应急演练。 6、对本岗位常用的安全设备、设施、工具要能够做到熟练应用。 三、各岗位安全操作规程 爆破作业人员操作规程
1、凡从事爆破作业的人员，必须经过公安部门组织的专业培训、考试合格后持证上岗。 2、露天、地下、水下和其他爆破，必须按审批的爆破设计书或爆破说明书进行，深孔爆破、峒室爆破以及特殊环境下的爆破工程，都必须编制爆破设计书。 3、装药和钻孔不得平行、同时作业。 4、爆破器材加工房应设在安全地点，严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。爆破作业和爆破器材加人员员严禁穿着化纤衣物。 5、爆破工作开始前，必须确定危险区域的边界，并设置明显的标记，进行爆破作业时，必须发出撤离信号，使所有人员撤离到安全区域，隧道其安全距离为：独头巷道不少于200m；相邻的上下坑道内不少于100m；相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；全断面开挖进行深孔爆破（孔深3～5m）时，不少于500m。 6、装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种，无关人员与机具等均应撤离到安全地点。发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。 7、火药起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度不得短于米，应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。 8、采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722—2003）的有关规定进行。 9、洞内爆破不得使用黑色火药。洞内每天放炮次数应有明确规定，装药离放炮时间不得过久。爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查
*********工程 爆破振动检测报告 报告编号：2015-12-001 委托单位：****集团淮萧客车联络线二分部 工程名称：*******隧道出口土石方爆破工程爆破工程地址：省****杜楼镇境 施工单位：****爆破工程 签发日期：年月日
地址：*************（传真）：0550-3121**** Emil：******163.邮编：239000 注意事项 1.报告无“检测专用章”或检测单位公章无效。 2.复制报告未重新加盖“检测专用章”或检测单位公章无效。 3.报告无检测、核验、批准人签字无效。 4.报告涂改无效。 5.对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日向检测单位提出， 逾期不予受理。 6.委托检测仅对当次爆破负责。 7.未经本公司同意，该检测报告不得用于商业性宣传。
爆破振动检测报告
爆破振动观测报告 2015年12月28日 一、工程概况 *****隧道位于省萧县杜楼镇境，隧道全长2425m。隧道出口里程为DK16+140，位于古尚村境,隧道为铁路单洞双线隧道。 爆破区域环境一般，周围有村庄、居民区。为了评价和控制爆破振动对居民区、村庄房屋等周边建（构）筑物的影响程度，为合理的调整爆破参数提供科学依据，中铁四局集团淮萧客车联络线二分部委托*********工对本次爆破施工的爆破振动强度进行观测。 我公司接受委托后，制定了《市萧县*****隧道出口土石方爆破工程爆破振动观测方案》。于2015年12月25日，依照需保护对象，在爆心最近距离100米的建筑物设1个观测点，进行了1次观测。通过对实测波形进行时域分析和频谱分析，提交了观测点的质点峰值振动速度、主频率、振动持续时间等描述爆破振动的物理参数值，为科学管理和爆破施工提供了详细的数字依据，确定了观测期间爆破振动对周边建构筑物的影响程度，达到了本次爆破振动阶段性观测目的。 二、观测物理量的选择 在描述振动强度的各物理量中，速度与建（构）筑物破坏相关性最好，经常被用来表示振动强度，这是因为振动对于人体和建筑物的作用强度是与振动能量相对应的，因此用质点振动速度来表示振动强度是合适的，已逐渐被国外学者认可使用。在我国有关振动安全的标准中，有许多行业采用质点振动速度作为破坏判据。
对隧道爆破振动响应的研究 摘要：随着公路投资的增加，目前不少单线公路正改建成为复线，但是由于受 地质条件限制，新建隧道与既有隧道的间距较小，这时新建隧道施工，特别是爆 破作业，可能影响既有隧道的安全性，危及既有隧道衬砌结构的稳定。为了探讨 隧道爆破振动响应，本研究采用现场监测与数值分析两种方法，对该命题进行了 有益的分析与探索。 关键词：新建隧道；既有隧道；爆破振动；振动响应 随着经济社会的发展，公路建设加速，在不少公路线路施工和改造过程中， 由于受地形地质条件制约，既有隧道与新建隧道之间的距离较短，在施工中，经 常破坏既有隧道结构的安全性。在新建隧道爆破作业时，爆破振动可改变原有围 岩的应力分布，同时也对中硬岩以上围岩隧道产生影响。为了不影响既有隧道的 安全性和稳定性，在施工中应对隧道爆破振动进行监测和分析，本研究以某隧道 隧道为例进行了分析。 一、参数计算与基准控制在本文中，笔者所做的工作，主要是分析不同间距 条件下，既有隧道衬砌迎爆侧最大振速、最大主应力及安全性评价。 爆破振动荷载计算，以公路隧道为例，假定：爆破振动荷载均匀分布于隧道 洞壁上，以动压力形式施加，垂直于隧道壁面；荷载为三角形，峰值压力P 为 3.6MPa，加载12ms，卸载时间100ms。本文计算以III 类围岩为主，隧道施工方 法为台阶法[1]。 III 类围岩物理学指标及支护结构参数，详见表1、表2。 表1 III 类围岩相关物理指标表 由表3 可知，新建隧道爆破振动对既有隧道边墙影响最大，如新建隧道施工 方法为台阶法，则爆破振动对既有隧道下台阶开挖影响大于上台阶开挖影响。在 上台阶爆破时，间距＜6m 时，既有隧道边墙、拱肩振速超出极限值，会造成破坏；在下台阶爆破时，间距＜15m 时，既有隧道边墙振速超出极限值，可能产生 破坏[3]。 （二）既有隧道衬砌主应力分析在爆破振动作用下，既有隧道的应力值将发 生较大改变，迎爆侧的应力状态将会大幅上升，且间隔一定时间。从计算结果可知，迎爆侧衬砌内侧主应力大于外侧。本研究的计算结果显示，如间距＜6m，下台阶、上台阶开挖的拉应力，均超出极限值，既有隧道可能会产生裂缝，而其墙 脚出不会产生拉应力，未超出极限值；既有隧道拱肩处间距＜6m，开挖上台阶时，拉应力未达到极限值，开挖下台阶无拉应力。同时，与振速对比可知，在监测爆 破振动过程中，振动指标为重要指标之一，应力指标相对宽松[4]。 三、现场测量结果情况复线隧道长度为600m，既有隧道与新建隧道平均间 隔为15m，隧道内的岩石类型以III 类围岩为主，且围岩的完整性良好、地表无岩 溶发育，存在地下水发育。由于既有隧道通车频率较大，混凝土外观粗糙，且出 水点较多，混凝土存在局部开裂现象。 在布置测点时，可将振速指标作为控制标准，并行严格的监测。因为临近隧 道迎爆侧爆破振动速度大，在选择布置测点时，应选择在靠近新建隧道一侧，选 择4 个端面，共计12 个测点，以找出迎爆侧的最大振动方向及部位，行长期监测。本研究的爆破振动测试均采用DSVM-4C 型振动测试仪。测点装药量与振速值，详见表4。
隧道施工爆破方法 本隧道长为185m，采用从出口单口掘进，使用大型机械施工，III类围岩地段根据地质情况，采用超短台阶法施工，IV、V类围岩地段采用微台阶法施工，隧道支护按先拱部后边墙的顺序实施，初次支护采用喷锚支护，衬砌全断面整体式衬砌，并采用复合衬砌，在施工过程中加强监控量测，施工工艺详见：隧道总体施工程序图；洞口段、洞身段施工方法图。1、洞口施工 （1）土石方开挖施工，土方采用人工刷坡，装载机挖装，自卸汽车运输。 （2）洞口仰坡、截水沟及排水沟施工 首先施工洞口边仰坡外的截水沟及排水沟，以稳定坡面和防止地面水影响洞口的稳定，边仰坡开挖采用人工、风钻由上而下，坡面进行挂网喷砼加固坡面或防挡措施处理，以达到良好的防护效果。 2、洞内施工 开挖爆破 （1）爆破设计 ①钻孔：钻孔采用风动凿岩机进行钻孔作业。 ②爆破：进行爆破试验并不断修正设计爆破参数，以达到最佳爆破效果。成立爆破作业小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，确保正常实施，其具体措施如下： A、测量放线: a、隧道中线测桩之间距，直线上不超过20米、曲线上不超过10米，每50米设一水准（BM）点，并在每排炮开钻前准确绘出开挖轮廓线、周边眼、掏槽眼的位置。 b、每次测量放线时，对上次爆破断面进行检查，及时调整爆参数，以达到最佳爆破效果。 B、钻孔作业方法步骤: a、钻孔前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按照钻爆设计实施。 b、定人、定位、对周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。 c、严格控制炮眼间距，误差不得大于6cm，方向相互平行，严禁相互交错，硬岩炮眼利用率达90%以上，中硬岩达85%以上，软岩开挖轮廓要圆顺、符合隧道设计轮廓线尺寸的要求。 d、严格控制周边眼钻孔外插角度，相邻两茬炮之间错台不大于10cm。 C、爆破作业的技术要求 a、装药作业要定人、定位、定段别。 b、装药前，所有炮眼必须用高压风吹净尘沫。 c、严格按设计的装药结构和药量装药。 d、严格按钻爆设计的联接网络实施。 （2）光面爆破的施工方法： 根据设计围岩类别不同，采用不同的爆破方案。 A、钻爆方案 a.为减少对围岩的扰动及降低爆破振动的强度，周边眼选用光爆小直径药卷装药，其余炮眼用集中装药。 b、掏槽眼用直眼掏槽，“四眼掏槽”或“六眼掏槽”型； c、其它炮眼采用深孔微差控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少炮眼的炸药用量。 d、选用合理装药不偶合系数，提高光爆效果，不偶合系数选用1.8。 e、超爆器材与起爆网络：利用非电导爆系统起爆，在掏槽眼采用毫秒雷管，其余炮眼采用间隔为100~200ms的等差雷管，其振动速度为毫秒雷管采用振速的60%，并利用雷管自身的误差进行降振。为了将振心5m处的围岩质点振动速度控制在10cm/s，用V=41.52(Q1/3/R)1.67确定最大单段用药量。
某某安防工程检测有限公司 爆破振动检测报告 报告编号：2014-07-001 委托单位：某某爆破科技咨询有限公司 工程名称：高地阳光居住小区Ⅱ标土石方爆破工程工程地址：贵阳市云岩区三桥中坝路 施工单位：某某爆破科技咨询有限公司 签发日期：2014年7月20日 单位信息：
注意事项 1.报告无“检测专用章”或检测单位公章无效。 2.复制报告未重新加盖“检测专用章”或检测单位公章无效。 3.报告无检测、核验、批准人签字无效。 4.报告涂改无效。 5.对检测报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出， 逾期不予受理。 6.委托检测仅对当次爆破负责。 7.未经本公司同意，该检测报告不得用于商业性宣传。
测 点 布 置 爆破振动监测记录表 起始时间2014-7-10 13:56:13至2014-7-10 13:57:50天气晴爆破位置爆破区域东南角 爆破参数孔数：26个孔深：6m孔距：3.5m排距：3.5m 单孔装药量：15kg最大段药量：15kg总装药量：390kg 孔内雷管：11段孔间雷管：7段排间雷管：7段分段数：26段 监测数据 测点号 爆心 距 （m） 仪器编号 X(水平径向）Y（水平切向）Z（垂直向）合速度 振速 (cm/s ) 主振频 率 （Hz） 振速 (cm/s ) 主振频 率 （Hz） 振速 (cm/s ) 主振频 率 （Hz） 振速 (cm/s ) 主振频 率 （Hz）
①号测点：实测波形图（1） 高地阳光居住小区Ⅱ标土石方爆破工程 检测单位:XXX安防工程检测有限公司检测地点:贵阳市云岩区三桥中坝路 记录时间2014-7-10 操作员:赵勇炮次:2 距离:101 M 记录长度 5.0000 S仪器编 号:STMT11153089/00053 9 记录速率2000,SPS试验设备:NUBOX-8016药量:15 KG 通道号通道名称最大值主频时刻单位量程灵敏度 1 通道X -0.408CM/S 16.393HZ 1.19150S M/S 37.313CM/S 26.800 2 通道Y 0.311CM/S 22.727HZ 1.11250S M/S 35.088CM/S 28.500 3 通道Z -0.679CM/S 26.316HZ 1.15100S M/S 36.630CM/S
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道爆破安全专项措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8412-91 隧道爆破安全专项措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况 本工程为XX铁路LYS-3标合同段八工区，起讫里程为DK250+500~DK258+370，线路总长7.87km，主要包括：1、同寨隧道下尕沟斜井，斜井长1320m，承担正洞DK250+500~DK253+000段施工任务；2、同寨隧道出口斜井，斜井长235m，承担正洞DK253+400~DK256+132；3、青岗隧道进口，正洞DK256+438~DK258+370；4、油房沟大桥，DK256+132~DK256+438。 本工程段的大地构造，属于青藏歹字形构造体系，褶皱断裂较发育，地质构造十分复杂，受区域地质构造作用影响，发育有断层、褶皱及侵入接触带，地层岩性主要为三叠系板岩，板岩夹砂岩及喷出岩安山玢岩，处于基岩风化层中，沟谷、斜坡及坡顶覆盖为第
C4合同段XXX隧道爆破振动 测 试 报 告 XX交大工程检测咨询有限公司 二〇一五年十二月
C4合同段XXX隧道爆破振动 编制： 审核： XX交大工程检测咨询有限公司 二〇一五年十二月
目录 1、工程概况 (1) 1.1 线路概况 (1) 1.2 隧道概况 (1) 2、监测目的 (1) 3、仪器简介 (1) 4、测点布置 (2) 5、测试结果 (3) 6、结论及建议 (6) 6.1 爆破振动结论 (6) 6.2 建议 (7)
1、工程概况 1.1 线路概况 XX高速公路连接XX与XX、沟通内地与藏区，是国家高速公路网XX至叶城（新疆喀什）国家高速公路的重要组成部分，是成都平原经济区、川南经济区和攀西经济区连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道。 XX高速公路起于XX市雨城区草坝镇，东接乐雅高速公路，西经天全县、泸定县，止于XX城东，路线全长约135公里，设计时速80公里/小时。全线桥梁、隧道众多，桥隧比高达82%，是目前全省桥隧比最高的高速公路。其中，桥梁129座36.176公里，隧道44座73.182公里。届时，从成都前往XX将由目前的6个小时缩短为3小时以内。 1.2 隧道概况 XXX隧道本标段左线长2245m，右线长2329m。隧道平面为双洞分离式隧道，左右洞间距15～40米。进出口左右线均位于曲线上，纵断面设计为单向坡，左线坡率为ZK7+500～ZK8+310段1.2%，ZK8+310～ZK9+745段-0.5%，右线坡率为K7+500～K8+310段1.2%，K9+310～K9+830段-0.5%（XX至XX方向上坡为正）。在K9+200右侧设置支洞，长324m，纵坡-4.05%，开挖宽度6.1m，开挖高度7.32m，每100m设置会车道，长20m。与主洞K9+040相交。 隧道路面按双向四车道设置，设计行车速度为80km/h，隧道建筑限界主洞净宽10.25m，隧道净高5.0m；防水等级：二级；二次衬砌抗渗等级不小于S8；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 2、监测目的 为预防爆破产生的振动效应影响爆区周围建筑设施安全，依照《爆破安全规程》（GB6722-2014）的有关规定，受中国中铁二局第四工程有限公司委托，对XXX隧道爆破作业进行振动监测，采集爆破振动数据，为爆破作业现场提供科学数据，对有可能发生由爆破振动引起的纠纷提供可靠的依据。 3、仪器简介 TC-4850振动分析仪主要用于对地震波、机械振动或各种冲击进行信号记录
一、 工程概况： 1、隧道总长3211m 2、隧道形状及断面要求：断面为半圆拱形，墙高15m ，宽8m 3、隧道特点及环境条件：隧道围岩坚固性系数f=11～13，隧道旁55m 有一座水工隧道，水工隧道的安全振动速度不能超过7～15 cm ∕s ；同时，隧道为浅埋隧道，最小埋深为22m ，隧道上方沿隧道走向有另外一条南水北调中线工程隧道——王家岭隧道，该隧道能够承受的最大振动速度为3 cm ∕s 4、地质条件：岩性以泥岩夹砂岩为主；区内构造节理不发育，地表水较发育，地下水以基岩裂隙水为主 5、工期要求：隧道掘进工期定为12个月 6、设计内容及要求 完成设计说明书，主要内容包括： 1）根据环境条件，进行最大装药量的安全验算 2）要求周边孔采用光面爆破施工，完成详细地隧道和炮孔装药参数表 3）完成隧道断面布孔图，掏槽孔形状及布孔图 4）完成所有炮孔装药结构图 5）完成炮孔起爆顺序及起爆网路图 6）主要技术经济指标 a 、断面开挖面积（2m ） b 、单位面积炮孔数（个） c 、设计炮孔利用率（%） d 、预计的循环进尺（m ） e 、每循环爆破岩石量（m ``3） f 、比钻孔量（m/ m ``3） g 、炸药单耗（kg ∕m ``3） 二、掘进爆破方案及爆破安全要求 1、隧道断面结构设计： 隧道断面为半圆拱形，墙高15m ， 宽8m 。断面面积145.132m
2、掘进方式： 采用分台阶掘进法，上断面掘进高度为8m，面积为57.132 m，下断面开挖面积882 m，为了减小爆破振动强度，上断面布置楔形掏槽孔，上次掘进爆破成形，单循环进尺控制在1.5～2.7m之间。下断面布置采用水平炮孔爆破开挖，单次爆破进尺为5m。周边孔采光面爆破。上断面始终超前下断面10m以上。 三、爆破参数设计： 1、凿岩机具及爆炸物品： 采用凿岩台车配备9台7655型气腿式凿岩机，孔径40mm。 2、确定最大段装药量： 根据公式：Q m =R3(V/K)3/α确定最大一段允许用药量。 查表得：取K=100 α=1.5 则，Q m1=2013.1 kg Q m2 =9.5 kg 取小值，则最大段允许用药量为9.5kg。 3、爆破参数设计： 上断面掏槽孔和崩落孔爆破参数： ①炮孔深度。炮孔深度按下式计算 L=（0.5～0.9）B 式中B——隧道宽度，m 则， L=4.0～7.2m 但是，为了降低爆破振动，取崩落孔深度为1.8m，掏槽孔超深20cm。当工作面与王家岭隧道相距22m以上时，崩落孔的深度可加大至4.0m。 ②炸药单耗。隧道掘进爆破的炸药单耗主要与岩性和开挖断面积有关，可由公式计算
莲花县寒山水库工程施工标 欧阳歌谷（2021.02.01） 导流隧洞爆破试验成果报告 （V类围岩） 审核： 批准： 北京通成达水务建设有限公司 莲花县寒山水库工程施工项目经理部 二〇一五年十一月 莲花县寒山水库工程施工标 导流隧洞爆破试验成果报告 （V类围岩） 萍乡市久安爆破工程有限公司 二〇一五年十一月 莲花县寒山水库工程施工标 导流隧洞爆破试验成果报告 （V类围岩） 编制： 审核： 批准： 萍乡市久安爆破工程有限公司
二〇一五年十一月
目录 一、试验依据1 二、试验目的1 三、试验基本情况1 1、试验名称1 2、试验位置1 3、试验日期2 4、试验位置地质情况2 四、试验过程2 1、试验参数2 2、钻孔布置3 3、装药4 4、起爆6 5、试验效果6 五、试验结论7 1、试验总结7 2、推荐的爆破参数7
导流隧洞（V类围岩）爆破试验成果报告 一、试验依据 本次试验主要依据如下： （1）《爆破安全规程》（GB6722-2003）； （2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； （3）《水利水电工程施工通用安全技术规程》（SL398-2007）； （4）《水工隧洞设计规范》（DL/T5195-2004）； （5）《水利水电工程天然建筑材料勘察规程》（SL251-2000）； （6）《莲花县寒山水库工程施工标导流隧洞施工组织设计》 （7）《莲花县寒山水库工程导流隧洞施工设计图纸》 （8）《莲花县寒山水库工程导流隧洞爆破（V类围岩）试验专项方案》 二、试验目的 根据莲花县寒山水库工程导流隧洞（V类围岩）爆破试验专项方案，对导流隧洞V类围岩确定光面爆破的施工参数，施工工艺，指导隧洞洞身V类围岩的开挖，确保隧洞开挖质量。 三、试验基本情况 1、试验名称 莲花县寒山水库工程导流隧洞（V类围岩）爆破试验 2、试验位置 本试验选取导流隧洞靠近出口的0+239.5～0+237.5、一循环段
隧道爆破安全操作规程 根据《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》，希项目部和劳务协作队认真遵照执行。 一、爆破作业组织 1、按照“谁主管、谁负责”的原则，组成隧道施工爆破小组，项目部经理任组长，安全员和劳务协作队负责人任副组长。 2、爆破组成员应各负其责，严格爆破作业规程，不得违章。 3、认真做好当班爆破作业各个环节记录，并向下班交接清楚。 4、发现重大隐患，立即向上级报告。 二、尽职尽责按序作业 1、严格施工安全技术规范，不得违章蛮干。①打炮眼；②通风降温；③检查炮孔； ④设定警戒；⑤装药；⑥清查炮数，检查起爆管路连接；⑦指令起爆；⑧炮后检查，处理危石。 2、项目部技术主管根据掘进爆破使用量，给工地值班领工员下达“火工品”领取通知单，由领工员带专职爆破员到炸药库领取“火工品”，经核对签认领回。 3、必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材，由物设部门统一供给，不得自购、转借。 4、装炮作业前，安全员、领工员和爆破员应对每个炮孔清理检查和验收，不合格的炮孔要重打。 5、清理爆破作业现场面，禁止烟火、电焊，禁止用高压电和明火照明作业，严禁边打眼，边装药。 6、除爆破组成员外，其它无关人员应撤离装药作业现场，并设警戒线，无关人员禁止入内。 三、实施施工爆破 1、经爆破组成员检查，确认可以装药时，由持证上岗的专职爆破员实施操作，严禁非爆破人员作业。 2、各种火工品禁止混放在一起，应分距离按序排放。 3、加工起爆药品时，应用木质或竹质锥子，在炸药卷中心扎一个同雷管大小相同的小孔，其深度将雷管全部插入又不露出炸药为，禁止将雷管露在炸药卷外面。然后将雷管用细绳固紧，不得使用铁丝。 4、加工好的起爆药体，应及时装入炮孔，不准将起爆药体全部加工好再开始装，应加工一个，装一个。 5、装炮由爆破员操作，技术人员指导，安全员和领工员监督，按施工设计和岩石变化，严格控制药量。 6、爆破员在装炮过程中，应用木质专用炮棍将加工好的炮体轻轻地推进炮孔，不得