机动车停车位尺寸，车行道宽度 第3.10.11条……出租汽车的直线双车坡道最小宽度不小于5.5米《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15-87） 12.1.2.4小型机动车的停车位标线尺寸宜不小于250 cm×600 cm。条件受限时，小型机动车的平行式停车位可采用二个停车位为一组；每个停车位标线尺寸为220 cm×550 cm，路缘石高度不超过5 cm时，停车位标线可采用200 cm×520 cm。《城市道路交通标志和标线设置规范》（DB 33/T 818-2010） 12.1.3.7 停车库（楼）如仅设置一个双向通行出入口，应在出入口处设置双向交通警告标志，出入口净宽不小于7 m……停车库（楼）如仅设置一个单向通行的出入口，出入口净宽不小于5 m，……《城市道路交通标志和标线设置规范》（DB 33/T 818-2010） 4.12.3 ……停车位标线按两种车型规定尺寸，……下限尺寸长为600cm，宽为250cm，适用于小型车辆。在条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于200cm。《道路交通标志和标线第3部分道路交通标线》（GB5768.3-2009） 10.3.1……下限尺寸长度为600cm，宽度为250cm，适用于小型车辆。……当条件受限时，宽度可适当减小，但最小不应小于200cm。《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 3.2.4 汽车库……出入口的宽度，双向行驶不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 4.1. 5.3 各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1.5采用。 《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 4.1.6 汽车库内坡道……最小净宽应符合表4.1.6的规定
机动车停车位尺寸，车行道宽度 第条……出租汽车的直线双车坡道最小宽度不小于5.5米《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15-87） 12.1.2.4小型机动车的停车位标线尺寸宜不小于250 cm×600 cm。条件受限时，小型机动车的平行式停车位可采用二个停车位为一组；每个停车位标线尺寸为220 cm×550 cm，路缘石高度不超过5 cm时，停车位标线可采用200 cm×520 cm。《城市道路交通标志和标线设置规范》（DB 33/T 818-2010） 12.1.3.7 停车库（楼）如仅设置一个双向通行出入口，应在出入口处设置双向交通警告标志，出入口净宽不小于7 m……停车库（楼）如仅设置一个单向通行的出入口，出入口净宽不小于5 m，……《城市道路交通标志和标线设置规范》（DB 33/T 818-2010） 4.12.3 ……停车位标线按两种车型规定尺寸，……下限尺寸长为600cm，宽为250cm，适用于小型车辆。在条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于200cm。《道路交通标志和标线第3部分道路交通标线》（GB5768.3-2009） 10.3.1……下限尺寸长度为600cm，宽度为250cm，适用于小型车辆。……当条件受限时，宽度可适当减小，但最小不应小于200cm。《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009） 3.2.4 汽车库……出入口的宽度，双向行驶不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 4.1. 5.3 各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜
《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 4.1.6 汽车库内坡道…… 《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于6.00m。……《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98） 第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。《停车场规划设计规则》 《停车场规划设计规则》 4．1．8 基地机动车双向行驶的出入口车行道宽度宜为7~11M，单向行驶的出入口车行道宽度宜为5~7M。《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》（DB33/1021—2005） 4．2．1 建筑工程总平面布置……基地内部主要通道应设双向车道，供小型车通行的道路净宽不应小于7.0m……供大型车通行的道路净宽不应小于8.0m。尽端式地面停车场……与主车道的连通车道长度大于20m时，连通车道可采用单车道，宽度不应小于5.0M。《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》（DB33/1021—2005） 3.1.1 建筑工程总平面……基地内部道路应设双车道，供小型车通行的宽度不应小于6.0m，供大型车通行的宽度不应小于7.0m。……《城市建筑和道路交通工程停车库（场）设计、设置规则》 3.2.5 在城市道路上设置的机动车双向行驶的出入口车行道宽度宜为7~10m，单向行驶的出入口车行道宽度宜为5~7m。《城市建筑和道路交通工程停车库（场）设计、设置规则》
33 军民两用技术与产品 2015·3（下） 1 引言 随着我国汽车产业的快速发展，消费者对车辆的外观品质及性 能提出了更高的要求，汽车制造商也更加关注车身制造的质量。由于整车制造过程环节众多，尺寸偏差在冲压、焊接、装配过程中不断的累积和传递，整车的偏差难以控制。为了保证车身外观质量及车辆性能的达成，很多企业已经在导入尺寸工程，从前期造型设计到后期的量产全过程，系统的开展尺寸工程工作。本文首先简要论述对尺寸的定义及作用，然后介绍尺寸工程在汽车开发各个阶段的应用情况。2 尺寸工程概述 尺寸工程定义：尺寸工程又叫尺寸管理，是以既定或预期的制造能力为出发点，开发合理的定位、合理地分配和制定公差及设计恰当的加工、装配工艺以使产品达到既定的匹配和功能要求，并且通过应用尺寸链分析或公差虚拟仿真技术对上述尺寸设计和尺寸要求进行风险评估和预防的一系列活动。 目前，越来越多的企业开始重视尺寸工程的作用， 并逐步导入尺寸工程。目的就是为了通过尺寸工程，控制制造偏差和优化设计，在成本和质量之间找到一个合适的平衡点，减少生产成本和加速工业化调试过程，缩短项目的研发周期，实现产品的装配需求和功能质量目标。 3 尺寸工程在汽车开发中的流程 以某款车型的开发过程为例，尺寸工程在汽车开发的整个阶段大致可以划分为以下流程。3.1 标杆车分析BENCHMARK 通过标杆车研究，可以了解竞争车型的制造水平，科学合理地建立新车型的外观质量目标，满足车型的市场定位。同时，通过标杆车分析，可以了解各个厂家的产品结构，为后续的研发提供参考。3.2 DTS定义 DTS 英文全称为Dimensional Technical Specification ，翻译成中文为“尺寸工程技术规范”，这是对整车级别的尺寸精度的技术定义。一般包括外饰及开闭件的DTS 和内饰的DTS 。它直接面对用户评价，是汽车外观造型的重要组成部分，同时也是车身工艺水平的最终体现。 3.3 产品定位技术方案（外观件、内饰件） 依据产品功能保证的原则，进行产品结构设计、工艺流程设计、工装方案设计的协调策划，选定产品-工艺以及上下工序统一的基准，使产品的重要功能都有确定的工艺工装保证。3.4 白车身定位策略设计 制定零白车身的定位策略，其作用是保证零部件在焊接、装配、检测过程中的定位稳定性和状态一致性，保证车身及零部各尺寸环节上有功能性要求的特征孔、面、切边线位置精度得到有效的控制，其设计满足工艺可行性等要求。定位策略的主旨是保证基准的一致性，避免基准转换，保证制造工艺过程的可靠性和重复性。白车身定位策略用于白车身夹具开发、焊钳模拟及GD&T 定位基准的制作。3.5 产品公差设计GD&T GD&T ，英文为Geometric Dimension and Tolerance ）， 即几何尺寸与公差。GD&T 的主要内容是基准和公差，包括定位基 准及被测要素的公差要求，根据整车的质量和性能要求来制定相应的公差。GD&T 公差的制定，需要理解产品各项功能的要求，以及车身精度对于各项功能的直接和间接的影响。公差过大会产生质量问题，过小则会增加生产成本，减少利润，需要考虑工艺可行性，在保证车身精度及质量性能前提下，找出最佳的平衡点，制定切实可行的公差。3.6 测量计划 测量计划主要是指测点分布图和测量工艺卡。测点有三种类型：功能测点、工序测点、外观测点。（1）功能测点：为了保证整车或白车身上某个功能的测量点。功能测点的作用是为了判断零件或者总成是否符合公差设计要求，能否保证功能。（2）工序测点：由夹具生成和保证的尺寸点，对应了夹具上的定位销或者定位面的位置。工序测点的作用是为了分析工序的精度和稳定性。（3）外观测点：设计上为了保证整车外观的测量点。外观测点的作用是为了分析整车或白车身的外观轮廓是否满足设计要求。 测量方法；分为在线测量及离线测量两种测量方式。常用的手段有白光测量、固定式三坐标测量、便携式三坐标测量、检具等。3.7 匹配 匹配是对前期定义（包括基准、公差、测点、DTS 等信息）的一种验证，认证先期尺寸工程活动和最终产品尺寸与技术要求一致性的过程。是尺寸认证的重要环节。 工作思路：检测实车匹配状态——寻找问题源——确定调整方案——调整（模具、检具、装配方案）——检查调整结果 匹配不仅光柱零件还注重认证工艺、设计、制造系统。通过匹配活动，指导零件、工艺、工装、设计进行整改，来满足最终的DTS 需求。3.8 数据收集分析 根据测量计划要求，确定测量频次及测量数量，通过CMM 测量对车辆进行数据收集分析，对日常车辆状态进行监控，使整改生产过程处于统计控制下的稳定状态。3.9 经验反馈 在项目开展过程中，收集整理问题点，记录整改思路及整改过程、方法。项目完结后，作为数据库保存管理，为下一个车型的开发提供参考，防止再发。4 结语 尺寸工程贯穿于整个产品开发的全过程，在缩短开发周期，降低生产成本，提高车身品质方面发挥着重要作用。在后续的车型开发中，希望通过进一步优化尺寸工程的工作，建立尺寸偏差分析数据库平台及测量数据收集分析系统，精度把握零部件及车身的实物偏差，提升整车的制造水平。参考文献 1 林忠钦，轿车车体装配偏差研究方法综述[D].机械设计与研究，1993（3） 2 胡仕新.美国汽车车体装配与焊接研究现状[J].中国机械工程，1997.8 3 王晓慧.尺寸设计理论及应用[M].北京：国防工业出版社，2004 摘 要 随着我国汽车产业的快速发展，消费者越来越重视车辆的外观品质及性能，汽车制造商也更加关注车身制造的质量。尺寸工程在汽车开发中的作用也逐渐受到各大主机厂的重视，并运用于汽车开发中。尺寸工程是一个系统工程，联系着设计、质量及四大工艺，对车辆的制造水平起着重要作用。本文简述尺寸工程所包含的内容及在车辆开发中的各个阶段的应用。 关键词 尺寸工程；质量；成本文章编号：1009-8119（2015）03（2）-0033-01 浅谈尺寸工程在汽车开发中的应用 黄亚辉1 莫洁初2 （1.东风柳州汽车有限公司，柳州 545005；2.东风柳州汽车有限公司，柳州 545005）