关于纯电动汽车碳排放相关指数
1.为电动汽车充电的能源从哪里来？
中国电力结构中72.4%为火电。
2．电动汽车相比传统车可节能47.6%。下表为热能计算。
100Km油耗
100Km Power
Consumption
发电煤耗
Coal-Fired
热能（K）
Heat of
Combustion
汽油车
Gasoline
Vehicle
9L——73406.25
电动车
EV
16kWh
0.33kg
Standard
coal/kWh
36960
燃烧值
Combustion
Value
8156.25
（K/L）
2310
（K/kWh）
3.电动汽车排放计算。
下表是传统车与纯电动汽车的碳排放比较：
100Km油耗
100Km Power
Consumption
发电煤耗
Coal-Fired
用煤量
Use of
coal
/100Km
CO2排放
系数
E mission
Factor
煤电占比
Coal-fired
Plants/Total
Electricity
Supply
100KmCO2排放
CO2
Emission/100Km
汽油车
Gasoline
Vehicle
9L————
2.361kgC
O2/L
——21.249Kg
电动车
EV
16kWh
0.33kg
Standard
coal/kWh
5.28Kg
Standard
coal/100
Km
2.457kgC
O2/Kg
72.40%9.392Kg
由此表可得出，纯电动汽车每年行驶10万公里，在城市中心可
减排二氧化碳2125吨，按照30元人民币（3.7欧元）每吨计算，
可节省63750元；综合火电指数后节省1185吨碳排放，折合35550
元。
辽宁省钢铁行业 钢铁生产企业温室气体排放报告 报告主体（盖章）： 报告年度：2016年至2017年 报告日期：XX年X月X日
根据国家发展和改革委员会发布的《中国钢铁生产企业温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》，本报告主体核算了2016-2017年度温室气体排放量，并填写了相关数据表格。现将有关情况报告如下： 一、企业基本情况 单位名称组织机构代码 单位性质 所属行业及行业代码 法人代表姓名法人联系电话（区号） 注册日期 注册资本（万元人民币） 注册地址 办公地址邮政编码 填报联系人电子邮箱 联系电话 （区号） 核算指南行业分类 企业简介 （300字以内） 二、温室气体排放量 本报告主体温室气体排放总量如表2-1所示。 表2-1 温室气体排放总量表 2016年2017年温室气体排放 总量（tCO2）
具体排放信息见附表1。 三、活动水平数据及其来源说明 本报告主体温室气体排放涉及的活动水平数据类别见表3-1。1 表3-1 活动水平数据类别表 2016年2017年 化石燃料燃烧活动水平数据例：√或/ 例：√或/ 工业生产过程活动水平数据 净购入电力、热力活动水平 数据 固碳产品隐含排放的活动水 平数据 本报告主体涉及到的所有活动水平数据种类及来源详见下表3-2。 表3-2 活动水平数据种类及其来源表 消耗量来源说明低位发热量来源说明 化石燃料燃烧 无烟煤 例：来自《企业生产月 报表》（此处仅需填写 来源，数据填写在附表 中） 例：来自指南缺省值 烟煤 褐煤 洗精煤 其他洗煤 其他煤制品 焦炭 原油 燃料油 汽油 柴油 1涉及相关活动水平数据进行标注
关于纯电动汽车碳排放相关指数 1.为电动汽车充电的能源从哪里来？ 中国电力结构中72.4%为火电。 2．电动汽车相比传统车可节能47.6%。下表为热能计算。 100Km油耗 100Km Power Consumption 发电煤耗 Coal-Fired 热能（K） Heat of Combustion 汽油车 Gasoline Vehicle 9L——73406.25 电动车 EV 16kWh 0.33kg Standard coal/kWh 36960 燃烧值 Combustion Value 8156.25 （K/L） 2310 （K/kWh） 3.电动汽车排放计算。 下表是传统车与纯电动汽车的碳排放比较： 100Km油耗 100Km Power Consumption 发电煤耗 Coal-Fired 用煤量 Use of coal /100Km CO2排放 系数 E mission Factor 煤电占比 Coal-fired Plants/Total Electricity Supply 100KmCO2排放 CO2 Emission/100Km 汽油车 Gasoline Vehicle 9L———— 2.361kgC O2/L ——21.249Kg 电动车 EV 16kWh 0.33kg Standard coal/kWh 5.28Kg Standard coal/100 Km 2.457kgC O2/Kg 72.40%9.392Kg 由此表可得出，纯电动汽车每年行驶10万公里，在城市中心可 减排二氧化碳2125吨，按照30元人民币（3.7欧元）每吨计算， 可节省63750元；综合火电指数后节省1185吨碳排放，折合35550
中国石化行业 石油化工生产企业温室气体排放报告 报告主体（盖章）： 报告年度：2013年至2015年1 报告日期：XX年X月XX日 1年度排放报告需将年份替换成当年（此注在实际编写中删除）2涉及相关活动水平数据进行标注
根据国家发展和改革委员会发布的《中国石油化工企业温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》，本报告主体核算了2013-2015年度温室气体排放量，并填写了相关数据表格。现将有关情况报告如下： 一、企业基本情况 单位名称组织机构代码 单位性质 所属行业及行业代码 法人代表姓名法人联系电话（区号） 注册日期 注册资本（万元人民币） 注册地址 办公地址邮政编码 填报联系人电子邮箱 联系电话（区号）核算指南行业分类 企业简介 （300字以内） 二、温室气体排放量 本报告主体温室气体排放总量如下表2-1所示。 表2-1温室气体排放总量表 2013年2014年2015年温室气体排放总量（tCO2） 具体排放信息见附表1。
三、活动水平数据及其来源说明 本报告主体温室气体排放涉及活动水平数据来源情况见表3-1所示。2 表3-1活动水平数据类别表 2013年2014年2015年燃料燃烧活动水平数据例：√例：/ 火炬燃烧活动水平数据 工业生产过程活动水平数据 企业二氧化碳回收利用活动水 平数据 净购入电力活动水平数据 净购入热力活动水平数据 本报告主体涉及到的所有活动水平数据种类及来源详见表3-2。 表3-2活动水平及其来源 重点燃料燃烧设施燃料品种消耗量来源说明 低位发热量来源说 明 无烟煤 例：来自《企业生产月报 表》（此处仅需填写来源， 数据填写在附表中。） 烟煤 褐煤 洗精煤 其他洗煤 型煤 焦炭 原油 燃料油 汽油 柴油 喷气煤油 一般煤油 石脑油 2涉及相关活动水平数据进行标注
各国油耗及碳排放管理[权威资料] 各国油耗及碳排放管理 1975年以后，一些工业发达国家逐渐制定并实施适合其国情的汽车燃油经济性标准和法规。这些国家和地区建立的企业平均燃料消耗量考核评价体系，不仅更好地满足了社会公众对汽车产品多样性的需求，而且已成为国际汽车节能管理发展的方向。而在环保变得日益重要，新能源汽车也全球范围内被大力推广的当下，涉及汽车油耗、二氧化碳排放以及零排放等燃油经济性法规的合理性和兼顾促进新能源发展的有效性，变得比以往更加重要。 多管齐下 关于环保和新能源车的推广以及汽车油耗以及碳排放管理，美国的各种相关法规和标准一直走在前列。尤其是加州的ZEV法案，不仅被美国国内其他州借鉴，也被中国和其他国家纷纷效仿推行。主要原因有二，一是加州对于企业零排放汽车的规定总是先行一步，也即更加严格，第二，实施效果好。 一直被效仿的ZEV法案 我国的新能源汽车碳配额管理办法一直认为是借鉴了美国加州的零排放汽车(ZEV)法案。加州的ZEV法案于1990年出台，加利福尼亚州空气资源委员会(CARB，California Air Resources Board)是其执行机构。CARB的副执行官阿拉亚在一次接受国内媒体采访时表示，美国曾经实施了40余年的CAFE法规(相当于中国的企业平均燃料消耗值，简称CAFC)，也未能明显推动新能源车的发展，而加州实施ZEV以来，却取得了很好的效果。
ZEV法案完全针对的是零排放车辆。主要思路是确定每年零排放车辆的积分比例，然后与车厂的销售总量相乘，计算出这一年该车厂应达到的ZEV积分。对达不到的企业每个积分按照5000美元进行处罚，企业也可选择从其他企业购买积分，这也就是我们通常理解的碳交易积分。也是通过这一积分购买制度，特斯拉几年来获得了巨大利润。仅2013年上半年，特斯拉销售ZEV积分的利润就达到了约1.4亿美元，去年特斯拉在这一项上的收入是1.7亿美金。不过，在最近调整并进一步加严的法案中，特斯拉这方面的收入可能会受到不小的影响。 2018年后ZEV法案的变化 从2018年开始，新ZEV法案将变得更加严格，混合动力汽车将不再列入环保车，不再获得积分，零排放车辆占车企总销量的比例要明显升高。此外，加州政府还将收紧碳排放积分交易，需积分交易的车型对象和数额都将受到限制，车企未来不能再通过购买积分而“侥幸”合规，而必须生产以及销售更多真正的零排放汽车。 首先，从2018年开始，AT-PZEV和PZEV将不再被认可为零排放车型。 ZEV+TZEV的车辆占比将逐年增加。这意味着混合动力汽车不再纳入积分体系，首当其冲受到影响的就是以普锐斯混合动力汽车为标志的丰田。其次一个变化是，目前ZEV法案只针对在加州具备一定生产规模的大型汽车制造商，从2018年开始，针对的对象将扩大到大部分车企。从2018年开始，ZEV法案针对的车企将从七大主要汽车制造商――克莱斯勒、福特、通用、丰田、日产、本田、马自达，扩大到富士重工、宝马、戴姆勒、现代起亚、路虎、大众、沃尔沃等。 还有备受关注的一点，从积分体系的角度，一方面从2018年开始，每辆车的最高积分由此前的7分增至9分，即任一款行驶里程达到300英里，且能够在15分钟内充满电的零排放车辆均可获得9分。这项新规将鼓励车企在续航等性能上下功夫，并使得像丰田和现代等生产燃料电池车的企业受益。另一方面，为了鼓励企
企业社会责任报告分析 1.CSR简述 企业社会责任报告（Corporate Social Responsibility，简称CSR报告）指的是企业将其履行社会责任的理念、战略、方式方法，其经营活动对经济、环境、社会等领域造成的直接和间接影响、取得的成绩及不足等信息，进行系统的梳理和总结，并向利益相关方进行披露的方式。企业社会责任报告是企业非财务信息披露的重要载体，是企业与利益相关方沟通的重要桥梁。披露CSR报告已经成为全球领先公司的通行做法。在我国构建和谐社会、提倡可持续发展的背景下，随着企业社会责任理念的不断深入和企业社会责任实践的快速发展，披露企业社会责任报告已经成为一种趋势。 2．企业概况 华为技术有限公司是全球领先的信息与通信技术(ICT)解决方案供应商，专注于ICT领域，坚持稳健经营、持续创新、开放合作，在电信运营商、企业、终端和云计算等领域构筑了端到端的解决方案优势，为运营商客户、企业客户和消费者提供有竞争力的ICT解决方案、产品和服务，并致力于使能未来信息社会、构建更美好的全联接世界。目前，华为有17万多名员工，业务遍及全球170多个国家和地区，服务全世界1/3以上的人口。 华为技术有限公司，一个具有代表性的民营高科技企业。2008年是华为发布企业社会责任报告的元年，从此华为保持每年以份CSR报告的频率。2008年至2015年共计8份，2016年的报告将于2017年下半年发布。在这已发布的8份报告中，2008年、2009年和2010年的报告名称明确为“华为企业社会责任报告”，从2011年至2015年，华为发布的涵盖了CSR报告的名为“可持续发展报告”的报告，。与国企、央企的CSR报告相比，作为一个非上市的民营企业，华为的报告更聚焦于企业的经营管理，强调与业务发展紧密联系。几年来华为不断完善报告的基本框架和结构，CSR报告无论是在框架结构上还是设计形式上，都
中国电动车与碳排放问题 文◎倪捷（绿源集团董事长） 关键词：电动车；碳排放；电动两轮车；电动轿车 1基础数据和基本情况 据2007年底的上牌统计资料显示，全国上牌的燃油机动车总量为159777589辆（1.59亿辆），其中，载客汽车总量为31827355辆（3182.7万辆），载货汽车为10465404辆（1046.5万辆），包括三轮汽车和低速载货汽车的其他类别为14675006辆（1467.5万辆），摩托车类为87096613辆（8709.7万辆）。扣除摩托车后，全国机动汽车总量2007年为5696.78万辆。小型和微型乘用车总量为2949.08万辆，其中小型乘用车为2634.66万辆（包括轿车1957.8万辆），比2006年的2079.8万辆和1545.2万辆增长分别为26.68%和26.7%。按乘用汽车年增长26.7%推算，到2009年底，中国小型乘用车的总数将到达4229万辆，其中轿车数量将到达3143万辆。 电动两轮车从2004年以后在中国高速增长，在此以前是试 探性制造，其主要目标是替代自 行车成为一种小型的机动化代步 工具，配置的电机额定功率大约 小于250W，一次充电可以行驶 30～40km，车速小于20km/h。 2003年全国产量大约为700万 辆，2004年一举突破1000万 辆关口，2005～2007年的年产 量均在2000万辆以上。特别值 得注意的是，2004年以后的电 动车，机动化性能有了很大的提 高，最大功率可以到达600～ 800W，一次充电行驶里程40～ 65km，最高车速接近30km/h， 百千米电消耗为1.2～1.5kW·h。 这样，在中国的广大地区，特别 是中小城镇和农村地区，两轮电 动车的销量已经远远大于摩托 车，这主要得益于其低成本特性 （每千米电费不到1分钱）和使 用方便性（可在居所自由充电）。 从2005年到2008年4年的电 动车全国销量已经超过8000万 辆。估计在2008年底全国电动 车的总保有量超过1亿辆，到 2009年底这个数字将上升到1.2 亿辆。电动车保有量最大的中国 省份有：江苏，山东，河南，四 川，河北，浙江，安徽，江西， 广西，福建10省，以上10个省 份的总量估计在7000万辆以 上，占全国总量的70%。 2小型电动车的碳排放特 性和减排总量 中国绝大多数两轮电动车所 配电池容量为0.576kW·h，新 电池可行驶里程的中位值为50 km，每千米耗电量为11.52Wh， 以每天行驶30km计算，全年行 驶里程30×365＝10950km （约1万km），耗电量为 126.144kW·h，平均充电因子 按110%（充电效率91%）计 算，消费电网能量为138.7kW· h。中国矿物发电（主要是燃煤 火力发电）的比例占78%，煤 电的碳排放系数按每度电0.92 kg CO2计算，则每辆电动车使用 过程的全年二氧化碳排放为 138.7×0.78×0.92＝99.57kg。 中国各种燃油摩托车的平均 2009第9期 E E LE C TR IC B IC YC L 业界论坛 ７
航运业碳排放与管理政策 碳排放现状与预测 管理政策现状及动向 航运业碳减排技术与潜力 船舶运行基本原理 海上运输节能减排措施 减排措施潜力与成本预估 航运行业碳管理展望与建议 参考文献 目录 2 5 1 3 16 2 3 5 6 11
碳排放现状与预测 近几十年来，气候变化问题越发受到人们的重视。随着研究的逐步深入，其结论将矛头直指温室气体的排放。根据国际海洋组织的最新报告，航运业在2007年的碳排放近10亿吨，数年间其碳排放量增长了近1倍（如图），约占全球碳排放量的3.3%。 很多研究指出航运业承担了全世界将近90%的运力，其单位碳排放也远远低于其它类型的运输方式（如表）。但国际航运业的快速发展引起了CO2排放急剧增加，日益引起了社会舆论及环保组织的不满。3月14日欧洲环境署（EEA）最新发布的报告中指出，航运业是“目前最不受管制的空气污染来源之一”。同时，国际海事组织（IMO）的报告也指出，如果航运业对碳排放不加以控制，将在2050年增长近5倍，占全球总排放的18%（如图）。 不同运输方式下运输每吨货物的碳排放量比较 运输方式CO 2 排放（t/gCO2） 飞机（航空运输）~500 现代货运（卡车、汽车）~60-150 现代货运（火车）~30-100 海运轮船~10-40 数据来源：https://www.doczj.com/doc/0018796228.html,/co2-emissions-shipping-goods. 航运业碳排放与管理政策
管理政策现状及动向 虽然航运业被认为是最具碳效益的运输方式，但国际海事组织和国际环保组织却从没有对由于气候变化而引起的航运业经营风险放松警惕。从国际海事组织建立之初，就一直为减少温室气体排放而努力着。 根据《京都议定书》，国际航空碳减排和航海碳减排分别由国际民航组织(ICAO)和国际海事组织（IMO）来分别进行减排管理。而在EU-ETS设计阶段，欧盟就已经将航空碳税和航海碳税考虑在内。与航空碳税不同的是，目前国际上仍然没有任何一部强制性的法律文件要求航运业践行碳减排。 在欧盟单方面提出的航空碳税被广泛抵制之前，欧盟在国际航运业碳减排方法几乎没有任何的实质性行动或方案，其主要原因是国际海事组织从1973年就开始积极推动全球性的航运业温室气体减排，对基于市场的减排政策工具颇为看重。全球航海碳排放交易体系(METS)在未来有较大的实现可能，甚至也将未来与欧盟排放交易体系(EUETS)接轨作为最终的实施方案，这一点基本符合欧盟的预期。但是，欧盟航空碳税的严重受挫，使其如坐针毡。前不久，欧盟发表声明表示将考虑在2013年开启第一步行动，即对海上运输所产生的温室气体排放量进行监测、报告和核实(MRV)。从欧盟委员会公布的文件来看，欧盟国际海运碳减排政策的基本架构和主要内容包括以下4个方面： 1. 适用范围：包括全程或者部分是在欧盟成员国港口之间进行的海运活动，只要船舶有航段在欧盟区域内，不管其排放行为是否发生在欧盟区域内，均适用该政策。 2. 适用对象：所有驶入、驶出和途经欧盟成员国港口的船舶。 3. 减排措施：欧盟委员会提出了四项可能采取的具体减排措施。 （1）建立排放补偿基金，由船舶所有人或者管理人为排放二氧化碳的船舶缴纳。
如何减少我们生活中的碳排放量 近年来全球变暖已成为人们公认的地球最大危机之一，而温室气体（二氧化碳）的排放通常被认为是地球变暖的最大元凶，减少二氧化碳排放量已逐渐成为世界各国人民共同关注的问题。去年11月我国于哥本哈根气候变化大会召开前夕承诺，中国将在2020年之前使单位国内生产总值二氧化碳排放量比2005年减少40%-45%。在过去的一年里，“碳排放量”、“节能减排”、“低碳”已成为我们生活中最为时尚的名词。 我们知道“碳排放量”是指在生产、运输、使用及回收该产品时所产生的平均温室气体排放量。而生活中同一个单位有的是开私家车上班，有的是坐公共交通有的是骑自行车或者步行，那么他们的碳排放量就具有很大的不同。而吃饭吃同等质量肉与吃蔬菜、水果的碳排放量也是不一样的。这也就是说我们每家每户生活的每一天都要排“碳”。 在我国年人均CO2排放量3.9吨，而我们的目标是2.0吨。一个城市白领即便只有40平方米的居住面积，开1.6L车上下班，一年乘飞机12次，排放量也会在2.6吨。生活中的碳排放量是如何计算的呢？碳排放量的计算国际上有很多通用公式，在这些公式的基础上使用中国本土的统计数据和转换因子，使计算更符合中国国情，也更准确地反映我们大家的实际碳足迹。现将部分生活中碳排放量换算方法整理如下表： 类别名称单位碳排放量KG 衣衣服 5.7/件 洗衣粉0.68/kg 食肉 1.24/kg 粮食0.8/kg 烟0.02/包 公斤白酒 1.76/kg 啤酒0.22/瓶 住度电0.79/度 煤气0.71/m3 燃煤 1.97/kg
装修用木材568/m3 装修用铝材料21/kg 行飞机短途（小于200km）0.275/km 飞机中途（200-1000km）0.170/km 飞机长途（大于1000km）0.139/km 火车0.01/km 地铁0.1/km 公共汽车0.04/km 低油耗小汽车（油耗小于8L/100Km）0.19/km 0.3/km 中油耗小汽车（油耗在8L-12L/100Km之 间） 高油耗小汽车（油耗大于12L/100Km）0.41/km 用包装物 2.9/kg 生活中，我们首先要尽量减少碳排放也就是说鼓励采取低碳的生活方式，“低碳生活”(low carbon living)，是指生活作息时所耗用能量要减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放。简单的来讲就是返璞归真地去进行人与自然的活动。具体到衣、食、住、行、用各个方面，中国人民大学气候变化与低碳经济研究所的专家提出了“低碳生活”的建议： 衣，随季节更替，穿着适宜的应季服装可以减少空调的使用。选择环保面料并减少洗涤、选择手洗、减少服装的购买。 食，购买本地、季节性食品，减少食物加工过程，可以减少二氧化碳的排放。使用少油少盐少加工的烹饪方法，健康的不仅是自己，还有地球。 住，居住面积不必求大，理智选择适合户型。因为住房面积减少可以降低水电的用量，这在无形之中减少了二氧化碳的排放量。 行，选择合适的汽车车型，多乘坐公共交通工具。汽车是二氧化碳的排放大户，应尽量选择低油耗、更环保的汽车。 用，洗菜水洗澡水循环利用、每间房只装节能灯、不吃口香糖、使用时尚的环保袋、双面打印、不使用一次性餐具，尽量购买包装简单的产品，既减少生产中消耗的能量，也减少了垃圾。
汽车行业碳排放研究报告
汽车业碳排放研究报告
Contents 汽车行业碳排放现状能源危机 政策约束 环保压力 汽车行业碳减排技术传统汽车节能减排路径新型动力汽车
1汽车行业碳排放现状 改革开发30年来，中国经济迅猛发展，作为支柱产业的汽车工业，在推动国民经济快速发展的过程中，成为最大的受益者之一，同时也给社会带来了诸如能源缺失、环境污染、安全危机以及交通拥堵等多方面的巨大压力。 发达国家汽车行业CO2排放量占总排放量25%左右，根据这一数据专家预测我国汽车行业的CO2排放占总排放量的比例在8%-10%左右。然而，未来欧、美、日等国家的汽车保有量不会有太大变化，他们所要面对的是如何为现有数量的汽车找到燃料并处理排放，即处理“存量”的问题，而中国面对的是令世界关注的巨大“增量”问题。从2008-2030年，随着中国汽车产销量和保有量的不断增长，由此导致的温室气体排放量及交通运输排放所占的比重将分别以年均1.2%、3.5%的速度增长。
图1. 中国石油消费量和碳排放量预测从汽车行业的发展来说，尽管中国市场仍有巨大发展空间，宏观调控、油价持续走高等重大因素就像高速公路上的一条条减速带，让高速奔跑的“中国汽车”不得不减速： 1.1 能源危机 据国际能源机构(IEA)预测，随着越来越多中国消费者购买汽车，到2030年，中国石油消耗量的80%需要依靠进口，年进口石油8亿吨，中国将深陷“石油魔咒”。如何满足未来汽车发展的能源需求，转变汽车能源消费结构，不仅仅关系着汽车行业的发展，更是关系到我国能源安全的重大课题。 1.2政策约束 为了缓解城市拥堵及气候问题，部分一线城市相继实施汽车限购、限行等措施，同时取消购置税优惠等促进政策，一连串政策变化使国内汽车行业增速大幅回落，由2010年的高速增长转为平缓增长。 为缓解汽车保有量不断增长所引起的能源和环境问题，我国先后于2005年7月1日和2008年1月1日发布实施了《乘用车燃料消耗量限值》第一阶段和第二
汽车行业碳排放研 究报告
汽车业碳排放研究报告
Contents 汽车行业碳排放现状 能源危机 政策约束 环保压力 汽车行业碳减排技术 传统汽车节能减排路径 新型动力汽车 发展低碳汽车产业，我们有这样的建议
1汽车行业碳排放现状 改革开发30年来，中国经济迅猛发展，作为支柱产业的汽车工业，在推动国民经济快速发展的过程中，成为最大的受益者之一，同时也给社会带来了诸如能源缺失、环境污染、安全危机以及交通拥堵等多方面的巨大压力。 发达国家汽车行业CO2排放量占总排放量25%左右，根据这一数据专家预测中国汽车行业的CO2排放占总排放量的比例在8%-10%左右。然而，未来欧、美、日等国家的汽车保有量不会有太大变化，她们所要面正确是如何为现有数量的汽车找到燃料并处理排放，即处理“存量”的问题，而中国面正确是令世界关注的巨大“增量”问题。从 -2030年，随着中国汽车产销量和保有量的不断增长，由此导致的温室气体排放量及交通运输排放所占的比重将分别以年均1.2%、3.5%的速度增长。
图1. 中国石油消费量和碳排放量预测从汽车行业的发展来说，尽管中国市场仍有巨大发展空间，宏观调控、油价持续走高等重大因素就像高速公路上的一条条减速带，让高速奔跑的“中国汽车”不得不减速： 1.1 能源危机 据国际能源机构(IEA)预测，随着越来越多中国消费者购买汽车，到2030年，中国石油消耗量的80%需要依靠进口，年进口石油8亿吨，中国将深陷“石油魔咒”。如何满足未来汽车发展的能源需求，转变汽车能源消费结构，不但仅关系着汽车行业的发展，更是关系到中国能源安全的重大课题。 1.2政策约束 为了缓解城市拥堵及气候问题，部分一线城市相继实施汽车限购、限行等措施，同时取消购置税优惠等促进政策，一连串政策变化使国内汽车行业增速大幅回落，由的高速增长转为平缓增长。 为缓解汽车保有量不断增长所引起的能源和环境问题，中国先
（环境管理）贵州省重点企(事)业单位碳排放核算和 报告百问百答
目录 一、各行业共性问题解答1 二、化工行业常见问题与解答19 三、建材行业常见问题与解答21 （一）水泥行业21 （二）平板玻璃28 四、钢铁行业常见问题与解答29 五、有色行业常见问题与解答33 六、造纸行业常见问题与解答34 七、电力行业常见问题与解答35 （一）发电行业35 （二）电网行业44 八、航空行业常见问题与解答45 九、石化行业常见问题与解答45
一、各行业共性问题解答 1.在开展2013-2015年度核查工作过程中，若部分参数2013年和2014年无自测值（采信缺省值），2015年有自测值，是2013-2014年使用缺省值，2015年使用自测值？还是全部采用缺省值？ 为了数据来源的一致性和可比性，一律采用缺省值。 2.报告主体拥有多个分厂怎么办？ 建议将地理上相对独立的分厂作为一个个核算单元，在报告中分别识别并计算每个核算单元的化石燃料燃烧、工业生产过程、CO2回收利用等排放源，最后汇总即反映了报告主体的总排放情况。 3.如企业间存在设备租赁、承包情况，该如何核算和报告？ 按照运营控制权法，如设备租赁、承包等，由此产生的温室气体排放应纳入具有实际运营权法人企业的核算和报告。租赁来的设备应纳入企业报告范围；租赁出去的设备不纳入报告范围；外包的生产活动不纳入报告范围。 4.报告主体存在跨行业生产活动怎么办？怎么从政府发布的诸多《指南》中选择适用的《指南》？ 建议按产业活动细分核算单元，每个核算单元对应一种产业活动，也方便适用具体所属行业的核算报告《指南》。 5.国家给出了区域电力排放因子，但是在执行MRV课
汽车业碳排放研究报告
Contents 汽车行业碳排放现状 能源危机 政策约束 环保压力 汽车行业碳减排技术 传统汽车节能减排路径 新型动力汽车 发展低碳汽车产业，我们有这样的建议
改革开发30年来，中国经济迅猛发展，作为支柱产业的汽车工业，在推动国民经济快速发展的过程中，成为最大的受益者之一，同时也给社会带来了诸如能源缺失、环境污染、安全危机以及交通拥堵等多方面的巨大压力。 排放量占总排放量25%左右，根据这一数据专家预测发达国家汽车行业CO 2 排放占总排放量的比例在8%-10%左右。然而，未来欧、美、我国汽车行业的CO 2 日等国家的汽车保有量不会有太大变化，他们所要面对的是如何为现有数量的汽车找到燃料并处理排放，即处理“存量”的问题，而中国面对的是令世界关注的巨大“增量”问题。从2008-2030年，随着中国汽车产销量和保有量的不断增长，由此导致的温室气体排放量及交通运输排放所占的比重将分别以年均1.2%、3.5%的速度增长。 图1. 中国石油消费量和碳排放量预测
从汽车行业的发展来说，尽管中国市场仍有巨大发展空间，宏观调控、油价持续走高等重大因素就像高速公路上的一条条减速带，让高速奔跑的“中国汽车”不得不减速： 1.1 能源危机 据国际能源机构(IEA)预测，随着越来越多中国消费者购买汽车，到2030年，中国石油消耗量的80%需要依靠进口，年进口石油8亿吨，中国将深陷“石油魔咒”。如何满足未来汽车发展的能源需求，转变汽车能源消费结构，不仅仅关系着汽车行业的发展，更是关系到我国能源安全的重大课题。 1.2政策约束 为了缓解城市拥堵及气候问题，部分一线城市相继实施汽车限购、限行等措施，同时取消购臵税优惠等促进政策，一连串政策变化使国内汽车行业增速大幅回落，由2010年的高速增长转为平缓增长。 为缓解汽车保有量不断增长所引起的能源和环境问题，我国先后于2005年7月1日和2008年1月1日发布实施了《乘用车燃料消耗量限值》第一阶段和第二阶段强制性国家标准，限制单车的百公里耗油量。目前欧盟已经把汽车二氧化碳排放量作为一个最重要的指标，来衡量市场上出售的汽车的能耗指标，规定到2015年时欧洲汽车平均的排放水平要降到130g/km，而到2020年时要降到95g/km，如果厂商达不到标准，将被罚款。长远来看，2015年后中国汽车的排放标准也将排放为主。 以限制CO 2
中国电力行业 发电企业温室气体排放报告 报告主体（盖章）： 报告年度：2013年至2015年1 报告日期：XX年X月X日
根据国家发展和改革委员会发布的《中国发电企业温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》，本报告主体核算了2013-2015年度温室气体排放量，并填写了相关数据表格。现将有关情况报告如下： 一、企业基本情况 单位名称组织机构代码 单位性质 所属行业及行业代码 法人代表姓名法人联系电话（区号） 注册日期 注册资本（万元人民币） 注册地址 办公地址邮政编码 填报联系人电子邮箱 联系电话 （区号） 核算指南行业分类 企业简介 （300字以内）
二、温室气体排放量 本报告主体温室气体排放总量如表2-1所示。 表2-1温室气体排放总量表 2013年2014年2015年温室气体排放总 量（tCO2） 具体排放信息见附表1。 三、活动水平数据及其来源说明 本报告主体温室气体排放涉及活动水平数据类别见表3-1。2 表3-1活动水平数据类别表 2013年2014年2015年化石燃料燃烧活动水平数据例：√例：/ 脱硫过程活动水平数据 净购入电力活动水平数据 本报告主体涉及到的所有活动水平数据种类及来源详见表3-2。 表3-2活动水平及其来源 净消耗量数据来源地位发热值数据来源 化石燃料燃烧 燃煤 例：来自《企业生产 月报表》（此处仅需 填写来源，数据填写 在附表中。） 原油 燃料油 汽油 柴油 炼厂干气
其他石油制 品 天然气焦炉煤气其他煤气 脱硫过程 数据来源脱硫剂消耗 量 净购入电力 数据来源电力净购入 量 本报告主体活动水平数据详见附表2。 四、排放因子及其来源说明 本报告主体温室气体排放涉及排放因子和计算系数类别见表4-1。3 表4-1排放因子和计算系数类别表 2013年2014年2015年化石燃料燃烧排放因子数据例：√例：/ 脱硫过程排放因子数据 净购入电力排放因子数据 本报告主体涉及到的所有排放因子种类及来源详见表4-2。 表4-2排放因子及其来源 单位热值含碳量数据 来源 碳氧化率数据来源 化石燃料燃烧燃煤例：来自《xx检测记录》（此处仅需填写来源，数据填写在附表中。）
附件3 福建省碳交易市场企业补充数据核算报告模板 电网企业 2018年温室气体排放报告补充数据表
水泥生产企业（粉磨工段）2018年温室气体排放报告补充数据表
钢铁生产企业 1) 钢铁生产联合企业：主营产品填写粗钢产量、钢材产量； 2) 独立炼钢厂：主营产品填写粗钢产量； 3) 压延加工企业：只外销半成品的，主营产品填写轧制坯、锻造坯产量；最终产品为成品钢材的，主营产品填写钢材产量。 *2钢铁生产联合企业的强度为纳入碳排放权交易体系的二氧化碳排放总量/粗钢产量。
其他有色金属冶炼和压延加工业企业(铜冶炼) 2018年温室气体排放报告补充数据表
石油化工企业（原油生产）2018年温室气体排放报告补充数据表
究、消防、生产管理等炼油辅助系统。其中，炼油生产装置指以下装置： 1)蒸馏装置（常减压蒸馏、常压蒸馏、润滑油型常减压蒸馏）； 2)催化裂化（蜡油催化裂化、重油催化裂化、常渣催化裂化、深度催化裂解、MIPCGP、双提升管催化裂化）； 3)焦化（延迟焦化、稠油延迟焦化）； 4)催化重整（预处理和连续重整、预处理和固定床重整、预处理和组合床重整、脱重组分塔、芳烃抽提、芳烃分离(苯塔甲苯塔) 、芳烃分离(苯、甲苯、混二甲苯塔) ）； 5)加氢裂化； 6)加氢处理（蜡油、渣油）； 7)中压加氢改质； 8)加氢精制（轻质油P﹤3Mpa、轻质油P≥3而P﹤6Mpa 、轻质油P≥6Mpa 、石蜡、地蜡加氢、润滑油加氢P≤3Mpa 、润滑油加氢P﹥3Mpa ）； 9)制氢(氢气提纯) （气体、轻油、重油及焦炭） 10)润滑油溶剂精制（轻质糠醛精制、重质糠醛精制、酚精制） 11)溶剂脱沥青 12)脱蜡与油蜡精制（酮苯脱蜡、酮苯脱蜡脱油、地蜡脱油、润滑油白土精制、石蜡发汗、石蜡白土精制、石蜡板框成型、石蜡机械化成型） 13)润滑油中压加氢改质 14)润滑油高压加氢裂化 15)气体分馏（三塔流程、四塔流程、五塔和六塔流程） 16)烷基化（硫酸法、氢氟酸法）； 17)三废处理（溶剂再生、硫磺回收、气体脱硫（含溶剂再生）、气体脱硫） 18)污水汽提（单塔、双塔） 19)MTBE 20)催化汽油吸附脱硫 21)其他装置（石脑油异构、柴油碱洗、冷榨脱蜡、分子筛脱蜡、减粘裂化、临氢降凝、LPG脱硫醇、环烷酸、催化干气提浓、催化油浆抽提、催化油浆拔头、PSA提纯 氢、炼厂干气提纯氢气、氧化沥青） *2如果企业炼厂多于1个，请自行添加表格。 *3如果企业炼油装置多于1个，请自行添加表格。
降低汽车碳排放量的有效措施 科技信息工程技术 隆低泛车碳排放量的有效措旋 甘肃交通职业技术学院王志新 [摘要]为了倡导绿色生活,降低汽车碳排放量,本文通过对影响汽车碳排放量的因素进行分析,从汽车运用角度分别从购买环节, 使用与维修环节,管理环节等方面详细提出了降低汽车碳排放量的有效措施. [关键词]汽车碳排放量降低措施 1.引言 相关数据显示:在过去的一百年中,全球的温室上升了℃;如 果不采取紧急措施控制二氧化碳排放,从目前到2050年,全球平均气 温的上升幅度可能高达6℃…,将会导致一系列严重后果.尽管气温上 升并不完全因为碳排放,也有气候自身变化规律的原因,但汽车排放无 疑是其中非常重要的一项.根据联合国国际能源署的统计,道路交通排 放的二氧化碳约占全球二氧化碳总排放量的20%,占温室气体总排放 量的12%t21,所以说汽车是碳排放 的一个重要来源.在国内这种形势更 为严峻,因此,如何采取有效措施降低汽车碳排放量已成为我国当前面 l的一个十分严峻的课题.本文从汽车运用方面提出了一系列能有效 降低汽车碳排放量的措施. 2.影响因素及采取的措施 购买环节 一 般来讲,汽车的碳排放水平和油耗成正比,油耗越高的车,燃烧 产生的二氧化碳就越多.据测算,燃烧1升汽油,可产生千克二氧化 碳,以一辆车每年行驶15000公里,每百公里油耗升来计算:一台车 每年的二氧化碳排放量为 15000÷100×千克”】.因此,
选择一辆油耗小的节能车,可以有效减少使用过程中碳排放量. 消费者可以通过两种途径了解车辆相对客观的油耗,一种是在国 家发改委公布的车型油耗数据库进行查询;另一种是从粘贴在车身上 的《汽车燃料消耗量标识》获得. 2-2使用与维修环节 对于一定的车型而言,一般通过改善汽车的技术状况,提高驾驶员 的操作技术水平,选择良好的运行条件等手段降低汽车碳排放量. 保持汽车良好的技术状况 为保持汽车的技术状况良好,必须正确执行汽车的使用和维护制 度,科学使用汽车,按时进行保养,及时排除故障. f1)保持发动机良好的技术状况 发动机能否正常工作,不仅影响着动力性,还影响着燃料经济性, 因此保持发动机技术状况良好,能显着降低汽车油耗,进而能有效降低 汽车碳排放量.. 保持发动机良好技术状况的主要措施有: 1)定期检查并保持规定的气缸压缩压力.若气缸压缩压力不足,不 仅使发动机动力性下降,也使燃烧速度减慢,致使燃料经济性下降.不 同类型的发动机气缸压缩压力不同,具体值需查阅相应的汽车手册,一 般常用气缸压力表检测气缸压缩压力. 2)保持发动机正常工作温度.发动机水温为8O℃～90C时,燃料消 耗率最低.水温过高会使发动机过热,减少充气量,降低充气效率,不但 功率降低,而且燃料消耗增加.水温过低会使燃料不易气化,混合气质 量不高,燃烧速度下降,同样造成发动机功率下降,燃料消耗率增加. 3)维持燃料供给系良好的技术状况.根据当地的运行条件,定期对 “三滤”等燃料供给系总成进行检
广东省发展改革委关于企业碳排放信息报告与核查的实施细 则 【法规类别】环境标准 【发文字号】粤发改气候[2015]80号 【发布部门】广东省发展和改革委员会 【发布日期】2015.02.16 【实施日期】2015.03.01 【时效性】现行有效 【效力级别】地方规范性文件 广东省发展改革委关于企业碳排放信息报告与核查的实施细则 （广东省发展和改革委员会2015年2月16日以粤发改气候〔2015〕80号发布自2015 年3月1日起施行） 第一章总则 第一条为规范我省企业碳排放信息报告与核查活动，保证企业碳排放信息的真实性、准确性和可靠性，根据《碳排放权交易管理暂行办法》和《广东省碳排放管理试行办法》，制定本实施细则。
第二条本细则适用于本省行政区域内控排企业和单位、报告企业的碳排放信息监测、报告与核查活动。 第三条省发展改革委负责全省企业碳排放监测、信息报告与核查工作的统筹协调和监督管理，并会同省直相关部门组织编制行业或领域碳排放信息报告指南和碳排放核查规范。地级以上市发展改革部门负责组织本行政区域内企业碳排放监测、信息报告与核查工作。 第四条本省实行碳排放信息报告与核查制度，对控排企业和单位、报告企业实行分类管理，控排企业和单位、报告企业的具体名单由省发展改革委会同有关部门研究确定。 根据碳排放管理和交易工作进展情况，分批将电力、水泥、钢铁、石化、陶瓷、有色金属、纺织、化工、造纸等工业行业的企业，以及公共建筑、交通运输领域企业和单位纳入碳排放报告和核查管理。自愿申请纳入碳排放管理的企业和单位，经报省发展改革委后，按照控排企业和单位的要求进行碳排放报告与核查管理。 第五条控排企业和单位经核查的年度实际碳排放量连续三年低于规定标准的，经省发展改革委核实确认后转为报告企业；报告企业年度实际碳排放量连续三年低于规定标准的，经省发展改革委确认后不纳入管理。 控排企业和单位、报告企业生产经营情况发生重大变化后年度实际碳排放量低于规定标准的，经省发展改革委核实确认后相应转为报告企业或不纳入管理。重大变化包括因生产规模（如生产线拆除）、内容、产品等发生重大变化后年度实际碳排放量低于规定标准，或因发生重大事故、技术改造、搬迁等原因造成停产预计超过2年及以上的。
什么叫做碳排放 碳排放是关于温室气体排放的一个总称或简称。温室气体中最主要的组成部分是二氧化碳(CO2），因此人们筒单地将“碳排放”理解为“二氧化碳排放”。 碳排放的产生 人类的任何活动都有可能造成碳排放，各种燃油、燃气、石蜡、煤炭、天然气在使用过程中都会产生大量二氧化碳，城市运转、人们日常生活、交通运输(飞机、火车、汽车等)也会排放大量二氧化碳。买一件衣服，消费一瓶水，就连叫个外卖都会在生产和运输过程中产生排放。所有的燃烧过程(人为的、自然的)都会产生二氧化碳，比如普通百姓简单的烧火做饭；有机物在分解、发酵、腐烂、变质的过程中都会产生二氧化碳。事实上，碳排放和我们每天的衣食住行息息相关。 碳排放的计算 随着“低碳”概念开始高频率地走进人们日常生活，大家对碳排放量的多少非常关心，但又知道得很模糊，不知道到底是怎么算的，下面就给出几种碳排放的计算公式： 消耗1t标准煤的能源，排放的二氧化碳量为2.6t； 家居用电的二氧化碳排放量(kg)=耗电量(kWh)x0.785； 开车的二氧化碳排放量(kg)=油耗量(L)×0.785；
火车旅行的二氧化碳排放量(kg)=行驶距离(km)×0.04； 家用天然气二氧化碳排放量(kg)=天然气使用量(m3)×0.19； 家用自来水二氧化碳排放量(kg)=自来水使用量(m3)×0.91； 肉食的二氧化碳排放量(kg)=肉食量(kg)×1.24。 比如一棵冷杉30年能吸收111kg二氧化碳，平均每年吸收4kg左右，那么粗略计算以下消耗需要种几棵树来补偿： 乘飞机旅行2000m=278kg碳排放量=3棵树； 消耗100kW·h电=78.5kg碳排放量=1棵树； 消耗100L汽油=270kg碳排放量=3棵树。 倡导低碳生活 一、换节能灯泡：使用节能灯泡取代钨丝灯泡，节能灯泡的使用寿命更比白炽灯长6倍-8倍，节能约60%。 二、空调温度适度：夏天空调的温度设在26℃左右、冬天19℃左右。对人体健康比较有利，同时还可大大节约能源。 三、选择有能效标识的冰箱、空调和洗衣机，能效高，省电又省钱。 四、购买小排量或混合动力机动车，减少二氧化碳排放量。 五、尽量选用公共交通工具。多步行、骑自行车、乘坐轻轨或者地铁。
【碳排放计算器】 公交车1千米，碳排放0.036千克 低油耗小汽车1千米，碳排放0.189千克 中油耗小汽车1千米，碳排放0.297千克 高油耗小汽车1千米，碳排放0.405千克 地铁1站，碳排放0.098千克用电1度，碳排放0.785千克1立方米煤气，碳排放0.71千克1立方米天然气，碳排放2.17千克吸烟1包，碳排放0.021千克喝白酒1千克，碳排放2千克喝啤酒1瓶，碳排放0.2千克使用1双一次性筷子，碳排放0.005千克 关于开汽车和骑自行车的比较研究及结论 本人主要从以下几个方面对这个有争议的现象进行了比较 时间原则：表面上看，汽车速度快过自行车；但是根据本人实测，骑自 行车上班所花时间完全可控制在10-12分钟，而开汽车时间至少在15 分钟，甚至出现过长达26分钟的极端现象 经济原则：这方面自行车优势太明显，无论从一次性投资、日常保养及 维护、保值增值等任何角度看，都不在一个数量级上更可怕的是随 着油价的不断攀升，差距还在不断拉大 环保原则：从金属等原材料的使用量、汽油等不可再生资源的消耗、有 毒有害气体的排放、车内装修造成的局部环境空气污染等方面，考虑二 者的环境友好程度，自行车同样占有绝对优势 健康原则：对于现代都市人久坐的生活方式，每天保证半小时的自行车 运动是一个非常好的身体锻炼；但是暴露在不洁的空气环境中、或是在
暴雨、酷暑、严冬等不利的天气情况下，会增加呼吸系统疾病如感冒的危险，并有可能加速人体老化开汽车可以减少受天气的影响；不幸的是也同时减少了人体和自然界接触的时间，延续了久坐的姿势，隐性增加了现代各种流行疾病如肥胖症、三高的危险此外，停车的困难严重增加了某些人（譬如俺）的心理压力，久而久之也有可能诱发高血 压和心脏病 社会原则：由于动力的局限性，自行车的有效使用范围一般不超过6公里，有效载重量。。不太好说，见过非常夸张的自行车载重上路的，简直就是蚂蚁搬家而汽车的发明毫无疑问是一个伟大的科技进步，大大增加了我们的出行半径（俺爱自驾游）和搬运能力，最有说服力的例子就是可以从婆婆家搬来更多的东西，和往丈母娘家搬更多的东西 心理原则：这个，基本上是对立的车上的人看着车外的人想：有本事你也买汽车；车外的人看着车里的人想：有本事你一辈子别下车。。。 根据以上分析，双方各有优势就俺个人的观点得出结论以及决定：每天骑自行车上下班；汽车主要在出行超过自行车能力范围外、以及不良天气条件下使用；为了不把好不容易学会的开车技能完全忘掉，尽量 保证每周开车一次 骑自行车锻炼－－好处多多 自行车在我国是一种很普通又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游时都经常用它。据近年来研究的结果表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼。