线控转向系统（SBW,Steering-by-wire）一、功能简介（1）取消了转向盘和转向轮之间的机械连接，减轻了大约5 kg重量；（2）消除了路面的冲击，具有降低噪声和隔振等优点。（3）为今后的辅助驾驶系统和无人驾驶汽车的研发提供技术支持。优点：①取消转向柱、转向器后，有利于提高汽车碰撞安全性和整车主动安全性。②提高了整车设计自由度，便于操控系统布置。例

线控转向系统的性能特点

线控转向系统原理

线控主动转向系统（Direct Adaptive Steering）出于对运动性能的无限追求，英菲尼迪Q50搭载世界首创的线控主动转向技术，旨在让用户体会到更加淋漓尽致的驾控乐趣。和传统的助力转向相比，该系统的最大特点是就是取消了转向盘和车轮之间的机械连接，车轮转向的速度和角度均由行车电脑根据实际路况和驾驶者的转向力度和速度计算得到。将传统转向系统代之以电信

DAS线控主动转向系统

线控转向系统（SBW）在车辆高速化、驾驶人员大众化、车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群，汽车的易操纵性设计显得尤为重要。线控转向系统（Steering-By-Wire Systerm，简称SBW）的发展，正是满足这种客观需求。它是继EPS后发展起来的新一代转向系统，具有比EPS操纵稳定性更好的特点，它取消转向盘与转向轮之间的机械连接，完全由电能实现

线控转向系统上课讲义

线控转向系统

汽车线控转向系统分析作者：于秀涛李博来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2010年第10期摘要:本文通过阐述汽车转向系统在汽车运行时的功能和作用,并介绍了线性转向系统的结构和性能,最后分析了线性转向系统中虚拟现实技术、人工神经网络、模糊控制等关键技术,并对2个自由度的整车动力学模型进行论述。关键词:转向系统线控转向系统0引言转向系统是与汽车主动安全性能相关的

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汽车线控转向系统的结构分析

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线控转向系统（SBW,Steering-by-wire）一、功能简介（1）取消了转向盘和转向轮之间的机械连接，减轻了大约5 kg重量；（2）消除了路面的冲击，具有降低噪声和隔振等优点。（3）为今后的辅助驾驶系统和无人驾驶汽车的研发提供技术支持。优点：①取消转向柱、转向器后，有利于提高汽车碰撞安全性和整车主动安全性。②提高了整车设计自由度，便于操控系统布置。例