二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介***隧道为新建分离式隧道7667米/2座，隧道净宽10.75米，净高5米。设计时速为100km/h，我部根据实际情况决定采用10m长二衬台车。我部和台车厂家根据隧道设计断面图和施工要求提出了具体方案（具体见台车设计图），此台车能保证能保证边开挖边衬砌门架净空厚度和宽度能保证有轨和无轨车辆通行，由于本隧道的特殊性，非对称

广东省江门至罗定高速公路第十二合同段二衬台车专项施工方案中铁十一局集团有限公司江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部二○一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (3)四、机、液、电系统 (4)五、安装 (5)六、就位 (5)七、灌注 (6)八、护养、脱模 (6)九、台车受力分析 (6)十、主门架受力分析 (10)隧道台车专项

目录一、编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1 设计概况 (2)2.2现场施工情况 (2)2.3 二衬混凝土施工工程量 (4)三、施工方案 (4)3.1 施工步序 (7)3.2 C隧道二衬混凝土浇筑周期 (8)3.3 机械设备及人员配备 (9)四、施工注意事项 (10)五、质量问题预防及处理措施 (1

目录一、技术准备 (1)二、设备与工具准备 (2)三、台车部件安装的检查 (3)四、安装场地的安全检查和防护 (3)五、台车钢轨固定 (3)六、安装行走轮架 (4)七、安装行走纵梁 (4)八、门架间连接 (4)九、举升缸与平移小车的安装 (4)十、上纵梁的安装 (5)十一、拱顶横板的安装 (5)十二、侧边模板的安装 (5)十三、台车附件安装 (5)十四、台车

XX省XXX（XXXX界）至XXX公路XX隧道二衬台车实施方案编制：复核：批准：XX隧道二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介1.1工程概况XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段XX隧道起点位于XX县XX村东，终点位于XX营村东北，为分离式特长隧道，右幅K64+000—K67+162，长2910米，左幅ZK64+248.9—ZK

某高速公路№某合同段隧道二衬台车制作及施工方案编制人：___________复核人：___________审核人：___________某工程集团有限公司某高速公路№某合同段20某年月目录第一章工程概况 (1)第二章台车概况 (1)第三章各部件组成 (3)第四章机、液、电系统 (4)第五章安装 (4)第六章就位 (5)第七章灌注 (6)第八章八护养、脱模 (

隧道二衬台车实施方案成都地铁四号线一期工程矿山法隧道二衬台车实施方案编制：复核：批准：矿山法隧道二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介1.1工程概况成都地铁4号线一期工程始于绕城高速西侧公平站，至于沙河站，共社16座车站，全为地下车站与区间。公平站~文家站区间为第二个区间，设计起点里程为YDK14+207.000（ZDK14+207.000），设计终点里程为

莞惠城际轨道交通GDK52+000-GDK52+145暗挖隧道二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介莞惠城际轨道交通GDK52+000-GDK52+145暗挖隧道常平~常平东区间，为M 型连拱隧道，全长145米，里程桩号（DK52+000-DK52+145）基本位于直线上，设计时速为160km/h，我部根据实际情况决定采用10m长二衬台车。我部和台车厂家根据

广东省江门至罗定高速公路第十二合同段二衬台车专项施工方案中铁十一局集团有限公司江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部二○一三年十二月目录一、工程概况 (1)二、台车概况 (1)三、各部件组成 (3)四、机、液、电系统 (4)五、安装 (5)六、就位 (5)七、灌注 (6)八、护养、脱模 (6)九、台车受力分析 (6)十、主门架受力分析 (10)隧道台车专项

莞惠城际轨道交通GDK52+000-GDK52+145音挖隧道二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介莞惠城际轨道交通GDK52+000-GDK52+145暗挖隧道常平〜常平东区间，为M型连拱隧道，全长145米，里程桩号（DK52+000-DK52+145 ）基本位于直线上，设计时速为160km/h，我部根据实际情况决定采用10m 长二衬台车。我部和台车厂家根

莞惠城际轨道交通GDK52+000-GDK52+145暗挖隧道二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介莞惠城际轨道交通GDK52+000-GDK52+145暗挖隧道常平~常平东区间，为M 型连拱隧道，全长145米，里程桩号（DK52+000-DK52+145）基本位于直线上，设计时速为160km/h，我部根据实际情况决定采用10m长二衬台车。我部和台车厂家根据

第一节 工程概况及台车简介1.1工程概况东莞轨道交通2#竖井区间暗挖隧道左线起止里程为ZDK26+615.374~ZDK27+463.404, 右线起止里程为YDK26+615.5~YDK27+463.404，区间隧道单洞长度共计1696m，其中ZDK26+615.374~ZDK26+709.075、ZDK26+905.8~ZDK27+143.78、YDK2

杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段X标段中国中铁隧道施工衬砌台车专项方案中铁X局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部二○一○年八月目录1工程概况 (1)2 衬砌台车拆除及安装难点 (1)3 村砌台车拆除及安装施工工艺流程图 (1)4 拆除衬砌台车施工步骤 (2)5 衬砌台车安装步骤 (4)6 衬砌台车拆除及安装过程中的安全措施 (6)7模板台车的质量保证措施 (6)

地铁四号线一期工程矿山法隧道二衬台车实施方案编制：复核：批准：矿山法隧道二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介1.1工程概况地铁4号线一期工程始于绕城高速西侧公平站，至于沙河站，共社16座车站，全为地下车站与区间。公平站~文家站区间为第二个区间，设计起点里程为YDK14+207.000（ZDK14+207.000），设计终点里程为YDK16+253.120(

杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段Ⅱ标段中国中铁隧道施工衬砌台车专项方案中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部二○一○年八月隧道施工衬砌台车专项方案编制：复核：审批：中铁三局集团沪昆客专杭长湖南段第四项目分部目录1工程概况 (1)2 衬砌台车拆除及安装难点 (1)3 村砌台车拆除及安装施工工艺流程图 (1)4 拆除衬砌台车施工步骤 (2)5 衬砌台车安装步骤

成都地铁四号线一期工程矿山法隧道二衬台车实施方案编制：复核：批准：矿山法隧道二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介1.1工程概况成都地铁4号线一期工程始于绕城高速西侧公平站，至于沙河站，共社16座车站，全为地下车站与区间。公平站~文家站区间为第二个区间，设计起点里程为YDK14+207.000（ZDK14+207.000），设计终点里程为YDK16+253.

隧道二衬台车实施方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）成都地铁四号线一期工程矿山法隧道二衬台车实施方案编制：复核：批准：矿山法隧道二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介工程概况成都地铁4号线一期工程始于绕城高速西侧公平站，至于沙河站，共社16座车站，全为地下车站与区间。公平站~文家站区间为第二个区间，设计起

莞惠城际轨道交通GDK52+000-GDK52+145暗挖隧道二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介莞惠城际轨道交通GDK52+000-GDK52+145暗挖隧道常平~常平东区间，为M 型连拱隧道，全长145米，里程桩号（DK52+000-DK52+145）基本位于直线上，设计时速为160km/h，我部根据实际情况决定采用10m长二衬台车。我部和台车厂家根据

一、工程概况 *** 隧 道 位 于 *** 。 隧 道 为 左 、 右 分 离 式 ， 隧 道 左 线 起 讫 里 程 为 ZK*+***-ZK*+***，全长***米；右线起讫里程为 K*+***-K*+***，全长*** 米；为特长隧道，最大埋深约 350 米；进口采用端墙式洞门，出口采用贴 壁进洞。 隧道左、右洞进口分别位于半径 3120 和直线上，

莞惠城际轨道交通GDK52+000-GDK52+145暗挖隧道二衬台车实施方案一、工程概况及台车简介莞惠城际轨道交通GDK52+000-GDK52+145暗挖隧道常平~常平东区间，为M 型连拱隧道，全长145米，里程桩号（DK52+000-DK52+145）基本位于直线上，设计时速为160km/h，我部根据实际情况决定采用10m长二衬台车。我部和台车厂家根据