列车运行计算和设计

实验一：绘制列车限制速度曲线实验报告一．实验目标已知：列车在一段长1500米的试验线上运行。列车全长55米，最大牵引加速度为1.7m/s/s，最大制动减速度为1.5m/s/s，牵引切断延时6秒。列车运行起点在60米处，运行方向沿着里程增加的方向运行。安全要求如下： 全线要求限速100公里每小时；试验时为保证安全，要求列车运行时不得超过1366米处。问题：请编

实验一：绘制列车限制速度曲线实验报告一．实验目标已知：列车在一段长1500米的试验线上运行。列车全长55米，最大牵引加速度为1.7m/s/s，最大制动减速度为1.5m/s/s，牵引切断延时6秒。列车运行起点在60米处，运行方向沿着里程增加的方向运行。安全要求如下：●全线要求限速100公里每小时；●试验时为保证安全，要求列车运行时不得超过1366米处。问题：请

列控定义：列车运行全过程或一部分作业实现自动控制的系统，可以根据列车在线路上运行的客观条件和实际情况，对列车运行速度及制动方式等状态进行监督、控制和调整。列控作用：（1）保障行车安全。识别、消除或减弱危及安全的因素。发现时，向列车发出停车或降速命令(2）保证运输效率。列控系统确定列车最小安全制动距离，最大限度提高线路通过能力。列控原理：地面设备根据前方行车条

列车最高运行速度是地铁系统各专业开展设计工作的重要依据,它会对地铁列车运行安全和运营指标,如旅行速度、通过能力、乘客舒适度等产生重大影响,

地铁B型车列车最高运行速度选择研究

地铁B型车列车最高运行速度选择研究发表时间：2019-08-27T10:16:09.700Z 来源：《基层建设》2019年第16期作者：孟庆伟闫广盛邹靖[导读] 摘要：现在城市交通愈发发达起来，人们的出行频率也在不断的提高，在这一过程中列车的运行就占据了相当的重要性。中车唐山机车车辆有限公司河北唐山 063035摘要：现在城市交通愈发发达起来，人们的出行频率

实验一：绘制列车限制速度曲线实验报告一．实验目标已知：列车在一段长1500米的试验线上运行。列车全长55米，最大牵引加速度为1.7m/s/s，最大制动减速度为1.5m/s/s，牵引切断延时6秒。列车运行起点在60米处，运行方向沿着里程增加的方向运行。安全要求如下：●全线要求限速100公里每小时；●试验时为保证安全，要求列车运行时不得超过1366米处。问题：请

实验一：绘制列车限制速度曲线实验报告一.实验目标已知：列车在一段长1500米的试验线上运行。列车全长55米，最大牵引加速度为s/s，最大制动减速度为s/s，牵引切断延时6秒。列车运行起点在60米处，运行方向沿着里程增加的方向运行。安全要求如下：全线要求限速100公里每小时；试验时为保证安全，要求列车运行时不得超过1366米处。\问题：请编程计算列车在线路上各

实验一：绘制列车限制速度曲线实验报告一．实验目标已知：列车在一段长1500米的试验线上运行。列车全长55米，最大牵引加速度为1.7m/s/s，最大制动减速度为1.5m/s/s，牵引切断延时6秒。列车运行起点在60米处，运行方向沿着里程增加的方向运行。安全要求如下：●全线要求限速100公里每小时；●试验时为保证安全，要求列车运行时不得超过1366米处。问题：请

第4章_列车运行图

列车运行图的编制(精)

（1） 计算黏着牵引力求DF 4(货) 在半径500m 的曲线上以速度6km/h 运行时的计算黏着牵引力。解：经查表P=135t计算黏着系数： 修正后的计算黏着系数：μr = μj (0.805+0.000355R )=0.278×(0.805+0.000355×500)=0.273黏着牵引力F μ= P μ·g·μr =135×9.81×0.273=361

（1） 计算黏着牵引力求DF 4(货) 在半径500m 的曲线上以速度6km/h 运行时的计算黏着牵引力。解：经查表P=135t计算黏着系数： 修正后的计算黏着系数：μr = μj (0.805+0.000355R )=0.278×(0.805+0.000355×500)=0.273黏着牵引力F μ= P μ·g·μr =135×9.81×0.273=361

地铁系统列车最高运行速度分析

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列车运行控制速度曲线————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ﻩ

第六章 列车运行控制