路桥过渡段

表A.0.1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建吉林至珲春铁路客运专线工程施工合同段：JHS-Ⅳ标编号新建吉林至珲春铁路客运专线工程（GDK172+152-DK176+847.92 路基工程）路基与桥涵（隧道）过渡段施工方案项目名称：新建吉林至珲春铁路客运专线工程建设单位：长吉城际铁路有限公司设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司监理单位：黑龙江中铁

路基过渡段施工方案一、编制依据和主要技术标准1.1编制依据1、新建南京至安庆铁路正线路基施工图纸及路桥过渡段设计图；2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005] 160号）3、《铁路工程土工试验规程》（TBJ102-96）；4、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。1.2编制范围新建南京至安庆铁路宁安正线内的路基过渡段填筑。1.

高速铁路路桥过渡段路堤与桥台连接处应设置过渡段，可采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。过渡段路基的基床表层应掺入5%的水泥。过渡段地基需要加固时应考虑与相邻地段协调渐变。过渡段还应满足轨道特殊结构的要求。过渡段路堤应与其连接的路堤同时施工，并按大致相同的高度分层填筑。在距离台背2.0 m的范围内，应用小型机具碾压密实并适当减小分层填筑厚度。过渡段的处理措施及施工工

铁路路桥过渡段施工技术及措施探讨摘要：铁路路基与桥梁之间刚度不同，在荷载的作用下极连接处易产生沉降差异，影响轨道平顺性，危及列车行车安全。因此，我们必须对路桥过渡段的处理引起足够重视。在路桥连接处应设置过渡段，通过提高填料压实标准、加强路堤结构强度、减轻路堤结构自重、设置钢筋混凝土搭板等方式，有效减少路桥过渡段沉降不均匀的问题。本文主要分析了路桥过渡段不均匀

我国近些年铁路建设飞速发展，高速铁路建设进入了快车道，而铁路的路桥建设必须本着安全、可靠为前提。它要求铁路系统具有高品质和高可靠性。铁路的稳定与平顺是不可或缺的。一般我们在路基与桥梁连接处，由于刚度差别大，会增加列车与线路的振动，影响线路结构的稳定，甚至危及行车安全。在路基与桥梁之间设置一定长度的过渡段，可减少路基与桥梁之间的沉降差，达到降低振动，浅谈铁路路

高速铁路路基与桥（涵）过渡段处理技术路桥过渡段分析与设置 路桥过渡段的处理有两方面的问题：一方面是受到列车荷载影响较大的范围内（基 床部分）线路结构抵抗变形能力差异的问题， 即轨道

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铁路路桥过渡段施工技术要点选择合理的过渡段地基处理方法1.对地基进行特别设计软土地基上修建过渡段，如果地基产生沉降，则会引起轨面不平整现象，因此，要专门设计地基的处理方法。以综合处理方案为宜，选用粉喷桩加土工合成材料和砂垫层并利用长短桩逐渐过渡，靠近桥台处的粉喷桩最长，且最好桩端支撑在硬层上，或采用排水固结法加土工合成材料，并辅以超载预压，采用加密区、密疏过

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