铁路路基注浆施工方案编制：复核：审核：广西嘉能电力建设有限公司2018年8月22日路基注浆施工方案一、工程概况防城港电力公司电力电缆下穿钦防线采用顶管施工，于2017年顶进一组（6根），2018年顶进一组电缆（2根），均为裸线下穿，两组电缆相距1-2m，2018年新顶进得一组电缆管道造成铁路路肩处塌陷，形成约1m2塌陷坑，塌陷出现后，钦州工务段已用混凝土填平

铁路框架桥顶进及线路加固照片铁路既有平交道口不能满足道路交通需要时，一般采用顶进式框架桥改平交为立交或者采用上跨通过。桥体顶进期间，采用千斤顶顶进，对于既有线路需要采用工字钢横抬纵挑及3-5-3扣轨进行加固，以确保顶进期间线路的稳定，同时需要对来往列车进行限速行驶。1、铁路现状2、框架桥及顶进后背相对关系初始图3、抽换枕木，便于安装扣轨4、框架桥前刃角与工作

表施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：京沈客专星火站枢纽站前工程DK17+酒仙桥北路框构中桥注浆加固施工专项方案编制人：***审核人：***批准人：***中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部2017年12月6日目录一、编制依据 ......................

铁路工程线风管过铁路段线路加固扣轨施工方案一、工程概况：铁路工程线风管过铁路段工程项目：为确保现场预制风管涵洞施工过程中？？铁路工程线的行车安全,所以在预制风管涵洞施工前对铁路进行线路扣轨加固防护。（一）、工程：？？铁路工程线风管过铁路段该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K？？+950处，防护涵管管径为φ2.0m，L＝3.0m，防护涵管过铁路段管顶覆土层3.5

铁路路基注浆施工方案JIANENC编制：________________复核：________________审核：________________广西嘉能电力建设有限公司2018年8月22日路基注浆施工方案一、工程概况防城港电力公司电力电缆下穿钦防线采用顶管施工，于2017年顶进一组（6根），2018年顶进一组电缆（2根），均为裸线下穿，两组电缆相距1-2

框架桥顶进线路加固施工方案

一、工程概况本工程位于改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线K544+390月河店车站内，现场既有铁路三条，施工区域位于直线段，线间距均为5.2m。宁西正线轨底高程为136.67，北侧站线为136.46，南侧站线为136.67。宁西正线为60Kg/m钢轨，两侧站线均为50Kg/m钢轨。线路为非电气化铁路，有轨道信号。为确保顶进期间线路行车安全，三股线路均采用D

施工方案该工程是由于热力网管道穿越铁路而兴建的。该管全长延米，砼管内径米，采用顶进法施工。该顶管穿越一条铁路线，线路采用扣轨梁加固。施工前应具备条件：1、地下通讯、信号电缆必须开工前标测其准确位置，同时与有关单位联系采取必要防护措施以防损坏。2、顶进施工前必须同铁路产权单位联系提前办理有关手续。一、施工次序：主要采用顺序施工：先既有线加固—开挖工作坑、制作滑

穿越西部走廊铁路框架桥顶进施工专项施工设计1、工程概况**路（K130+713.350）与铁路（铁路里程K23+937.31 ）交汇处原道路有3孔框架桥，现因**路修建需要，在既有框构桥左侧顶进两孔（16.5+11）m框构桥，将原框构桥左孔改为中间分隔带。由左幅5车道，右幅4 车道组成快速路，横断面图布置如下2、编制依据2.1、**路新建工程穿越西部工业走廊

既有线路加固专项施工方案第一章编制依据1)国家、铁道部、铁路局和地方政府的有关政策法规和条例。2)《铁路工程施工组织设计指南》，铁建设[2009]226号。3)国家及铁道部现行的技术规范和施工指南，验收标准。4)铁路桥涵施工技术规范及验收标准。5)现行铁路施工材料、机具设备等定额。6)招标文件及其附件。7)中铁工程设计咨询集团有限公司所做的《加格达奇区景观大

线路加固施工专项施工方案1、人员组织项目负责人：施工负责人：技术负责人：驻战联络员：现场防护员：现场慢行看守人员：现场作业人员：30名2、工期目标架设便梁和挖孔桩施工拟安排2012年2月21日开工，2012年5月25日完工，预计工期96天。3、挖孔桩施工边梁架设方案3.1现场线路状况现场线路为胶济线上、下行线二条铁路，隧道顶面二条铁路均为60kg/m 钢轨无

铁路路基注浆施工方案编制：复核：审核：广西嘉能电力建设有限公司2018年8月22日路基注浆施工方案一、工程概况防城港电力公司电力电缆下穿钦防线采用顶管施工，于2017年顶进一组（6根），2018年顶进一组电缆（2根），均为裸线下穿，两组电缆相距1-2m，2018年新顶进的一组电缆管道造成铁路路肩处塌陷，形成约1m2塌陷坑，塌陷出现后，钦州工务段已用混凝土填平

??铁路工程线风管过铁路段线路加固扣轨施工方案一、工程概况：铁路工程线风管过铁路段工程项目：为确保现场预制风管涵洞施工过程中？？铁路工程线的行车安全,所以在预制风管涵洞施工前对铁路进行线路扣轨加固防护。（一）、工程：？？铁路工程线风管过铁路段该防护管涵穿越？？铁路工程线里程K？？+950处，防护涵管管径为φ2.0m，L＝3.0m，防护涵管过铁路段管顶覆土层3

表A.0.1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：京沈客专星火站枢纽站前工程施工合同段：JSDJSG-1标段编号：京沈客专星火站枢纽站前工程DK17+689.73酒仙桥北路框构中桥注浆加固施工专项方案编制人：***审核人：***批准人：毕宗伟中铁六局集团有限公司京沈客专星火站枢纽站前工程项目经理部2017年12月6日目录一、编制依据 ...........

葛万公路蓟港铁路地道工程线路加固施工方案工程部负责人签字：安监科负责人签字：物资科负责人签字：主管领导签字：天津市先达滨海建筑公司2010年月日一、工程概况新建蓟港铁路北塘至东大沽扩能改造葛万公路立交桥工程，位于葛万公路大站村附近，该桥为1-18米框架桥，顶进施工。桥址处线路为既有线2股道，和在建线2股道，及予留津南支线复线1股道。铁路线路为直线；Ⅱ型砼枕；

K145+106 1-4m平改立框架涵施工方案1、孔桩施工1.1、孔桩位置的放样：孔桩对应桥中心里程分铁路两侧布置。孔桩砼顶面标高为施工范围内最低处既有线轨底面向下0.425m，线路中心距线路外侧孔桩中心为2.23m，线路中心距线路内侧孔桩中心为2.17m（线路内外侧方向就是曲线内外侧方向）。1.2、孔桩开挖施工办法：孔桩开挖采用沉井施工法进行施工，在开挖孔

铁路桥梁加固方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织机构 (3)四、施工方案 (4)五、关键控制程序 (6)六、质量标准 (9)七、既有线施工安全保证措施 (9)八、质量目标和质量保证措施 (10)1.质量目标 (10)2.质量保证措施 (11)九、安全目标与安全措施 (12)1.安全目标 (12)2.总体安全预防措施 (13)3.分项安

铁路扣轨加固施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021铁路工程线风管过铁路段线路加固扣轨施工方案一、工程概况：铁路工程线风管过铁路段工程项目：为确保现场预制风管涵洞施工过程中铁路工程线的行车安全,所以在预制风管涵洞施工前对铁路进行线路扣轨加固防护。（一）、工程：铁路工程线风管过铁路段该防护管涵

东莞市东江与水库联网供水水源一期工程输水管线下穿广深铁路护管涵工程深基坑及铁路路基加固专项施工方案、尸■、亠刖言为完满完成东莞市东江与水库联网供水水源一期工程输水管线下穿铁路护管涵工程项目，我方按本工程设计要求，充分理解设计意图，以施工合同为基础，通过对工程现场的认真勘察、调查，结合公司现有的管理水平和设备状况，本着信守合同、确保工期、合理控制工程造价、保证

施工方案该工程是由于热力网管道穿越铁路而兴建的。该管全长延米，砼管内径米，采用顶进法施工。该顶管穿越一条铁路线，线路采用扣轨梁加固。施工前应具备条件：1、地下通讯、信号电缆必须开工前标测其准确位置，同时与有关单位联系采取必要防护措施以防损坏。2、顶进施工前必须同铁路产权单位联系提前办理有关手续。一、施工次序：主要采用顺序施工：先既有线加固—开挖工作坑、制作滑