2第二章城市轨道交通系统类型及技术经济特征

城市轨道交通特点

城市轨道交通的特点

城市轨道交通具有以下的特点:

(1) 运营速度高、节省出行时间。轨道交通系统是在与其他交通系统隔离情况下运行的, 具有专用行车道的全封闭或半封闭的交通系统, 不受其他交通工具的干扰和影响。其运载工具具有较高的加减速度, 能在较短时间内达到最高速度, 有利于提高其平均速度。该系统具有较高技术水平, 能实现高密度运转, 列车运行间隔时间短, 降低候车时间。因此, 轨道交通系统的运营速度通常是常规道路交通的1 倍～ 2 倍, 能节省大量的出行时间。由于轨道交通系统具有良好的运行秩序, 可以按运行时刻运行, 能实现快速、准时运输。

(2) 运输能力较大。轨道交通与常规道路交通系统不同的是其运载工具可以编组运行, 多的可以10 辆～ 12 辆编组, 而且由于轨道交通系统采用先进信号装置, 可以采用较短列车间隔时间。因此, 轨道交通系统的运输能力较大, 能满足大城市通勤通学方面大客流量的需要。由于列车编组辆数及行车间隔可以根据需要调整, 不但能满足高峰期大客流量需要, 也能适应平峰期较小客流量需要, 满足城市近期和远期发展需要, 使系统能经济运行。

(3) 运营费用低, 综合经济效益较高。城市轨道交通系统是一个电气牵引、轮轨导向、编组运行的封闭或半封闭系统, 与常规道路交通系统的单车运行比较, 能节省运营所需的人工费用, 而且其走行摩擦阻力比橡胶轮胎小, 能源消耗也降低。城市轨道车辆的使用年限比常规公交车辆长, 其维修费、折旧费均较低。而且, 城市轨道交通系统的发展对当地经济产生深远影响。轨道交通系统的发展能提高沿线及地区产品的价格, 导致服务行业投资增加, 促进沿线及地区的发展, 使城市道路交通拥挤状况得到缓解, 改善城市布局, 减少城市交通事故, 改进城市生活质量, 减少乘车疲劳程度, 提高劳动生产率。

(4) 安全、舒适性较高。城市轨道交通系统是具有专用行车道的全封闭或半封闭的交通系统,

城市轨道交通概论

当今, 有无城轨交通已经成为现代化城市的标志之一, 其运量是否达到一定的比重, 也已成为衡量国际化大都市的标志之一。因此,

作为一个现代化城市, 轨道交通已经不是可有可无的问题, 而是必须具备的。进人21 世纪, 各国轨道交通发展势头迅猛。已经建成相当规模城轨交通的城市, 正在进一步完善其系统, 一些国家和地方恢复了有轨电车, 如北美、欧洲旧本、澳大利亚的一些城市; 一些认识不足或过晚的甚至走了弯路的国家和城市重新审时度势, 纷纷作出了发展城轨交通的决策, 如泰国的曼谷、美国的洛杉矶等城市; 已经从城轨发展中获得好处的国家, 又加大了建设力度, 或扩大规模增加线路、或改进装备、或提高服务质量。总之, 进人21 世纪后, 许多国家将继续选择适合本国国情的轨道交通。预计, 我国的城轨交通,

其中地铁、轻轨、市郊或城市铁路将得到迅猛发展。

一、 城市轨道交通的概念和特点

1. 城市轨道交通的定义

城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统，主要为城市内公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化交通立体交通系统。

2. 城市轨道交通的特点

（1）运量大

（2）准时

（3）快捷

（4）舒适

（5）安全

（6）占地少

（7）低污染

（8）投资大，技术复杂，建设周期长

3.城市轨道交通体系构成

城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道线路、车站、车辆、维护检修基础、供变电、指挥控制中心等组成。

二、 城市轨道交通的类型

城市轨道交通种类繁多、技术指标差异较大、世界各国评价标准不一，目前尚无十分统一的分类标准。按轨道空间位置可分为：地下铁道、地面铁路和高架铁路；按轨道形式可分为：重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路；按支承导向制式可分为：钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶轮导轨系统；按小时单向运能可分为：大运量系统、中运量系统和小运量系统；按照路权专用程度可分为：线路全封闭型、线路半封闭型和线路不封闭型；按服务区域分类可分为：市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路；按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道、轻轨、城市铁路、独轨。磁悬浮、新交通系统等。现分述如下。

教 案

TEACHUNG PLAN

课程名称： 轨道交通经济学

主讲教师： ***

所属院系： 经管院

职 称：

二〇 一六 至二〇 一七 学年度第 2 学期

湖南电子科技职业学院教案

教研室主任签字： 教师签字：

班次 高铁空乘Z1501

日期

基本课题（章节和课题）：

第二章轨道交通产业的经济属性

第一节、第二节、第三节、第四节

教学目的：

1、学生了解轨道交通产业的性质和特征

2、掌握轨道交通产业的自然垄断型

3、掌握进入和退出壁垒

4、熟练掌握市场结构与效率

重点与难点：

1、掌握轨道交通产业的自然垄断型

2、掌握进入和退出壁垒

3、熟练掌握市场结构与效率

教学方法与思路：

在让学生了解课程基本知识的基础上，运用生活中的实例进行分析，让学生能够用自己的话和生活语言来解释理论。如寒美国与中国的经济模式对比。

课时安排：4课时

教学后记：

教学内容和教学过程：

一、轨道交通产业的性质和特征

1、性质

2、特征：

（1）轨道交通业是一个不产生新的实物形态产品的物质生产部门

（2）其不改变劳动对象的属相和形态

（3）货物运输是社会生产过程在流通领域内的继续

（4）运输生产和运输消费是同一过程

（5）轨道交通业是一种“网络型产业”

（6）轨道交通建设投资大，回收期长

二、轨道交通产业的自然垄断性

经济分析中，垄断被看成是一种市场失灵，认为其会带来各种扭曲，造成效率损失。垄断有不同类型，不同类型的垄断经济结果不同。轨道交通产业的垄断性特征比 较明显，从理论上分析这些特征，对分析其市场结构和效率具有十分重要的意义。

城市轨道交通制式分类及适用性探讨

摘要:随着城市轨道交通建设的不断发展，城市轨道交通制式也在不断地丰富。从世界各国城市轨道交通发展情况看，城市轨道交通制式主要分为市域轨道交通、市郊铁路、地铁、有轨电车、轻轨等五大类。从国际上看，目前我国城轨制式主要包括4种类型：市郊铁路（轻轨）、市域（郊）铁路（地铁）、有轨电车和地铁。其中，市郊铁路主要是由城际铁路发展而来的。在选择城市轨道交通系统时，需要根据城市的经济发展水平、城市规模、线路条件、车辆选型等因素，综合考虑各种轨道交通系统的适用性和优缺点，选择合适的制式。

关键词:城市轨道交通；制式分类；适用性

城市轨道交通是城市公共交通的重要组成部分，其发展对城市发展和居民出行有着重要的影响。目前，世界各地都在努力发展和推广城市轨道交通系统，以满足不断增长的交通需求。不同的城市轨道交通系统有不同的制式和特点，因此，如何选择合适的制式并根据实际情况选择合适的技术路线十分重要。本文根据我国城市轨道交通发展的实际情况，分析了城市轨道交通制式分类的意义和作用，并对不同类型制式的特点进行了总结，在此基础上提出了不同类型制式的适用范围。

1.市域轨道交通

市域轨道交通是为适应城市中心区人口和经济活动密集区域的发展，并满足通勤交通的需求而产生的。市域轨道交通是介于城市内部与城市之间，与地面公交共同构成大城市轨道交通网的骨干骨架。主要用于解决城市中心区与卫星城之间的交通联系，主要服务于城市中心区外围居住、就业和商务活动集中区域。市域轨道交通一般在郊区设有站点，具有大运量、快速、低密度和准点性等特点，一般服务于大型居住区、商业中心、文化中心等客流集散点。其服务半径一般为200~300km，一般采用市域车辆和地铁车辆相结合的方式运行，也有采用市域车辆的。市域轨道交通不仅是城市轨道交通网的骨干骨架，而且能够与地面公交衔接，成为公共交通运输系统的重要组成部分。在大城市中，市域轨道交通不仅是解决大城市中心区人口和经济活动密集区域与卫星城之间通勤交通问题的骨干途径，也是保证大城市中心区外围居住、就业和商务活动集中区域居民出行的重要手段。