京沪高铁隧道施工实施细则工程概况
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京沪高铁钻孔灌注桩质量控制京沪高铁钻孔灌注桩质量控制1 工程概况京沪高铁沿线软土、松软土分布广泛,具有强度低,工程性质差等特点。
钻孔灌注桩主要分为摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩和端承摩擦桩四种。
由于沿线地区地层承载能力小,所以一般采用摩擦桩。
摩擦桩主要靠桩身外壁与外侧岩土之间的摩擦力来抵消上部荷载的承载力。
2 钻孔灌注桩的施工工艺1)施工准备。
施工准备主要包括:钻机、钻具的选择和场地的布置。
钻机是进行钻孔灌注桩施工的主体设备,钻机的选择可根据地质情况和其应用条件来选择。
2)钻孔机的安装与就位。
若安装钻孔机的基础不够稳定,在施工中容易造成钻孔机倾斜、桩偏心和桩倾斜等不良影响,因此其地基必须稳固。
若地层较软或有坡度的地基,可采用推土机推平,再垫上钢板或枕木进行加固。
3)埋设护筒。
钻孔成败与否的关键是防止孔壁坍塌。
在钻孔较深时,地下水位以下的孔壁土会在静水压力下向孔内坍塌,甚至会发生流砂现象。
护筒在钻孔内能保持地下水位高的水头,增加其静水压力,防止孔壁坍塌。
除此之外,护筒还起到隔离地表水、固定桩孔位置、保护孔口地面和钻头导向作用等。
4)泥浆制备。
钻孔泥浆主要由水、粘土和添加剂组成。
泥浆具有浮悬钻渣、冷却钻头、增大静水压力、润滑钻具,并在孔壁形成泥皮,阻隔孔内外渗流,防止坍孔等作用。
调制的钻孔泥浆和经过循环净化的泥浆,其泥浆稠度都应根据地层情况和钻孔方法来确定。
而且,泥浆的稠度应根据地层变化或操作要求机动变化,泥浆太稀时,排渣能力小、护壁效果差;太稠时则会削弱钻头的冲击动能,降低钻进速度。
5)钻孔。
钻孔施工采用旋转钻正循环钻进施工。
钻进过程中,钻孔必须连续进行,不得间断,并要根据地质情况及钻进部位调整钻进速度和泥浆稠度。
6)清孔。
清孔是保证成桩质量的重要一环,其主要目的是清除孔底沉渣。
在终孔检验合格后,应立即进行清孔。
清孔方法为换浆。
在清孔时,应保持孔内水位,避免坍孔。
清孔后的沉渣厚度不得大于20 cm,并要用探孔器对孔径进行检查。