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《汽车构造》实习报告

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机 械 工 程 学 院 汽 车 构 造 实 习 报 告

车辆工程专业 2010级本科班 姓 名 cwiuhciuwenciw 实习时间 2013/6/24~2013/7/5 实习单位 山东大学、重汽公司、交通学院 指导教师 彭伟利 、于奎刚 成 绩 一、实习目的 汽车构造是我们专业课程，汽车构造实习是学好这门课程必不可少的环节。课本中我们只是理性的去认识汽车结构及其工作原理，有些结构靠结构原理图我们很难想象出他的工作过程，因此汽车构造实习有其特殊的作用和必要性，通过实习可以加强我们对汽车结构更深层次的理解，更好地融汇课本中的理论知识。理论结合实际能够很好地提高我们的专业素质，提高动手能力和在实际生活中运用知识的能力。

二、 实习项目 项目1：解放CA1091汽油机 项目2：BN492Q汽油机、桑塔纳电喷汽油机 项目3：尼桑V6 3000 汽油机 项目4：尼桑电喷汽油机 项目5：奥迪柴油机、375柴油机 项目6：江铃汽油机、车桥 项目7：解放1091变速器、BJ212越野车变速器 项目8：轿车变速器、130轻卡变速器 项目9：小件实习(离合器、传动轴、主减速器、差速器、悬架、制动器、转向器、增压器、水泵、发电机、起动机等) 项目10：驾驶实习 项目11：校外实习 三、实习要求: 1.通过拆装零件加深对零件构造的了解。 2.学会正确使用拆装所需要的各仪器及工具。 3.理解汽车的基本原理以及个系统的组成。 4.注意安全，零件轻放，不可随意乱丢。 四、实习单位及简介 山东大学兴隆山校区实验楼地下一层有专门的实验室，内置有发动机，变速器，车桥，各种小件的共我们拆装实习。这里实习环境好，方便。 重汽集团是中国重型汽车工业的摇篮，以开发和制造中国第一辆重型汽车（黄河JN150）、成功引进斯太尔重型汽车生产项目而闻名，是目前国内主要重型汽车生产基地。 济南交通学院山东交通学院始建于1956年，2000年由交通部划转山东省，实行中央与地方共建，以地方管理为主的管理体制。2002年经教育部批准升为普通本科高校。2007年交通部与山东省签署文件共建山东交通学院。2009年省政府批准为山东省船舶与海洋工程专业人才教育培训基地，省教育厅批准为山东省首批研究生联合培养基地单位。2011年学校成为“全国高校毕业生就业50强”典型经验高校，国务院学位委员会批准为培养硕士专业学位研究生试点工作单位。 四、小组介绍

第 8 小组 成员： XXX 、 CCC 、EWFF 、FEWF 五、 实习具体内容 项目 1 时间：7月3号 地点：实验楼地下一层 内容：解放CA1091汽油机的拆装 拆装零件及步骤： 1、 空气滤清器 功用：清除空气中的微粒杂质 特点：此空气滤清器采用的是纸质的滤芯，处于进气系统中前端，是第二级过滤装置。

2、 气缸盖罩 ×2 （块状） 3、 风扇及硅油风扇离合器 功用：冷却发动机 / 随时调节发动机的冷却强度 4、 膜片式离合器 特点：位于曲轴输出末端，连接变速器。采用膜片弹簧，属于摩擦离合器。

5、 发电机。功用：将其他形式的能源转化成电能的机械设备 6、 机油滤清器（细、粗滤清器） 功用：将汽油中的水分和杂质滤清 7、 机油泵 功用：将油底壳里的机油压送到滤清器,并使机油经过滤清器后仍能可靠地输送到各个润滑油道和各运动件的摩擦表面

8、 火花塞×6 9、 进、排气支（总）管 （一体式） 特点：进、排气集合总管，可以用排气管余热来使燃油混合气预热。

10、 摇臂及摇臂轴×2

11、 气缸盖 （6缸 整体式） 介绍：气缸盖分为：单体气缸盖、块状气缸盖、整体气缸盖。 整体式的优点：可以缩短气缸中心距和发动机总长度。 备注：1，凸轮轴下置形式的定时机构。2，呼吸器，作用：保持

压力平衡，防止气缸压力升高时机油泄漏。

项目 2 时间：7月4号 地点：实验楼地下一层 内容：BN492Q汽油机、桑塔纳电喷汽油机 拆装零件及步骤： （一） BN492Q汽油机 1、 气缸盖罩

2、 发电机 3、 机油滤清器机。油滤清器起到净化机油的作用,保证机油在 无杂质情况下发挥润滑作用,收集润滑油中的金属屑(主要由于零件相互摩擦产生),以及润滑油本身因氧化而产生的油泥、胶质等。这些杂质会加速零件的磨损,还可能堵塞油道,使供油中断。机油滤滑器串联在机油泵与润滑系主油道之间,为全流式滤清器。纸质滤芯与壳体做成一体,不可分解,为整体更换式结构,它通过中心的螺孔拧在缸体上。发动机工作时,来自机油泵的润滑油,经壳体上按圆周分布的进油孔进入滤清器内,然后透过滤芯的空隙流入中心管,再从中心出油口流入主油道。若滤芯被积污堵塞,润滑油就无法透过滤芯进入中心管。这时,在机油泵作用下,滤清器内润滑油压力升高,油便将旁通阀顶开,油不经滤芯而直接进入中心管,避免了供油中断。在机油滤清器与缸体的结合面上有密封胶圈,以保证其与缸体间的密封。

4、 火花塞。功用：根据发动机的工况,定时发出足够高的电压, 点燃混合气,继而使做功推动发动机的运转。 5、 凸轮轴

6、 分电器。分电器内部触点的分与合达到分缸点火的作用。点火时间的调节时由于分电器内部有调节机构，比较常见的是离心块式和真空式。

7、 机油泵。无论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变扭器、换挡执行机构、液压控制阀等部分提供所需要的一定压力的液压油，以保证它们的正常工作。

8、 水泵。作用于发动机的冷却水循环。 9、 气缸盖和气缸体 10、 活塞 （二） 桑塔纳电喷汽油机 1、 气缸盖罩 2、 机油泵（齿轮泵）

3、 进气总管 4、 凸轮轴及轴瓦 5、 气缸盖和气缸盖衬垫 6、 活塞。活塞是燃烧室的组成部分，其形状取决于燃烧室的形式。 常见的活塞头部形状有平顶式、凹顶式和凸顶式。功用：与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室，并承受气缸中气体压力，通过活塞销将作用力传给连杆，以推动曲轴旋转。活塞可分为头部、环槽部和裙部三部分。此燃烧室为分隔式涡流燃烧室。

7、 曲轴及轴瓦 8、 空气滤清器 9、 连杆。连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往 复运动转变为曲轴的旋转运动。连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。

备注：汽油供给系统中，燃油共轨方式。进气道燃油直喷。 汽油机电喷系统：通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。 项目 3 时间：7月5号 地点：实验楼地下一层 内容：尼桑V6 3000 汽油机 的拆装 拆装零件及步骤： 1、气缸盖罩 、螺栓×6（带通气孔） 2、进气支管（及电气装置） 3、排气支管（末端附带催化转换器）两侧排气管通过螺栓连接汇入一个总排气尾管，在排气尾管中部有三元催化转换器。三元催化转换器主要由催化剂，载体，垫层和壳体等几部分组成，其核心部分是催化剂，发挥着净化汽车尾气的作用。

4、节温器 （V形发动机两侧的冷却水套是一体的） 功用：根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。

5、发电机 6、摇臂轴及摇臂 7、气缸盖 8、水泵。功用：保证冷却水循环。 10、火花塞 3×2 斜置形式火花塞 备注：V型发动机显然要比1091发动机轻小，一个特点是活塞顶部有两个小坑，作用是为了防止气门碰到活塞顶部。气门斜置，有一定倾角，这样处理更安全。而且增加了燃烧室体积，使燃烧充分。

项目 4 时间：6月24号 地点：实验楼地下一层 内容：尼桑电喷发动机 的拆装 拆装零件及步骤： 1、 气缸盖罩 2、 点火线圈及控制总成 3、 凸轮轴盖 4、 凸轮轴位置传感器 5、 凸轮轴固定块 6、 凸轮轴×2 、轴套×2 7、 进、排气门 （16个，双进排气门） 8、 节气门开度传感器 9、 风扇及硅油风扇离合器 10、 传动带 11、 定时带轮罩 12、 张紧轮 13、 气缸盖侧盖板 14、 废气涡轮增压器。涡轮增压器是一种利用发动机排气中的剩余能量来工作的空气泵。气驱动涡轮叶轮总成，它与压气机叶轮相连接，当涡轮增压器转子转动时，大量的压缩空气被输送到发动机的燃烧室里。由于增加了压缩空气的数量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。

15、 排气支管 16、 发电机 17、 机油滤清器 18、 进气支管总成、进气支管支架 19、 进气压力传感器

备注收获：1，直列4缸 16气门式发动机。2，节气门电子控制单元ECU 。3，供给系统，燃油共轨，缸内直喷。4，双（内外）带传动 定时机构。5，带传动机构中，压紧轮中心弹簧的拆卸。

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汽车构造实习课报告

汽车构造实习课报告

一、实习目的与要求本次汽车构造实习课的目的是为了巩固和加强我们在汽车构造和原理课程中学习的理论知识，通过实践操作，使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤，以及注意事项。

同时，通过实习，学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法，了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

此外，实习还将锻炼和培养学生的动手能力，提高学生的综合素质。

二、实习内容本次实习主要围绕汽车发动机、底盘、车身和电气系统展开，具体内容包括：1. 发动机拆装实习：通过拆装发动机，了解发动机的结构、工作原理和维修方法。

实习过程中，我们学习了如何正确拆装发动机各部件，包括曲轴、连杆、活塞、气缸盖、气门等，并掌握了发动机的装配和调试技巧。

2. 底盘拆装实习：底盘是汽车的重要组成部分，通过底盘拆装实习，我们了解了底盘的结构、工作原理和维修方法。

实习过程中，我们拆装了传动系统、悬挂系统、制动系统等部件，掌握了底盘各系统的拆装技巧。

3. 车身拆装实习：车身是汽车的外观部分，通过车身拆装实习，我们了解了车身结构、工作原理和维修方法。

实习过程中，我们拆装了车门、车窗、车顶等部件，掌握了车身各系统的拆装技巧。

4. 电气系统拆装实习：电气系统是汽车的动力来源，通过电气系统拆装实习，我们了解了电气系统的结构、工作原理和维修方法。

实习过程中，我们拆装了发电机、起动机、点火系统等部件，掌握了电气系统的拆装技巧。

三、实习过程1. 准备阶段：在实习前，我们提前学习了相关理论知识，了解了汽车构造的基本原理，为实习做好了充分准备。

2. 实习过程：在实习过程中，我们严格按照实习指导书的要求，认真操作，注意安全。

在拆装过程中，我们学会了正确使用拆装设备、工具、量具，掌握了拆装技巧。

3. 实习总结：实习结束后，我们对实习过程中遇到的问题进行了总结，对实习内容进行了回顾，加深了对汽车构造和原理的理解。

四、实习体会通过本次汽车构造实习，我深刻体会到了以下几方面：1. 理论与实践相结合的重要性：汽车构造实习使我们将所学理论知识与实际操作相结合，加深了对汽车构造和原理的理解。

汽车构造认识实习报告

汽车构造认识实习报告

一、实习目的通过本次汽车构造认识实习，旨在使我对汽车的基本构造和原理有更深入的了解，掌握汽车各主要系统的组成、工作原理及相互关系，提高动手能力，培养实际操作技能，为今后从事汽车行业工作打下坚实的基础。

二、实习内容1. 汽车总体构造实习期间，我们首先了解了汽车的基本组成，包括发动机、底盘、车身和电气系统。

通过对各个系统的介绍，我们认识到汽车是一个复杂而精密的机械系统，各个系统之间相互配合，共同完成汽车的行驶、操纵、制动等功能。

2. 发动机系统发动机是汽车的动力源泉，我们重点学习了汽油发动机和柴油发动机的构造。

在实习过程中，我们参观了发动机拆装台，亲手拆装了发动机的各个部件，了解了发动机的点火系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、排气系统等。

同时，我们还学习了发动机的工作原理和性能参数。

3. 底盘系统底盘系统是汽车的骨架，包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。

我们参观了底盘拆装台，亲手拆装了传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统的主要部件。

通过实习，我们掌握了底盘系统的结构、工作原理和性能特点。

4. 车身系统车身系统是汽车的“外壳”，包括车身结构、车门、车窗、车灯等。

我们参观了车身拆装台，了解了车身结构的类型、材料及加工工艺。

同时，我们还学习了车身附件的安装和调试。

5. 电气系统电气系统是汽车的“神经系统”，包括电源系统、点火系统、照明系统、仪表系统等。

我们参观了电气设备拆装台，亲手拆装了电气设备的各个部件，了解了电气系统的组成、工作原理和性能特点。

三、实习收获1. 提高了理论联系实际的能力。

通过实习，我们将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，加深了对汽车构造和原理的理解。

2. 增强了动手能力。

在实习过程中，我们亲手拆装了汽车的各个部件，提高了自己的动手操作能力。

3. 培养了团队合作精神。

实习过程中，我们分组进行操作，相互协作，共同完成任务，培养了团队合作精神。

4. 增强了安全意识。

在实习过程中，我们严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生，提高了安全意识。

汽车构造实训报告总结

汽车构造实训报告总结

汽车构造实训报告总结一、实习目的本次实习旨在通过实际操作，深入了解汽车的内部构造和工作原理，从而增强对汽车专业知识的理解，提升实践操作能力，为日后的工作和学习奠定坚实基础。

二、实习岗位认识在汽车构造实训中，我主要负责发动机部分的拆解与组装。

发动机是汽车的心脏，其性能直接影响汽车的整体性能。

通过实训，我深刻认识到发动机部分的构造之复杂、技术要求之高，以及在实际操作中需细致、谨慎的态度。

三、发现问题与解决方法在实训过程中，我发现发动机的拆解和组装步骤较为繁琐，需要高度的耐心和细心。

特别是在安装气缸盖时，由于气缸盖螺栓的力矩要求严格，若不按照规定的顺序和力矩操作，可能会导致气缸盖无法正常安装或发动机性能下降。

针对这一问题，我通过查阅资料和请教老师，掌握了正确的安装方法，确保每一步操作都符合技术要求。

四、实习过程总结与收获通过本次实习，我对汽车的内部构造有了更为直观的认识，对发动机的工作原理有了更深的理解。

同时，实训过程中的严格要求，锻炼了我的细心和耐心，也让我更加明白理论与实践相结合的重要性。

此外，与同学们的交流与合作也让我受益匪浅。

五、对实习不足的建议建议在今后的实训中加强实操之前的理论教学，使我们更明确操作的目的和要求。

同时，对于某些易错、易忘的步骤，可以制作操作指南或视频教程，以便我们随时查阅和学习。

六、个人体会与收获通过这次实习，我深刻体会到理论与实践的结合是学习的关键。

只有真正动手操作，才能更深入地理解理论知识。

同时，遇到问题时保持冷静，积极寻求解决方法，也是我在实习过程中学到的宝贵经验。

此外，与同学们的合作和互相学习，也让我感受到团队的力量和知识的共享。

在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断丰富自己的知识和技能，以期在汽车领域取得更好的成绩。

汽车构造实习报告

汽车构造实习报告

汽车构造实习报告 在大学的学习生活中，为了更深入地了解汽车的内部构造和工作原理，我参加了一次汽车构造实习。这次实习让我有机会亲身体验汽车的拆解和组装过程，收获颇丰。

实习的第一天，我们来到了实习车间，看到了各种各样的汽车零部件和工具。指导老师首先给我们介绍了实习的目的、要求和安全注意事项。他强调，汽车构造实习不仅是对理论知识的巩固和深化，更是培养我们实际操作能力和解决问题能力的重要环节。

我们实习的第一部分是对发动机的拆解和了解。发动机是汽车的核心部件，它的工作原理和构造复杂而精密。我们首先拆除了发动机的外部附件，如进排气歧管、发电机、空调压缩机等。然后，逐步拆解汽缸盖、汽缸体、曲轴连杆机构等内部部件。在拆解的过程中，我们仔细观察每个零件的形状、结构和安装位置，并做好记录。

在拆解汽缸盖时，我们发现了气门、气门弹簧、气门导管等部件。气门的作用是控制进气和排气的时机，而气门弹簧则保证气门能够紧密关闭。通过观察和分析，我们了解到了发动机的配气机构是如何工作的。

汽缸体是发动机的主体部分，里面安装着活塞、连杆和曲轴。活塞在汽缸内做往复运动，通过连杆将动力传递给曲轴。曲轴则将活塞的直线运动转化为旋转运动，从而输出动力。在拆解过程中，我们还注意到了汽缸壁的磨损情况，以及活塞环的密封性能。

接下来是对变速器的实习。变速器的作用是改变汽车的行驶速度和扭矩。我们拆解了手动变速器和自动变速器。手动变速器的结构相对简单，由齿轮、轴和同步器等组成。通过拨动变速杆，改变齿轮的啮合关系，从而实现不同的挡位。自动变速器则要复杂得多，里面有液力变矩器、行星齿轮组、离合器和制动器等部件。自动变速器能够根据车速和油门踏板的位置自动换挡，提高了驾驶的舒适性和便利性。

在底盘部分的实习中，我们对悬架系统、制动系统和转向系统进行了深入了解。悬架系统的作用是支撑车身、减少震动和保持车轮的正确定位。我们拆解了麦弗逊式悬架和多连杆式悬架，观察了弹簧、减震器、摆臂等部件的结构和工作原理。制动系统是汽车行驶安全的重要保障，我们学习了盘式制动和鼓式制动的工作原理，并对制动盘、制动片、制动鼓等部件进行了检查和维护。转向系统则负责控制汽车的行驶方向，我们了解了机械转向系统和动力转向系统的区别，并对转向拉杆、转向节等部件进行了拆解和组装。