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VW 50134 Ausgabe 2015-09 (EN)

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Group standardVW 50134Issue 2015-09Class. No.:55121Descriptors:PA6, polyamide 6, polyamide, glass fiber-reinforced, mineral-reinforced, engine compartment, chassis,body, engine, transmissionPA6 for Finished Parts Outside the Vehicle Interior Materials RequirementsPrevious issues VW 50134: 2011-05ChangesThe following changes have been made to VW 50134: 2011-05:–Standard completely revised –Applicable documents updated ContentsPageScope .........................................................................................................................2Designation ................................................................................................................2Requirements .............................................................................................................3Basic requirements ....................................................................................................3Appearance ................................................................................................................3Manufacture ...............................................................................................................3Conditioning ...............................................................................................................3Evaluation of the measurement results ......................................................................4Material requirements ................................................................................................4Workmanship .............................................................................................................4Moisture content .........................................................................................................4Melting temperature ...................................................................................................4Elevated-temperature behavior ..................................................................................4Low-temperature behavior .........................................................................................4Material requirements ................................................................................................5Requirements dependent on the place of use ...........................................................8Notes on testing . (10)1233.13.23.33.43.544.14.24.34.44.5567Always use the latest version of this standard.This electronically generated standard is authentic and valid without signature.The English translation is believed to be accurate. In case of discrepancies, the German version is alone authoritative and controlling.Page 1 of 13All rights reserved. No part of this document may be provided to third parties or reproduced without the prior consent of one of the Volkswagen Group’s Standards departments.© Volkswagen AktiengesellschaftVWNORM-2014-06a-patch5Page 2VW 50134: 2015-09Workmanship ...........................................................................................................10Moisture content .......................................................................................................10Melting temperature .................................................................................................10Elevated-temperature behavior ................................................................................10Low-temperature behavior .......................................................................................10Notched impact strength ..........................................................................................10Tensile test ...............................................................................................................11Weld line strength ....................................................................................................11Heat aging ................................................................................................................11Oil immersion aging .................................................................................................11Flexural strength ......................................................................................................11Fan wheel weld line strength ....................................................................................11Impact strength ........................................................................................................12Applicable documents ..............................................................................................127.17.27.37.47.57.67.77.87.97.107.117.127.138ScopeThis standard defines the materials requirements for glass fiber-reinforced and/or mineral-rein‐forced polyamide 6 (PA6) in the engine, chassis, transmission, and body areas (without paint fin‐ish).DesignationThe designation is composed of the following parts:PA6 as per Volkswagen standard VW 50134 + >grade< + >area of application<If none of the areas of application in section 6 apply, only the grade is specified.Example for a component made of polyamide 6 with 30% glass fiber for use as an intake manifold:PA6-GF30 as per VW 50134 – PA6-7-A – intake12Page 3VW 50134: 2015-09Requirements Basic requirementsApproval of first supply and changes as per Volkswagen standard VW 01155Avoidance of hazardous substances as per VW 91101.The tests must be carried out on specimens made from finished parts. If, due to the geometry, the tests cannot be performed on the component, data sheets or measurements performed on test panels may be referenced.Characteristic values measured on finished parts can deviate from standard specifications. The de‐viations must be agreed upon with the appropriate Materials Engineering department and, if neces‐sary, noted on the drawing.AppearanceThe surface of finished parts must be free of flaws and processing defects (voids, cracks, cold shuts, etc.).For parts that are subject to high loads or are especially critical to the function, an examination with regard to porosity and appearance as per VW 50093 must be performed.After positive test results, the measured characteristic values must be recorded on the drawing.The appropriate Design Engineering department decides, together with the Materials Engineering department, on the necessity for porosity specifications.The parts must permit proper assembly. There must not be any functional risks or risks of injury for assembly workers due to burrs or residual foreign matter becoming loose.ManufactureThe materials are intended for injection molding and blow molding processes.If the PA6 is not modified for impact resistance, the use of homogeneous regrind from the first ma‐chining process is permissible up to a content of 30 weight percent. Components must be validated with the maximum regrind percentage to be expected.The use of recycled materials, i.e., raw materials made from non-processing sources, is permissi‐ble only after consultation with the appropriate Design Engineering and Materials Engineering de‐partments, and must be explicitly noted on the drawing.ConditioningA distinction is made between the "dry " and "conditioned " conditioning states.Specimens from components in the "dry " state have been dried until their weight remains constant (see section 7.2) and continuously stored in a dry atmosphere before the testing.Specimens from components in the "conditioned " state are specimens in the "dry" state that are conditioned in a water-tight bag filled with water at 70 °C until the equilibrium state in table 1and table 2 is achieved. Deviating from this procedure, the accelerated conditioning of specimens as per DIN EN ISO 1110 is also possible.3 3.13.23.33.4Page 4VW 50134: 2015-09Evaluation of the measurement resultsThe required numerical values apply to each individual measurement.Material requirementsSpecial materials requirements (e.g., lightfastness, flammability, emissions) must be taken from the drawing.WorkmanshipSee section 7.1.No cracks or damage that could impair the function are permissible on the component.Moisture contentSee section 7.2.It must always be ensured that components are sufficiently conditioned so as to guarantee proper installation.For components that are clipped, latched, or installed with snap-on hooks during installation, the moisture content must correspond to the equilibrium state specified in table 1; see also section 3.2.Deviations must be noted on the drawing and are permissible only after consultation with the ap‐propriate Design Engineering and Materials Engineering departments.Melting temperatureSee section 7.3.The melting temperature must be > 215 °C.Elevated-temperature behaviorThe components must not show any change in shape or surface condition after heat aging and subsequent cooling; see section 7.4. The dimensional change in length and width must not exceed 0.5%.Low-temperature behaviorThe finished parts must be fully functional at low temperatures; see section 7.5. They must remain free of cracks and other damage after being subsequently heated up to room temperature.3.5 44.14.24.34.44.5Page 5VW 50134: 2015-09 5Material requirementsThe required properties as a function of the filler must be obtained from table 1 and table 2.Table 1Page 6VW 50134: 2015-09Table 2Page 7 VW 50134: 2015-09Page 8VW 50134: 2015-09Requirements dependent on the place of useFor some places of use, additional requirements must be met; see table 3 to table 6.Table 3 – OilNormally, heat aging must be performed at 150 °C for the intake area of application. A different temperature may be required as per a pertinent drawing note (see table 4).Table 4 – Intake6Page 9VW 50134: 2015-09For application in the fan wheel area, PA6-GF30 is preferred. Different materials must be agreed upon with the appropriate Materials Engineering department.Table 5 – Fan wheelFor application in the radiator fan mounting frame area, PA6-GF30 is preferred. Different materials must be agreed upon with the appropriate Materials Engineering department.Table 6 – Radiator fan mounting framePage 10VW 50134: 2015-09Notes on testing WorkmanshipAging of at least 3 complete finished parts in a stress-relieving medium [e.g., solution with 35%ZnCl 2 (soldering fluid)]. Aging is performed for 48 hours at room temperature. After aging in the medium, the specimens must be rinsed with tap water and then dried for 24 h at 70 °C. They are then evaluated.Moisture contentThe moisture content is determined by drying the specimens in the (vacuum) oven. At least3 specimens must be taken from 3 components; these specimens must be weighed with an accu‐racy of 0.01 g and then dried at 80 °C until a constant weight is achieved. Before the second weighing, the specimens must be cooled down (to 23 ±2) °C in a desiccator.The water content can also be determined with commercial moisture meters.Melting temperatureThe melting temperature must be determined by means of differential scanning calorimetry (DSC)as per DIN EN ISO 11357-1.Elevated-temperature behaviorHeat-aging test as per DIN 53497, method B, performed on at least one complete finished part.The aging time is (22 ±2) h at the aging temperature (150 ±5) °C, unless otherwise specified in the drawing or release.Low-temperature behaviorAt least 2 finished parts that have been conditioned in a standard atmosphere must be aged at (-40 ±1) °C for (22 ±2) h.Notched impact strengthThe notched bar impact bending test (impact on narrow side) as per DIN EN ISO 179-1/1eA must be performed. If the standard specimen size cannot be prepared from the component, a specimen with length: (50 ±1) mm, width: (10 ±0.2) mm, thickness as in finished product (up to max. 4 mm);7 7.17.27.37.47.57.6Page 11VW 50134: 2015-09notch type: V-notch; support spacing (support width): 40 mm; test equipment: pendulum impact tester 4J may be used.Tensile test The yield stress and the elongation at break must be determined in a tensile test asper DIN EN ISO 527-1 and DIN EN ISO 527-2, specimen 5A; test speed: 10 mm/min.Weld line strength Specimens are taken from the component's weld line area and must be tested in a tensile test (section 7.7) and notched bar impact test (section 7.6). The weld line must be perpendicular to the direction of force/impact.Heat aging For heat aging, 1 complete finished part and specimens (at least 3 each for each subsequent me‐chanical test) must be aged in a forced-air oven for 1 000 h at the required temperature as per DIN 53497. After aging, the test specimens must be stored in a desiccator, unless they are subjected to the mechanical tests immediately afterwards.Oil immersion agingBefore the oil immersion aging, the specimens (at least 3 each for the subsequent tensile test and notched bar impact test) must be weighed with an accuracy of 0.01 g. These specimens must then be aged in the defined oil at 130 °C for 504 h. The specimens must be aged in closed (not airtight)containers (e.g., watch-glass or aluminum foil pressed over the edges). The specimens must be positioned at least 3 cm above the bottom of the container. A second set of specimens must be aged in the corresponding oil for 96 h at 150 °C. After removal from the oil, the specimens must be dried with a cloth, weighed again, and then subjected to the mechanical tests.Flexural strengthThe flexural stress must be determined at maximum load as per DIN EN ISO 178.Specimen with length: (50 ±1) mm; width: (10 ±0.2) mm; thickness as in the finished product (up to a max. of 4 mm); support spacing: 40 mm; radius of support: 1.0 mm to 1.2 mm; test speed:(14 ±1) mm/min.Specimens taken from molded parts with one-sided grain must be placed on the test machine sup‐ports so that the grained side faces the loading edge.Fan wheel weld line strength See figure 1.The flexural stress must be determined at maximum load as per DIN EN ISO 178.Specimen with length: (60 ±1) mm; width: (10 ±0.2) mm; thickness as in the finished product (up to a max. of 4 mm); support spacing: 40 mm; radius of support: 1.0 mm to 1.2 mm; test speed:(14 ±1) mm/min.The weld line of the outer fan ring is located at the center of the specimen. The curvature of the specimen points upward and the weld line is at the force application point.7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12Page 12VW 50134: 2015-09Figure 1 – Orientation of the flexural specimens; the dashed line indicates the joining zone.(Schematic photo; this is not necessarily the component to be tested.)Impact strength The impact strength test (impact on broadside) as per DIN EN ISO 179-1 must be performed.If the standard specimen size cannot be prepared from the component, a specimen with length:(50 ±1) mm, width: (10 ±0.2) mm, thickness as in finished product (up to max. 4 mm); support spacing (support width): 40 mm; test equipment: pendulum impact tester 4J may be used.Specimens taken from finished parts with one-sided grain must be positioned on the supports of the pendulum impact tester with the grained side facing the hammer edge.The specimens must be tested in a "dry" conditioning state.Applicable documentsThe following documents cited in this standard are necessary to its application.Some of the cited documents are translations from the German original. The translations of Ger‐man terms in such documents may differ from those used in this standard, resulting in terminologi‐cal inconsistency.Standards whose titles are given in German may be available only in German. Editions in other languages may be available from the institution issuing the standard.PV 3936Polymer Materials; Testing the Resistance to Components of Blowby Gases TL 52185Reference Engine Oil SAE 5W-30 for Testing of Compatibility with Re‐spect to Elastomer Materials; Lubricant Requirements VW 01155Vehicle Parts; Approval of First Supply and Changes VW 50093Porosity of Castings; Requirements VW 50554Standard Atmospheres and Room Temperatures; Requirements on Standard Atmospheres VW 91101Environmental Standard for Vehicles; Vehicle Parts, Materials, Operat‐ing Fluids; Avoidance of Hazardous Substances7.13 8Page 13VW 50134: 2015-09 DIN 53497Testing of Plastics; Hot Storage Test on Mouldings Made of Thermo‐plastic Moulding Materials without External Mechanical StressingDIN EN ISO 1110Plastics - Polyamides - Accelerated conditioning of test specimensDIN EN ISO 11357-1Plastics - Differential scanning calorimetry (DSC) - Part 1: General prin‐ciplesDIN EN ISO 1172Textile-glass-reinforced plastics - Prepregs, moulding compounds andlaminates - Determination of the textile-glass and mineral-filler content;calcination methodsDIN EN ISO 1183-1Plastics - Methods for determining the density of non-cellular plastics -Part 1: Immersion method, liquid pyknometer method and titration meth‐odDIN EN ISO 178Plastics - Determination of flexural propertiesDIN EN ISO 179-1Plastics - Determination of Charpy impact properties - Part 1: Non-instru‐mented impact testDIN EN ISO 527-1Plastics - Determination of tensile properties - Part 1: General principles DIN EN ISO 527-2Plastics - Determination of tensile properties - Part 2: Test conditions formoulding and extrusion plasticsVDA 260Components of motor vehicles - Marking of material。

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GS_97034-2_Oberflaechenpruefung_von_Kfz-Innenraummaterialien_Fingernageltest_2015_09

GS_97034-2_Oberflaechenpruefung_von_Kfz-Innenraummaterialien_Fingernageltest_2015_09

BMW Group Standard GS97034--22015--09Deskriptoren:Abrieb,Fingernageltest,Innenraum,Material,Oberfläche Ersatz fürGS97034--2:2007--05Descriptors:Abrasion,finger nail test,interior,material,surface Replacement forGS97034--2:2007--05Oberflächenprüfung von Kfz-Innenraummaterialien FingernageltestSurface test of motor vehicle interior materialsFinger nail testAusdrucke unterliegen nicht demÄnderungsdienst.Print-outs are not subject to the change service.Fortsetzung Seite2bis5Continued on pages2to5BMW AG Normung:80788MünchenE BMW AG interleaf-doc Alle Rechte vorbehalten/All rights reserved Bearbeiter/Editor:Norbert MaierSeite/Page2GS97034--2:2015--09In case of dispute the German wording shall be valid. Vorwort ForewordDieser Group Standard wurde mit den verantwortlichen Bereichen der BMW Group abgestimmt.This Group Standard has been coordinated with the responsible departments of the BMW Group.Für die in der Norm zitierten nationalen Normen wird in der folgenden Tabelle auf die entsprechenden internationalen Normen hingewiesen:For the national standards quoted in the subject standard,the following table refers to the corresponding international standards:Nationale Normen National standards Internationale Normen International standardsDIN EN ISO291ISO291Änderungen AmendmentsGegenüber GS97034--2:2007--05wurden folgendeÄnde-rungen vorgenommen:The following amendments have been made to GS97034--2:2007--05:--zitierte Normen aktualisiert;--cited standards updated;--Norm komplettüberarbeitet.--standard completely revised. Frühere Ausgaben Previous editions2007--051Anwendungsbereich und Zweck1Scope and purposeDieser Group Standard beschreibt den Fingernageltest mit einem Kunststoff-Prüfkörper,er gilt für lackierte,beschich-tete,unbeschichtete und kaschierte Oberflächenmaterialien.This Group Standard describes the finger nail test using a plastic test object.It applies to painted,coated,uncoated and laminated surface materials.Dieses Prüfverfahren dient zur Bestimmung der Wider-standsfähigkeit von Oberflächenmaterialien im KFZ-Innen-raum gegen durch Fingernägel verursachte Beschädigun-gen.This test procedure is used for determining the resistance of surface materials in the passenger compartment against damage caused by finger nails.Zweck dieses Group Standards ist die Festlegung einer ein-heitlichen Prüfung zur Eignung des Materials.The purpose of this Group Standards is the definition of a standardized test for material suitability.Die Festlegung der zu prüfenden Teile ist mit den betroffenen Fachstellen abzustimmen.The components to be tested shall be defined in agreement with the concerned specialist departments.Die für das Oberflächenmaterial gültigen Anforderungen wer-den in den entsprechenden Regeln z.B.Technische Liefer-vorschrift,Group Standard oder Lastenheft für Werkstoffe und Bauteile festgelegt.The requirements applicable to the surface materials are defined in the respective regulations,e.g.Technical Delivery Specifications,Group Standards or Requirements Specifications for materials and components.2Normative Verweisungen2Normative referencesDiese Norm enthält Festlegungen aus anderen Publikatio-nen.Diese normativen Verweisungen sind an den jeweiligen Stellen im Text zitiert und die Publikationen sind nachstehend aufgeführt.Es gilt die letzte Ausgabe der in Bezug genomme-nen Publikation.This Standard incorporates provisions from other publications.These normative references are cited at the appropriate places in the text and the publications are listed hereafter.The respective latest edition of the publication is applicable.AA--0546Universalkratzprüfstand(UKP)AA--0546Universal scratch testerAA--0635Bewertungsschema nach diversenOberflächenprüfungen von KFZ--In-nenraummaterialien AA--0635Evaluation scale after different surfacetests of motor vehicle interior materialsDIN EN ISO291Kunststoffe;Normalklimate für Kondi-tionierung und Prüfung DIN EN ISO291Plastics;Standard atmosphere forconditioning and testingSeite/Page3GS97034--2:2015--09 3Prüfung3Test3.1Prüfverfahren 3.1Test procedureVor der Prüfung sind die Proben24h bei Normalklima nach DIN EN ISO291--23/50(Klasse2)zu konditionieren.Prior to the test,the samples shall be conditioned for24hours under standard atmosphere according to DIN EN ISO291--23/50(class2).Die Proben werden bei Normalklima nach DIN EN ISO291--23/50(Klasse2)geprüft.The samples are tested under standard atmosphere according to DIN EN ISO291--23/50(class2).Der vorgegebene Prüfkörper wird relativ zur Prüffläche mit konstanter Prüfkraft und Geschwindigkeit bewegt.The specified test specimen is moved relatively to the test surface with a constant test pressure and at constant speed.Die Prüfkraft wird in Etappen gesteigert.Hierbei wird die zu prüfende Oberfläche für jede Prüfkraft einmalig belastet.The test force is increased in steps.Each test force is applied once only to the surface to be tested.Bevorzugt sind die Prüfungen an ebenen Proben durchzufüh-ren.The tests shall be preferably performed on flat samples. Der Prüfweg soll60mm bis100mm betragen.The test path should amount to60mm to100mm.Für die Durchführung der Prüfung ist grundsätzlich jeder Prüf-aufbau geeignet,welcher eine Prüfung im Rahmen der aufge-führten Parameter ermöglicht.Every test setup permitting a test within the scope of the listed parameters is suitable for test execution.Beispiele geeigneter Prüfaufbauten sind unter Abschnitt6ge-nannt.Examples of suitable test setups can be found in section6.3.2Prüfparameter 3.2Test parametersFür Folien,Häute,Leder,Kunstleder und dekorative Oberflä-chen:For foils,skins,leather,artificial leather and decorative surfaces:Prüfgeschwindigkeit:(200±20)mm/s Test speed:(200±20)mm/sPrüfkraft:5N,10N,15N,20N Test force:5N,10N,15N,20N Für Spritzgussoberflächen:For injection molded surfaces:Prüfgeschwindigkeit:(700±20)mm/s Test speed:(700±20)mm/sPrüfkraft:2N,4N,6N,8N,10N Test force:2N,4N,6N,8N,10NSeite/Page4GS97034--2:2015--093.3Prüfkörper 3.3Test specimenBezeichnung:Fingernageltester Kunststoff Designation:Finger nail tester plastic Werkstoff:PMMA Material:PMMAAbmessung:Durchmesser16mmDicke1mmRundungsradius vom Scheibenrand0,5mm Dimension:Diameter16mmThickness1mmRounding radius of disk rim0.5mmHärte:Shore D85Hardness:Shore D85Einbaulage:längs zur Prüfrichtung Installation orienta-tion:longitudinally to testing directionOberfläche:eine definierte Rauigkeit ist durchAbziehen mit Schleifpapier Körnung500zu erzielen Surface:a defined roughness shall beachieved by sanding using500-gritsandpaperDie Bezugsquelle kann bei der Fachstelle“Labortechnik Standort München”erfragt werden.The source can be requested from the specialist department “Laboratory TechnologyMunich”.Bild1Prüfrichtung Figure1Testingdirectionr=0,5mmBild2Prüfkörper Figure2Test specimenUm reproduzierbare Ergebnisse zu erhalten,darf pro Versuchnur einmal die gleiche Oberfläche des Prüfkörpers verwendetwerden.Um dies sicherzustellen ist der Prüfkörper nach je-dem Versuch um45°zu drehen.To achieve reproducible results,the same surface of the testspecimen shall be used only once per test.For this reason,thetest specimen shall be rotated after every test by45°.Sind alle8Flächensegmente verbraucht,wird die Prüfkörpe-roberfläche durch Abdrehen mittels Abstechmeißel und kur-zes Anschleifen mit Schleifpapier der Körnung500nachbear-beitet.Dies kann solange wiederholt werden bis der Durch-messer des Prüfkörpers15mm beträgt.Once all8area segments are used up,the test specimen isreconditioned via turning using a lathe tool and brief sandingusing500-grit sandpaper.This can be repeated,until the testspecimen diameter amounts to15mm.Seite/Page5GS97034--2:2015--09 3.4Probe 3.4SampleProbengeometrie:Sample geometry:Probenlänge:≥90mm Sample length:≥90mmProbenbreite:≥40mm Sample width:≥40mm3.5Allgemeines 3.5GeneralIn Schiedsfällen sind die Prüfungen an einem Gerät im Hause BMW durchzuführen.In the case of ambiguous results,the test shall be performed on equipment at BMW.Vor der Prüfung sind die Proben mit einem mit Laborspülmittel (Mucasol3%ig in VE-Wasser)benetzten Mikrofasertuch ohne Druck zu reinigen.Prior to the test,the samples shall be cleaned without applying pressure using a microfiber cloth wetted with laboratory rinsing agent(3%Mucasol in DI water).Die Probe ist im Originalaufbau auf den Probenträger aufzu-bringen.Abweichungen sind im Prüfbericht zu dokumentie-ren.The sample(original structure)shall be installed on the sample carrier.Deviations shall be documented in the test report.4Auswertung4EvaluationDie geprüften Proben sind mit einem mit VE-Wasser benetz-ten Mikrofasertuch ohne Druck zu reinigen.The tested samples shall be cleaned using a microfiber cloth wetted with DI water without applying pressure.Die Beurteilung erfolgt nach einer Erholungszeit von24h.Evaluation takes place after a recovery period of24h.Die Auswertung erfolgt gemäßBewertungsschema nach AA--0635.Evaluation follows the evaluation matrix according to AA--0635.5Angaben im Prüfbericht5Specifications in the test reportIm Prüfbericht sind unter Hinweis auf diese Norm die Art,die Bezeichnung und der Aufbau des geprüften Materials und der Prüfaufbau anzugeben.The test report shall indicate the type,designation and structure of the tested material and the test setup,including reference to this standard.Von dieser Norm abweichende Prüfparameter sind im Prüfbe-richt zu dokumentieren.Test parameters deviating from this standard shall be documented in the test report.6Beispiel geeigneter Prüfaufbauten6Example of suitable test setups 6.1ABREX-Prüfstand 6.1ABREX test rigAbriebprüfstand ABREX der Fa.Innowep mit Erweiterung ”Dynamisches Fingernageltestmodul Automotive”.Nähere Informationen zum Prüfstand können bei der Fachstelle “Labortechnik Standort München”eingeholt werden.Abrasion test bench ABREX by Innowep with”Dynamic Fingernail Test Module Automotive”extension.Further information to the test bench can be obtained from the specialist department“Laboratory Technology Munich”.6.2Universalkratzprüfstand 6.2Universal scratch test rigDer Universalkratzprüfstand ist eine Eigenentwicklung der Fa.BMW.Nähere Informationen zum Prüfstand können bei der Fachstelle“Labortechnik Standort München/Werkstoff-technik Nichtmetall”oder bei der Fa.Erichsen eingeholt wer-den.The universal scratch test bench is an in-house development by BMW.Further information to the test bench can be obtained from specialist department“Laboratory Technology Munich/Materials Technology Non Metal”or company Erichsen.Das Prüfgerät ist in der AA--0546beschrieben.The test device is described in AA--0546.。

VW_50185_Englisch

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Vehicle PartsResistance to Open-Air WeatheringPrevious issues VW 50185: 2000-10ChangesThe following changes have been made as compared to VW 50185: 2000-10:–Completely revised ScopeThis standard describes the testing of resistance to open-air weathering of components of the pas‐senger compartment, the vehicle skin, the engine compartment and of add-on parts installed in the vehicle. It must be applied in the development and standard production monitoring of vehicles, com‐ponents and material samples. The application of this standard is intended to ensure sufficient resistance to open-air weathering.DefinitionsThe following definitions are used for the application of this standard:General informationResistance to open-air weathering is tested on vehicles by default. If individual components are test‐ed, special attention must be paid to suitable weathering conditions analogous to position and temperature conditions in the vehicle using appropriate auxiliary constructions.122.1Group StandardVW 50185Issue 2009-07Class. No.:50321Descriptors:open-air weathering, weather resistance, Florida, Kalahari, ArizonaCheck standard for current issue prior to usage.This electronically generated standard is authentic and valid without signature.The English translation is believed to be accurate. In case of discrepancies the German version shall govern.Numerical notation acc. to ISO practice.Page 1 of 11Technical responsibility Standards Department K-GQL/1Thomas Sluzalek Tel.: +49-5361-9-24806GQL-LP/3Dr. Peter SchwarzerEKTC/4 Jürgen Wiesner EKTCTel.: +49-5361-9-29064Manfred TerlindenConfidential. All rights reserved. No part of this document may be transmitted or reproduced without prior permission of a Standards Department of the Volkswagen Group.Parties to a contract can only obtain this standard via the B2B supplier platform .© Volkswagen AktiengesellschaftVWNORM-2008-12gResistance to open-air weathering (1 year)Vehicles, assemblies (ASSY) and components are considered resistant to open-air weathering if no complaints are detected after a test duration of one year in humid heat (Florida) as well as after a test duration of one year in dry heat (Kalahari/Arizona).Complaints include:–Material changes in the form of cracks, holes, fractures, disintegration, softening–Component deformations in the form of dents, waves, warping, displacement, gap changes –Insufficient secure fit or changed adjustment forces –Function failures–Delamination (in the material or between composite layers)–Deposits, blooming, if not removable by conventional customer use –Color shifts (e. g. yellowing, reddening, fading to gray)–Brightness changes, surface haze–Changes in gloss level (deviation in gloss level < 10% from initial gloss value after 1 year open-air weathering permissible)Deviations from these complaints are specified in drawings and/or Technical Supply Specifications.Extended resistance to open-air weathering (for specific components)The following materials/components are subject to the advanced requirement of more than one year of open-air weathering without complaints:–Paints on the outside of the body: 3 years–Paints on the outside of plastic add-on parts: 2 years –Headlamps (plastic headlamp covering pane): 3 years–Plastic panes (e.g. side window panes, panoramic sunroofs): 4 years–For verification of new material concepts: 3 years (alternatively 3 summers)Resistance to open-air weathering without major complaints (2 years)On principle, after 2 years of open-air weathering there must be no major complaints impairing the function of the component or causing its failure.Major complaints include amongst others:–Material decomposition –Delamination–Cracks, fractures or holes –Function failureDescriptionThe drawings and/or Technical Supply Specifications of the affected parts must be provided with the following note:Resistance to open-air weathering according to VW 50185: no complaintsDeviating or additional requirements must be specified in the drawings and/or Technical Supply Spe‐cifications.2.2 2.2.12.33Page 2VW 50185: 2009-07Requirements ValidityThe requirement "Resistance to open-air weathering according to VW 50185: no complaints" applies to drawings and Technical Supply Specifications of all –components –textiles–fiber materials –sandwich systems–coatings (protective and/or decorative)–films –foamsmade of metal, polymers, glass/ceramics or natural materials (e. g. wood, leather).Proof of resistance to open-air weatheringThe proof is to be provided by open-air weathering of the assemblies (ASSY) and the components in as-installed condition on vehicles at the open-air weathering proving grounds used by the Volks‐wagen Group.It is permissible to perform the risk assessment acc. to Section 5.2.2 "Components and material samples", for example on complete components/assemblies in the non-installed condition.Prior to an open-air weathering test, the Volkswagen Group generally requires the supplier to provide a risk assessment based on the short-term test methods specified in Table 1, especially if new ma‐terials and/or new manufacturing methods and/or plants are used (as a part of the first sample test report or the production sample test report).Table 1 – Short-term test methodFor systems on the vehicle exterior not used within the Group yet, compliance with the resistance to open-air weathering as required in Section Section 2.2.1 must be verified by performing the simulation cycles according to PV 3929 and PV 3930.4 4.14.2Page 3VW 50185: 2009-07For parts of the vehicle interior, PV 1303 must be complied with accordingly.TestProving groundsThe Volkswagen Group currently uses the following proving grounds for aging tests:–Dry-hot climate: Arizona, Kalahari –Humid-warm climate: FloridaWeather dataThe operator of the proving grounds must continually record and document the weather data. The weather data must be made available to users of the proving grounds (Volkswagen intranet, CD-ROM, or hard copy). The data are archived in digital form by the proving grounds operators.Weather data to be recorded:–Air temperature –Global radiation–UV radiation (UVA and UVB)–Wind velocity –Wind direction–Amount of precipitation –Relative humidityAging of the test objects VehiclesTo determine the most critical case, the darkest possible (preferably black) body colors must be selected. During the test, air exchange and/or recirculation is to be prevented in the vehicle interior (air vents closed). The doors, windows, and sunroofs must be kept closed (solar roofs must be de‐activated).Surface–Grass (humid-warm climate)–Asphalt (dry-hot climate)The purpose of the grass is to increase the effect of humidity. The asphalt is used to increase the thermal stress on the vehicle.The vehicle aging areas must be set up so that the vehicles are not standing in water for long periods in case of heavy rainfall.The distance between the vehicles and/or to other objects (e. g. enclosure) must be selected such that even when the sun is low, the individual vehicles are not shaded by other vehicles or objects (with vehicles standing beside each other, it must be possible to open both doors without touching each other).5 5.15.1.15.2 5.2.15.2.1.1 Page 4VW 50185: 2009-07Orientation of the vehiclesIn the northern hemisphere, the front of the vehicles should face southward and in the southern hemisphere northward. Other orientations must be agreed upon between the ordering entity and the proving ponent-specific particularitiesStandard equipment to be evaluated (e. g. rear shelf) must not be impaired by optional equipment (e. g., window shades). If optional equipment affects the temperature conditions or radiation intensity in the vehicle interior, the test must be carried out separately or the test duration must be prolonged.Parts to be tested statically –Sun visors: Right side folded down, left side in contact with the headliner. For vehicles with a third sun visor the test must be carried out in coordination with the contact partner at the proving grounds.–Head restraints: Front and rear passenger side retracted, front and rear driver‘s side pulled out.Rear center head restraint: retracted.–Center arm rest: folded down–Steering wheel: height and longitudinal adjustment in highest position –Air vents: all vents closed–Glass roof: interior sliding cover half-closed.Parts to be moved regularily during resistance to open-air weathering test –Power windows, glass roofs, liftgates, etc. must be actuated once per week.–Load compartment cover/net partition: In the vehicle alternately rolled out and retracted for one week each; in the test chamber rolled out without regular actuation (alternatively in an additional vehicle)–Window shades (side windows and rear window): alternately, one shade to be closed for one week each–Tray table: Folded into service position for a minimum of 8 hours once per weekNOTE 1 Deviations from the above mentioned particularities and additional scopes must be agreed upon with the proving grounds.Special case: convertible tops and large opening glass roofsWeekly test cycle:1st day:Between 08:00 am and 09:00 am, open and close three times subsequently Between 03:00 pm and 04:00 pm, open and close three times subsequently 2nd day:Between 08:00 and 09:00 a.m.: open - close - open (roof open for 8 hours)Between 04:00 and 05:00 p.m.: close - open - close 3rd until 7th day:Roof closed–Prior to opening, the roof is to be cleaned from coarse soiling (sweep - don't brush).–Aerodynamic systems such as air deflectors, wind blockers, etc. are to be tested with the roof opened in extended/installed condition.–The side windows are to be kept closed meanwhile the roof is open.5.2.1.2 5.2.1.35.2.1.3.1 5.2.1.3.2 5.2.1.4Page 5VW 50185: 2009-07–Variable luggage systems must always be actuated as well when the roof is opened and closed.–If opening the roof is not possible due to the respective weather conditions, the opening cycle is to be completed at another day of the same week.NOTE 2 Electrically opening tops must be opened with the engine ponents and material samples ShelvesClosed shelves (90° and 5° to the horizontal) are available for standard aging tests. The shelves are used for open-air weathering of skin and add-on parts.The aging type for components and material samples is to be selected such that the radiation and temperature load is comparable to the situation on the vehicle (if required, insulate the bottom of the component). This must be guaranteed by comparative temperature measurements and must be documented.Surface: grass (humid heat), gravel/asphalt (dry heat)The surface may only be changed with documentation of suitability and in consultation with the Group laboratory.Orientation: acc. to Section 5.2.1.2.Examples:–90° shelves: wheel trim elements, radiator grilles, front and rear emblems, side turn signals,plastic fenders–5° shelves: headlights, taillamp assemblies, windshield wipersComponents with high thermal load such as roof moldings, protective side moldings or plenum chamber covers must be tested only on the vehicle. For such components the thermal load during aging in the shelves does not correspond to the real load in installed condition.The distance of components towards each other and to other objects (e.g. enclosure) must be chosen such that the respective component is not shaded by other objects even when the sun is low.Glazed test boxThe glazed test boxes are used for open-air weathering of components of the vehicle interior. The aging type for components and material samples is to be selected such that the radiation and tem‐perature load is comparable to the situation on the vehicle. This must be guaranteed by comparative temperature measurements and the definition of test conditions.The test is carried out by the individual brands of the Volkswagen Group. External tests are only permissible in close coordination with representatives of the respective brands.Surface: grass (humid heat), gravel/asphalt (dry heat)Orientation: acc. to Section 5.2.1.2.Boxes of different dimensions and glazings are available (see Table 2).The test boxes must be both dust- and waterproof.Standard glazing: Single pane glass, clear (thickness: 3,1 mm), laminated safety glass, clear (thick‐ness: 4,9 mm), (see Figure 1). Use of other glazings in consultation with the proving grounds.5.2.2 5.2.2.15.2.2.2Page 6VW 50185: 2009-07The test boxes are tried and tested for the standard aging of dashboards, steering wheels, load compartment covers and rear shelves.Interior parts made of sensitive materials for high-quality equipment versions (wood trim, Alcantara,etc.) must be preferably tested in the vehicle since in most cases the load in the glazed box is too high (exception: rear shelf and dashboard).Table 2 – Dimensions and glazings of test boxes (in mm)TypeGlazing angleαWidth A Depth B Height 1C Height 2D Passenger vehicle, standard 130°1650625443803Passenger vehicle, standard 236°190011007831583MPV 30°16508506331123Mini van 45°19008505331383MAC 30°18008505431033T536°190010006831408Page 7VW 50185: 2009-07Figure 1 – Spectral light transmission of the standard glazings clear compound glass and clear tem‐pered safety glass Cleaning of test objectsSee Table 3. The wet cleaning is performed with tap water.Table 3VehiclesSkinWet cleaning at least once per week in summer (in winter according to agreement), preferably with pressure washer, otherwise with soft sponge. Stuck-on foreign matter to be soaked with water.Convertible top Once per week: for textile/PVC convertible tops dry cleaning of the roof with a soft brush.Once per month: wet cleaning of the roof with water and a soft brush Passenger compart‐ment Vacuum cleaning once per month, wet cleaning once per month with a lint-free microfiber cleaning cloth and water.Extraordinarily distinct dirt films (e.g. tackiness, fogging) only upon analysis of the dirt film and in consultation with the purchaser.Vehicle in‐terior window panesWet cleaning once per month with a lint-free microfiber cleaning cloth and water.Extraordinarily strong fogging only upon dirt film analysis and in consultation with the purchaser using an isopropanol (material no. 291001) - water mixture (90:10 vol.-%).Test boxesGlassExternal: wet cleaning once per week, interior: if necessary.Extraordinarily strong fogging only upon dirt film analysis and in consultation with the purchaser using an isopropanol (material no. 291001) - water mixture (90:10 vol.-%).SamplesAs necessary (in the same manner like the vehicle interior).Extraordinarily strong fogging only upon dirt film analysis and in consultation with the purchaser.ShelvesWet cleaning of the test objects at least once per week during the summer months (in the same manner like the vehicle).6Page 8VW 50185: 2009-07EvaluationThe test objects (vehicles, assemblies, components and material samples) must be evaluated only by persons who have been specially trained at the open-air weathering proving grounds. The eval‐uation is performed only on washed, dry test objects in suitable weather conditions.NOTE 3 Cracks in anodized deorative trims become visible only in direct sunlight and at maximum component temperature.NOTE 4 Certain fault types become clearly visible only at certain daytimes (e.g. when the sun is low).Therefore, the affected components must be evaluated several times at different times of the day if necessary.The complaints are to be characterized by:–specification of the component –type of damage–evaluation of the damage acc. to the current ABC evaluation scheme (see Figure A.1)The test objects are evaluated by default every 2 months by the proving grounds personnel. Devia‐tions must be agreed upon between the ordering entity and the proving grounds.Prior to aging the test objects (particularly the vehicles), their initial condition must be recorded by the ordering entity in a protocol (check list, pictures) ("zero-check").Complaints regarding the initial condition of vehicles are to be marked on the vehicle using blue arrow stickers which are consecutively numbered (black writing).Complaints occurring on the vehicle during the open-air weathering test are to be marked using white arrow stickers which are consecutively numbered (black writing) (starting with highest zero-check number).The protocol is to be provided to the proving grounds together with the test object (escpecially in the case of vehicles). If required, changes in color and/or gloss level are to be documented using ap‐propriate measurement devices. To this end, the respective measurement data must be recorded before and after the test (if required also during the test) on the test object according to VW 50190and/or VW 50195.NOTE 5 The arrows used for marking the complaints must be weather-proof. Printable lables have been proven to be suitable for this. Information on proven labels can be obtained from the proving grounds.Documentation of the test resultsEach ordering entity receives a report from the respective proving grounds, which documents the complaints with text and a minimum of 2 pictures.The picture documentation always consists of an overview picture on which the damage area is clearly visible and a detail picture of the damage.The damage evaluation according to the current evaluation scheme must be stated as well.The documentation is carried out in digital form.Returning the test objectsAfter completion of the open-air weathering test, the aged test objects are returned to the ordering entity.7 89Page 9VW 50185: 2009-07Referenced documentsThe following documents cited in this standard are necessary for application.In this Section terminological inconsistencies may occur as the original titles are used.Standards with the titles given in German are either only available in German or may be procured in other languages from the institution issuing the standard.PV 1200Vehicle Parts; Testing of Resistance to Environmental Cycle Test (+80/-40) °CPV 1303Non-Metallic Materials; Exposure Test of Passenger Compartment Com‐ponentsPV 1306Non-Metallic Materials; Exposure Test for Determining the Tackiness of Polypropylene PartsPV 1323Non-Metallic Materials; UV Radiation on Thermoplastic Material, Outside,in Sun TestPV 2005Vehicle Parts; Testing of Resistance to Environmental Cycle Test PV 3929Non-Metallic Materials; Weather Aging in Dry, Hot Climate PV 3930Non-Metallic Materials; Weathering in Moist, Hot Climate VW 50190Components of the Vehicle Interior Trim; Colorimetric Evaluation VW 50195Colorimetric Evaluation of Automobile Paint CoatingsDIN 53497Testing of Plastics; Hot Storage Test on Mouldings Made of Thermoplastic Moulding Materials without External Mechanical Stressing DIN 75220Ageing of automotive components in solar simulation unitsVDA 621-430Tests for Coating Methods; Test for Resistance to Cracking of Clear Coats in Dual Layer Metallic Paint Coatings10 Page 10VW 50185: 2009-07A B C e v a l u a t i o n k e y (e v a l u a t i o n c a t e g o r i e s)F i g u r e A .1A p p e n d i x A (n o r m a t i v e ) P a g e 11V W 50185: 2009-07。

VW 2.8.1-2011-02中文版本

VW 2.8.1-2011-02中文版本

弹性体材料要求和测试先前版本更改与VW2.8.1:2010-12相比，进行了如下的更改--修正了先前的版本1. 范围此标准包含用于组件和机动汽车上的技术模制品的弹性体材料的材料要求和测试。

2 要求2.1 一般要求首次工艺和更改的批准依据大众标准VW 001155.依据VW91101避免有害物质。

无DOTG(di-o-tolylguanidine)并且无分裂邻甲苯胺产品。

弹性体的质量在组件，组件剖面或在例外的情况下，在测试板上进行测量（见章节3.1）原则上，样件必须与生产商质量规定说明一起发送。

要求用于实验室评估的零件的数量需要与责任材料实验室协商一致。

与标准的差异必须在图纸和测试报告中规定。

不能在此文件基础上分类的零件等级要求一个单独的技术供应说明。

2.2 测量结果的评估要求的数值运用于每个单独的测量中。

2.3 技术文件中的说明黑色，有较好的硬度57邵A硬度的抗燃料丁腈弹性体的说明的例子：NBR,VW 2.8.1-A，黑色有最大+100℃操作温度和60邵A硬度的耐传动油丙烯酸盐的黑色弹性体的说明的例子：ACM,VW 2.8.1-E60,黑色，温度+100℃黑色的，耐日光，空气，臭氧，和在高达+100℃的热空气，具有（35和55）%的回弹性和50邵A的硬度的特征的丙烯三元共聚物的说明的例子：EPDM, VW 2.8.1-G50,黑色，耐臭氧，回弹性>50%, 耐高达+ 100℃的热空气。

2.4 依据VDA260进行标记对于汽车和动力系统的回收，组件如在VDA 260中规定的进行标记。

依据DIN ISO 1629的代码必须作为此目的被使用。

2.4.1 代码的例子如下所列的代码仅表示不完整的选择。

原则上，零件的原聚合物材料必须按在DIN ISO 1629中规定的进行命名。

ACM 由丙烯酸乙酯组成的共聚物（或其他促进硫化（通常指乙酸橡胶）的有小单分子碎片的其他乙酸）AEM 由丙烯酸乙酯（或其他乙酯）和乙烯组成的共聚物BR 丁腈CM 聚氯乙烯CO Poluchlorimethane 环氧乙烷（通常指氯醚橡胶）CR Chlorophrene 橡胶CSM Chlorosulphonated 聚乙烯橡胶ECO 由环氧乙烷和氯甲基环氧乙烷组成的共聚物（同样也指表氯醇共聚物或表氯醇橡胶）EPDM 由乙烯，丙烯和在侧链中不饱和部分二烯组成的三元共聚物。

VW2.8.1_DE 2013-06-01 大众弹性材料要求

VW2.8.1_DE 2013-06-01 大众弹性材料要求

KonzernnormVW 2.8.1Ausgabe 2013-06Klass.-Nr.:55152Schlagwörter:Elastomer, Gummi, Elastomerwerkstoff, DOTGElastomereWerkstoffanforderungen und -prüfungenFrühere AusgabenVW 2.8.1: 1960-08, 1965-08, 1970-04, 1973-07, 1974-11, 1976-03, 1978-10, 1980-09, 1989-09,1989-11, 1997-06, 2003-11, 2007-03, 2007-07, 2007-12, 2009-08, 2009-12, 2010-12, 2011-02ÄnderungenGegenüber der VW 2.8.1: 2011-02 wurden folgende Änderungen vorgenommen:–Abschnitt 2.1: Satz neu formuliert –Tabelle 1 und 2 geändert–Glasübergangstemperatur Weiterreißwiderstand zugefügt–Abschnitt 3.4.2 …Dieselkraftstoff, Fettsäure-Methylester (FAME)“ geändert AnwendungsbereichDie vorliegende Norm enthält Werkstoffanforderungen und -prüfungen an Elastomerwerkstoffe für Bauteile und technische Formartikel in Kraftfahrzeugen (gilt nicht für Fahrzeugreifen).AnforderungenGrundsätzliche AnforderungenGenehmigung von Erstlieferung und Änderung nach VW 01155.Schadstoffvermeidung nach VW 91101.Frei von guanidinhaltigen Vernetzungsmitteln (z. B. DOTG, DPG) sowie deren Spaltprodukten (z. B. o‑Toluidin).12 2.1Norm vor Anwendung auf Aktualität prüfen.Die elektronisch erzeugte Norm ist authentisch und gilt ohne Unterschrift.Seite 1 von 18Alle Rechte vorbehalten. Weitergabe oder Vervielfältigung ohne vorherige Zustimmung einer Normenabteilung des Volkswagen Konzerns nicht gestattet.© Volkswagen AktiengesellschaftVWNORM-2012-05oSeite 2VW 2.8.1: 2013-06Die Prüfung von Elastomerqualitäten wird an Bauteilen, an Bauteilabschnitten oder in Ausnahme‐fällen an Prüfplatten (siehe Abschnitt 3.1) durchgeführt.Muster sind grundsätzlich mit der Hersteller-Qualitätsbezeichnung anzuliefern.Die Anzahl der für die labormäßige Untersuchung erforderlichen Teile ist mit dem jeweils zuständi‐gen Werkstofflabor abzustimmen.Abweichungen von dieser Norm sind in Zeichnungen und Prüfberichten anzugeben.Für Teile, deren Güten sich nicht in diese Norm einordnen lassen, sind spezielle Technische Lie‐ferbedingungen erforderlich.Auswertung der MessergebnisseDie geforderten Zahlenwerte gelten für jede Einzelmessung.Angaben in technischen UnterlagenBezeichnungsbeispiel für ein schwarzes, kraftstoffbeständiges Acrylnitril-Butadien-Elastomer mit Vorzugshärte 75 Shore A:NBR, VW 2.8.1 – A, schwarzBezeichnungsbeispiel für ein schwarzes, getriebeölbeständiges Acrylat-Elastomer mit einer Ein‐satztemperatur von maximal +100 °C und einer Härte von 60 Shore A:ACM, VW 2.8.1 – E60, schwarz, Temperatur +100 °CBezeichnungsbeispiel für schwarzes, tageslicht- und witterungsbeständiges, ozonbeständiges und bis +100 °C warmluftbeständiges Ethylen-Propylen-Terpolymer, mit einer Rückprallelastizität von (35 bis 55) % und einer Härte von 50 Shore A:EPDM, VW 2.8.1 – G50, schwarz, ozonbeständig, rückprallelastisch > 50 %, warmluftbeständig +100 °C Kennzeichnung nach VDA 260Für das Recycling von Fahrzeugen oder Aggregaten werden die Bauteile nach VDA 260 gekenn‐zeichnet. Dafür sind die Kurznamen nach DIN ISO 1629 zu verwenden.Beispiele für KurzzeichenDie nachstehend aufgeführten Kurzzeichen stellen nur eine unvollständige Auswahl dar. Grund‐sätzlich sind die polymeren Ausgangsstoffe für Bauteile nach DIN ISO 1629 zu benennen.ACMCopolymer aus Ethylacrylat (oder anderen Acrylaten mit einem geringen Anteil eines Monomers, welches die Vulkanisation erleichtert (üblicherwei‐se als Acrylat-Kautschuk bezeichnet)AEM Copolymer aus Ethylacrylat (oder anderen Acrylaten) und Ethylen BR Butadien-Kautschuk CM chloriertes PolyethylenCO Polychlormethyloxiran (üblicherweise als Epichlorhydrin-Kautschuk be‐zeichnet)CR Chloropren-KautschukCSMchlorsulfoniertes Polyethylen2.22.32.42.4.1Seite 3VW 2.8.1: 2013-06ECO Copolymer aus Ethylenoxid (Oxiran) und Chlormethyloxiran (auch als Epichlorhydrin-Copolymer oder -Kautschuk bezeichnet)EPDM Terpolymer aus Ethylen, Propylen und einem Dien mit dem ungesättigten Teil des Diens in der Seitenkette EPM Ethylen-Propylen-CopolymerFKM Fluorkautschuk mit Fluor, Perfluoralkyl- oder Perfluoralkoxy-Gruppen an der PolymerketteFVMQ Siliconkautschuk mit Methyl-, Vinyl- und Fluor-Gruppen an der Polymerket‐teIIR Isobuten-Isopren-Kautschuk (üblicherweise als Butyl-Kautschuk bezeich‐net)NBR Acrylnitril-Butadien-Elastomer NR NaturkautschukSBR Styrol-Butadien-KautschukVMQ Silikonkautschuk mit Methyl- und Vinyl-Gruppen an der PolymerketteBeschaffenheitDie Bauteile müssen bei Anlieferung eine einwandfreie Oberflächenbeschaffenheit aufweisen.Klebrigkeit, Einschlüsse, Hohlräume, Risse, Beschädigungen usw. sind unzulässig.Farbe der Bauteile: siehe Zeichnung.Eigenschaften, GüteSiehe Tabelle 1 und Tabelle 2.2.52.6Seite 4VW 2.8.1: 2013-06T a b e l l e 1Seite 5 VW 2.8.1: 2013-06Seite 6VW 2.8.1: 2013-06Seite 7 VW 2.8.1: 2013-06Seite 8VW 2.8.1: 2013-06a )I n b e g r ün d e t e n F äl l e n k ön n e n a b w e i c h e n d e G r e n z w e r t e f e s t g e l e g t w e r d e n .Seite 9VW 2.8.1: 2013-06T a b e l l e 2Seite 10VW 2.8.1: 2013-06a )I n b e g r ün d e t e n F äl l e n k ön n e n a b w e i c h e n d e G r e n z w e r t e f e s t g e l e g t w e r d e n .PrüfungshinweiseBei Lagerungen in Kraftstoffen, Ölen und Fetten muss das Volumen das (80 ± 5)fache des Prüf‐körpervolumens betragen. Es sind Prüfgefäße und bei Flüssigkeitslagerungen zusätzlich Proben‐halterungen entsprechend PV 3323 zu verwenden.Bei den aufgeführten Lagerungszeiten gelten die Toleranzen der VDA 674 002.Messungen werden, sofern keine abweichenden Angaben vorliegen, 30 min nach Entnahme aus dem Prüfmedium durchgeführt. Die Proben sind unmittelbar nach Entnahme mit einem flusenfreien Tuch zu säubern.Von dieser Norm abweichende Prüfbedingungen sind in Zeichnungen und Prüfberichten anzuge‐ben.PrüfkörperDie Prüfungen werden an Normstäben S 3A nach DIN ISO 7619-2, die den Fertigteilen zu entneh‐men sind, durchgeführt. Bei entsprechenden Fertigteilabmessungen (z. B. Radialwellendichtringe)dürfen auch Normstäbe S 3 verwendet werden. In Ausnahmefällen, wenn auch durch Einsatz z. B.einer Bandmesserspaltmaschine keine brauchbaren Probestäbe aus den Fertigteilen herausgear‐beitet werden können, dürfen Prüfplatten (Dicke 2 mm) verwendet werden.VorzugshärteWenn von der Vorzugshärte abgewichen werden muss, ist die gewählte Härte hinter dem Kenn‐buchstaben für die Güte anzugeben, z. B. E60. Die Toleranz beträgt dabei grundsätzlich ± 5 Sho‐re A.Wärmealterung94 h Lagerung im Wärmeschrank mit zwangsläufiger Durchlüftung nach DIN 53508. In begründe‐ten Fällen können andere Lagerungszeiten vereinbart werden. Messungen werden nach Abkühlen auf Raumtemperatur (23 ± 2) °C durchgefügerung in KontaktmedienFür Lagerungen in Kontaktmedien gelten die Bedingungen von Abschnitt 3.4.1 bis Abschnitt 3.4.5.OttokraftstoffEs werden folgende Prüfflüssigkeiten eingesetzt:–Prüfflüssigkeit nach DIN 51604-2 (FAM B)Zusammensetzung:84,5 Vol.-% FAM-Prüfflüssigkeit DIN 51604-1 (FAM A)15,0 Vol.-% Methanol 0,5 Vol.-% Wasser –E 85-KraftstoffZusammensetzung:84 Vol.-% Ethanol, reinst, nach DAB 716 Vol.-% FAM-Prüfflüssigkeit nach DIN 51604-1 (FAM A)3 3.13.23.33.43.4.1Bei Bedarf können auch andere Prüfflüssigkeiten verwendet werden (Abweichung nach Zeich‐nung).168 h Lagerung (andere Lagerungszeiten, z. B. 48 h, nach Zeichnungsangabe) bei Raumtempe‐ratur (23 ± 2) °C. Die Proben werden nach den Lagerungen mit Filterpapier (z. B. Schwarzband)abgetupft. 1 min danach werden die Auswertungen vorgenommen. In begründeten Fällen kann die Auswertung auch 15 min nach Entnahme vorgenommen werden, dies bedarf jedoch der Vereinba‐rung.Dieselkraftstoff, Fettsäure-Methylester (FAME)Für die Lagerungen in Dieselkraftstoff ist folgendes Prüfgemisch zu verwenden:80 Vol.-% Normdiesel Liquid F (ex A20 NPII der Fa. Haltermann) nach DIN ISO 1817;20 Vol.-% Fettsäure-Methylester (FAME) nach DIN EN 14214. Als Fettsäuremethylesterkompo‐nente ist Sojamethylester zu verwenden.In begründeten Fällen kann auch für die Lagerungen in Dieselkraftstoff folgendes Prüfgemisch ver‐wendet werden:93 Vol.-% Normdiesel Liquid F (ex A20 NPII der Fa. Haltermann) nach DIN ISO 1817;7 Vol.-% Fettsäure-Methylester (FAME) nach DIN EN 14214 mit Rapsmethylester als Fettsäure‐methylesterkomponente.Prüfzeiten und -temperaturen sind zu vereinbaren.Lagerungen bei erhöhter Temperatur erfolgen unter Rückflusskühlung. Nach Ende der Einlage‐rungszeit sind die Proben mit einem fusselfreien Tuch zu säubern. Proben, die bei erhöhter Tem‐peratur eingelagert wurden, lässt man in der Prüfflüssigkeit auf Umgebungstemperatur abkühlen.Die Auswertungen erfolgen 1 min nach Entnahme aus dem Medium. In begründeten Fällen kön‐nen andere Lagerungszeiten und Prüftemperaturen vereinbart werden (z. B. 48 h bei 23 °C etc.).ÖlLagerungsdauer 48 h und 96 h. Bei Güte U wird 24 h bei (23 ± 2) °C in Öl gelagert.Für die Lagerungen in Motorenöl ist als Prüfmedium Reference Engine Oil OS 206 304 nach TL 52185 zu verwenden. Andere Prüföle sind erlaubt, bedürfen aber der Vereinbarung.FettLagerungsdauer 48 h.KühlmittelzusatzNormstäbe S 3A nach DIN 53504 werden in Prüfflüssigkeit, bestehend aus 50 Volumenteilen deio‐nisiertem Wasser und 50 Volumenteilen Kühlmittelzusatz nach TL 774, jeweils aktuelle Ausfüh‐rung, bei +135 °C im Autoklav gelagert. Das Flüssigkeitsvolumen muss das 150fache bis 180fache des Probenvolumens betragen. Anschließend werden die Proben in der Prüfflüssigkeit innerhalb von 2 h auf (23 ± 2) °C abgekühlt und gemessen.Einlagerungsdauer: 94 h. In begründeten Fällen können auch andere Zeiten vereinbart werden.3.4.23.4.33.4.43.4.5TrocknungDie Prüfkörper werden (2 bis 4) h bei Raumtemperatur vorgetrocknet und anschließend 22 h bei +85 °C im Wärmeschrank mit natürlicher Durchlüftung nach DIN 53508 getrocknet. Die Teile sind so zu lagern, dass sie von allen Seiten ablüften können.ZugfestigkeitDie Zugfestigkeit des gelagerten Normstabes ist auf seinen Querschnitt vor der Lagerung zu bezie‐hen. Bei O-Ring-Prüfungen erfolgt die Bestimmung der Schnurstärke mittels eines Referenzringes aus der Probencharge (vergl. PV 3973).ReißdehnungDie Reißdehnung des gelagerten Normstabes ist auf seinen Zustand nach der Lagerung zu bezie‐hen. Abweichend erfolgt die Bestimmung des Innendurchmessers bei der Ermittlung der Reißdeh‐nung von O-Ringen nach der Medienlagerung (vergl. PV 3973).KältebeständigkeitDie Teile sollen nach 24 h Kältelagerung noch elastisch sein. Bei Biegeprüfung dürfen sie weder brechen noch Risse zeigen. Die Abmessungen der Prüflinge sollen ca. (100 × 2) mm betragen, ab‐weichende Prüfkörper sind zu vereinbaren. Bei der Prüfung sind Handschuhe und/oder Gripzan‐gen zu verwenden. Teile, die auf Grund ihrer Formgebung eine Biegeprüfung von Hand nicht zu‐lassen, müssen, gemessen nach Lagerung im Kälteschrank, eine Härte < 90 Shore A besitzen.Abweichungen hiervon sind in der Zeichnung anzugeben. Die Härte wird mit dem vorher in Kälte akklimatisierten Prüfgerät ermittelt.OzonbeständigkeitDie Prüfung wird im Ozonklimaschrank bei 2 ppm (- 15 %) Ozonkonzentration, (25 + 3) °C und (60 ± 5) % relativer Luftfeuchte mit einer Prüfzeit von 46 h durchgeführt. Sofern in den Bauteil‐zeichnungen nicht anders vereinbart, erfolgt die Prüfung gemäß PV 3305 an Plattenmaterial. Die Vordehnung beträgt 20 %.In bestimmten Fällen ist auch die Prüfung der Muster im betriebsmäßig oder betriebsähnlich mon‐tierten Zustand möglich. Dies ist entsprechend zu vereinbaren.Für einige Teile sind bestimmte Beanspruchungen festgelegt, z. B. werden Profile um einen Radi‐us von 30 mm gelagert; Profile mit einer Dicke ( ≤ 5 mm in einer Einspannvorrichtung um 20 % bis 25 % gedehnt (siehe PV 3305) bzw. um einen Radius der 5fachen Probendicke geprüft.Die Prüfteile werden 15 min nach Montage in die Ozonatmosphäre gebracht.Bestimmung der Ozonkonzentration nach DIN ISO 1431-3.Bewertung der Rissbilder nach PV 3316.LichtbeständigkeitInnenteile sind nach PV 1303 zu prüfen (die Anzahl der Perioden muss vereinbart werden), Au‐ßenteile nach PV 3929 und PV 3930 (jeweils 1 Jahreszyklus).3.5 3.63.73.83.93.10Witterungsbeständigkeit1 Jahr Freibewitterung feucht/warm nach PV 3930 (Florida) und trocken/heiß nach PV 3929 (Kala‐hari, Arizona).LackindifferenzDie Prüfung wird nach Wärmealterung (24 h bei +70 °C) und nach Beregnung (24 h nach PV 3930) durchgeführt.FettungDie Teile sollen im Anlieferungszustand einen deutlich feststellbaren Wachsfilm aufweisen. Nach Entfernen desselben durch Reinigung (5 Sekunden bewegen mittels Pinzette in FAM-Prüfflüssig‐keit DIN 51604-1 = FAM 2 bei Raumtemperatur) werden die Teile 94 h bei +70 °C im Wärme‐schrank mit zwangsläufiger Durchlüftung nach DIN 53508 gelagert. Nach dieser Lagerung soll durch Ausschwitzen an der Oberfläche wiederum ein deutlich feststellbarer Wachsfilm entstanden sein.AbriebverhaltenDurchführung bei 10 N Belastung. Abweichungen sind in der Zeichnung anzugeben.Mitgeltende UnterlagenDie folgenden in der Norm zitierten Dokumente sind zur Anwendung dieser Norm erforderlich:PV 1303Nichtmetallische Werkstoffe; Belichtungsprüfung für Bauteile des Fahr‐zeuginnenraumesPV 3305Kautschukvulkanisate; Prüfung der Ozonbeständigkeit und der bleiben‐den VerformungPV 3307Elastomer-Bauteile; Plastische und elastische Verformbarkeit PV 3316Gummiprodukte; Vergleichsrissbilder nach Ozoneinwirkung PV 3323Prüfgefäße und Probenhalterungen zum Lagern von Normstäben PV 3927Thermogravimetrie für Kunststoffe und Elastomere; Bestimmung: Weich‐macher, RußPV 3929Nichtmetallische Werkstoffe; Bewitterung in trocken-heißem Klima PV 3930Nichtmetallische Werkstoffe; Bewitterung in feucht-warmem Klima PV 3973Elastomer-Runddichtringe; Bestimmung von Zugfestigkeit, Reißdehnung und Spannungswerten im ZugversuchPV 3976Bestimmung/Beurteilung der Korrosionswirkung von Elastomeren auf ElektrolytkupferTL 52185Referenzmotorenöl SAE 5W-30 zur Prüfung der Elastomerverträglich‐keit; SchmierstoffanforderungenTL 735Universalfett; SchmierstoffanforderungenTL 745Universal-Tieftemperaturfett; Schmierstoffanforderungen3.11 3.123.133.144TL 774Kühlmittelzusatz auf Ethylenglykolbasis; WerkstoffanforderungenVW 01155Fahrzeug-Teile; Genehmigung von Erstlieferung und ÄnderungVW 50180Bauteile des Fahrzeuginnenraumes; EmissionsverhaltenVW 91101Umweltnorm Fahrzeug; Fahrzeugteile, Werkstoffe, Betriebsstoffe;SchadstoffvermeidungDIN 51604-1FAM-Prüfflüssigkeit für Polymerwerkstoffe; Zusammensetzung und An‐forderungenDIN 51604-2FAM-Prüfflüssigkeit, methanolhaltig, für Polymerwerkstoffe; Zusammen‐setzung und AnforderungenDIN 53504Prüfung von Kautschuk und Elastomeren - Bestimmung von Reißfestig‐keit, Zugfestigkeit, Reißdehnung und Spannungswerten im Zugversuch DIN 53508Prüfung von Kautschuk und Elastomeren - Künstliche AlterungDIN 53512Prüfung von Kautschuk und Elastomeren - Bestimmung der Rückprall-Elastizität (Schob-Pendel)DIN EN 14214Flüssige Mineralölerzeugnisse - Fettsäure-Methylester (FAME) zur Ver‐wendung in Dieselmotoren und als Heizöl - Anforderungen und Prüfver‐fahrenDIN EN ISO 1183-1Kunststoffe - Verfahren zur Bestimmung der Dichte von nicht ver‐schäumten Kunststoffen - Teil 1: Eintauchverfahren, Verfahren mit Flüs‐sigkeitspyknometer und TitrationsverfahrenDIN IEC 60167Prüfverfahren für Elektroisolierstoffe; Isolationswiderstand von festen,isolierenden WerkstoffenDIN ISO 1431-3Elastomere oder thermoplastische Elastomere - Widerstand gegenOzonrissbildung - Teil 3: Referenz- und alternative Verfahren zur Be‐stimmung der Ozonkonzentration in LaborprüfkammernDIN ISO 1629Kautschuk und Latices - Einteilung, KurzzeichenDIN ISO 1817Elastomere - Bestimmung des Verhaltens gegenüber Flüssigkeiten DIN ISO 34-1Elastomere oder thermoplastische Elastomere - Bestimmung des Wei‐terreißwiderstandes - Teil 1: Streifen-, winkel- und bogenförmige Probe‐körperDIN ISO 4649Elastomere oder thermoplastische Elastomere - Bestimmung des Ab‐riebwiderstandes mit einem Gerät mit rotierender ZylindertrommelDIN ISO 48Elastomere und thermoplastische Elastomere - Bestimmung der Härte(Härte zwischen 10 IRHD und 100 IRHD)DIN ISO 7619-2Elastomere oder thermoplastische Elastomere - Bestimmung der Ein‐dringhärte - Teil 2: IRHD-TaschengeräteverfahrenVDA 260Bauteile von Kraftfahrzeugen - Kennzeichnung der WerkstoffeVDA 674 002PrüfzeitenVDA 675 115Elastomer-Bauteile in Kraftfahrzeugen; Prüfverfahren zur Identifikation,Kältemerkmale, Differenz-Thermoanalyse (DTA)VDA 675 242Elastomer-Bauteile in Kraftfahrzeugen; Prüfverfahren zur Eigenschafts‐bestimmung, Verfärbung von organischen Werkstoffen durch Elastome‐re (Lackindifferenz)。