某地区铁路隧道施工通风技术

关键词 ： 瓦斯 隧道 ； 工 ； 风 施 通
瓦躬 黻 ， ｌ ｇＨ一 取 ％； ４ 瓦斯绝对涌出 ， Ｑ ＝／ ｃ ４ ７ ０ ／ ｎ ｃ 量 ５ １Ｃ×ｇ Ｈ ＝ ８ｍ￣ ，式中Ｃ一瓦斯安全浓 ｍｉ 老发屋隧遭位于贵州省都匀市境内， 是黔桂 正 洞取 ７ ｍ￣ ｉ。 ． ／ ｎ ８ ｍ 度 ，取 １ ｇ Ｈ 一瓦斯绝对涌 出量 ，平导洞取 ％；Ｃ ４ ．ｍ３ ｍｉ。 铁路的重点工程。起讫施工里程为 Ｄ ４ １０ ２ Ｋ ３＋ ３ 一 ３２６风 筒 漏 风 损 失 风 量 ： 风 筒 最 长 ７Ｓ ／ ｎ ．． Ｄ ４ ２ １ ８ 全 长 １８ ｍ 设 计 行 车 速 度 ２ ０ ｍ，０ ｍ 漏风 系数 １ Ｋ ３＋ １， ０６ ， ５ ０ １０ ３为 ３ 风机 风量按 ％， ４ ６风简漏 风损失 风量 ：风筒最长 Ｌ为 ． １ １０ ｍｈ ２Ｋ ／ ｏ地质结构复杂 ， 隧道穿越岩层主要为玄 消除瓦斯 积聚所需 风量 计算 ，６Ｑ ／（ Ｂ １５ ｍ １０ Ｑ＝４ １ ） 一 ３０ ，０ｍ漏风系 Ｂ为 ３ 风机风 影安 数 ％， 消除 ￣ ０ ＝ １－０ ） ０ １ ２ ９７ ｎ 。 瓦斯积聚所需风量计算 ，６ Ｑ （ ＢＬ１ ＝ ６ Ｑ ＝ ４ 一 ） ０ １７． １ ／０ １ 武岩、 灰岩 、 白云质石灰岩 、 砂岩泥类 、 煤层、 页岩 ｔ ９ ０／（－ ．３ ５ ／ ｎ ｍ３ ｍｉ 。 等。老发屋隧道进口 采用翼墙式洞门， 采用台 出口 ３ ． ３实际所需刚 彤 嗣 门。 敞 全隧除 Ｄ ４ １２ ５ ＋ ７ 段暗洞明作 Ｋ ３ ＋ ２ ～ ２０ ３． 按 海 拔 高 度 修 正 风 量 ： ．１ ３ ４ 实际孵 ． ２ 算 采用Ｖ 级加强整体式衬砌外 ， 其余均采用复合式衬 Ｑ ＝ ６Ｋ ２ ９ ｍ／ ｉ， ￣ Ｈ Ｑ 一 Ｈ Ｑ ／ ＝ ０ ５ ￣ ｎ式Ｏ． 、 ６ 分别为海平 ｍ － Ｑ ４． 按 海 拔 高 度 修 正 风 量 ： ． ２ １ Ｈ Ｑ ／ １７ ｍ／ ｎ 式中： Ｈ Ｑ 一 Ｋ ｍ Ｑ 、６ 分别为海 砌， 新奥法施工 ， 采用光面爆破 ， 喷锚支护。其 中 面和海拔高度的通风量 ；一 Ｋ 高程系数 ， 老发屋隧道 Ｑ ＝ ６ ＝ ２ ９ ３ ｉ， Ｄ ４ １０２ Ｄ ４ １００ Ｋ ３ ＋ ３ ～ Ｋ ３＋ ５ 段采用 Ｖ级加强复合 海拔高度 １０ ｍ， ０ ２ ６ ０ Ｋ取 ． 。 ９ ；一高程系数取 ０ ２ Ｋ ９。 ４． ２ ２实际所需风机风屋 ： 经以 匕 计算， 实际所 式衬砌 ， ４ ２ ９ ＤＫ ３ ＋ １ 段采用 Ｖ级偏 ＤＫ ３ ＋ ８一 ４ １ ｌ ８ ０ ３ ２实际所需风机风 ： ． ３ 量 经以 匕 计算 ， 实际所 压 复 合 式 衬 砌 ， Ｋ ３ ＋ ９ Ｄ ４ １ ２ ５及 需风 机风量为 ２ ９ ｍａ ｎ Ｄ ４ １ １０～ Ｋ ３ ＋ ２ ０５ ／ 。 ｍｉ 需 风 机风嚣为 １７ ｍａ ｉ。 ２ ９ ／ ｎ ｍ Ｄ ４ １ ２ ０ Ｄ ４ １ ３ 段采用浅埋复合衬砌。 Ｋ ３＋７ 一 Ｋ ３＋Ｏ ３ ４风机压力计算 ４ ３风舰压力计算 ２工程特点与难点 通风机构全睚要大于通风的总阻力 ，总阻力 通风机的全压要大于通风的总阻力 ，总阻力 ２ 穿越煤层系地层 ， ｌ 煤系地层有三层 ， 形状 为风简内阻力与洞内 驵 Ｊ 力之和。 为冈 内阻力与简内阻力之和。 简 ３ ． 简 内 摩 擦 阻 力 ｈ： ＝ × ／ ． ４ １风 ｚｌ ｈ Ｌ ｘ Ｄ ４． ３１风筒 内摩 擦 阻 力 ｈ ：ｌ Ｌ×ＬＤ× ｉｈ ＝） ／ 为 Ｎ ６３ 。 ３￣３ ’ ， ２ ￣２ Ｅ ２ ３ Ｗ 含有瓦斯 ， ， Ｎ 瓦斯最大 Ｐ ＝ ０ ３ ａ 式 中： 正洞摩擦阻力 系数 ， ｖ ３９Ｐ， 一 取 Ｐ ： ＝ ３ ９ Ｐ ， 一 ／ ２ ３５ ａ Ｖ２ 式中： 正洞摩擦阻力系数 ， 取 压力为 ｛ ２５Ｍ ａ １ ６ Ｐ， ８ 要求按瓦斯 Ｉ 区组织施工。 ２ 隧道处在反嗽 段， ２ ＝． 反坡长度为 １６ｍ ， ０ ０ ８Ｌ 隧道的最大长度 ， ２ ５ ； 风简 ０ ７ ；－隧道的最大 长度 ， ５ ｍ Ｐ 觉 ３７ ． ７ ；－ ０ 取 ５ ０ｍ Ｄ一 ． ８ Ｏ Ｌ １ ０ ； 一空气密 ３ 直径， ｌ ； 一 取 ｍ Ｐ 空气密度， 隧道口 海拔 １０ ｍ， ６０ 取 度 ， 隧道 １海拔 ２０ ｍ， ０ ６ｋ／ ； ７ １ ２ ０ 取 ． ｇ Ｄ一风简直 ９ ｍ￣ 坡磕 １ ‰， 沩 通风 胁缸 士 了难度０ 叻 逸 １ 工 勖Ⅱ ９ ｍ Ｖ～ １ ｍｓ ８ 。 径 ， ０ ｍ； 风简平均风速 ，８ｍ ｓ 取 ． Ｖ一 Ｔ １ ／。 ２ 地质构造复杂， ． ３ 岩石匍 匿 育 ， 泼 围岩跛ｌ ０ ６ ｇ ￣ 风筒平均风速 ， ／ 率’ ． Ｋ ／ ； ４ ２ 隧道 内摩 擦 阻 力 ｈ ： ＝ Ｌ×ｄ ． ３ ２ｈ ） ＩＤ ｘ ２ 溶沟、 溶槽、 溶洞颇多。 ３． Ａ ２隧道内摩擦阻力 ｈ：＝ × ／ ２ｚ ｈ Ｌ Ｄ×Ｐ Ｖ ３ 正洞风机的选择 ２ ＝３ ａ ／ Ａ Ｐ ， 一 ２ 式中： 正洞摩擦阻力系数 ， ０ ２ 取 ． ； ＰＷ／＝ ３ ａ ０ ２ ３ Ｐ ，式中： 一平导内摩擦阻力系数 ， 取 ３ ． １计算参数的确定 Ｌ 隧道的最大长度 ，取 ２ ５ｍ Ｄ一 ＿ ５ ０ ； 隧道当量直 ０ ２ ；一平导当量直径 。 ４ Ｖ一洞内回流平均 ． ４Ｄ ０ 取 ｍ； 风速 ， ０ ｍ ｓ 取 ． ／。 ９ ３ ．供给每 ＾ ． １ １ 的新鲜空气按 ３ Ｓ ｉ 计算。 径 ， ６ ；一 ｍ／ ｎ ａ ｒ 取 ｍ Ｖ 洞内回流平均风速， ０ ｍｓ 取 ． ／ ９ 。 ３ ．开挖爆破一次最大用药量， ． １ ２ 正洞 １ ０ｇ ５ ｋ， ３ ３风筒 内局部阻力 ｈ ｈ ＝ Ａ ３ ｛Ｐ ２风 ： Ｖ ， ４ ３风筒内局部阻力 ｈ： ３ ３ ｈ目＝￡ＰＶ／， ２ 风筒 ２ 平导 ７ ｋｏ ０ ｇ 筒入口 ：０ ， ＝０ ６ＶＡ ４ｍｓ 风筒出 入 口处： ＝ ０ ， － ． ， ： ２ ７ｍｓ 处 ３ Ｐ ． ， ＝２ ／ ９ ； 《 ． Ｐ－ ９ Ｖ人 ３ ０６ Ｚ ／； ３ ．放炮后通风肘间按 ３ ｉ ． １ ３ ０ｍ ｎ计。 口处 ￡ Ｄ， ＝ｌ Ｐ＝０ ６Ｖ １．ｒ ｓ； ． ， ＝ ３ ｄ 过两个衬砌 ９ ６ｉ 风 筒 出 口处 ： ∈＝ １０ ｐ＝ ０ ６Ｖ 出 ＝ １， ．， ９ ３ Ａ洞内摩擦阻力系数正洞为 ０ ２。 ． １ ． ０ 台 车 处 ：每 处 ∈＝ ０ ４ Ｐ ０ ， １ ／；￣ １． ／； ． ， ＝ ９６Ｖ＝ ８ ｍ ｓ ＝ Ｔ ｓ进横通道处闸门和弯头阻力： １ ｈ １ｉ ｎ 每处 ∈ ＝ ， ３ ｈ月＝２ ６Ｐ ｏ １ ａ ３ ．软质风简直径为 ｌ ，冈 ．５ １ ｍ 简节长 ｌ ， ｏ ｍ Ｐ－ ． ， ＝ ９ ｓｈ＝ ＝６ ２ Ｐ ｏ － ９ Ｖ １ ｍ／；３ Ｘｈ ０６ ０ ａ １０ ０ ｍ漏风率 ３ 风简内摩擦阻力系数为 ０ ０ ８ ％， ． ７。 ０ ３． ． ４ ４风机 的风 压 ４ Ａ通 风总． 力：＝ １ ｈ ＋ ３ ２ ４ ． Ｐ。 ． ３ 阻 ｈ ｈ ＋ ２ ｈ ＝ ９ ４ ａ ８ ４ ．风机的选择 ：根据所需风压和风量的要 ３５ ３ ．正洞 回 ． １ ６ 风流速不小于 ０ ５ ／ 平导内回 ． ｍｓ １ ， 根据风机的风压和风量的要求， 我们选用天 风流速不小于 ０ ５ ／。 ． ｍｓ ２ 津通风棚械 厂 生产的 Ｄ Ｂ ２ １型防爆轴流风机 ， 求 ， Ｘ ９２ 我们选用天津通风棚厂生产的 Ｄ Ｂ ８ １ Ｘ ８ ２ 型防 ３ ．隧道内气温不超过 ２ ℃。 ． １ ７ ８ 电机 功率为 ２ ８ Ｗ， ｘ ０ｋ 根据其性能曲线图可知 ， 风 爆风机 ， 其风量 、 全压及其它参数完全满足施工要 ３ ２正洞、 未贯通 平导 自｝ 争ｔ 算 机风垦及全压参数完全大于所需风量及全压， 满足 求 。 ３ ｄ按 洞 内允 许最 低 风 速计 算 风量 ： ２ 使腰 求。 ． ２ Ｑ ５ 具体实施方案

隧道施工通风设计及技术措施1.布局原则(1)施工通风将直接影响施工进度、文明施工和员工健康。

通风系统布置必须满足施工人员正常呼吸和稀释、机械废气、有害气体和冷却的最小通风量，并满足硐室的最小风速。

(2)机械通风主要采用瑞典生产的高风压长距离GIA风机和隧道施工中广泛使用的SD-II系列子午对旋轴流风机。

流量为7200m3/min、5000m3/min等的标准轴流风机。

，单次通风距离超过2500m(带硬风管)。

其他轴流风机中继距离控制在600~1000m。

(3)某电站地处金沙江干热河谷，昼夜温差大，季节性温差大。

因此，本项目在通风井井口设置排气扇。

当室外温度高于室内温度时，启动排气扇。

当室外温度低于室内温度时，竖井采用自然通风。

(4)在进气隧道入口处创造良好的环境。

为了保证隧道入口处的空气质量，必须减少进气隧道入口处的空气污染。

主要采取以下措施:①根据风向，控制进气隧道进口处的施工扬尘和空气污染，在进气隧道进口前设置限速牌，禁止车辆等空气污染源在进气隧道进口处长时间停留，减少污染源；(2)为洞口创造良好的环境，进风洞洞口绿化并定期洒水，进风洞洞口附近的边坡上种草。

③如果进气隧道入口处有排气管，将排气管出口尽量设高，避免污染进气隧道入口处的空气。

(5)根据我公司承担的类似地下工程的施工经验，通风、排烟、除尘的影响是连续的。

根据本工程洞室施工程序和施工进度，施工通风一般分为三个阶段:一期:本次招标开始时，业主已提供了三个洞室、主厂房引水隧洞和主变室引水隧洞的部分上部施工通道。

因此，通风竖井和出口竖井贯穿原主厂房和主变压器室，一期通风采用正负压混合通风。

尾水调压室接入竖井前，采用正负压混合通风。

尾水隧洞和引水系统前期为单一工作面，洞室互不关联。

第一阶段主要采用正负压机械通气。

一期配置的通风机总进风量为30400 m3/min。

第二阶段:三大洞室通风井及两端中层施工支洞已形成。

三大洞室二期通风采用中层施工平硐正压进风，竖井排风的通风方式(竖井根据洞外温度采用自然与机械排风相结合)。

隧道通风施工技术要点与验收标准随着现代交通的不断发展，越来越多的隧道被修建出来，而隧道通风施工技术的重要性也日益凸显。

本文将从隧道通风施工的要点和验收标准两个方面进行论述，以期为相关从业人员提供一些参考。

一、隧道通风施工技术要点1. 确定通风系统设计方案。

在隧道通风施工之前，必须根据隧道的布置、形状和长度等因素，全面评估隧道的通风需求，并确定相应的通风系统设计方案。

设计方案应综合考虑通风量、通风方式、通风风速等因素，确保隧道内空气的合理流动。

2. 选择合适的通风设备。

通风设备的选择直接关系到整个通风系统的效果和运行情况。

应根据隧道的特点选择合适的风机、风口、风管等通风设备，并确保其性能符合国家和行业标准要求。

3. 合理布置通风设备。

通风设备的布置要考虑隧道的长度、形状以及通风需求等因素，避免通风设备的过度密集或者过于分散，同时要确保通风设备的安全可靠，方便后期的运维和检修。

4. 采取有效的通风方式。

通风方式主要包括纵向通风和横向通风两种形式。

对于长隧道来说，纵向通风是常用的通风方式，而对于短隧道来说，横向通风则是常用的通风方式。

在通风方式的选择上，需综合考虑隧道的布置形式和通风需求的实际情况，确保通风系统的有效性。

5. 确保通风风速合理。

通风风速是通风效果的重要指标，过低的通风风速可能导致隧道内空气污浊，过高的通风风速则会浪费能源。

根据实际情况，合理设置通风风速，并确保其在整个隧道内的分布均匀。

二、隧道通风施工验收标准1. 通风系统的气流均匀度。

在隧道通风施工结束后，应进行气流均匀度的验收。

按照国家标准要求，隧道内的气流均匀度应达到一定的要求，不得出现明显的死角和死区。

2. 通风系统的风速控制。

通风系统的风速控制是隧道通风施工验收的重要指标之一。

验收时，应测量并记录隧道内各个位置的风速，确保其符合设计要求。

3. 通风设备的运行可靠性。

通风设备的运行可靠性直接关系到隧道通风系统的稳定性和安全性。

在验收时，应检查通风设备的安装质量和操作情况，确保其运行可靠、无异常。

铁路隧道通风专项施工方案全套完整
概述
本文档将提供一份完整的铁路隧道通风专项施工方案，旨在确保施工过程中的安全和顺利进行。

施工目标
我们的施工目标是有效通风铁路隧道，以确保人员和设备的安全，并提供舒适的工作环境。

施工步骤
1. 进行现场考察和风险评估，确定最适合施工的时间段。

2. 准备必要的施工设备和材料，包括通风设备、通风管道和电气设备等。

3. 在施工前进行通风系统的设计和布局，确保合理的空气流动和通风效果。

4. 安装通风设备和通风管道，确保其牢固可靠，并符合相关安
全标准和规范。

5. 进行通风设备和管道的调试和测试，确保其正常工作和有效
通风。

6. 定期维护和保养通风设备和管道，确保其长期稳定运行。

安全措施
- 施工人员必须佩戴合适的个人防护装备，如安全帽、防护眼
镜和防护手套等。

- 施工现场必须设置明确的安全警示标识，提醒人员注意安全。

- 施工期间必须按照相关规定进行岗前培训和安全教育。

- 严格控制施工现场的火源和爆炸物品，确保施工过程中的安全。

- 储存和处理危险物品时必须遵守相关安全规范和操作规程。

环境保护措施
- 施工过程中必须合理控制噪音、灰尘和废气的排放，以保护
环境。

- 废弃材料和废弃物品必须按照环境保护要求进行分类和处理。

- 施工现场必须进行定期清理，保持干净整洁，减少对周围环
境的影响。

总结
以上是铁路隧道通风专项施工方案的完整内容。

通过合理的施
工步骤、安全措施和环境保护措施，我们将确保施工过程的顺利进行，同时保障人员和环境的安全。