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汽车电器组研发任务书

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研发任务书
1 目标产品
德尔福德科电子（苏州）有限公司车身控制模块（BCM）系统

车身控制模块（BCM）系统控制汽车多项功能的运行，包括有声提醒警告，汽车内部照明和门锁马

达。其中的有声提醒警告又包括保险带未系提醒功能，钥匙遗留提醒功能和前灯未熄提醒功能，而汽车
内外部照明可提供剧场式效应和延迟开关功能。其模块具体的结构形状如图1-1所示。突出的塑料壳内
有金属连接头，较容易损坏，是产品的脆弱部件。在产品的一面和侧面有散热孔，防止零件工作时产生
高温损坏内装电路板。另外，产品表面上有一些白色的塑料异型结构。可以得到车身控制模块的一些设
计参数：外形尺寸为：286mm×178mm×78mm，重量：0.9kg。

图1-1 车身速度报警器结构简图 图1-2 车身控制模块（BCM）结构简图
车身控制模块的现有的国外包装形式。这种包装的设计是用气泡袋包裹模块后，排列在纸箱中。但是
这种包装的缺点是，气泡袋的缓冲在国内的物流环境情况下，塑料的连接头和纸箱接触很容易损坏，还
不足以达到保护产品的目的。用气泡袋包裹的动作复杂，工作效率低。另外产品的排列混乱无序，不方
便包装的操作，也不易拿取。

2、 研发组任务、个人任务
（1） 任务要求：
①创新能力（10%）

宗旨：协作完成“企业内控包装标准草案设计”。

每30人学生班划分为3个研发组，每组10人左右。
每研发组接受一个主项目：例如：“汽车座椅产品包装工艺标准规化”。
研发组成员每人承担一个“子任务”，例如“汽车座椅产品包装纸材料标准草案”。以及如下子
任务：（企业内控包装标准）

散热孔
连接头
散热孔
异型结构
“汽车座椅产品包装塑料材料标准草案”
“汽车座椅产品包装纸材料标准草案”
“汽车座椅产品包装涉及法规一览”
“汽车座椅产品包装外购标准草案”
“汽车座椅产品包装防霉标准草案”
“汽车座椅产品包装防潮标准草案”
------------------------------略
研发组成员每人完成子任务指明的“标准草案”、“研发过程报告书”各一份。
考核点：
（1）采集摘录国际、国家标准的准确性、可用性。
（2）草案的栏目设计、参数设计的完整齐全。
（3）草案技术指标难度的合理性。
②团队精神（10%）
——“企业内控包装标准草案设计-----主项目成员相互协作”
考核点：
（1分工采集国际标准与法规质量。
（2分工采集国家标准质量。
（3分工采集行业标准质量。
注:本项评分参考“研发组内学生”自评和互评成绩
③课程参与程度（10%）
考核点：
（1作业质量
（2教学过程参与程度（课上讨论、回答问题）
（3过程性考核分工作业提交时间。
（4）过程性考核分工作业文本界面质量。
④技能操作（10%）
——“参考标准获取与采用能力”
考核点：
（1参考标准获取渠道丰富性（网络，纸质）。
（2参考标准内容与子任务相关性。
（3参考标准内容技术指标选取与调配过程。
（4“企业标准草案”技术指标设定根据。
⑤综合能力（20%）
——“子任务企业标准草案”整体质量
考核点：（1“标准草案”与既定产品的适用性。
（2“标准草案”的设备要求。
（3“标准草案”的材料供应要求。
（4“标准草案”质量控制措施方案。

（2）任务内容：参考标准：
本组任务：德尔福德科电子（苏州）有限公司车身控制模块（BCM）系统包装工艺标准规
化。
个人子任务：(11人)
▲ 车身控制模块（BCM）系统包装通用规范
参考标准：GJB 3339一98 陀螺仪包装通用规范
▲ 车身控制模块（BCM）系统包装（1主题内容与适用范围，2引用标准，4包装技术要求）
参考标准：SJ/T 10374-93 扬声器包装
▲ 车身控制模块（BCM）系统包装（5 试验方法，6 检验规则，7 包装件的贮存，8 包装的运输）
参考标准：SJ/T 10374-93 扬声器包装
▲ 车身控制模块（BCM）系统瓦楞纸箱包装技术条件
参考标准： QB/T 1553一92 灯具瓦楞纸箱包装技术条件
▲ 车身控制模块（BCM）系统防锈包装
参考标准： GB/T 4879一1999防锈包装
▲ 车身控制模块（BCM）系统瓦楞纸箱包装件防潮包装
参考标准：GB/T 5048一1999防潮包装
▲ 车身控制模块（BCM）系统包装用瓦楞纸箱
参考标准：GBT 5033-1985 出口产品包装用瓦楞纸箱
▲ 车身控制模块（BCM）系统包装用瓦楞纸箱包装储运图示标志、试验时各部位的标示
参考标准：GB191-2000包装储运图示标志，
GB/T 4857.1一92包装运输包装件试验时各部位的标示方法
▲ 车身控制模块（BCM）系统包装件托盘包装
参考标准：GB/T 16470一1996托盘包装
▲ 车身控制模块（BCM）系统包装件货物托盘试验方法
参考标准：GB/T 4996一1996联运通用平托盘试验方法
▲ 车身控制模块（BCM）系统货物瓦楞纸箱包装件正弦定频振动试验
参考标准：GB/T 4857.7-2005包装运输包装件基本试验 第7部分:正弦
定频振动试验方法
数据
（3）个人任务（企业内控包装标准草案）（张 恺——马希旺11人）
德尔福德科电子（苏州）有限公司车身控制模块（BCM）系统包装内控标准
129901103 张 恺 车身控制模块（BCM）系统包装通用规范
参考标准：GJB 3339一98 陀螺仪包装通用规范
129901110 赵文龙 车身控制模块（BCM）系统包装（1主题内容与适用范围，2引用标准，4包装技
术要求）
参考标准：SJ/T 10374-93 扬声器包装
129901111 张家恺 车身控制模块（BCM）系统包装（5 试验方法，6 检验规则，7 包装件的贮存，8 包
装的运输）
参考标准：SJ/T 10374-93 扬声器包装
129901207 宇文圣昊 车身控制模块（BCM）系统瓦楞纸箱包装技术条件
参考标准： QB/T 1553一92 灯具瓦楞纸箱包装技术条件
1307811401 王昱文 车身控制模块（BCM）系统防锈包装
参考标准： GB/T 4879一1999防锈包装
1307811402 王文天 车身控制模块（BCM）系统瓦楞纸箱包装件防潮包装
参考标准：GB/T 5048一1999防潮包装
1307811403 许冬宇 车身控制模块（BCM）系统包装用瓦楞纸箱
参考标准：GBT 5033-1985 出口产品包装用瓦楞纸箱
1307811404 韩 冬 车身控制模块（BCM）系统包装用瓦楞纸箱包装储运图示标志、试验时各部位的标
示
参考标准：GB191-2000包装储运图示标志，
GB/T 4857.1一92包装运输包装件试验时各部位的标示方法
1307811405 侯德政 车身控制模块（BCM）系统包装件托盘包装
参考标准：GB/T 16470一1996托盘包装
1307811406 张 宇 车身控制模块（BCM）系统包装件货物托盘试验方法
参考标准：GB/T 4996一1996联运通用平托盘试验方法
1307811407 马希旺 车身控制模块（BCM）系统货物瓦楞纸箱包装件正弦定频振动试验
参考标准：GB/T 4857.7-2005包装运输包装件基本试验 第7部分:正弦定频振动试验方法
GB/T 4857. 18-92 包装运输包装件编制性能试验大纲的定量数据

（4） 最终作品
研发组成员每人完成个人子任务指明的：
◆“标准草案”。一份。
◆“研发过程报告书”一份。（说明研发过程：按时间顺序所作工作）

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电气电控课程研发设计任务书

电气电控课程研发设计任务书

电器控制及可编程控制器课程设计任务书课题一、自动门控制系统设计一、设计课题自动门控制系统设计二、设计目的及要求1、熟悉电气控制系统的一般设计原则、设计内容及设计程序。

2、掌握电气设计制图的基本规范，熟练掌握PLC程序设计的方法和步骤。

3、学会收集、分析、运用电气设计有关资料及数据。

4、培养独立工作和工程设计能力以及综合运用专业知识解决实际工程技术问题的能力。

三、原始资料1、国家标准及相应设计规范。

2、课题概述：在超级市场、公共建筑、银行、医院等入口，经常使用感应自动门，本设计要求采用继电接触控制系统实现入口自动门的自动控制。

3、课题设备条件：门电机：0.5kw，380V；门内（外）的红外线动作检测器：B1、B2，有人从内向外（或从外向内）靠近门，则动作检测器B1（或B2）闭合；关门限位开关：SQ1（常闭触点）；开门限位开关：SQ2（常闭触点）；门运行状态设置开关：SA。

4、课题控制要求：（1）有人接近时，门应自动打开；（2）门打开后，应保持开状态，直到门的通道上已无任何人为止；（3）如门的通道上已无任何人，门必须在很短时间内自动关闭；（4）可手动设置门为常开（SA置1位）；（5）非营业时间（SA置2位），可手动设置门为只有从内往外走时，门才能打开；而从外往内走时，门不能打开。

四、课题要求1、设计原则：国家现行有关电气设计规范及主管部门规定等。

2、设计范围：控制系统主电路及控制电路设计，电器设备选型。

3、设计成果：课程设计报告（设计说明书及计算书等），主电路图、控制电路图、流程图、I/O端子接线图、梯形图及程序。

（所有成果均应为打印稿）五、日程安排本次课程设计时间共一周，进度安排如下：1、设计准备，熟悉有关电气设计规范，熟悉课题设计要求及内容。

（1天）2、分析控制要求、主电路及控制电路方案设计。

（1天）3、绘制控制流程图、I/O端子接线图。

（1天）4、梯形图设计、编制程序及程序说明。

（1天）5、整理计算书及图纸、写课程设计报告。

基于CAN总线的汽车仪表设计-任务书

基于CAN总线的汽车仪表设计-任务书

[2](法)胡思德(Daniel ROUCHB) .汽车车载网络(VAN /CAN /LIN)技术详解[M].北京:机械工业出版社, 2006.
[3]吴浩珪.汽车电子控制技术和车内局域网[M].北京:电子工业出版社, 2003.
[4]江思敏. PCB和电磁兼容设计[M].北京:机械工业出版社,2006.
[17] SAE J1939 Recommended practice for a serial control andcommunication vehicle network [S]. Society of AutomotiveEngineers，2000.
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
设计的实物模型，设计说明书，程序。
四、设计（论文）进度安排
（1）熟悉任务书，了解相关信息，准备资料，填写开题报告：第1~2周（3月1日~3月13日）
（2）掌握CAN总线与汽车仪表的绘制，并提出相应问题：第3~7周（3月14日~4月18日）
（3）对系统的软、硬件进行设计，并利用C语言进行软件编程：第8~11周（4月19日~5月16日）
（二）选题的目的、意义
目的：在CAN总线技术的基础上，研究和设计了一款CAN总线汽车仪表。该仪表通过编程实现数据接收、处理以及显示。该设计利用CAN总线将仪表纳入整个车身网络，通过对CAN总线数据读取、处理和显示，实时反映车辆工况。
意义：将CAN总线技术应用于汽车数字式组合仪表的开发,使仪表所需的发动机转速、车速、水温等主要信号均通过其它车载电控系统的CAN协议接口直接读取,避免现有汽车数字式仪表每个信号均采用传感器到仪表点对点的信号获取与传输方式带来汽车线束多、质量大、故障率高的不足,减少了传感器和汽车线束的数量,降低了仪表成本,提高了系统工作可靠性。
基于CPT技术的电动汽车充电控制系统设计--任务书

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[9]黄勇，仇斌，卢表春等.电动汽车电源变换器的柔性安全设计[J].汽车工程，2005,27（6）：656－659.
[10]Don A. G.Pedder, Andrew D.Brown, J.Andrew Skinner. A contactless electrical energy transmission system[J]. IEEE Transactions on Industrial Electronics, 1999,46(1):23-30.
[11]Byungcho Choi, Honnyong Cha, Jaehyun Noh andSangkyuPark. A New ContactlessBatteryCharger for Portable Teleconmmunication/Compuing Electronics. IEEE,2001,58-59.
材料提交要求：
1、毕业设计报告纸质、电子文档各1份。
2、毕业设计任务书、调研报告、开题报告、英文原文、英文翻译、程序清单、完整电路图纸、指导教师评语、评阅人评语、答辩评语各1份，答辩评分表若干份。
主要参考文献与资料：
[1]陈清泉，孙立清.电动汽车的现状与发展趋势[J].科技导报，2005,23（4）：24－28.
[6]Green A W, Boys J T. 10 kHz inductively coupled power transfer-concept and control[C].Power Electronics and variable-speed drives Fifth international conference on, 1994, 694-699.
设计基本要求：
设计内容及技术要求：
新能源汽车研发流程详解作业指导书

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新能源汽车研发流程详解作业指导书第1章项目立项与规划 (4)1.1 研发背景分析 (4)1.2 市场需求调研 (4)1.3 项目目标确定 (5)1.4 研发团队构建 (5)第2章技术方案制定 (5)2.1 技术路线选择 (5)2.1.1 市场需求分析 (5)2.1.2 技术发展趋势 (6)2.1.3 技术路线确定 (6)2.2 关键技术分析 (6)2.2.1 动力电池技术 (6)2.2.2 驱动电机技术 (6)2.2.3 电控系统技术 (6)2.2.4 整车轻量化技术 (6)2.3 技术可行性评估 (6)2.3.1 技术风险评估 (6)2.3.2 技术成熟度评估 (6)2.3.3 技术经济性评估 (6)2.4 技术方案确定 (6)2.4.1 技术方案设计 (7)2.4.2 技术方案优化 (7)2.4.3 技术方案评审 (7)2.4.4 技术方案确认 (7)第3章概念设计 (7)3.1 外观设计 (7)3.1.1 设计目标 (7)3.1.2 设计步骤 (7)3.2 内饰设计 (7)3.2.1 设计目标 (7)3.2.2 设计步骤 (8)3.3 总体布置设计 (8)3.3.1 设计目标 (8)3.3.2 设计步骤 (8)3.4 概念车制作 (8)3.4.1 制作目标 (9)3.4.2 制作步骤 (9)第4章详细设计与仿真 (9)4.1 电气系统设计 (9)4.1.1 电池系统设计 (9)4.1.2 电机控制器设计 (9)4.2 悬挂与转向系统设计 (9)4.2.1 悬挂系统设计 (9)4.2.2 转向系统设计 (10)4.3 动力系统设计 (10)4.3.1 电机设计 (10)4.3.2 传动系统设计 (10)4.4 仿真分析与优化 (10)4.4.1 电气系统仿真 (10)4.4.2 悬挂与转向系统仿真 (10)4.4.3 动力系统仿真 (10)4.4.4 优化设计 (10)第5章硬件在环测试 (10)5.1 测试设备准备 (10)5.1.1 确定测试设备清单 (10)5.1.2 设备选型与采购 (11)5.1.3 设备安装与调试 (11)5.2 测试方案制定 (11)5.2.1 制定测试目的和测试内容 (11)5.2.2 设计测试场景 (11)5.2.3 设定测试参数 (11)5.3 测试数据采集与分析 (11)5.3.1 数据采集 (11)5.3.2 数据处理与分析 (11)5.4 硬件在环测试优化 (11)5.4.1 测试方案优化 (11)5.4.2 设备功能优化 (11)5.4.3 优化迭代 (12)第6章软件开发与集成 (12)6.1 软件架构设计 (12)6.1.1 设计原则 (12)6.1.2 设计方法 (12)6.1.3 设计步骤 (12)6.2 控制策略开发 (12)6.2.1 控制策略需求分析 (12)6.2.2 控制算法设计 (12)6.2.3 控制策略实现 (13)6.3 系统集成与调试 (13)6.3.1 系统集成 (13)6.3.2 系统调试 (13)6.4 软件验证与优化 (13)6.4.1 软件验证 (13)6.4.2 软件优化 (13)第7章工程样车试制 (13)7.1.1 供应商选择 (13)7.1.2 供应链协调 (14)7.1.3 质量控制 (14)7.2 零部件制造与组装 (14)7.2.1 零部件制造 (14)7.2.2 零部件组装 (14)7.3 工程样车调试 (14)7.3.1 调试内容 (14)7.3.2 调试方法 (14)7.4 样车测试与改进 (14)7.4.1 测试内容 (14)7.4.2 测试方法 (14)7.4.3 改进措施 (14)7.4.4 改进验证 (15)第8章安全性与可靠性评估 (15)8.1 安全性分析 (15)8.1.1 系统安全框架构建 (15)8.1.2 安全隐患识别 (15)8.1.3 安全风险评估 (15)8.2 可靠性测试 (15)8.2.1 测试方法与标准 (15)8.2.2 测试实施 (15)8.2.3 测试结果分析 (15)8.3 故障分析与处理 (15)8.3.1 故障诊断 (15)8.3.2 故障原因分析 (15)8.3.3 故障处理措施 (16)8.4 安全性与可靠性优化 (16)8.4.1 优化方案制定 (16)8.4.2 优化措施实施 (16)8.4.3 优化效果评估 (16)第9章生产工艺规划 (16)9.1 生产工艺设计 (16)9.1.1 工艺流程设计 (16)9.1.2 工艺参数优化 (16)9.1.3 工艺装备设计 (16)9.1.4 工艺文件编制 (16)9.2 生产线布局 (17)9.2.1 布局原则 (17)9.2.2 设备布局 (17)9.2.3 物流布局 (17)9.2.4 安全环保布局 (17)9.3 生产设备选型与调试 (17)9.3.2 设备选型 (17)9.3.3 设备调试 (17)9.4 生产过程质量控制 (17)9.4.1 质量控制体系 (17)9.4.2 检验与测试 (18)9.4.3 工艺参数监控 (18)9.4.4 质量问题处理 (18)第10章上市前准备与市场推广 (18)10.1 量产前准备工作 (18)10.1.1 建立生产线 (18)10.1.2 供应链管理 (18)10.1.3 人员培训 (18)10.2 产品认证与法规符合性 (18)10.2.1 产品认证 (18)10.2.2 法规符合性 (18)10.3 市场定位与推广策略 (18)10.3.1 市场定位 (18)10.3.2 推广策略 (19)10.4 售后服务与市场反馈跟踪 (19)10.4.1 售后服务 (19)10.4.2 市场反馈跟踪 (19)第1章项目立项与规划1.1 研发背景分析全球能源危机和环境问题日益严重，新能源汽车作为替代传统燃油车的重要选择，得到了各国的高度重视与支持。