起动机的工作原理
汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。
一、电磁开关
1.电磁开关结构特点
电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如下图
2.电磁开关工作原理
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。
当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。
二、起动继电器
起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。
1. 控制电路
控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。
起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。
2. 主电路
如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。电路为：
起动机故障的诊断测试方法
本文通过图文并茂是形式详细讲述了1.起动机转子短路、断路和搭铁的检测方法；2.汽车起动机励磁绕组短路、断路和搭铁的检测方法3.起动机电磁开关的检测方法4.
起动机动态负荷的测试方法；5.起动机各电压降主要测试部位及测试方法
作者花费了大量的心血，将汽车起动机故障的诊断及测试方法具体化和条理化，无论是教学
人员，学生还是修理工，都能起到非常大的帮助作用，是不可多得的学习资料。
1. 起动机转子短路、断路和搭铁检测 起动机转子短路测试 起动机转子断路测试 起动机转子搭铁测试
把电枢放在电枢测试仪上
的V型槽中，一般叫电枢线圈测试仪。给电枢感应仪接通220V
交流电。一面转动起动机电枢，
一面用一薄钢片，在电枢铁芯的
每个槽上依次实验。若钢据片在
某一槽上发生转动，则该槽的某一线圈有短路现象，需要更换起
动机的转子。 用数字万用电表的欧
姆档位检测起动机电枢绕
组换向器的各换向片之间的电阻。若接近于零，则表
示电枢绕组良好，否则，则
需要修复。 用万用电表的欧姆档位检
测换向器与转子轴之间的电阻。若为1，则表示绝缘不通。
即良好。否则则需要修复。
电枢测试仪 钢锯片
换向器
电枢
2.起动机励磁绕组短路、断路和搭铁检测 励磁绕组短路测试 励磁绕组断路测试 励磁绕组搭铁测试
对励磁绕组通2V直流电，用钢片触
试各磁极，如某个磁极的吸力明显小于其他磁极，则说明励磁绕组有短路故障。
若存在短路，一般应更换起动机的
定子绕组。
数字欧姆表的红黑表笔的测试
位置如图所示，若显示的数值
为“0”，表示导通。说明励磁
绕组良好不存在断路现象。若
测试结果为“1”，则表示励磁绕组中存在断路。需修复。 用数字欧姆表进行检测，红黑表笔的测试位置如
图所示。若显示欧姆值为
“1”，在数字伏特表表中代
表无穷大。即绝缘。说明励
磁绕组不存在搭铁短路。若测试结果为“0”，则励磁绕
组内存在短路的问题。需修
复或者更换。
将起动机磁场绕组套在铁块上放在
起动系统的构造与识别
一、起动系统的组成
现代汽车发动机的启动普遍采用电磁控制式起动系统来完成。
电磁控制式起动系统是由起动机、起动继电器和点火起动开关等组成。起动机由直流电动机、传动装置和控制装置三部分组成。
直流电动机是以蓄电池为动力电源，电源动力在点火启动开关和电磁开关的控制下，通过传动装置将转矩传递给发动机。
二、起动机的类型
起动机是起动系统核心装置，其技术状态好坏，直接影响汽车的机动性。汽车用起动机种类繁多，其分类方法如下：
1．按总体结构不同，起动机可分为：
①普通起动机：无特殊结构和装置，如东风EQ2102型汽车配用的24V 4.5kW起动机、解放CA1121J型汽车配用的QD261型、24V5kW起动机以及桑塔纳轿车配用的QD1225型等起动机均为普通起动机。
②永磁起动机：电动机磁极用永磁材料(铁氧体或钕铁硼等)制成。如切诺基吉普车和奥迪100型轿车配用的起动机。
③减速起动机：传动机构设有减速装置的起动机。电动机可采用高速、小型、低转矩电动机，质量和体积比普通起动机可减小30％～35％。如切诺基吉普车配用的DW1.4型永磁式减速型起动机以及南京依维柯采用的QDJ1317型12V2.5kW起动机。
2．按传动机构啮入方式不同，起动机可分为：
①强制啮合式：依靠电磁力拉动杠杆机构，拨动驱动齿轮强制啮入飞轮齿圈。工作可靠性高，现代汽车广泛采用。
②电枢移动式：依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动，从而将驱动齿轮啮入飞轮齿圈。结构比较复杂，东欧国家采用较多，如太脱拉T111、T138、斯柯达706Ｒ、却贝尔D250、D420、D450等汽车。
③齿轮移动式：依靠电磁开关推动电枢轴孔内的啮合推杆，使驱动齿轮啮入飞轮齿圈。如延安SX1290型汽车采用的QD2608、QD2745型24V5.5kW起动机。
三、起动机的型号
1．起动机的型号
根据我国汽车行业推荐标准QC／T73－1993《汽车电气设备产品型号编制方法》规定，汽车起动机的型号组成如下：
汽车电路图实例
一、解放CAl092汽车整车电气系统电路分析
解放CAl092汽车整车电气系统电路原理根据绘制原则分为四大系统，即电源、起动、点火系统电路；仪表、收放机及警报信号系统电路；刮水器、暖风、点烟器系统电路；照明和信号系统电路。如图7—8所示。
1．电源、起动、点火系统电路
在该系统电路中包括：蓄电池、发电机、电压调节器、电流表、组合继电器、充电指示灯、点火起动开关、起动机、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞、熔断器及连接导线等。其工作原理如下：
(1)起动前的功能检查系统电路
首先将点火开关转到位置I，使点火开关触点1与2接触。这时充电指示灯22工作，电路中的电流由蓄电池20正极一熔断器14一电流表18一点火开关触点1、2一充电指示灯22一组合继电器21充电指示灯继电器常闭触点一蓄电池负极。于是，充电指示灯点亮，表示该指示系统电路工作正常。
(2)起动机系统电路
将点火开关由位置I转到位置Ⅱ，使其开关触点1与4闭合。这时起动机工作电路中的电流由蓄电池20正极一熔断器14一电流表18一点火开关1、4一组合继电器中的起动继电器线圈1一组合继电器中的充电指示灯继电器常闭触点一蓄电池20负极。因此，组合继电器中的起动继电器开始工作，使其常开触点闭合。于是，起动机电磁开关线圈电路被接通。它的工作电路中电流由蓄电池20正极一组合继电器21中的起动继电器常开触点一起动机电磁开关线圈一蓄电池20负极。于是，起动机电磁开关闭合使起动机接通电源。其工作电路中电流由蓄电池20正极一起动机23一蓄电池20负极。因此，起动机开始旋转拖动发动机，完成了起动全过程。
(3)点火系统电路
发动机起动后，使点火开关自动返回位置I，使其开关触点1与2接通。这时点火系统工作电路中的电流由蓄电池正极一熔断器14一电流表18一点火开关触点1、2一点火线圈初级绕组及点火控制器。发动机运转时，分电器中的脉冲信号发生器产生间断的脉冲信号，送给点火控制器来控制点火线圈初级绕组的接通与断外。当点火线圈的初级绕组断开时，在它的次级绕组中产生感应高压电，击穿火花塞电极间隙，使之产生气体电离发出火花，点火线圈储存电能变成热能放出，点燃混合气，使发动机工作。
