京津冀都市圈旅游城市发展条件评价(一)

发展建设中的京津新城京津新城位于京津唐中心腹地的天津市宝坻区，是2006年国务院批准建设的天津市11个新城之一。

按照天津市政府2009年1月批准的《天津市城乡总体规划》，到2020年新城规划面积为53平方公里，建设用地控制在29.6平方公里，人口规模30万。

京津新城以地热综合开发为特色，着力培育旅游度假、温泉疗养、生态居住、文化教育、会议会展、现代金融服务等新兴产业，建设目标是以现代服务业为特色的新型城市。

京津新城地处宝坻三大洼之一的里自沽洼，若干年前这里曾是一片荒芜的盐碱地，然而，在这片平静的土地下面却蕴藏着丰富的地热资源。

2002年起，依托区位、生态、地热等资源优势，先期引进了合生创展集团，打造了以温泉旅游为特色的珠江温泉城项目。

在此基础上，从2006年开始，依据国务院和市政府批复的规划，全面转入城市建设阶段。

截至目前，京津新城已累计完成投资370亿元，其中政府性投资57亿元。

人口规模约8万人，其中两所大学师生员工约2.9万人，常住人口2.2万人，流动人口1.1万人左右，工业园区从业人员2万人。

京津新城按照天津市委提出的“建设美丽天津“的部署要求以及宝坻区委确定的“打造京津同城发展桥头堡，京津冀一体化先行区，建设美丽宝坻”的战略举措，积极借重首都资源，不断强化招商引资引智力度，努力夯实城市发展基础。

对京津新城原有“一带三区”产业布局进行了深度完善和细化分类，即，沿潮白河南北延伸的生态旅游带，配套建设休闲疗养、科技研发、总部经济等功能项目：北部功能区主要发展金融外包及文化教育产业，重点引进金融商业、创意产业、会议会展等项目；中部温泉旅游区，以珠江温泉城为基础，形成集疗养、度假、旅游、健身等于一体的功能区；南部配套服务区，重点发展水上游乐、配套服务等功能项目。

生态宜人的“温泉之城”京津新城所在地宝坻区自古就是商贾云集之地，有“畿东大邑”之称，后有“京东第一集”的美誉。

京津新城依水而居，东邻千米水面、烟波浩渺的潮白河，南依引青入潮河，西靠青龙湾河，与城内水系曲折相通生趣盎然，一年四季河水充盈，是水资源短缺的三北地区少有的富水城市。

京津冀都市圈的产业互补问题和对策分析摘要：新中国成立以来着力打造的长三角、珠三角和京津冀三大经济圈在改革开发的进程中发挥着引擎的作用，带动了全国经济的发展。

京津冀都市圈是我国环渤海区域经济发展的重要动力，文章针对京津冀都市圈产业互补方面出现的问题进行分析，提供一些相应的措施。

关键词：京津冀都市圈；产业互补；区域经济发展；可持续性发展中图分类号：f127 文献标识码：a 文章编号：1001-828x(2011)05-0223-01在近年来国际金融危机的影响下，京津冀经济圈依然保持着超过全国生产总值9％的成绩，牢牢占据着中国经济腾飞第三极的地位。

京津冀都市圈包括北京和天津两个直辖市，以及河北省的石家庄和唐山等八个地级市，由十个城市构成了一个庞大的经济体。

一、京津冀都市圈产业结构概况京津冀都市圈各城市的产业结构存在很大的差异性，主要表现为北京地区拥有优越的物质条件和科研实力，第三产业优势突出；天津地区大力发展高新技术产业，在第二产业上具有优势；河北省内八个地级市在第一产业方面具有优势而其他方面相对落后。

不仅仅河北省的产业结构需要优化，整个京津冀都市圈也正处于调整产业结构的时期，来完成各地区产业的合作与互补。

二、京津冀都市圈的产业互补问题京津冀都市圈的发展不仅要靠各个地区的迅速发展，更需要在宏观大局上加以地区间的调控来发展京津冀区域经济的整体实力。

目前京津冀都市圈产业互补方面还面临着以下问题：1 产业结构同向性一方面京津冀都市圈内还存在许多城市的发展方向和关注重点几乎一致的问题，比如北京、天津、河北三省市都以资源密集型产业为发展重点；另一方面北京的第三产业主导地位还有待确立，天津以及河北等地的产业的行业和层次差异也没有合理的体现出来。

这些问题严重制约了京津冀都市圈的整体发展。

2 经济水平差距大北京和天津两个直辖市在经济上有着巨大的优势，然而其承载的限度已开始制约其经济发展的规模，两市与周边城市的联系也不够紧密，没有充分发挥自身的经济影响力；河北各市的产业基础差也没有形成完善的产业集群和产业链。

区域地理综合模拟测试卷一、选择题(本大题共15小题,每小题3分,共45分。

)京津冀都市圈以北京市和天津市为核心,包括河北省石家庄、唐山、张家口等8个地级市。

下表示意2000~2018年京津冀都市圈耕地占区域总面积的比重。

据此完成1~3题。

年份2000 2008 2013 2018比重/% 46.42 45.71 43.57 40.971.2000~2018年京津冀都市圈耕地比重下降的原因有①城市用地增加②土壤污染加剧③土地撂荒加剧④农业结构调整A.①②B.②③C.①④D.③④2.制约京津冀都市圈种植业发展的主要因素是A.水源B.热量C.市场D.交通3.京津冀都市圈耕地存在的主要环境问题是土地A.红漠化B.沙漠化C.石漠化D.盐渍化下图示意我国河北某成矿区岩石分布状况。

据此完成4~6题。

4.图中花岗岩、断层2、变质岩的形成顺序是A.花岗岩、断层2、变质岩B.断层2、花岗岩、变质岩C.花岗岩、变质岩、断层2D.变质岩、花岗岩、断层25.图中成矿带富含A.有色金属B.天然气C.石油D.煤炭6.图中糜棱岩属于A.石灰岩B.侵入岩C.喷出岩D.变质岩萨吾尔山坐落在新疆维吾尔自治区阿勒泰地区的西南边缘,最高峰木斯岛山海拔3835米,山顶终年被冰川覆盖。

木斯岛山冰川反照率较大,且时空分布变化大。

近年来,全球气候变暖和频繁的人类活动导致木斯岛山冰川融化加速,有学者建议在冰川下方建一个人工蓄水坝,也叫“冰川修复工程”,以减少冰川消融。

下图示意2018年木斯岛山冰川分布状况。

据此完成7~9题。

7.木斯岛山冰川反照率最低值出现的月份为A.1~2月B.4~5月C.7~8月D.10~11月8.同一时期,图中甲、乙、丙、丁四地中冰川反照率最高的是A.甲B.乙C.丙D.丁9.木斯岛山修建人工蓄水坝可减少冰川消融的原因是A.增加局部降水B.阻挡融水下渗C.降低气温,减少冰川消融量D.夜间气温低,坝内融水结冰我国台湾的甲公司是目前全球最大的半导体和芯片代工制造商,日本的乙公司是甲公司在日本的重要客户。

中国五大都市圈一、珠三角都市圈珠三角城市群，是指位于中国广东省珠江三角洲区域的9个地级市组成的经济圈，这9个地级市是指广州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、肇庆市、江门市、中山市和东莞市。

它是三个特大城市群之一，是我国乃至亚太地区最具活力的经济区之一，珠三角城市群已超伦敦都市圈居世界第三。

珠三角9个城市分为三个组团：广佛肇，深莞惠，江中珠。

在三个经济圈中，“广佛肇”组团经济总量最大，产业互补性最突出，优势也最明显。

实际上珠江东岸并不只是“深莞惠”三城，而是港、深、莞、惠四城，东岸一体化也将香港这个区域内唯一的国际化大都市纳入进来。

珠三角通过粤港澳的经济融合和经济一体化发展，共同构建有全球影响力的先进制造业和现代服务业基地，南方地区对外开放的门户，我国参与经济全球化的主体区域，全国科技创新与技术研发基地，全国经济发展的重要引擎，辐射带动华南、中南和西南地区发展的龙头，我国人口集聚最多、创新能力最强、综合实力最强的三大区域之一。

二、京津冀都市圈京津冀都市是指以北京、天津两座直辖市以及河北省的保定、廊坊、唐山、邯郸、邢台、秦皇岛、沧州、衡水、承德、张家口和石家庄为中心的区域。

该区域是中国的政治、文化中心，也是中国北方经济的重要核心区。

无论是从产业部门还是工业行业的区位上分析，京津冀都市圈具有优势的部门与行业的覆盖面与涉及的领域都是非常全面的。

其体系完整的程度是其他区域无法相比的。

国家即将出台的《京津冀都市圈区域规划》的有关报告对北京、天津和河北8市的产业结构和布局进行了规划。

区域发展规划按照“8+2”的模式制订：包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、张家口、承德8地市。

北京重点发展领域是，以微电子、计算机、通信、汽车制造、光机电一体化、新材料、生物工程等为主的高新技术产业和现代制造业，以科研、文化、教育为主的创意文化产业，以及以金融、保险、商贸、物流、会展、旅游等为代表的现代服务业。

京津冀都市圈农产品物流节点发展研究都市圈是高度城市化地区空间组织的一种重要形式，它是以几个特大城市为核心，其他城市按照一定的规模等级围绕此核心结成的网络化结构。

从现代物流的角度来看，这个网络是由基本的物流节点和物流运输、物流通讯线路构成的体系，物流节点是连接各类物流活动的连接点和枢纽，主要包括物流园区、物流中心和配送点等。

京津冀都市圈是我国东部沿海三大都市圈之一，主要包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、唐山、秦皇岛、廊坊、沧州、保定、承德和张家口8个地级城市及其下属的县级市，是京津冀经济和城镇发展的重心所在，也是我国经济社会发展较快的城市群之一。

一、京津冀都市圈发展农产品物流节点的有利条件1、区位条件河北省具有环抱京津的特殊地理位置，这里人口密集，生产活动活跃，物流发展十分迅速。

2、交通设施河北省是北京连接全国各地的交通枢纽，目前河北省已初步形成了陆、海、空综合交通运输网。

3、产业基础河北省是农业资源较丰富的省份，全省粮食播种面积占耕地总面积的80％以上，主要粮食作物有小麦、玉米、高粱、谷子、薯类等。

4、物流管理理念相关政府部门已经认识到发展现代物流对于提高地区经济整体竞争力的战略意义，并着手研究和制定了有关物流规划与政策。

如北京市已经完成了《北京市综合物流系统规划研究》、天津市编制了《天津市现代物流纲要》等。

二、京津冀都市圈农产品物流节点的发展战略1、总体构想依托交通和区位优势，以河北省为基础，以京津为双核，加快建立以城市物流节点为中心的现代物流节点体系。

京津冀都市圈应从全局着眼，防止物流设施的重复建设。

各物流节点的布局、物流通道的设置、物流园区与物流中心建设要与城市总体规划保持协调，实现经济与社会的协调发展。

2、具体战略措施京津冀都市圈应建立起五级的农产品物流节点体系：物流基地、物流园区、物流中心、配送节点、存货点。

物流基地是一级物流节点，具有综合各种物流方式和物流形态的功能，可以全面处理包装、装卸、储存、搬运、流通加工、调度等工作。

现代化都市圈知识点一、都市圈的定义都市圈是指以一个大城市为核心，辐射周边城市和地区，形成一个相对密集的城市群体。

它是城市化进程中的产物，是城市和乡村之间过渡的产物，体现了城市扩张的范围和规模。

都市圈是城市发展的新模式，它以核心城市为中心，结合周边城市和地区，形成一个相对独立的经济和社会协同发展体系。

二、都市圈的特点1. 经济集聚效应：都市圈内经济资源丰富，产业发达，人口聚集，形成了辐射周边的经济引擎。

2. 人口流动：都市圈内的城市之间人口流动频繁，人口流动的密度大，为城市间经济和文化交流提供保障。

3. 区域一体化发展：都市圈内城市之间相互依赖，共同发展，形成了一个共同繁荣的区域。

4. 环境污染：都市圈内的城市之间环境互融，环境污染可能跨越城市边界，增加了环境治理的难度。

5. 区域协调发展：都市圈内的城市之间产业协同，资源共享，形成了一个区域协调发展的局面。

三、中国都市圈的发展1. 京津冀都市圈京津冀都市圈是中国北方的一个重要的都市圈，是以北京、天津和河北省为核心，辐射周边地区，包括山东、河南、内蒙古等省份。

京津冀都市圈是我国发展最快的城市群之一，是中国的政治、经济和文化中心。

2. 长三角都市圈长三角都市圈是中国东部地区最发达的都市圈之一，是以上海、杭州、南京等地为核心，辐射周边地区，包括浙江、江苏、安徽等省份。

长三角都市圈是我国最具活力的城市群之一，是中国的经济、金融和科技中心。

3. 珠三角都市圈珠三角都市圈是中国南方地区最发达的都市圈之一，是以广州、深圳、珠海等地为核心，辐射周边地区，包括广西、海南等省份。

珠三角都市圈是中国最具创新能力的城市群之一，是中国的制造业、出口贸易和科技创新中心。

四、现代化都市圈的挑战和机遇1. 挑战：现代化都市圈在快速发展的同时，也面临着诸多挑战，如城市扩张过快、资源环境压力大、交通拥堵、人口失衡等问题，需要通过科学规划，合理布局，协同发展来解决。

2. 机遇：现代化都市圈在发展过程中也面临着诸多机遇，如城市间的经济合作、人口流动的潜力、文化交流的可能等，可以通过合作共赢来实现优势互补，共同繁荣。

福建省泉州市安溪蓝溪中学2022-2023学年高二下学期期末考试地理试题（含答案）安溪蓝溪中学2022-2023学年高二下学期期末考试地理科试卷（2023.07）考试时间：75分钟满分：100分选择题（每题3分，共45分）明清时期，华北地区农民纷纷前往东北地区开垦农牧，该现象被称为“闯关东”。

而如今，东北人口大量南迁，在这当中出现了一些有条件的老人，在冬季来临前到南方居住生活，来年返春后回东北居住的现象，被称为“候鸟式”人口迁移。

据此完成下面小题。

1、“闯关东”和“候鸟式”人口迁移的影响因素分别是（）A.经济因素气候因素B.政治因素社会文化因素C.经济因素政治因素D.社会文化因素气候因素2、下列不属于“候鸟式”人口迁移遇到的困难是（）A.我国户籍管理制度严格，迁入地落户困难B.距离长，交通费用高C.融入当地生活习俗文化有困难D.子女异地探亲不方便米国和墨西哥是陆上邻国（见左图），两国国界线两侧景观显著不同（见右图）。

1965年墨西哥政府制定了《边境地区工业化议程》，在邻近米国边境线一侧设立出口加工区，鼓励本国企业从米国免税进口原材料和零部件，在本国境内组装和加工，再将制成品出口到米国。

目前，出口加工区已发展成规模不等的工业中心。

据此完成下面小题。

3、两国间人口迁移的主要方向是（）A.从甲国流入乙国B.从乙国流入甲国C.从乡村到城市D.从城市到乡村4、两国间人口迁移的主要原因是（）A.经济因素B.政治因素C.自然生态环境因素D.社会文化因素5、据图文资料推断，与甲国相比，乙国（）A.劳动力价格较低B.技术水平较高C.消费市场较广D.资金较雄厚6、影响乙国边境工业区区位选择的主导因素是（）A.廉价劳动力B.交通运输C.研发能力D.环境质量7、乙国边境工业区的发展，提高了（）A.甲国劳动生产率B.乙国环境质量C.甲国就业率D.乙国城镇化水平下图为瓜迪亚纳河流域。

瓜迪亚纳河是伊比利亚半岛最长河流之一，发源于西班牙昆卡省中西部潮湿的山区，注入大西洋加的斯湾。

京津冀协同发展下的北京旅游发展路径选择作者：王丽娟，高丽敏来源：《时代经贸·北京商业》 2017年第1期文│王丽娟高丽敏摘要：北京旅游发展已进入京津冀旅游协同发展的快车道，如何在京津冀旅游协同发展背景和北京旅游发展现状基础上，推进北京旅游与京津冀旅游的协同发展，是北京当前乃至未来一段时期内需要着力研究和解决的重要课题。

因此，本文基于京津冀旅游协同发展背景与北京旅游发展现状，提出加强区域旅游合作、积极主动地推动京津冀旅游协同发展为京津冀协同发展下的北京旅游协同发展的路径选择。

关键词：京津冀协同发展北京旅游发展路径选择一、研究背景京津冀协同发展战略为北京旅游发展带来了机遇和挑战。

如何在推进京津冀协同发展的进程中，充分发挥北京旅游的先导作用，实现北京旅游产业及京津冀旅游协同发展, 是北京当前乃至未来一段时期内需要着力研究和解决的重要课题。

京津冀协同发展最早可追溯到1982 年。

从1982 年北京市城市建设总体规划首次提出“首都圈”，到“京津冀经济一体化”和“京津冀都市圈”，再升级到现在国家重大战略层面的“京津冀协同发展”，历经三十多年的发展变迁，京津冀协同发展正面临着前所未有的强力推动[1]。

京津冀三地地域相接、人缘相亲、文化相近，拥有丰富多样且特色互补的旅游资源，具有旅游协同发展的良好基础。

2014 年，“京津冀旅游协同发展座谈会”召开，京津冀旅游协同发展被提到国家战略层面，协同发展进程明显加快，京津冀旅游已进入协同发展的快车道[2]。

二、北京旅游发展现状（一）北京旅游稳步发展北京旅游业经过30 余年的发展，从无到有，由弱到强，现已成为北京市重要的支柱产业和新的经济增长点，并呈现出持续稳步的良好发展势头。

近10 年来，北京旅游业进入了黄金发展期，取得了前所未有的持续稳步发展（见图1 和图2）。

2004-2014 年，北京旅游总人数和旅游总收入均呈快速增加趋势，年均增长率分别达到了10.3% 和18.5%。

旅游城市群国内外研究综述【摘要】伴随旅游产业集群的密集发展，旅游城市群也逐渐产生。

本文在现有旅游城市群研究的基础上，梳理了其研究内容、思路及发展趋势，探索旅游城市群的发展规律和模式，期望整合城市群内有利因素，加快其旅游产业集群化发展。

【关键词】产业集群；旅游城市群；发展趋势【abstract】with the development of tourism industry cluster intensive， tourism urban agglomeration also gradually produce. based on the study of urban agglomeration，combing the research content， idea and development trend，and explore the development of urban agglomeration tourism rule and mode， expect to integrate urban agglomeration in the favorable factors， to speed up the development of tourism industry cluster.【key words】industrial cluster；tourism urban agglomeration；development trend城市群是全球的新兴经济体，有关城市群的研究已成为国内外经济学和管理学的一个前沿和热点。

城市群中的旅游业是一项联动效应明显的新型产业，正是基于提高区域整体经济的目标，众多经济区域把旅游业作为地区主要发展产业。

基于旅游产业集群的密集发展，旅游城市群也逐渐发展起来。

由于旅游业具有综合性和关联性强的特点，在旅游产业集聚基础上的旅游城市群的形成已成必然趋势。

1 国外研究综述20世纪90年代，mike bote提出旅游业是集群效应最明显，最适合集群化发展的行业之一，之后又建议国家应把旅游企业集群作为重点培植对象。