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浅谈高速公路中央分隔带的绿化与养护

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特点 ， 美化效果明显 ， 但是 草皮还有一个习性 ， 就是 不耐炎热 ， 需要在勤浇水 、 勤修剪的条件下才能正常
生长 ， 投资大 ， 难修剪 ， 人和机械均无法整平 ， 草坪病 虫害较多， 而高速公路绿化养护管理属粗放管理 ， 要 求在养护管理 上与 园林 上 的有所不 同和突破 。然 而， 由于高速公路的交通量大 、 风速大而使分隔带绿
量可以简单理解为植物 的生物量 ， 一般是以植物的
８ ０
湖为主要依据 。据有关资料显示 ， 由乔木、
在 １２ｍ较为合适。对 于弯道半径较小 ， ． 且带有纵 坡的路段 ， 中央分隔带树高确定在 １８ｍ左右， ． 宜采 用较为瘦细的树种（ 蜀柏 ） 既减少 了司乘人员 的压 ，
中央分隔带是一条 “ 安全带 ” 发展 到现在仍存 ，
在一些 问题 。下面对这些问题进行分析， 以寻找对策。
１ 品种 不 适 合
高速公路路线长 ， 生态环境十分恶劣 ， 为降低养 护管理的费用及保证 良好 的景观效果 ， 绿化最好 以 乡土植物为主。乡土植物适应性强 ， 一旦在高速公 路种植成功 ， 便可 以稳定的生长 ， 不仅可以保证美丽 的景 观 ， 而且 很容 易就 与周 围 的环境 达到 和谐 统一 。
抑感 ， 又在夜间充分起到了防眩的作用。 中央分隔带设计上强调整体感和连续性 ， 突出 绿色基调， 根据我省实情 ， 中央分隔带一般较窄， ２～ ４ｍ见多。它的树种栽植 方式有多种形式 ： 单排单 株、 双排单株 、 单排三株 四株组合、 双排三株 四株组
灌木和草坪结合组成 的绿地 ， 其综合生态效益为纯
草坪的５ 。由此看出， 倍 绿化层次丰富， 绿量就会增 加， 其生态效益就会加强 。由此得出结论 ， 立面的绿
量肯定大于平面的绿量 ， 其生态效益 自然大于后者 。
生态效益好 ， 就会还高速公路一个 良好的行车环境 ， 反之就会造成一定 的污染 ， 成为危害周边环境的污
浅 谈 高 速 公 路 中央 分 隔 带 的绿 化 与 养 护
邓 名飞
（ 深圳万信达环境绿化建设有 限公 司， 广东 深圳 ５ ８２ ） １０ ６
摘
要： 分析 了高速公路 中央分隔带绿化与养护中存在 的品种不适合、 设施不配套、 环保
不到位 、 景观不丰富等一些 问题 ， 并提 出了相应对策。 关键词：高速公路 ；中央分隔带； 绿化 ； 养护
地水分蒸发迅速 ， 这种情况下 ， 仅靠水车浇水是难 以
满 足 草皮 的生长需 求 的 ， 因而 有段 时间过 后 ， 地 出 草
现大量斑秃 ， 退化现象也就不足为怪了。可以换麦
冬 、矮栀子 等景 观效 果 强 。
司乘人员一种安全 、 舒适 、 自然 的美感 。因此 ， 中央 分隔带的绿化与养护管理便显得格外 的重要。
由于中央分隔带的美化作用强调的是 “ 瞬间效果” ， 因此 必须 从 经 济 实 效 的角 度 出 发 ， 行 绿 化 美 化 。 进 品种不适合主要是绿化植物品种不适应道路提供的 生长环境 ， 表现 为生长势弱 ， 逐渐退 化 ， 甚至死亡 。 每一植物品种都有一定 的生态 习性 ， 这是长期适应 环境 综合 条件 而 形成 的结 果 。如果 外界 环境 不 能长
收稿 日期 ： ０ 卜１ －８ ２ １ Ｏ ｌ 作 者简介 ： 邓名飞 （９ ４ ） 男 ， １８ 一 ， 从事园林施工 、 设计及养护工作 。
到充分发挥 ， 造成高速公路的行车环境中有关尾气 、 扬尘、 噪音和高温等方 面的问题。由于 中央分 隔带
中栽植的绿化品种大多数 是单一 、 低矮和缺少复层 结构的植物 ， 高速公路行车环境质量难 以避免恶化 的趋势。不同类型植物及其组合 的生态效益是不 同 的， 而决定植物生态效益大小则是植物 的绿量。绿
２ 设 施 不 配 套
是常指只考虑了施工对象而忽略了与之配套 的 养护设施的合理性 。对公路而言 ， 由于多种原因， 往 往很少考虑到与之相配套 的养护设施 ， 从而使得设 计与养护脱节， 日后接养 的养护部 门带来许 多麻 给 烦 。还是以草皮为例 ， 由于该草种忌热 ， 一般养护主 要是长期浇水 以维持 草皮 的生长。为达到这一 目 的， 养护部门不惜动用大量车辆长期 占用超车道进 行浇水作业 ， 使本来紧张的交通更为紧张 ， 同时还带 来 了许多安全隐患。据有关 资料分析， 养护作业长 时间 占用车道是导致高速公路行车不畅的重要原 因 之一 ， 由于 占用超车道作业 ， 各条高速公路都曾发生 过追尾等伤亡事故 ， 这些问题应该 引起有关部 门的 重视和警觉。如果用带铺设浇灌 的设施来代替水车 浇水的作业方式 ， 或许就消除了这些隐患。
期 满 足植 物生 态 习 性 的要 求 ， 物 的生 长 就 往 往 表 植 现 出不适 应 的症 状 。以前 以种 草 或 栽 草 为 主 ， 因为 草皮 是应 用最 为 广泛 ， 且耐寒 、 期长 和效 果好 等 而 绿
３ 环 保 不 到 位
环 保不 到位 是指 绿化 植物 的生 态效益 并没 有得
第３ ７卷第 ４ 期
２１ ０ １年 １ ２月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ０ ． ７ Ｎｏ ４ Ｉ３ ． Ｄｅ ． Ｃ ２０１ １
ＨＵ ＮＡＮ Ｃ ＯＭＭＵ Ｃ Ｉ Ｃ ＥＮＣ ＮＩ ＡＴ ＯＮ Ｓ Ｉ Ｅ ＡＮＤ Ｔ Ｃ Ｅ ＨＮＯ ＯＧＹ Ｌ
文 章编 号 ： ０ ８８４ ２ １ ）４０ ７—２ １０ —４ Ｘ（０ ０ －０ ９０ １
中 图分类 号 ：Ｕ ４ ８ ９ １ ． 文献标 识码 ：Ｂ
中央分隔带的绿化 和美化直接体现着高速公路 的美与舒适 ， 是高速公路 的主体组成部 分。中央分 隔带绿 化 的 目的是 遮 光 防 眩 、 导视 线 、 引 美化 环 境 、
降低 噪音 、 离车 道 、 隔 降低 硬 性 防护 成 本 等 ， 广 大 给

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高速公路中央隔离带和边坡的绿化养护

高速公路中央隔离带和边坡的绿化养护

高速公路中央隔离带和边坡的绿化养护发表时间：2018-02-09T15:14:30.580Z 来源：《防护工程》2017年第29期作者：杨文静1 丛屾2[导读] 高速公路绿化主要由几个方面组成：中央隔离带绿化、边坡绿化、互通区绿化以及收费站服务区绿化。

1.济南格瑞恩园林绿化有限公司；2.济南绿茵园林有限公司山东济南 250000摘要：高速公路绿化主要由几个方面组成：中央隔离带绿化、边坡绿化、互通区绿化以及收费站服务区绿化。

其中中央隔离带绿化和边坡绿化起到的交通行驶功能最主要、总体数量最大、生存环境最恶劣、养护难度最高，难以保证存活率，因此，这部分绿化是高速公路绿化养护的重点所在。

关键词：高速公路；中央隔离带；绿化养护一、中分带绿化日常养护内容1、绿化选种中央隔离带绿化的功能主要是防止夜间相向车辆灯光眩目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。

中央隔离带绿化的树种选择必须在经济实用的基础上选择那些造型美观、对土壤要求不严、易成活、耐旱耐寒、抗废气污染、寿命长的灌木或乔木，以常绿品种为主，可搭配落叶花灌木，美化视觉效果。

一般选择灌木树种如：柏类、黄杨类、紫薇、木槿等，花卉可采用月季、万寿菊等，草皮可用黑麦草、结缕草等。

2、整形修剪中央分隔带绿化的重要目的之一就是给司乘人员以明快、舒适又富节奏感的行车环境,故在生长季节对植物及时进行修剪整形显得很重要。

桧柏生长缓慢一年9～10月集中修剪一次。

修剪时绿篱顶面修剪成水平状,侧面高度与防眩木板相平,一般为1.6～1.8m。

桥铭牌前4m植物修剪高度降低到1.2m以留出桥名。

穿插种植的木槿、紫薇等灌木12月份重修剪,为防止紫叶李枝条伸展范围过大遮挡视线在12月份也进行重剪，待来年重新萌发。

对于具有隐藏车道的中央分隔带草坪分别在4月～9月进行修剪,修剪高度为1-3cm,冬季来临,11月底前进行修剪,可适当留茬,高度在3-5cm。

浅析高速公路中央隔离带的绿化

浅析高速公路中央隔离带的绿化

现代园艺2018年第11期浅析高速公路中央隔离带的绿化高楠楠，付晓燕（河北小五台山国家级自然保护区管理局，河北蔚县075700）高速公路中央隔离带的绿化主要是起防眩作用，兼有线型诱导功能。

根据中央隔离带绿化在高速绿化中的特点和作用，联系近几年绿化的模式，总结出了北方中央隔离带的常用绿化树种如侧柏、黄杨、连翘等，常用的绿化配置模式有单一式和插花式，为今后中央隔离带绿化提供依据。

高速公路；中央隔离带；绿化冷杉、沙松、樟子松等。

落叶树种：垂柳、旱柳、旱垂柳、小叶杨、小青杨、家榆、裂叶榆、东北连翘、紫丁香、珍珠梅、绣线菊、金花忍冬等。

3中央隔离带绿化植物配置模式3.1单一式单一式是指中分带在某一路段内只单独种植一种常绿植物，注意每隔一定长度更换树种，防止病虫害的蔓延，或改变树体造型，消除视觉疲劳。

植物在栽植方式、株型选择上可以多种多样，即在统一中求变化。

例如龙柏可呈直线式以一定株距间开种植，可呈品字形种植，也可以绿篱方式种植；由于高速公路车速较快，中央分隔带植物品种、配置模式要便于养护管理。

高速公路中央分隔带一般宽度在2~3m，植物配置多采用此种模式。

3.2插花式将由2种或2种以上的植物按一定的构图方式进行配置统称为插花式。

插花式仍以常绿树种为基调，辅以其它灌木。

由于植物种类的增加，植物配置方式也随之丰富多彩，大大提高了景观效果。

例如可观花的：以龙柏、桧柏或大叶黄杨为基调树种，间植紫薇、连翘、花石榴或紫荆等，裸露地面以黑麦草地被植物覆盖，增强观赏质量。

只要不防碍交通安全，在以防眩为先的原则下，各种适合种植于中分带的植物都可以园林化的手段进行自由地、科学地组合。

此种配置方式在高速公路绿化中很少采用。

3.3建植后的绿化养护养护管理是高等级公路绿化工作的重要内容，对于保持高速公路绿化的景观效果，发挥生态效能，保障行车安全等具有重要作用。

由于高速公路特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理工作。

胶东地区高速公路中央分隔带的绿化管理

胶东地区高速公路中央分隔带的绿化管理

收稿日 期:2007- - 9- 17 0 作者简介:谢基春( 1967- ) ， 山东龙口 工程师。 男， 人，
3 加强日 常性绿化管理
3. 1 加强中央分隔带绿化苗木浇水工作管理
高速公路的中央分隔带大多是在路基填筑完成 后铺筑路面时留下部分断面填土而成， 在路上横地表 被草皮覆盖， 纵向间隔栽植各种常绿、 落叶及花卉类 苗木。由于中央分隔带不与地面下土壤连接， 地面下 毛细水被高填方的路基隔断， 不能有效提供水分给绿 化带内 苗木， 因此绿化带内苗木所需水分只有靠雨、 雪水来补充。而胶东半岛地区属大陆性季风气候， 四 季分明， 降水季节变化显著。春季暖和， 气温回升很 快， 风多雨少， 因此气候干燥;夏季炎热， 温度较高， 雨 水较多利于植物生长。但由于夏季气温高， 黑色路面 吸收了大量太阳能量， 地面温度高达70 多度， 对中央 分隔带树木也造成较大烤烘效应， 水分蒸发较快， 往
较大程度影响。
1 加强绿化思想认识， 加大绿化资金投入
高速公路养护管理资金大多由上级部门拨付， 各 项养护指标的评定， 资金的投人大多是以路面养护、 交通设施维护、 桥涵管护等为依据， 对绿化管护虽也 有规范要求和评定考核标准， 但普遍存在着重建设、 轻养护的问题， 资金投人比例偏少， 普遍存在较大资 金缺口。我们的做法是对高速公路各匝道内绿化空 地进行重新规划， 栽植各种苗木， 以备中央分隔带内 每年更换、 更新苗木之需， 节约部分资金， 过剩的苗木 一方面用来对沿线绿化空白路段重新进行绿化， 增加 绿化覆盖面积; 另一方面面向社会进行出售， 所得资 金进一步充实绿化管护费用。几年来， 尽管在资金方 面还存在一定的不足， 但已有了明显的改观。
防， 只能在病害泛滥、 绿化苗木有了 较大损害时才能
发现， 待采取措施时已为时已晚。因此建议各高速公 路养护部门每 100km 应至少配备一名专业绿化管理
03高速公路绿化设计要点

03高速公路绿化设计要点

高速公路绿化设计要点一、中央分隔带绿化设计要点中央分隔带由种植池和波形防护拦组成，其中种植池宽2M，种植池外边到防护拦有50CM，整个中央分隔带共宽3M。

中央分隔带绿化要求具有分隔、防眩及美化道路的功能，中央分隔带下在0.4--0.5一般埋设电缆等管线，功能要求及现状要求绿化种植的植物生长良好，花叶秀美,四季常绿，同时具有耐干旱瘠薄的特性，植物的高度在1.2M以上。

对于土壤条件特差的应进行换土，将电缆管线以上0.4—0.5深的土壤换成耕作土,以园土为佳。

或用心黄土加施有机肥作基肥亦可。

中央分隔带常用的植物材料如下，粤中、粤北地区各有不同。

粤中地区（按验收标准）植物名称苗木出圃情况规格分枝情况单瓣大红花盆苗H1.2M以上分枝5--7黄蝉盆苗H1.2M以上分枝4—5红绒球盆苗H1.2M以上分枝5--7红桑大袋苗H1.2M以上分枝5--7洒金榕大袋苗H1.2M以上分枝5--7黄榕盆苗H1.2M以上球形黄金叶盆苗H1.2M以上球形粤北地区（按验收标准）植物名称苗木出圃情况规格分枝情况木槿地苗H1.2M以上花石榴地苗H1.2M以上分枝4—6迎春地苗H1.2M以上分枝4--6龙柏地苗H1.2M以上七里香地苗H1.2M以上球形海桐地苗H1.2M以上球形中央分隔带选择好植物后一般按3—4M的株距种植,将地表成龟背形,利于排水,每株植物四周留半径为0.3M的凹槽,然后铺草。

二、加宽段绿化设计要点高速公路的建设，为考虑远期的发展，常常采取预留车道的办法，在建设桥梁、跨线桥时，也按远期的要求来设计和施工。

因此存在近期道路到远期桥梁不等宽的渐变段。

同时，部分高速公路根据地形还存在在局部地段加宽的土路面。

这些地段属于应进行绿化的加宽段。

在绿化的基础上适当进行景观设计以美化道路美化。

加宽段常用的植物材料有，分粤中地区和粤北地区。

粤中地区常用的地被材料有：蟛蜞菊、台湾草。

粤北地区常用的地被植物材料有：百慕大、台湾草。

用于模纹图案的植物材料在粤中和粤北也有不同，以下分开列举。