关于加强高速公路交通安全管理的几点思考
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关于加强高速公路交通
安全管理的几点思考
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关于加强高速公路交通安全管理的几点思考
高速公路因其高速快捷、行驶舒适,受到业主及驾乘人员的喜爱,运输
量和车流量越来越大。但是,由于人、车、路、自然环境等因素,导致
高速公路交通事故及人员死亡率较高。因此,如何提高交通安全管理水
平,是高速公路管理中一个值得重视和研究的问题。笔者仅就几年来从
事高速公路养护管理工作的实践及所见所闻,就如何加强高速公路安全
管理工作提几点看法,请各级领导和同行指正。
1高速公路设计施工中应充分考虑行车安全因素
从众多的高速公路交通事故中,我们了解到在坡道较短的纵坡和纵
坡接弯道处、匝道内、平直路面接急弯道超高处、桥头处等时有事故发
生。探究道路因素主要是平面线形和线形组合设计受条件限制,取值往
往为标准下限,加之安全设施不完善,致使上述路段成为事故多发地。
因此,在高速公路道路线形设计中要充分考虑行车安全因素,提高道路
线形设计标准,受条件限制道路线形只能取标准下限值时,应辅以限速
等警告标志和防眩设施,提高弯道超高标准。建立交通安全工程师审验
设计报告制度,将道路不安全因素消除在设计中。
2重视高速公路工程后期管理单位的组建工作
高速公路建设工程后期,大多数合同段仍在缺陷期内,但各地为了缓解
交通压力和尽快收回投资,都提前通车试运营。因而高速公路管理单位
便仓促组建上岗。由于准备不足,各部门权职不清,道路安全与交通安
全交织在一起,管理单位与路政、交警权属不同部门,信息沟通。部门
协调存在一定问题,因此各地政府及建设单位在高速公路工程后期,就
应着手构建整个职权明确的管理体系(包括安全管理体系),以利今后工
作的开展。
3加强对重点部位的检查,杜绝事故隐患
试运营期间,管理单位应会同监理、建设单位,重点对如下部位或
地段进行检查:开山劈路两侧的护墙及护墙上部的防落网、截水沟、悬石;
高填土路基两侧的防护设施、转弯超高处的防护设施;防眩设施,各特殊
路段的警示标志等。特别要对匝道的限速标志重点检查,尽量使之醍目
和位置适当。
对前期工程断路地方的指路标志要暂时拆除,将断路标志、禁行标
志多设几处并使之位置适当,断路尽头堆沙墙、设置醒目的标志,防止
快车冲入断路造成重大事故。
管理单位与建设单位、施工单位要明确责任,对缺损丢失的安全设
施要及时修复,消除不安全因素。