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预应力混凝土简支梁桥的毕业设计

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预应力混凝土简支梁桥的毕业设计 1 / 22 目录 《桥梁工程》课程设计任务书---------------------------------------------2 桥梁设计说明------------------------------------------------------------------3 计算书---------------------------------------------------------------------------4 参考文献------------------------------------------------------------------------24 桥梁总体布置图---------------------------------------------------------------25 主梁纵、横截面布置图-----------------------------------------------------26 桥面构造横截面图-----------------------------------------------------------27 预应力混凝土简支梁桥的毕业设计

2 / 22 《桥梁工程》课程设计任务书 一、课程设计题目 (10人以下为一组) 1、 钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计（标准跨径为25米，计算跨径为24.5米，预制梁长为24.96米，桥面净空：净—8.5+2×1.00米） 二、设计基本资料 1、 设计荷载：公路—Ⅱ级，人群3.0KN/m2，每侧栏杆与人行道的重量按4.5 KN/m计 2、 河床地面线为（从左到右）：0/0，－3/5，－4/12，－3/17，－2/22， －2/27，0/35（分子为高程，分母为离第一点的距离，单位为米）；地质假定为微风化花岗岩。 3、 材料容重：水泥砼23 KN/m3，钢筋砼25 KN/m3，沥青砼21 KN/m3 4、 桥梁纵坡为0.3%,桥梁中心处桥面设计高程为2.00米 三、设计内容 1、 主梁的设计计算 2、行车道板的设计计算 3、横隔梁设计计算 4、桥面铺装设计 5、桥台设计 四、要求完成的设计图与计算书 1、 桥梁总体布置图，主梁纵、横截面布置图（CAD出图） 2、 桥面构造横截面图（CAD出图） 3、 荷载横向分布系数计算书 4、 主梁内力计算书 5、 行车道板内力计算书 6、 横隔梁内力计算书 五、参考文献 1、《桥梁工程》，姚玲森，2005，人民交通出版社. 2、《梁桥》（公路设计手册），2005，人民交通出版社. 3、《桥梁计算示例集》（砼简支梁（板）桥），2002，人民交通出版社. 4、中华人民共和国行业标准．公路工程技术标准（JTG B01-2003）.北京:人民交通出版社,2004 5、中华人民共和国行业标准．公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)含条文说明.北京:人民交通出版社,2004 6、中华人民共和国行业标准．公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)含条文说明 六、课程设计学时 2周 预应力混凝土简支梁桥的毕业设计

3 / 22 桥梁设计说明 桥梁设计包括纵.横断面设计和平面布置。 1. 纵断面设计 桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径.桥梁的分孔.桥道的标高.桥上和桥头引道的纵坡以与基础的埋置深度。 （1）本梁桥根据水文计算来确定。标准跨径为25.00m（墩中心距离）。本桥的跨径较小，因此上部结构的造价较低，墩台的造价较高。为了结构受力合理和用材经济，分跨布置时要考虑合理的跨径比例。 （2）本梁桥为跨河桥梁，桥道的标高应保证桥下排洪和通航的需要，结合桥型.跨径等一起考虑，以确定合理的桥道标高。 （3）桥上纵坡不大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%。 2.横断面设计 桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。桥面的宽度决定于行车和行人的交通需要。 （1） 本梁桥桥面行车道净宽为：净-821.00mm人行道 （2） 为了利于桥面排水，应根据不同类型的桥面铺装，设置从桥面中央倾向两侧的1.5%-3.0%的横向坡度，本桥设置为1.5%。 3.平面布置 （1） 桥梁的线形与桥头引道要保持平顺，使车辆能平稳地通过，小桥的线形与其公路的衔接，应符合路线布设的规定。 （2） 从桥梁本身的经济性和施工方便来说，应尽可能避免桥梁与河流或与桥

下路线斜交。必要时通常不宜大于45o，在通航河流上则不宜大于5o。 4.桥面铺装 为了保护桥梁主体结构，在桥面的最上层设置桥面铺装。本桥设置5cm厚沥青混凝土和8cm厚C25混凝土作垫层的桥面铺装。 5.桥面伸缩缝 为了保证桥跨结构在气温变化.活栽作用.混凝土收缩与徐变等影响下按静力图式自由地变形，在本梁桥桥面两梁端之间以与在梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。 预应力混凝土简支梁桥的毕业设计

4 / 22 一． 计算荷载横向分布系数[1][2][3][4][5] 1．当荷载位于支点处，利用杠杆原理法计算

12345 横断面

1#梁 对于汽车荷载 11120.250.4375222oqqm 对于人群荷载 12.250.51.3752orrm

2＃梁 预应力混凝土简支梁桥的毕业设计

5 / 22 对于汽车荷载 2110.251.950.650.7125222oqqm 对于人群荷载 2orm=0 （由于是出现负的，取零，出于安全考虑）

3＃梁 对于汽车荷载 3110.210.70.725222oqqm 对于人群荷载 30orm 2.当荷载位于跨中时 此桥在跨度内设有横隔板，具有强大的横向联结刚性，且承重结构的长度比为24.52.45252LB 可按刚性横梁法绘制影响线并计算横向分布系数cqm，本桥各根主梁的横向截面均相等，梁数n=5, 梁间距为2米。 52222222222

123451222022244iiaaaaaa



1＃梁横向影响线的竖标值： 预应力混凝土简支梁桥的毕业设计

6 / 22 1＃梁影响线 22

1115

2

122110.6540iiana



215155

2

122.1110.2540iiaana



由11、15绘制1＃梁的横向影响线，如上图与最不利荷载位置 对于汽车荷载 1110.65.753.952.650.850.66226cqqm





对于人群荷载 10.660.250.50.6756crrm

2＃梁横向影响线的竖标值：

2＃梁影响线 12215

2

1222110.4540iiaana



25255

2

1222110540iiaana



由21、25绘制2＃梁的横向影响线，如上图与最不利荷载位置 预应力混凝土简支梁桥的毕业设计 7 / 22 对于汽车荷载 2110.47.755.954.652.850.53228cqqm 对于人群荷载 20.480.250.50.43758crrm 3＃梁横向影响线的竖标值

3＃梁影响线 3110.25、3510.25

对于汽车荷载 3110.240.422cqqm 对于人群荷载 30.20.20.4crrm 二、 主梁内力计算[1][2][3][4][5]

沥青混凝土 50mm水泥混凝土垫层 80mm

1． 恒载集度 预应力混凝土简支梁桥的毕业设计

8 / 22 （1）主梁：10.080.14[0.201.4()(2.00.2)]2511.95/2gKNm （2）横隔梁 对于边主梁：

20.080.1420.20.150.16[(1.2)()525]/24.50.884/222gKNm





对于中主梁：'220.8841.77/gKNm （3）桥面铺装层： 30.052.1210.082.1236.069/gKNm

（4）栏杆和人行道：44.52/51.8/gKNm 作用于边主梁的全部恒载强度： 11.950.8845.781.820.414/iggKNm

作用于中主梁的全部恒载强度： 11.951.775.781.821.3/iggKNm

2． 恒载内力的计算

跨中弯矩影响线

支点剪力影响线

1/4跨弯矩影响线

1/4跨剪力影响线

L/4

13L/4

0.75

0.25

边跨弯矩剪力影响线 1#与5#梁内力（边跨）

跨中弯矩 21124.524.520.4141531.6882424llMlgKNm 跨中剪力 20lV 支点剪力 01124.520.414250.0712QKN 1/4跨处弯矩： 131324.524.520.4141148.766216216MllgKNm

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35m预应力简支梁桥毕业设计_yg 2

35m预应力简支梁桥毕业设计_yg 2

35m预应力简支梁桥毕业设计道路等级：城市快速路荷载：城市——A级桥道宽：独立桥宽道路纵断面图，桥位平面图，桥道标高材料：钢材Ⅰ，Ⅱ级，混凝土30-50级，支座用橡胶板式支座选用预应力简支梁桥（一跨）桥梁跨径及桥宽:标准跨径：（墩中心距离）主梁全长：34.96m计算跨径：34m桥面净空：7m+2×1.5m设计荷载:公路—Ⅰ级，人群荷载3.5KN/m2，结构重要性系数每侧的栏杆及人行道构件重量的作用力为2.5KN/m。

……主梁截面细部尺寸T梁翼板的厚度主要取决于桥面承受车轮局部荷载的要求，还应考虑能否满足主梁受弯时上翼板受压的强度要求。

本设计预制T梁的翼板厚度取用150mm，翼板根部加宽道210mm以抵抗翼缘根部较大的弯矩。

预应力混凝土梁中腹板内主拉力较小，腹板厚度一般由布置预制孔管的构造决定，同时从小腹板本身的稳定性出发，腹板厚度不宜小于其高度的1/15，本设计腹板厚度取180mm。

马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定，设计实践表明，马蹄面积占截面积占截面总面积的10%-20%为合适本设计考虑了主梁需要配置的钢束的需要，同时还根据《公预规》9.4.9条对钢束净距及预留管道的构造要求，初拟马蹄宽度400mm，高度290mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡，高度110mm，以减小局部应力。

……在荷载作用处的主梁弯矩横向分布，当该处有横隔梁时比较均匀，否则直接在荷载作用下的主梁弯矩很大。

为减小队主梁设计起主要控制作用的跨中弯矩，在跨中设置一道横隔梁。

本设计在桥跨中点，支点，及其他几处设横隔梁……内容包括：工程概述方案比选桥梁设计资料及上部构造布置主梁作用效应计算预应力钢束估算、布置钢束预应力损失计算截面承载力验算抗裂验算应力计算变形验算局部承压计算横隔梁计算行车道板计算方案一第一章工程概述............................................................................................ 错误！未定义书签。

桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥

桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥

1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1）技术指标：汽车荷载：公路—I级桥面宽度:26m采用双幅（12+2×0.5）m（2）设计洪水频率：百年一遇；（3)通航等级：无；(4)地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0。

35s,相当于原地震基本烈度VI度。

1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。

该处地势平缓，故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。

根据安全、适用、经济、美观的设计原则，我初步拟定了三个方案。

1。

2。

1 方案一：(8×40）m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面（如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊，因为该桥的跨度较大，预应力钢筋采用特殊的形式（如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪，而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉，可防止梁上缘开裂。

优点:制造简单,整体性好,接头也方便，而且能有效的利用现代高强材料，减少构件截面,与钢筋混凝土相比，能节省钢材，在使用荷载下不出现裂缝等。

缺点：预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，使桥面铺装加厚等。

施工方法：采用预制拼装法（后张法）施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。

其中后张法的施工流程为：先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道，待混凝土达到要求强度后，将预应力钢筋穿入预留的孔道内，将千斤顶支承与混凝土构件端部，张拉预应力钢筋，使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后，即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上，使混凝土获得并保持其预压应力.最后，在预留孔道内压注水泥浆。

，使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1：1000立 面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土 立面图（尺寸单位：cm ）图2图1图1—1 （尺寸单位：cm ） 图1—21。

2。

2 方案二：（86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室（如图1—3）的截面形式及立面图(如图1-4)，因为跨度很大（对连续梁桥）,在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩，从绝对值来看，支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩，因此，采用变截面梁能符合梁的内力分布规律，变截面梁的变化规律采用二次抛物线。

预应力混凝土简支梁桥—杉木大桥施工图设计毕业设计开题报告【管理资料】

预应力混凝土简支梁桥—杉木大桥施工图设计毕业设计开题报告【管理资料】

毕业设计(论文)开题报告题目：预应力混凝土简支梁桥—杉木大桥施工图设计院系：应用技术学院专业：土木工程道路与桥梁学生姓名：邓志强学号： 201013170311 指导教师：欧阳祥森2015年 3 月14 日开题报告填写要求1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。

此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。

2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按此电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。

3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册），其中至少应包括1篇外文资料；对于重要的参考文献应附原件复印件，作为附件装订在开题报告的最后。

4．统一用A4纸，并装订单独成册，随《毕业设计（论文）说明书》等资料装入文件袋中。

毕业设计（论文）开题报告文献综述一、前言随着我国改革开放步伐的逐步加快，我国的经济水平得到了飞速的发展，伴随而来的是道路交通事业的进一步完善。

目前，我国的桥梁工程建设已经形成了不同结构，不同类型的样式，包括斜拉桥、拱桥、悬索桥等等。

它作为我国交通建设中的基础设施之一，各施工单位在加强建设的同时，必须要进一步确保其工程质量，引进先进的技术，科学的进行质量监管，减少事故发生的数量，确保安全运行。

此外，桥梁工程又是公路建设的重要组成部分，其质量的好坏直接影响着最后的运行效果和使用时间。

因此，加强其质量控制管理就显得更加重要。

目前，我国的城市化进程逐步加快，私家车、公交车数量大幅提高，城市用地紧张，这也使得各地区的桥梁数量不断增加，建设速度越来越快。

在这样的大背景下，公路的建设市场逐步开放，高难度的复杂桥梁也在不断设计建造中，再加很多施工单位为了取得更高的经济效益而忽略工程质量，导致了桥梁坍塌事故的发生，工程质量很难得到保障。

简支预应力混凝土空心板梁桥毕业设计

简支预应力混凝土空心板梁桥毕业设计

简支预应力混凝土空心板梁桥毕业设计目录1 设计说明 (1)1.1主要技术指标 (1)1.2 材料规格 (1)1.3 设计规范 (1)1.4 施工方式 (1)2 设计方案 (4)2.1 方案比选原则 (5)2.2 备选方案介绍 (6)2.3 方案比较 (10)2.4 推荐方案 (10)2.5 上部结构尺寸拟定 (11)2.5.1 顺桥向尺寸的拟定 (11)2.5.2 横桥向尺寸的拟定 (11)3 上部结构内力计算 (12)3.1 截面几何特性计算 (12)3.2 结构离散和截面的定义 (12)3.3 简支梁施工阶段 (12)3.4 永久作用计算 (13)3.5 可变作用效应计算 (15)3.5.1 冲击系数和横向分布系数 (15)3.6 温度及支座不均匀沉降内力计算 (17)3.7 作用效应组合 (17)3.7.1 作用效应组合原理 (17)3.7.2 承载能力极限状态计算时的作用效应组合 (19)3.7.3 正常使用极限状态效应组合 (21)4 预应力钢束的估算与布置 (25)4.1 计算原理 (25)4.2 预应力筋估算结果 (27)4.3 预应力筋布置原则 (27)4.4 预应力钢束布置情况 (28)4.5 预应力损失计算 (30)σ (31)4.5.1 预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失1l σ (31)4.5.2 锚具变形、钢筋回缩引起的应力损失2lσ (32)4.5.3 钢筋与台座间的温差引起的损失3lσ (32)4.5.4 混凝土弹性压缩引起的应力损失4lσ (32)4.5.5 预应力钢筋松弛引起的损失5lσ (33)4.5.6 混凝土收缩徐变引起的应力损失6l5 普通钢筋的设计计算 (35)5.1 预制段普通配筋设计 (35)5.2 现浇连续段普通配筋设计计算 (37)5.2.1 设计计算原理 (37)5.2.2 钢筋布置 (37)6 承载能力极限状态截面强度计算与验算 (38)7 预制空心板应力验算 (39)7.1 抗裂验算 (39)7.1.1 正截面抗裂性验算 (39)7.1.2 斜截面抗裂性验算 (41)7.2 持久状况应力验算 (41)7.2.1 正截面混凝土应力验算 (42)7.3 短暂状况应力验算 (44)8 抗裂验算 (48)8.1 正截面抗裂验算 (48)9 短暂状况下应力验算 (54)9.1 施工阶段法向压应力验算 (54)10 挠度验算 (59)11 施工图设计 (60)11.1 概述 (60)11.2 总体布置图 (60)11.3 空心板一般构造图 (61)11.4 空心板预应力钢束构造图 (61)12 桥墩墩柱计算 (62)12.1 荷载计算 (62)12.1.1 恒载计算 (62)12.1.2 汽车荷载计算 (62)12.1.3 双柱反力横向分布计算（横向分布同盖梁计算） (63)12.1.4 荷载组合 (63)设计总结 (65)参考文献 (66)致谢 (67)1 设计说明1.1主要技术指标桥型布置：27.04m 简支预应力混凝土空心板梁桥；桥面净宽：1.75m（人行道）+20.40m（行车道）+1.75m(人行道)=23.9m；设计荷载：公路I级；桥面纵坡：单向0.84%；桥面横坡：行车道设±1.5%的横坡，人行道设置1%的反向横坡；1.2 材料规格空心板块：采用C55 混凝土，容重为26.0kN/m3，弹性模量取3.45×107kPa；铰缝：采用C30 细集料混凝土桥面铺装：采用等厚10cm 的C30 沥青混凝土层，容重为24.0kN/m3；桩基础：采用C25 混凝土；桥台盖梁、耳背墙：采用C30 混凝土；预应力钢筋束：采用15.2 υ s 高强度低松弛预应力钢绞线,标准强fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95*1000000MPa,技术标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的有关规定；普通钢筋：采用HRB335和R235；钢材：采用符合GB700-88规定的Q235钢材；其他：桥梁伸缩缝采用浅埋式伸缩缝装置；空心板梁支座采用圆板式橡胶支座；桥面排水采用铸铁泄水管；1.3 设计规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）1.4 施工方式简支梁桥。