码头面层砼裂缝的预防及处理

２００６年３月第３期总第３８６期水运工程Ｐｏｒ【＆ＷａｔｅⅣａｖＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＭａｒ．２００６Ｎｏ．３ＳｅｒｉａｌＮｏ．３８６

码头面层砼裂缝的预防及处理

纪军

（山东港湾建设有限公司，山东日照２７６８２６）

摘要：在港口工程中，码头面层产生裂缝，影响工程的观感质量，海水渗入深度大的裂缝腐蚀内部钢筋，影响结构的耐久性。因此，混凝土构件表面裂缝问题不容忽视。结合日照港集装箱、散粮码头工程实际，介绍码头胸墙面层裂缝的预防及处理。关键词：码头面层；混凝土裂缝；预防；处理中图分类号：ｕ６５６．３１七文献标识码：Ｂ文章编号：１００２—４９７２（２００６）０３—００４０—０２

ＰｒｅｖｅｎｔｉｏｎａｎｄＴｒｅａｔｍｅｎｔｏｆＷｈａｒｆＳｕｒｌｈｃｅＣｏｎｃｒｅｔｅＣｒａｃｋｓ

ＪＩＪｕｎ（ｓｈａｎｄｏｎｇＨａｒｂｏｒＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｒｉｚｈａｏ２７６８７６，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｐｏｒｔｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｃｒａｃｋｓｉｎｗｈａｒｆｓｕｒｆａｃｅｗｉＵｎｏｔｏｎｌｙｉｎｎｕｅｎｃｅｔｈｅｖｉｓｕａｌｑｕａｌｉｔｙｏｆｐｒｏｊｅｃｔ，ｂｕｔ

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１码头胸墙面层裂缝产生的原因分析日照港集装箱码头面层于２００４年５月初开

始施工，第一段胸墙面层质量不太理想。出现几

道０．２ｍｍ左右的裂缝：小型龟裂更多。产生裂缝的原因是多方面的。主要有以下４类：外荷载作

用引起的裂缝；施工过程中形成的裂缝；因混凝

土组成成份产生的裂缝；因使用条件和环境改变

导致的裂缝。借助仪器显微及沿表面裂缝凿开来清理后观

察．较宽的裂缝深度接近保护层厚度，其余的龟

裂属于表面裂缝。深度在１～１０ｍｍ。裂缝产生比

较快的时段多是在混凝土成型龄期１～３ｄ内。在现场施工方面，宽度、深度较大的裂缝可

能是在混凝土面层施工过程中混凝土拌合物和易性不好或振捣工序不到位使混凝土成型以后产生沉降，以及施工过程中踩塌钢筋骨架使之产生水

平和上下移动加大了钢筋保护层的厚度而产生裂

缝：至于表面龟裂主要是由于混凝土表面泌水较

多、浆体太厚、没有经过二次提浆及二次抹面，再加养护不及时或方法不当使表面水分过分散失。

产生混凝土表面龟裂；在混凝土拌合物方面，由

于混凝土搅拌、运输、施工时间过长，工序衔接不紧密，光照充足等使混凝土水分减少较多致坍

落度变小．并且未及时采取保护措施使混凝土和

易性和工作度达不到要求，也是产生裂缝的原因

之一。经分析认为第１、４类原因可以排除，主要是

由于第２、３类原因引起的裂缝。

收稿日期：２００５—１２—２０

作者简介：纪军（１９７５一），男，工程师，从事港口码头施工。　万方数据第３期纪军：码头面层砼裂缝的预防及处理・４１・

２码头胸墙面层裂缝的施工预防措施【１－２】由于施工条件千变万化．施工工艺、过程复

杂多样，往往很难控制裂缝形成，首先对防止施

工过程导致的裂缝而采取的措施作一介绍。１）塑性混凝土下沉，被顶部钢筋所阻，往往形

成沿钢筋方向的裂缝，这种裂缝可通长或断续。在

施工过程中可以通过改善混凝土水灰比，减少泌水，加强自然养护，增加混凝土保护层厚度加以预防。

２）由于在已绑扎好的上层钢筋上频繁踩踏，

使承受负弯矩的受力筋的混凝土保护层加大，构

件的有效高度减小，可能形成沿构件支承边缘的垂直于受力筋的裂缝。设计选用的受力筋不宜过

细．施工中采取有效的固定钢筋措施，如禁止在

顶部钢筋上走动、设置马凳可有效预防裂缝发生。３）由于混凝土施工过程中搅拌、运输时间过

长，造成水份蒸发，坍落度过低，混凝土体积中

会形成不规则的网状裂缝：混凝土初期养护时急骤干燥．混凝土与大气接触会出现不规则的网状

裂缝。施工中应控制混凝土的运输时间，控制人

仓混凝土的坍落度，必要时进行２次搅拌，加强

早期养护，减少水份蒸发可有效控制裂缝产生。４）混凝土施工中由于振捣不密实．出现蜂

窝．这往往是形成各种受力裂缝的起点。施工中

应保证混凝土的拌制、浇筑的振捣质量，当发现

混凝土蜂窝时应及时采取措施进行补强。５）为了保证混凝土的流动性，泵送混凝土增

加了水泥和水的用量，导致混凝土凝结硬化过程

中收缩量增大，容易在混凝土体积中出现不规则的网状裂缝。施工中应控制水泥用量和水灰比不

宜过大。同时还可相对提高混凝土的含砂率。６）施工中由于模板问题，也容易发生裂缝．

应注意下列模板问题：

①木模因受潮而膨胀上拱，使混凝土板面产

生上宽下窄的裂缝。施工中就尽量避免采用过分

干燥的木材做模板。②由于模板刚度不够，在刚浇筑塑性混凝土

的侧向压力作用下发生变形，使混凝土构件再现

与模板变形一致的裂缝。应加强模板刚度，尤其是侧向模板。

③由于模板局部失稳或模板支撑因地基等原因下沉．造成已浇筑混凝土沿模板变形相应部位

发生裂缝。要保证模板支撑设置在坚固的支承面

上．保证模板支撑的总体承载力、刚度和稳定性。

④混凝土尚未达到足够强度，模板还未拆除，受到意外振动而产生相应的裂缝。

⑤模板拆除过早，混凝土尚未形成足够的强

度，构件在自身重力荷载作用下，可能产生各种受力裂缝。施工中应严格控制拆模时间。

７）夏季施工由于气温过高，混凝土散热不

利。容易形成混凝土垂直长度的收缩裂缝。设计

中可缩小构件尺寸，或尽量避开高温时间，控制

入仓温度，采取加冰方法，加强洒水养护，采取有效的散热措施，可有效控制该类裂缝的产生。

８）冬季施工混凝土早期受冻，使构件表面出现裂纹或局部剥落，脱模后再现空鼓现象。可采

取有效的防冻、保温等保护措施，或在混凝土中

掺加防冻剂等。９）胸墙面层混凝土强度等级Ｃ３５，其水泥用

量越大，混凝土的水化热越大，越容易引起收缩

裂缝。应在混凝土的组成成份方面采取如下预防措施：

①优化混凝土配合比设计，选用合理的级配

和砂率，采用低水化热水泥。

②严格控制碎石、砂骨料质量，粗骨料碎石

选用坚硬、抗压强度高、粒状呈多棱角的石子，细骨料砂选用清洁、坚硬的中粗砂，并对砂内有

害杂质含量严加限制。

③掺加外加剂，掺加了聚炳稀腈纶防裂纤维，对防止龟裂产生明显效果。

３对于已有裂缝的处理方法裂缝处理的基本原则是达到补强、防渗、防

止钢筋生锈的目的。裂缝处理的方法主要采用化

学灌浆法，灌浆料目前使用较多的是改性聚氨脂，

它具有良好的耐候性、耐化学腐蚀性，同基材粘

结力好，可随混凝土变形而变形【３】。裂缝处理方法因裂缝是否表层和贯穿而有所不同，下面综合上

述实例中裂缝处理简单叙述其一般处理措施。１）针对浅表裂缝，其处理措施分以下，１／卜步骤：

①裂缝开槽．一般沿裂缝开

（下转第４５页）

　万方数据第３期朱同坤：港口散货装卸成套工艺设备系统建设管理的新模式‘４５・

“没有聘请工程咨询管理总包”的模拟工况来安

排．自我加压。在质量、工期等方面建立独立的

保障措施，从而使日照港铁矿石码头的工艺设备建设交出一份精品工程。

从实践来看。日照港矿石码头选择工程咨询

管理总包的收效是显著的。体现在四个方面：１）节省投资。日照港矿石码头一期工程工艺

设备概算投资为５．０５亿元，实际投资大约４．２亿元，

预计工程决算比总概算约节省资金８４５０万元，节

省１６．７％。２）工期快。２００４年６月签订工程咨询管理总包合同，工程于２００５年８月底进入试生产，系统

工程只用了１４个月。３）见效快。日照港矿石码头一期工程的初步

（上接第４１页）

深５ｃｍ、宽１０ｃｍ左右的ｕ型槽，清洗槽面，除

去污层、浮灰；②在槽内涂抹丙乳净浆，在净浆未干之前坐上丙乳砂浆，表面抹平；③丙乳砂浆

表面略干后，薄膜覆盖，硬化后洒水养护７ｄ。２）对深层未贯穿裂缝采用单侧处理，贯穿裂

缝采用双侧处理．其处理方法如下：

①混凝土表面处理。即将裂缝附近混凝土表面

清污处理．一般采用有机溶剂刷洗裂缝。②埋设灌

浆嘴，表面封闭裂缝。③检验嘴与嘴之间封闭情

况。用压缩空气试气，检验灌浆通路是否贯通，封闭层是否漏气，如有问题重新补封。④灌浆。灌浆

压力一般控制在０．３～０．６ＭＰａ，视实际情况调整；从下往上灌注．当临近灌浆孔有浆液流出时关闭出浆

嘴．继续灌注：当该孔吃浆量小于０．０２Ｌ／ｍｉｎ时，可结束灌注，封闭该嘴，移入下一孑Ｌ继续灌注，直到该条裂缝全部灌完。⑤当确认浆液完全固化时，

再沿裂缝表面开一ｕ型槽，坐上丙乳砂浆恢复原

貌。处理长度应长于裂缝端１０ｃｍ。

４结语港口工程中各种混凝土结构、构件处于不利设计年吞吐量为１６００万ｔ，而实际上，该工程于２００５年８月底进入试生产，到２００５年年末，只用

４个月的时间，吞吐量就突破１６００万ｔ。创造了港口码头投产的奇迹。４）工程质量优良。经过相关政府机构组织的

严格验收．本工程的１０个单项工程验收以及系统

考核验收全部达到“优良”。

参考文献：

ｒ１１中国工程建设网．探索我国工程咨询公司新的发展模

式［ＥＢ／０Ｌ】．（２００３—０１一０２）［２００５一０４—１５］．ｈｔｔｐ：，，ｗｗｗ．ｃａｃｅｍ．ｃｏｍ．ｃｎ／ｐｍｏｐｅｎ．［２］项目管理网．代建制管理实践［ＥＢ／ＯＬ］．（２００５—０８—２５）［２００５—１０一１３］．ｈｔｔｐ：／，ｗ、＾ｎｎｔｗ１０３．ｃｏｍ／ａｒｔｉｃｌｅｓ．

的海洋环境中。属于外露的一类。其各种结构

会以多种方式引起破坏和腐蚀，混凝土裂缝为

混凝土病害的主要表现之一，混凝土建（构）筑物的缺陷是从裂缝的扩展开始的，是破坏的

初始阶段。裂缝引起的渗漏、强度降低、保护

层脱落、钢筋锈蚀、混凝土碳化、承载力削弱，影响混凝土结构的耐久性和防水性。即使面层

的裂缝也会加速构筑物破坏的进程，对工程产

生不利的影响。在认识到裂缝的危害性的同时，应该针对不同的施工环境、条件及产生的原因采取相应的预

防和修补处理措施，综合考虑各种因素制定可行

有效的施工技术方案，减少和避免裂缝的产生，增强结构安全性，保证工程质量。

参考文献：

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『２］严亚勋，柳延江．码头堆场混凝土面板早期裂缝浅析及预防措施叨．水运工程，２００２（９）：８４—８６．『３］张春生，张海波，李世良．混凝土建筑物裂缝处理措施

［Ｊ】．水利科技与经济，２００４（３）：１８７—１９０．

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