吉林制梁场制梁台座砂袋预压方案(修改版)

现浇梁支承架预压方案

拱盔支架安装后，铺设底板模板，在底板模安装完成后，要对支架进行压预。支架预压的目的：（1）检查支架的安全性，确保施工安全。（2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

一、预压方案

支架预压根据设计分为五段进行，预压荷载为各分段现浇梁底板与腹板、横隔墙等荷载之和的1.1倍重量（预压总荷载2256t）。

（1）预压总体程序：

1#墩上0A#段→第一跨上的1A#段、直线段及合拢段A→第二跨上两个1A，#段及合拢段B→2#墩上0A#段→第三跨上的1A，#段、直线段及合拢段A。

（2）预压加载方案

本方案采用砂袋预压法进行预压：施工前，预先将砂袋装好，砂袋采用每袋1t重砂袋及每袋50Kg重砂袋。钢筋混凝土按2.5t/m3计算。

每一段预压长度根据桥的施工段长度来控制，本桥为0#段、1A#段、1A，#段、直线段、合拢段A、B，每施工段长分别为11m、6.8m、9.5m、13.2m、2m、2m，分五段预压，其预压长度及荷载分别为：

a、1#、2#墩0#段：预压长度11m，预压荷载518t（底板、腹板及横隔墙混凝土为188.4m3）；本段箱梁第一次浇筑砼腹板最大高度为20剖面：4.23-0.5=3.73m，0.6m宽腹板每米长加载的荷载为：3.73×0.6×2.5×1.1=6.15t/m，腹板最小高度为15剖面：2.71-0.5=2.21m，0.6m宽腹板每米长堆载荷载为：2.71×0.6×2.5×1.1=4.47t/m，横隔墙高度为：4.17-0.5=3.67m，1.6m宽横隔墙加载荷载为：3.67×1.6×2.5×1.1=16.15t/m，底板厚度为0.6m，堆载荷载为：0.6×2.5×1.1=1.65t/m2。根据以上计算荷载在腹板处模板上铺设60cm宽木方，在木方上1.2m宽的钢模板，将砂袋堆放在钢模板上；在横隔墙处模板上铺设1.6m宽木方，在木方上铺3m宽槽钢，将砂袋堆放在槽钢上；在底处直接将砂袋堆放在模板上。

现浇混凝土箱梁支架预压施工方案

一、概述

对于预压加载的方式，国内桥梁建设中已有相当做熟的经验，综合来看，主要有流体加载和固体加载两大类，对于本项目的箱梁结构，在知足设计要求的前提下，应当优先考虑选用施工方便、周转快的预压方式，结合施工现场的具体条件，本项目现浇箱梁预压采用砂袋预压。

箱梁施工支架砂袋预压的工艺流程如下：

铺设箱梁底模

观测布载后各测量点标高值H2

卸载 布置测量标高点并记录好每点的初始标高值H1

观测卸载前各测量点标高值H3 砂袋加载 编织袋装砂

二、材料预备

预压用砂统一成50kg/袋，在搅拌站分袋装好后用拖车拖至施工现场并用吨袋吊至底模上。

三、工艺流程各步骤具体操作

为了保证支架具有足够的稳固性和刚度，消除支架、地基的非弹性变形，提高施工的安全系数，必需对满堂支架进行预压。考虑到翼板重量较小故只预压箱梁的底、腹板部份。

一、铺设箱梁底模板

铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽可能调整到箱梁底设计标高，同时增强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的方木与地面不架空，支架与支架之间、支架与方木之间、支架与模板之间各相邻面接触紧密，无明显裂缝。

2、支架预压

(1)加载前预备：每阶段箱梁预压前对预压荷载及其散布置情形进行详细的计算，预压重量为底、腹板箱梁自重，并绘制出荷载散布的平面图，以保证预压可准确摸拟箱梁现浇时的支架受力状态。箱梁观测卸载后各测量点标高值H4

根据计算结果调整底模标高 预压荷载采用塑料编织袋装砂实现，每袋砂重50kg，准确加载。在支架顶、支架底设置观测点(顺桥向每4m一排，每排设三个点)，模板顶设观测杆(位置不影响加载并要有明显标志)，并对支架模板作第一次观测，作好记录。布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。

(2)加载顺序及时刻：加载时依照计算预压总荷载的20%、40%、60%、80%、100%、120%分级进行，中间每级加载完成后，对支架进行一次观测，最后一级加载完成后要进行24小跟踪观测，每次观测都要按照观测记录计算支架在两次观测时刻之间的沉降情形。

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制存梁台座施工

4.1.1 工艺概述 4 预应力混凝土梁体预制

本工艺适用于高速铁路客运专线标准化预制梁场的制(存)梁台座施工，明确制(存)梁台

座施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范制(存)梁台座的施工，本 工艺以津秦铁路客运专线汉沽制梁场的制(存)梁台座施工进行叙述。

4.1.2 作业内容 本工程作业内容包括梁场选址、地质情况调查、制(存)梁台座设计布置、测量放样、地

基处理、基坑开挖及处理、制(存)梁台座钢筋、模板、混凝土施工、基坑回填。

4.1.3 质量标准及检验方法

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）

《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

《铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南》（TZ 321-2009）

《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2008）

《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189 号）

4.1.4 工艺流程图

测量放样

地基处理

基坑开挖及处理

钢筋绑扎

模板安装

混凝土浇筑

基坑回填

投入使用

图 4.1.4-1 制(存)梁台座施工工艺流程图

4.1.5 工艺步骤及质量控制 一、梁场选址和设计 梁场选址要求电力管线等较少，地势平坦、交通相对便利，同时架梁通道满足总体工期

要求。 制梁场作为箱梁预制的固定场所，既需要有工厂化的生产设备和运行机制，又作为一种

临时设施，随着箱梁预制的完成而失去作用。因此，从经济角度来考虑，不能全部按永久性 设计进行，如制(存)梁台座基础。

考虑架梁方便，制(存)梁台座一般与线路平行设置，并列设置排数根据工程数量及工期 2 要求而定。工程实例如下，津秦客专汉沽制梁场生产区共设生产台座 10 个，均一字排开，

与新修线路平行。其中，一个 24m 制梁台座，其余均为 32m 制梁台座。靠制梁台座与新修线 路之间布置存梁台座，每个制梁台座对应布置 7 个存梁台座。

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箱梁支架预压专项方案

一、工程概况及编制依据

二、支架预压的目的

1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度

调整。

三、预压准备工作

1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发

现不合格地基，要及时处理。

2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。

3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑

体系应经过验收合格，方可进行预压。

四、预压方案

1、预压材料选用沙袋，沙袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，

加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑的顺序进

行，加载时分四次进行。

当支架稳定后，即可卸掉沙袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和

地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模

板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。

2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放

与梁跨荷载等重的砂袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.1)。施工前，每袋砂

石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合

理布置砂袋数量。

3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变

形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定

沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完2

成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。

4、采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。在安

装好底模后，可对支架进行预压。预压重量为设计荷载的110%，用沙袋进行支架

预压。沙袋的堆积高度按梁体自重分布变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体

荷载的分布相吻合。加载时按照30%、60%、80%、110%预压荷载分四级加载，加