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纤维增强热塑性复合材料研制成功,可替代进口

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据 媒 体 报 道 ， 法 国 特 种 化 工 品 企 业 Ｒ ｏ ｈ ｄ 罗 地 亚 ） 日前 推 出 一 款 高 性 能 聚 ｉ ａ（ 酰 胺 复 合 材 料 。 其 不 仅 具 有 热 塑 性 复合 材 料 的 特 质 ， 还 可 替 代 金 属 ， 是 聚 酰 胺 Ｔ ｃ ｎ ｌ 列的全新补 充 。 ｅｈｙ系 该 复 合 材 料 专 为 注 塑 、 挤 出 、 吹 塑 应 用 设 计 ， 具 有 优 良的 流 动 性 ， 能 充 分 渗 入 到 增 强 纤 维 内部 。用 该 复 合 材 料 制 成 的产 品在 硬 度 、 强 度 、抗 老 化 及 可 再 生 等 方 面 ， 都 超 越 了现 有 热 塑 复 合 材 料 。 （ 周洪英 Ｊ
。
纤 维 材 料 ， 具 有 耐 高温 、 耐烧 蚀 、耐 酸 碱 性 能 强 、 耐 化 学 性 能好 和 热 稳 定 性 好 等 优 点 ， 在 建 筑 工 程 材 料 应 用 中可 替 代 价 格 昂贵 的 碳 纤 维 复 合 材 料 。针 对 建 筑 工 程 材 料 的应 用 方 向 ，研 究 人 员 研 制 出 了碳 纤 维 和 玄 武 岩 纤 维 混 杂 的 复 合 板 材 和 筋 材 。测 试 结 果 表 明 ， 其 性 能 保 留 了 纤 维 材 料 制 品 和 钢 丝 制 品 强 度 高 、 弹 性 模 量 高 、 延 性 好 、 耐 久 性 好 的 优 点 ，其 复 合 板 可 用 于土 木 工 程 加 固 补 强 和 修 复 ，也 可 用 于 屋 面 板 和 桥 面 板 等 结 构 材 料 ， 性 价 比 高 。 这 种 材 料 首 次 在 青 海 地 区 用 于 加 固 桥 梁 结构 试 验 ，效 果 良好 ，具 有 广 阔 的市 场 前景 。 （ 张忠模 ）
２ １年第７ ０ｏ 卷第３ （ 期 总第３期） ６ 谚
多元复台涂层研制厅功 １ ｌ
据 悉 ，江 西 理 工 大 学 和 崇 义 章 源 钨 业 股 份 有 限 公 司 合 作 ， 日前 成 功 研 制 出含 铈一 钇 的 铝一 一 多 元 复 合 涂 层 。 现 己 获 得 国 家 专 钪 氮 利 ， 并将 实 现 规 模 化 生 产 。 为 降 低 普 通 涂 层 中 大 颗 粒 的 数 量 和 尺 寸 ， 提 高 涂 层 的 抗 剥 落 性 、 抗 氧 化 温 度 和 成 膜 速 率 ，研 究 人 员 在 钪 一 、 铝 一 氮 涂 层 氮 钪一 中沉 积 １ 铈一 ， 同 时 在 制 备 方 法 上 采 取 含 层 钇 铈一 质 量 百 分 比 为０ ５ ～３ 的钪 靶 和 一 定 钇 ．％ ％ 原 子 比 的 钪一 靶 ， 通 过 蒸 发 、 电 离 方 式 向 铝 真 空 室 内 输 送 氮 气 ，进 行 含 铈 一 的钪 涂 层 钇 和 铝一 氮 涂 层 的 沉 积 。 该 涂 层 可 应 用 于 高 钪一 精度 、高速切削 、干式切削等加工领 域 。
（ 陈 东 ）
毕。
（ 利平 ） 卢
图 髓 国 宙国 田 锄 同 宙 圜 曰 嗣 留 凰
据 报 道 ， 日前 ， 由青 海 大 学 、 留 日博 士 专 家 团 、 东南 大 学 、清 华 大 学 联 合 完 成 的青 藏 高 原 严 酷 环 境 下 复 合 功 能 材 料 研 究 通 过 青 海 省 科 技 厅 组 织 的 有 关 专 家 的 鉴 定 。 专 家 认 为 ， 该 成 果 达 到 国 际 先 进 水平 。 玄 武 岩 纤 维 是 一 种 无 机
科 搜 循 思
Ｓｅ ｅ ｉ 秘Ｃｅ ａ ｅ ｎｄ Ｔｅ ｈｎｏ１ ｖ ｌ ｏｒ ｔ ０１ ０ 鞠ｆ ｎ ｉ １
ｋ ，
据 报 道 ， 具 备 隔 热 降 噪 功 能 的 轻 质 车 顶
பைடு நூலகம்
内衬 环 保 质 料 ， 终 于 可 以 告 别 完 全 依 赖 进 口 运 气 了 。 日 前 ， 由 华 东 理 工 大 学 研 究 开 发 、具 有 自 主 知 识 产 权 的 汽 车 车 顶 绿 色 环 保 材 料 —— “ 维 增 纤 强热 塑复 合材 料 ”获得 中 国 国 家 专 利 以 及 国 际 专 日前 ， 产 品 线 正 式 投 入 生 产 后 可 年 产 ｌ 万 辆 车 顶 内衬 材 料 板 。 ０ 据 介 绍 ， 目前 大 多 数 车 顶 内饰 件 的 骨 架 材 料 由聚 氨 酯 发 泡 、 聚 苯 乙烯 发 泡 、玻 璃 棉 加 酚 醛 树 脂 等 制 成 ， 这 些 材 料 都 有 共 同 的缺 点 ，就 是 重 量 太 重 ， 并 且 要 是 处 理 不 当 ，会 有 甲醛 或 者 含 苯 气 体 的 挥 发 。 如 何 使 车 的 内 饰 既 环 保 又 轻 便 ，一 直 是 汽 车 制 造 企 业 在 不 断 改 进 的技 术 。 国外 的 车 企 已研 发 成 功 了轻 质 热 塑 性 复 合 片 材 ，其 不 仅 重 量 轻 ，而 且 成 本 低 ，可 回 收 重 复 使 用 ，并 且 没 有 挥 发 性 ， 同时 也 符 合 汽 车 隔 音 、 隔 热 的 需 要 。 但 是 国 内 的车 内饰 生 产 企 业 一 直 未 能解 决 这 一 材 料 的研 发 和 生 产 问题 。 该 复 合 材 料 的 工 业 试 验 线 已安 装 调 试 完

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碳纤维复合材料在轻量化的应用和前景

碳纤维复合材料在轻量化的应用和前景

碳纤维复合材料在轻量化的应用和前景摘要：碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量特种纤维，但几乎所有的碳纤维都将进一步加工成复合材料以供终端使用。

碳纤维复合材料是以碳纤维为增强材料，以树脂、金属、陶瓷等作为基体材料，经过复合成型制成的结构材料，与传统的金属材料相比，其具有密度小、比强度／比刚度高、耐腐蚀、抗疲劳、耐高温、便于设计、易于大面积整体成型加工等优点。

目前，碳纤维复合材料在我国的各个领域得到了广泛应用，基于此，文章对碳纤维复合材料在轻量化的应用于发展前景进行了研究，以供参考。

关键词：碳纤维复合材料；轻量化；应用研究1不同型号碳纤维对比碳纤维作为具有优越性质的复合材料之一，其具备高强度、高模量、耐腐蚀等性能，在军用及民用等方面均具有广阔的发展前景。

但由于国外碳纤维的研究起步较早，同时又受到来自美国、日本等国家的技术垄断，导致我国的碳纤维生产技术相对落后。

近年来，我国在碳纤维生产方面投入了大量资金，生产技术与研发等方面已取得阶段性成果。

本文分别选取了T700级碳纤维、T800级碳纤维和东丽T700级碳纤维对其性能进行对比研究。

1.1.T700级碳纤维国产T700级碳纤维表面相对粗糙，有颗粒依附，沟槽结构多，粗糙度较高，虽然有利于树脂基体之间浸润性的提高，但可能会降低产品性能的稳定性;表面氧碳含量较高有利于与树脂基体的结合;界面剪切强度与层间剪切强度相对较高，与进口碳纤维的力学特性不相上下;产品价格低于进口碳纤维，较高的性价比有利于提升其在碳纤维市场的竞争力。

1.1.T800级碳纤维国产T800级碳纤维表面较为光滑，沟槽结构浅而细，凸起结构较少，产品性能较稳定;表面含氧量较高，能够有效提高表面的化学活性;可以表明:国产T800级碳纤维界面剪切强度、拉伸强度相对较高，其具有良好的力学性能。

另一方面国产T800级碳纤维质量控制较稳定，与环氧树脂融合性较好。

1.3东丽T700级碳纤维东丽T700碳纤维分为T700S和T700G两种型号。

2010年世界科技发展回顾——新材料

2010年世界科技发展回顾——新材料


（ ＤＡｃ） 内制造 出一种 结构非常 紧密 并能够存储 巨大 能量 的
１ ，卡 内基 研究所 研究 人员设计 出 ３ 月 种高密度 的氢 与 物质 。目前 除核能之 外 ，该物质存 储 的能量 密度最大 ，未 来 金属合 金材料 的计算机模 型 ，并 发现在一 定压力 和温度下 ，
可 能 用 来 制 造 新 的 能 量 储 存 设 备 、 电 池 和 具 有 高 度 氧 化 能
振 器 ， 变 硅 材 料 的 导 热 性 能 ， 发 出 适 用 于 大 型 车 辆 的 热 振 器 ， 是 目前 世 界 上 最 小 的 硅 纳 米 谐 振 器 之 一 。这 一 发 明 改 开 这 塑性纤 维增 强复 合材 料 。
可进 一步 提 高 纳米级 微 观 结构 成像 的 分辨率 ，对 医学 等领
９ ， 月 韩国科学技术 院开发 出一 种锂 锰酸化物纳米 线 ， 其
０倍 于 锂离 子 电池 的锂 锰酸 化 物纳 米 线 ，揭示 了石墨 烯 的 电子 功率密 度达到 了现有锂 离子二次 电池 电极材料 的 １ ０ 以上 ，
结 构。
接 近内燃机发动机 。这种 制造工艺 简单 、成本相 对低廉 的新
物质 中容重 最低 的 。 该物 质具 有均 匀气 孔结 构 ， 克重量 新 员 首次 揭示 了石墨 烯 的 电子结 构 。该 研究 将 有助 于速 度 更 一 物质 可 以覆盖 足球 场大 小 的面积 。
高 、热损 耗更 小 的 电子元 件开 发 。
德
国
研 制 出可 用来 制造 柔性 显 示器 的 有机 分子 和硅 纳 米谐 ４ ， 国 伊 尔 姆 瑙 理 工 大 学 研 究 人 员研 制 出 硅 纳 米 谐 月 德
２ ， 国 汉 堡 大 学 科 学 家 成 功 对 单 个 原 子 问 磁 耦 合 特 域 的研 究 具 有 重 要 意 义 。 月 德
部分中国改性企业尼龙产品情况

部分中国改性企业尼龙产品情况

部分中国改性企业尼龙产品情况欧美等国在尼龙发展上比中国早开始约50-70年。

尼龙进入中国早期重点是民用纺织品领域。

在中国制造业进一步提升发展后才开始有工程塑料用途的尼龙的产业发展。

和PC最显著不同是，PC外观漂亮往往被用作外在壳体。

而尼龙因为长期稳定性、绝缘性、韧性与强度俱佳，而往往被用作内部件。

尼龙应用更重性能而不是外观。

最早进入中国的外企品牌尼龙应用集中在汽车及电子电气（断路开关等电相关）行业。

这两个行业集中在华东地区，这也是目前大多数尼龙改性企业以华东地区居多。

汽车和电子电气对于体系认证以及UL认证（比如CTI）有较高要求，也是外企至今能抵御中国改性企业的主要领域。

而华南地区改性企业发展和其他工程塑料相似，国际巨头不多，但以开发初期进入的日本港台亚洲其他地区企业跟随产业链进入中国，发展至今华南地区尼龙改性应用更多的是家用电器、电动工具、厨具、体育用品等更接近日用消费品的领域。

随着主要连接器公司Molex,FCI,Amphenol,富士康等在中国的发展，连接器行业也曾经有不少尼龙（包括PBT）的发展机会。

最近随着高铁等轨道交通的拓展，表面上中国改性企业相对可以和外企在同一时期开始追逐新的领域，但只要是交通相关的，和汽车等相似，外企仍是有更多技术积累。

而新能源（包括光伏行业）及5G等各项应用，大部分零件性能需要的重点是户外耐候性（UL F1 认证），这些又有UL等国际认证的壁垒在阻隔中国改性企业发展。

在工程塑料领域，美资杜邦无论是品牌和市场占有率曾长期领先，但后来随着市场竞争加剧，策略调整，卖掉上游聚合厂后只是被动维护高端领域。

巴斯夫作为典型欧洲企业，却是不断扩充产品体系，包括合并索尔维（之前罗地亚的尼龙部分）并且将更多的工厂包括上游产业进行本地化。

最近在广东湛江兴建的一体化工厂更是通过规模来形成成本优势。

从而期望得到长期发展。

巴斯夫尼龙目前70%销往汽车领域。

汽车领域认证体系厂，订单量大，计划性强，对服务要求低，但终端售价相对低。

国产碳纤维崛起

国产碳纤维崛起

国产碳纤维崛起作者：李翱来源：《中国新时代》2024年第03期在政策的扶持背景下，通过高校、科研机构、企业的共同努力，国内碳纤维行业在技术上取得重大突破。

我国目前已实现多个系列和级别的碳纤维国产化，解决了高性能碳纤维自主保障问题，成为继日本、美国之后第三个掌握高性能碳纤维技术的国家。

2023年8月20日，中国石油和化学工业联合会主持召开技术鉴定会，国产超高强ZA60XC（T1000级）PAN碳纤维千吨级工业生产技术顺利通过了专家委员会的技术鉴定。

专家委员会认为：该成果达到国际先进水平，其中前驱体结构设计及表征分析技术居国际领先，一致同意通过鉴定。

据悉，国产T1000年产量高达1700万吨，部分指标优于日本东丽产品，产量、质量双双跻身全球顶尖行列。

被称为“新材料之王”的碳纤维是国民经济和国防建设不可或缺的战略性新材料。

尤其对制造业而言，它既是需要着重解决的量大面广的先进基础材料，又是制约发展的关键战略材料，上下游产业链对重构我国新材料产业体系极为重要。

“新材料之王”它的身影常出现在高端体育装备中，往往助力运动员创造新的世界纪录；用其制作风机叶片，更轻更坚固，会带来更高的发电效率和更强的机组稳定性；在航空航天领域，这种纤维甚至向金属发起凌厉攻势，人们常选用它代替金属，并把这种纤维的用量作为衡量一个国家航空航天装备水平的重要标志。

它就是赫赫有名的碳纤维。

小到球拍、钓鱼竿等民用产品，大到飞机、卫星和导弹等高精尖设备，都是碳纤维大展身手的领域。

碳纤维是由聚丙烯腈（PAN）（或沥青、粘胶）等有机母体纤维采用高温分解法在1000摄氏度以上高温的惰性气体下裂解碳化（其结果是去除除碳以外绝大多数元素）形成碳主链机构制成的机纤维。

这是一种含碳量在90%以上的无机高分子纤维。

碳纤维有多神奇？在山东大学高分子材料研究所所长、碳纤维资深专家朱波看来，碳纤维是一种有“天资”的材料：“大家都说21世纪是碳的时代，碳纤维首当其任。