海商法习的题目集附问题详解
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、单项选择题
1. 世界上第一部航海习惯法是（ A ）
2. 欧洲第一部综合性海事法典是 1861年法国路易十四颁布的（ C
A《提单法》 B《商船法》 C《海事条例》. D《哈特法》
3. 《中华人民共和国海商法》自（ C ）起施行
、多项选择题
1•中世纪海商法的三大基石是（BCD ）
2.
海商法的调整对象为（ BCD）
A内河运输中发生的法律关系 B海上运输中发生的法律关系 C与船舶有关的法律关系 D与海运有
关的商事关系 E与政府公用船舶有关的法律关系
三、名词解释
海商法
四、 简答题
1. 海商法的调整对象有哪些？
2. 海商法的法律渊源有哪些？
五、 论述题
试论述海商法的性质
参考答案：
一、 A、C C
二、 BCD BC
三、 、
海商法有广义概念和狭义概念。广义的海商法是指一国的海运和海事立法的总称。其内容包括：海商 法典、调整海商或海事等民商关系的单行法规、航运业管理（包括海商企业管理、船舶管理和船员管理等） 以及港口、水域和航道管理方面的行政法规。狭义的海商法通常指一国的海商法典，即调整海上运输关系 和船舶关系的规则和制度的总称。根据我国《海商法》的规定，海商法是调整海上运输关系和船舶关系的 法律规范的总称。
四、
1、 海商法的调整对有海上运输中发生的法律关系和与船舶有关的法律关系。
2、 海商法的法律渊源主要包括：国内法规、国际公约、国际惯例、判例。
五、
关于海商法的性质，即法律属性，主要有以下几种观点：
—海商法里属于民法。有些学者认为海商法隶属于民法，持这种观点的人认为， 海商法是民法的特别法。 B《巴西利亚法典》 C《海事条例》 D《哈特法》
A 1992年6月5日 B 1992年11月7日 D 2000年7月1日
A《罗得海法》 D《维■海法^ E《海上货物运输法》 =g》 它所调整的法律关系， 大多属于民事法律关系， 海商法调整的法律关系的性质决定了它属于民事法律范畴。
海商法属于商法。国际上实行民商分立的国家，一般把海商法归入商法典，将其理解为海运领域里的 特别商法。这样做的理论基础是，把航海贸易行为视为一种商业行为，自然应由商发来调整，海商法便隶 属于商法了。
海商法隶属于国际私法。海洋运输中发生的法律关系多是涉外的法律关系， 由于各国海商法规定不同,
往往发生法律冲突。为了解决各国之间的法律冲突，各国在齐海商法中规定了一些冲突规范。从这个意义 上讲，海商法存在大量国际私法问题。
事实上，海商法不同于任何其他法律部门。应该说，海商法发展到今天，已成为一个独立的法律部门， 同时也形成了自己的法律体系，它有其自己特定的调整对象和内容。
一、 单项选择题
1.下列那些船舶属于我国海商法的调整范围（ ）D 15总吨海上非机动船舶 A 50总吨海上机动船舶 B军舰 C政丿付公务船舶
2.下列不属于船舶担保物权的是（ ）。
A船舶优先权 B船舶抵押权 C船舶所有权 D船舶留置权
二、 多项选择题
1. 根据我国《船舶登记条例》，船舶登记主要有（ ）。
A船舶所有权登记 B船舶抵押权登记 C 光船租赁登记 D船舶变更登记 E船舶注销
登记
2. 船舶所有权的范围包括（ ）。
A船体 B船舶设备 C船舶属具 D船上的粮食 E船上的伙食
3. 关于船舶物权的国际公约有（ ）。
A《1962年统一船舶优先权和抵押权某些法律规定的国际公约》 B《1967年统一船舶优先权和抵
押权若干法律规定的国际公约》 C《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》 D《船舶所有权国际
公约》 E《船舶抵押权国际公约》
4. 有权设定船舶抵押权的是（ ）。
A船舶所有人 B船东雇佣人 C船长 D船东代理人 E 船舶共有人
三、 名词解释
1. 船舶
2. 船舶国籍
3. 船舶所有权
4. 船舶优先权
5. 船舶抵押权
6. 船舶留置权
7. 船员
四、 简答题
1. 构成我国海商法上的船舶必须具备那些要件？ ----2.简述船舶的种类有哪些？
3. 根据我国海商法的规定，能够享受船舶优先权的债权有哪些？
4. 船长的职能有哪些？
五、 论述题
1. 试论述船舶的法律性质
2. 试论述船舶国籍的意义
3. 试论述船舶优先权的特征
4. 试论述船舶优先权、船舶留置权与船舶抵押权的区别
六、 案例分析题
1. 甲与乙签订船舶买卖合同，甲将所有的船舶“东方 1号”卖与乙，乙付了首期船款，余款交接船舶
时结清，但未交接船。后甲又与丙签订合同，将船舶卖与丙，丙付清船款并与甲交接完船，并向船舶登记
机关登记。乙得知向法院起诉甲与丙，要求甲履行合同，并要求丙将船舶交还。此案如何处理。理由。
2. 甲所有的某船在海上航行过程中遭遇危险，请求乙救助，约定按获救价值 15%合付救助报酬，后船
舶与货物均获救，船舶获救价值为 200万，货物获救价值为100万元（假定货主对此无异议，已支付），
后船舶在另一港口因船舶所有人之前拖欠船舶修理费 50万元，被船舶修理人起诉。船舶被法院扣押，后法
院依法拍卖船舶。为此法院发公告，以下债权人进行了债权登记：（ 1）船员的5个月的工资，（其中海难
救助之前的3个月工资共计6万，海难救助之后的2个月工资4万）；（2）碰撞码头造成的码头损坏计 2
0万元（发生在海难救助前）；（3）海难救助报酬30万元。再后，船舶拍卖的款项扣除法院的拍卖费用
及诉讼费，剩下150万元。问此案的债权人就 150万元的款项如何受偿？（受偿顺序）理由。
参考答案：
一、 A C
二、 ABCDE ABC ABC ADE
~.、
1. 船舶有广义和狭义之分，广义的船舶支具有传播形状，能在水上航行的工具。狭义的船舶是指法律 法规中对船舶所下的定义。我国海商法对船舶的定义是：海船和其它海上移动式装置；但是用于军事、政 府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。
2. 船舶检验是国家和政府主管机关保证海上人身安全和船舶航行安全的重要手段。他是由国家授权获
国际航运界承认的船舶检验机构， 按照国际公约和有关国家船舶规范的要求， 对船舶实行的技术监督检验。
3. 船舶国籍是指船舶所有人按照某一国家的船舶登记管理规范在该国指定的港口进行登记，取得了该 国的国籍证书，并悬挂该国国旗航行的法律事实。此即表明该艘船舶与登记国有了法律上的身份关系，具 有了这一国家的国籍。
4. 船舶所有权是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。
5. 海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提岀海事请求，对产生该海事 请求的船舶具有优先受偿的权利。
6. 船舶抵押权指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可依法拍
卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。
---- 7.船舶留置权是制造传人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留之所占有的船舶，以保证造船 费用或者修船费用得以偿还的权利。
8. 船员有广义和狭义之分，广义的船员是指包括船长在内的船上所有任职人员；狭义的船员则不包括 船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。
四、
1. （ 1）它必须是拥有航行设备的建造物，即必须具备船舶的共同属性。
（2） 它必须能供航行之用，以移动为目的。
（3） 船舶只有在海上及与海相通的水面或水中航行的，才能受海商法调整。
（4） 船舶必须是海上移动式装置，具有一定的构造，具备浮性。
2. 根据不同的标准对船舶可以作出不同的分类：
（1） 按照国籍分为国轮和外轮。
（2 ）按照航程远近分为近海轮和远洋轮。
（3） 按照船舶所有人不同分为国有船和非国有船。
（4） 按照船舶使用目的是否与商业有关分为商船和非商船
（5 ）按照船舶动力装置分为机动船和非机动船。
（6）按照船舶营运方式可以分为定期船和不定期船。
3. （ 1）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生工资、 其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费的给付请求。
（2） 在船舶管理营运中发生的人身伤亡的赔偿请求。
（3 ）船舶吨税、弓I航费、港务费和其他港口规费的缴付请求，不包括使用服务费如装卸费等。
（4） 海难救助的救助款项的给付请求，包括救助报酬和特别补偿。
（5） 船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。
4. 船长的职能有：管理和驾驶职能；保卫安全职能；紧急处置职能；公证职能；代理职能；制作法律 文书的职能。
五、
1. 明确船舶的法律性质， 对于确定船舶的所有权范围， 处理与船舶有关的法律问题都有着重要的意义。 船舶的法律性质表现在：
（1）船舶的拟人性。船舶的法律地位属于一种物，是法律关系的客体而非主体，但它却是一种特殊的
物。在法律上往往把船舶拟人化处理，即赋予船舶以自然人或法人的特征，从而具有了法律主体的一些属 性，如船舶如同自然人和法人一样有自己特定的名称、有国籍、有住所，船舶发生拆解、沉没、失踪或行 踪不明时，与自然人、法人一样，样进行注销登记。
（2 ）船舶的不动产性。根据民法理论，船舶属于动产。因为船舶的功能是在海上移动，并且不会因为
移动而损害其经济价值，这就决定了它属于动产的范围。但由于船舶价值很高，体积又大，移转较难，作 为运输工具，很少用作交易的对象，船舶所有人的变更也并不频繁，所以各国都将其按不动产处理在。在 海商法中，对船舶的不动产处理主要表现在船舶登记制度和抵押权制度两个方面。
（3） 船舶是国家领土的延伸。 在国际法上，船舶被视为国家领土的延伸， 是广义上的国家领土。 在“平
等者之间无管辖权”的国际法原则下，国际社会大多给予承认。特另U是对于在海上发生的与船舶有关的争
议以及在船舶上发生的纠纷，大多由船旗国管辖，形成了以船旗国管辖来解决海事法律冲突的准据法原则。
--- (4)船舶是合成物。船舶是由船体、设备和属具等独立物结合而成的合成物。船舶既然是合成物，在
法律上就应作单一物来处理， 合成物离开组成的各个物就失去其独立性， 在法律上就不能单独存在。 所以,
我国《海商法》第3条第2款特别规定：“前款所称船舶，包括船舶属具。”
