预应力管道横断面示意图

317
529
六、施工要点
有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：
1、材料进场 1）采用的材料应按有关规范、规程的规定进行检测，验证合格后方可使用，工程中 所采用的混凝土原材料应统一，且宜采用同一生产厂家、同一品种、同一批号且连续进
支座吨位 (kN)
4×300 4×300 4×300 4×350 4×350
最大吊装重量(t)
边板：159 中板：123 边板：220 中板：171 边板：347 中板：273 边板：437 中板：336 边板：380 中板：320
3、汽车荷载：城—A 级（快速路、主干路、次干路）。
人群荷载根据《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）进行计取。
跨径 10m
项目
边板 中板
钢束张拉 完上拱度
(mm)
存梁 30d 存梁 60d
上拱度 上拱度
(mm)
(mm)
边板 13m
中板
边板 16m
中板
边板 18m
中板
边板 20m
中板
存梁 90d 上拱度 (mm)
二期恒载 产生的下 挠值(mm)
表注：上拱度正值表示位移向上，负值表示位移向下。
3）空心板预制时，锚固端面和铰缝面等新、旧混凝土结合面均应凿毛成凹凸不小于
五、设计要点及计算数据
1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力混凝土 A 类构件设计。 2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层视为 7cm 附加截面参与结 构受力，跨中荷载横向分布系数按铰接板法计算，支点荷载横向分布系数按杠杆法计算， 支点至 1/4 跨按直线渐变，并采用空间结构计算软件校核。 3、设计参数 1)钢筋混凝土：重力密度γ=26.0kN/m3，弹性模量为 E=3.45×104MPa。

路\P线\P中\P心\P线0 01: 50F5F6F4F3F2F1F7F8F9F10F11T14T13T12T11T10T9T8T7T2T6T5T4T1T3T14T13T12T11T10T9T8T7T2T6T5T4T1T3TyT14T13T12T11T10T9T8T7T2T6T5T4T1T3T14T13T12T11T10T9T8T7T2T6T5T4T1T3TyF5F6F4F3F2F1F7F8F9F10F11i%%%复计设核图号审核审查增江大桥主桥箱梁纵向预应力横断面布置图广东省公路勘察规划设计院有限公司广州增城至从化高速公路(含街口支线)第3合同段(K21+200~K24+520)第 1 页共 60 页1:5301625403x173010x18206.57x1825352347x182535206.57x1825352347x18253525303010x18650人洞20211918171615141312111098765432111011110910810710610510410398929394959697991001011020123456789101112131415167a1a2a3a4a5a6a8a9a10a11a12a-15a0b1b2b3b4b5b6b7b路\P线\P中\P心\P线1 11: 50F5F6F4F3F2F1F7F8F9F10F11T14T13T12T11T10T9T8T7T2T6T5T4T1T3T14T13T12T11T10T9T8T7T2T6T5T4T1T3TyT14T13T12T11T10T9T8T7T2T6T5T4T1T3T14T13T12T11T10T9T8T7T2T6T5T4T1T3TyF5F6F4F3F2F1F7F8F9F10F11i%%%第 2 页共 60 页路\P线\P中\P心\P线2 21: 50F5F6F4F3F2F1F7

B332B1B2B4B1B3B2B59X20Y1B6259X20B'6B'9Y2B'7B'8B'5B'4B'3B'2B'132223223213265654020x9 本图尺寸均以厘米计。K57+965箱梁纵向预应力束横断面图（十一）山西省交通规划勘察设计院大运高速公路祁县~临汾段第 合同段五起用预备管道时,需将管道弯于待大桥合拢后,需将备用管道灌浆。靳凌沟大桥设计复核初审审核浇梁段肋上锚固。4.3.预备钢束管道预应力钢束管道钢束管道图例如下:钢束锚固位置2.1.图号13070115160200852016055154012038X11260/2404204104.半304. 断面11516070125160125160700/2700/225360/260360/260附 注:1303815X1X1 断面1260/2半204'104'.404'304'.X1T10T10T10T1012B1B2B4B1B3B2Y1B6B5B39X2032B5B6Y112B1B2B3B1B4B3B29X203222232165654020x944x340x240B'3B'7B'8B'9B'2B'1Y1B'9B'8B'6B'7B'5B'3B'4B'2B'1B'5Y1y1B'9y1B'9B'4B'8B'8B'4B'1B'7B'4B'1B'7B'2B'6B'2B'6B'3B'5H1B'1B'2B'3B'5B'

(a)简支梁图示
（b）简支梁力学简图
京沪高铁简支梁箱桥（俯视）
2019/7/10
京沪高铁简支梁箱桥（仰视）
北营特大桥简支T梁架设
1、预应力钢筋混凝土简支板梁
简支板梁特点： （1）构造简单，施工方便； （2）建筑高度小； （3）跨越能力小。
常见板梁截面形式
(a)
(b)
(c) (d) 现浇混凝土 预制构件 (e)
随着桥宽加大，箱梁的横向受力加大，若在 20～30米宽范围内使用单箱单室截面，一般采 用设置加劲横梁或横向预应力等措施，以改善 横向受力状况。
预埋钢筋 预应力钢筋 顶板
底板
腹板
斜腹式单箱单室预应力混凝土梁
直腹式单箱单室预应力混凝土梁
增加腹板个数，即采用单箱多室截面，能有效 的减小箱梁顶底板的跨径，改善箱梁横向受力性 能，并能有效地增加结构的抗剪能力和预应力布 筋的空间（腹板的作用）。
预应力混凝土空心板梁钢筋图
空心板运送
2、预应力钢筋混凝土简支T梁
单片T型梁由于横向稳定性能不够，一般都制作成为装配式T梁。 装配式T梁是指在预制场内预制的截面形式为T型的梁，运送至施 工现场并架设到桥墩上后，经现场连接而成的混凝土结构。 T梁两侧挑出的部分称为翼缘，中间部分称为梁肋。 T型截面相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝 土挖去后形成的，与原有矩形截面相比，抗弯强度相同却可以节约 混凝土，又减轻构件的自重，提高跨越能力。
横向不设预应力的箱梁结构，顶板的净跨径一 般控制在3到6米范围内。
需要指出的是，中腹板个数的增加对结构的抗 弯和抗扭刚度的贡献很小，截面构造趋于复杂， 增加施工难度，也增加了结构自重（腹板抗剪， 顶底板抗弯）。
单箱双室预应力混凝土简支梁