乳化沥青PCR 合格证

沥青安全技术交底

文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

监表C2施工技术/安全交底记录

项目名称：承包单位：

合同段：标段一监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司编号：HGDD-15

项目名称 会议主持

交底单位 项目部 接受单位 项目管理人员

现场作业人员

交底部位 凰岗大道沥青路面 交底日期

交底内容：

一、施工技术

工程施工流程

路基交验合格后，按底基层→下基层→路缘石安装→边绿化带填土→上基层交验合格后：沥青面层施工工艺：透层→封层→沥青下面层→粘层→沥青上面层。

各分项工程施工应安排合理紧凑，尽量避免交叉施工，减少对路面的污染和破坏。

一）、透层、封层、粘层施工

1、透层施工方案

⑴准备工作

①基层施工结束，表面清理干净

②透层采用煤油稀释沥青，检验合格，数量能满足施工需要。

③洒布设备到位，调试合格。

④对构造物采取防护措施，防止喷洒沥青时的污染。

⑵施工方法

①基层施工结束表面稍干开始洒布透层沥青，洒布量控制在0.7～1.5L/m2，透入基层深度不小于5mm。

②透层油要一次洒布均匀，无发白带，表面无积聚、流淌现象发生，局部未洒

到用人工补洒，局部积聚时用人工扫匀。分幅洒布要求后一次洒布与前一次洒布的搭接为5~10cm。

③大风或降雨天气不得进行透层施工

④透层油洒布结束后要求封闭交通，防止车辆通行损坏透层和基层。

2、粘层施工方案

⑴准备工作

①下承层表面清理干净，冲洗过的下承层要待下承层内部水份蒸发表面干燥后再施工。

②防水黏层采用喷洒型改性乳化沥青（PCR）作为黏层油，洒布量控制在0.8～1.0L/m2。

③洒布设备到位，调试合格

④对构造物采取防护措施，防止喷洒沥青时的污染。

⑵施工方法

①粘层油采用撒布车一次均匀喷洒，表面不得有漏洒或花条带，喷洒不足时要补洒，有积聚过量要清除。

高速公路沥青路面施工手册 透层、粘层与下封层

5 透层、粘层与下封层5．1 透层、粘层

5.1.1 一般规定1、先将下承层表面进行全面清扫，吹净浮尘，必要时用水冲洗。

图5.1 透层、粘层工作面2、气温低于10℃或遇大风或即将降雨时不得喷洒透层与粘层沥青。

5.1.2 材料及设备要求

1、材料

（1）透层和粘层使用之前应按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》

（JTG E20-2011）的方法进行试验，且满足规范的要求。

（2）透层材料为PC-2阳离子乳化沥青，其质量应符合《公路沥青路面施

工技术规范》（JTG F40-2004）表4.3.2的规定。透层油的粘度宜通过调节稀释

28水泥稳定碎石透层油工作面沥青结构层粘层油工作面高速公路沥青路面施工手册 透层、粘层与下封层

剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定，水稳层透层油渗透深度应不小于

5mm。

（3）透层油的洒布量应通过试洒确定，建议用量为0.7～1.5L/m2。

（4）粘层沥青材料PCR改性乳化沥青，技术要求见表5-1。

表5-1 PCR改性乳化沥青技术要求

检验项目单位技术要求试验方法筛上剩余量（1.18cm） 不大于%0.1T0652电荷 阳离子T0653破乳速度试验快裂或中裂T0658粘度恩格拉粘度计E251～10T0622道路标准粘度计C25.3s8～25T0621蒸发残留物含量 不小于%50T0651蒸发残留物

性质针入度

（25℃，100g,5s）40～120T0604

软化点 不小于℃50T0606延度（5℃） 不小于cm20T0605储存稳定性5d%5T06551d%1与粗集料的粘附性，裹覆面积 不小于2/3T0654

29高速公路沥青路面施工手册 透层、粘层与下封层

低温贮存稳定性（-5℃）无粗颗粒或结块

（5）粘层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合《公

路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表9.2.3的要求，建议用量为0.7

～1.5L/m2。

7.8.5 沥青混合料（沥青碎石）基层施工质量检验应符合下列规定：

主控项目

1 用于沥青碎石各种原材料质量应符合本规范第8.5.1条第1款的有关规定。

2 压实度不得低于95％（马歇尔击实试件密度）。

检查数量：每1000m2检查1组（1点）。

检验方法：检查试验记录（钻孔取样、蜡封法）。

3 弯沉值，设计规定时不得大于设计规定。

检查数量：每车道、每20m测1点。

检验方法：弯沉仪检测。

一般项目

4 表面应平整、坚实、接缝紧密，不得有明显轮迹、粗细骨料集中、推挤、裂缝、脱落等现象。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察。

5 沥青碎石基层允许偏差应符合表7.8.5的规定。

表7.8.5 沥青碎石基层允许偏差

项目 允许偏差 检验频率 检验方法 范围 点数

中线偏位（mm） ≤20 100m 1 用经纬仪测量

纵断高程（mm） ±15 20m 1 用水准仪测量

平整度（mm） ≤10 20m 路宽（m） ＜9 1 用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值 9～15 2 ＞15 3

宽度（mm） 不小于设计规定＋B 40m 1 用钢尺量

横坡 ±0.3%且不反坡 20m 路宽（m） ＜9 2

用水准仪测量 9～15 4

＞15 6

厚度（mm） ±10 1000m2 1 用钢尺量

7.8.6 沥青贯入式基层施工质量检验应符合下列规定：

主控项目

1 沥青、集料、嵌缝料的质量应符合本规范第9.4.1条第1款的规定。

2 碎石的压实密度，不得小于95％。

检查数量：每1000m21组（1点）。

检验方法：查检验报告（灌砂法或灌水法）。

3 弯沉值，设计规定时不得大于设计规定。

检查数量：每车道、每20m，测1点。

检验方法：弯沉仪检测。

一般项目

5 表面应平整、坚实、石料嵌锁稳定，无明显高低差；嵌缝料、沥青撒布应均匀，无花白、积油，漏浇等现象，且不得污染其它构筑物。

公路养护中的改性乳化沥青微表处技术应用

摘要：本文从改性乳化沥青微表处封层原理、微表处封层混合料的特点、微表处封层在养护中的作用、微表处施工工艺流程等方面进行了研究，从而得出改性乳化沥青微表处技术具有优良的路面养护性能的结论。

关键词：公路养护 改性乳化沥青 微表处 技术应用

1、我国公路概况

公路是一个国家交通运输现代化程度的主要标志，公路的建设和发展带动了交通运输事业的发展，促进社会进步，有力地推动了沿线地区的经济发展，具有巨大的经济和社会效益。随着国民经济快速、协调发展，我国的道路交通量也日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使公路面临严峻的考验。现有公路有效服务时间普遍达不到其设计使用年限，通常在通车2～3年后即有车辙、开裂、泛油、坑槽等较为严重的早期损坏现象出现。

2、改性乳化沥青微表处封层原理

沥青在道路修筑中被用做粘合剂。沥青通常被加热到100－200℃，与热骨料一起拌和使用。热拌沥青混合料在存储，运输和使用过程中必须保持其热度，以确保它的工作能力。当热拌料冷却后，道路的最终强度才能形成。

乳化沥青提供了另外一种替代的方法，将沥青通过高剪切设备与乳化剂混合形成常温下能够储存、使用的乳化沥青，乳化沥青是将沥青扩散于水中，形成水包油的乳液，可以和冷的或潮湿的骨料

一起使用，当乳化沥青凝固时，还原为连续的沥青，水份排除后，形成道路材料的最终强度。在许多道路建设应用中，乳化沥青提供了一种比使用热沥青更为安全和更加注重环境保护的系统，因为它避免了着火，燃烧和释放烟尘，运输也方便且使用较少能量。使用聚合物改性乳化沥青，可以提高沥青的粘结力、弹韧性、改善沥青的耐候、抗老化等路用性能。

微表处封层是指在常温下将级配骨料、改性沥青乳液、填料、水和外加剂等材料按一定比例配合拌制成糊状流动的混合料，并及时用摊铺机将其均匀地摊铺在路面上，经过乳液与骨料的裹覆、破乳、析水和固化等过程，形成密实、坚固耐磨的表面薄层。混合料的粘结料仍是沥青，是通过乳化方式使高温下才能流动的沥青在常温下就可以拌和施工。由于乳化过程及拌和成型过程中，沥青和混合料中存在物理化学变化，因此，合格的材料和正确的配比是保证施工成败的关键因素。由于稀浆封层具有防水、防滑、耐磨、平整及恢复路面表面功能的作用，因此它既可作为高速公路，一、二级公路的沥青路面的预防性养护罩面和沥青路面的车辙修复，可以处理路面早期病害如磨损、老化、细小裂缝、光滑、松散等，延长路面使用寿命，又可作为新建或改建高速公路的表面磨耗层。