价值工程1S700K 转辙机简介S700K 型电动转辙机的产品代号来自德文“Sinmens-700-Kugelgewinde ”其含义为；“西门子-具有6860N （700kgf ）保持力-带有滚珠丝杠”的电动转辙机。
他是一种规格齐全的电动转辙机，不仅能满足普通道岔对设备的要求也可以满足提速道岔对设备的要求。
①传统电动机使用换向器改变电流方向，每次改变电流方向时换向器内部都会产生火花，灼蚀碳刷造成碳刷导电能力减弱导致直流转辙机故障，S700K 采用交流三项电动机从根本上解决了这一问题。
②传统转辙机采用挤切削，故障率较高维修成本较大，S700K 采用了保持联结器，并选用不可挤型的零件，提升了转辙机稳定性，降低了维修成本。
③传统转辙机采用齿轮传动，故障率高稳定性差寿命短，S700K 采用滚珠丝杠，从根本上解决了这些问题。
1.1S700K 转辙机的机械结构S700K 型电动转辙机主要有外壳、机盖、动作杆、检测杆、电动机、齿轮组、摩擦联结器、保持联结器、接点组、锁闭块、遮断开关（安全接点座）、遮断开关锁、插接件、滚珠丝杠驱动装置等组成，如图1所示。
1.2S700K 转辙机的分类按安装位置的不同，S700K 转辙机可分为四种：尖轨左装右开型、心轨左装右开型、尖轨右装左开型、心轨右装左开型。
1.3S700K 转辙机的机械传动原理三相交流电机动作→减速齿轮组动作（经摩擦连接器）→滚珠丝杠转动→丝杠上的螺母移动→操纵板移动并将锁闭块顶进，表示接点断开，同时带动锁舌完全缩进，转辙机解锁→保持连接器及动作杆移动→锁闭杆移动，锁钩落下，外锁闭解锁→道岔转换（由尖轨或心轨）→长短表示杆移动（斥离轨及密贴轨到位）上下检测杆大小缺口对准锁闭块，锁舌弹出→表示接点沟通，给出表示。
1.4S700K 电路原理道岔位于直股位时，1、3接点接通，道岔保护继电器吸起；当道岔被搬动时，1道岔启动继电器吸起，保护继电器落下，2道岔启动继电器转极，1、2接点接通，电动机开始动作；当道岔动作到曲股、位时，2、4接点接通，BHJ 落下，1DQJ 失磁落下，FBJ 吸起。
一、S700K型电动转辙机（一）整机1．转辙机的基本功能是什么？答：转辙机是道岔控制系统的执行机构，用于道岔的转换于锁闭，以及道岔所处位置和状态的监督。
它的基本功能是：（1）作为转换器，它应具有足够大的拉力完成道岔可动部件（如尖轨或心轨）的转换（解锁---转换---锁闭）过程；因故不能转换到底时，应随时通过操纵使之返回原来位置。
（2）作为锁闭器，转换不到底不应锁闭，不锁闭时不应停止转换；一旦锁闭，应能防止外力对道岔的解锁。
（3）作为监督器，应能随时反映出道岔的定位、反位和四开的三种位置和状态。
2．转辙机是怎样分类的？S700K型电动转辙机属于哪一类型的转辙机？答：转辙机的类型较多，从动力方面分类，可分为旋转电动机型，直线电动机型，风压、油压直动型。
旋转电动机型又分为机械传递型和液压传递型。
习惯上把前者叫做电动转辙机，后者叫做电动液压转辙机。
电动转辙机根据使用电源的不同，又分为直流电动转辙机、单相交流电动转辙机、三相交流电动转辙机等。
电动转辙机根据机械传递的方式不同，又分为齿条传递和滚珠丝杠传递等类型。
S700K型电动转辙机属于滚珠丝杠传递的三相交流电动转辙机。
3．S700K型电动转辙机的产品代号含义是什么？答：S700K型电动转辙机的产品代号来自德文“Simens-700-Kugelgewinde”，其含义为：“西门子---具有6860N（700kgf）保持力---带有滚珠丝杠”的电动转辙机。
4．S700K型电动转辙机具有哪些功能？答：S700K型电动转辙机可以操纵各种型号和规格的道岔。
它适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔，它还能操纵脱轨器以及吊桥、旋桥或闸门等的栓锁装置。
5．S700K型电动转辙机又什么特点？答：S700K型电动转辙机是由于提速的需要，引进德国技术生产的，它具有以下主要特点：（1）采用了交流三相电动机，不仅从根本上解决了原直流电动转辙机必须设置整流子而引起的故障率高、使用寿命短、维修量大的不足，而且减小了控制导线截面，延长了控制距离。
S700K调整的一些总结：1、转辙机锁闭时尖1、尖2需同时锁闭。
若出现先动后锁时，应调整开程。
2、若开始动作约0.6S后不解锁，则一般为锁钩不解锁。
应急处理为：将尝试将锁钩往下敲动。
3、若动作开始约1.5S后卡阻(斥离轨不解锁)，锁钩转换不到位，则一般为锁钩故障，故障率约80% ，应急处理为：操动过程中将锁钩向锁闭位敲动。
4、若动作开始约2.1S后卡阻（密贴轨不解锁），由于密贴过紧不解锁，应急处理为：操动过程中将锁闭杆轻轻向下敲动。
5、若动作开始约5S后不锁闭，第四个故障为假开，由于斥离轨游离造成的，查看转辙机内部主口与副口的距离，大口比小口大32mm；处理方法为：将斥离轨来回推一下。
6、为保证开程适当，法兰连接螺丝到动作连接杆螺丝中心的距离应为：尖1-390mm/395mm，尖2-460mm。
7、尖2密贴检查：钢轨刨切点往尖轨方向13cm处到尖轨尖端均保持密贴。
8、若钢轨刨切点在动作杆前的情况下，开程测量方法：实际开程=斥离轨开程—密贴边的开程。
9、在测试2/4mm时定/反位边的尖1开程和尖2开程偏差量应保持一致，避免在转动过程中出现尖轨扭曲。
10、由于热胀冷缩，尖轨会伸长5mm左右，可能导致道岔转换不到位。
11、速动开关组出现闪蓝光时为正常现象，出现白光时应清洁内部接点。
机内速动开关组、遮断开关的电气接点螺丝应保持紧固。
12、动作杆连接螺栓应自上往下穿过。
连接动作连接杆的两颗螺栓和挡板最底部的螺丝不能拧的过紧，压平弹簧垫片即可。
13、正常不锁闭的位置，挡板要求有轻微的左右移动。
14、用撬棍撬动锁闭框下方的锁闭杆，应该可以轻微的左右移动。
调试时应保证动作杆、连接杆、锁闭杆三点一线。
15、外锁闭注油原则：锁闭杆的卡槽，锁钩面，锁钩连接销轴处应保持油润。
16、同时调整尖1、尖2定位/反位，逐次增加0.5mm密贴片，直到动作杆不锁闭，锁舌不弹出（不要因为表示卡缺口导致锁舌不弹出）。
此时，从已加入的密贴片中取出2.5mm（夏天时）/3mm（冬天时）密贴片，要求取小片，留大片。
1.故障分析泸昆线沾益至凤凰山段开通运营后，多次发生四机牵引提速道岔转换不到位故障，特别是松林站12”道岔，在2013年5月集中发生了故障4次，均表现为道岔动作3s后，尖轨转动至四开位置后J1与J2电机停转。
针对该问题，对S700K道岔的控制电路进行了全面分析，发现道岔电路中ZBHJ电路存在设计缺陷，道岔在实际转换中时常转换不到位，电路需要及时改进。
2.既有1ZBHJ电路原理根据图1电路可知1ZBHJ平时处于落下状态。
当尖轨J1与J2牵引点电机都开始转动时，J1与J2牵引点BHJ↑，使得1ZBHJ励磁吸起。
只有在TDD组合1D缓放落下后，1ZBHJ失磁落下。
由以上分析，单1DQJ的缓放时间不能保持到1ZBHJ↑时，1ZBHJ就不能保持自闭吸起，致使BHZ组合11DJ不能自闭而落下，切断了各牵引点转撤机启动电路，使正在转换的道岔停止转换，道岔不能正常转换到规定位置。
3现场调查和分析根据对多起故障的调查和分析，该故障发生的时机均为进行周期性更换1DQJ、1DQJF等继电器之后，因此对故障道岔进行了现场模拟实验。
3.1道岔启动电流曲线分析调阅道岔故障时的电流曲线，发现道岔J2在转换3.1S后，电流由2.4A突然降为0A、正常转换时，道岔J2在转换时间为5.3S，动作电流为2.4A。
从道岔故障时的电流曲线分析，道岔电机电路已经正常接通，转换了3.1S后由于某种原因照成电机电路突然中断，道岔不能转换至规定位置。
分析认为，提速道岔电机电路沟通后，假设发生机械原因卡阻、卡缺口、电机也要空转13s 后才会停止转动，但故障时该道岔在转换3.1s后就停止了转换，故排除了继电器缓放时间不足的因素，判断应为道岔启动电路突然中断，致使电路断相保护后使电机停止转动。
通过对现场试验时集中监测道岔电流曲线的分析，发现试验时道岔不能转换到位的电流曲线与松林站12”道岔故障时的曲线表现一致。
进一步分析，发现在道岔没有转换完毕时，1DQJ 提前落下，导致BHZ组合内部1ZBHJ在道岔操作过程中，吸起后不能保持自闭。
