油漆类基础知识
涂料的种类、车身各涂层的名称和作用
目前喷漆室常用涂料的种类共3类：
1、中涂漆
2、色漆：单色色漆（红漆、黑漆和白漆），金属色漆。
3、清漆
车身各涂层的名称和作用：
油漆车身的涂层共4层，从里到外依次是：电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。
电泳层中涂层色漆层清漆层
白车身
车身涂层示意图
1、电泳层：使汽车涂层获得耐久性和耐腐蚀性。
2、中涂层：具有与电泳底漆和面漆涂膜的良好附着结合力、
耐崩裂性、耐气候性、提高面漆遮盖性和高级外观功能
性。
3、色漆层：具有装饰性、具有使中涂和清漆两者的良好附
着力，具的一定的自身保护性。
4、清漆层：处于最外层，和色漆层结合具有防紫外线功能，
防透水性能，耐气候性、保色性、耐酸雨性、抗划伤性等功能。
漆膜缺陷原因和防治措施：
◆流挂
◆桔皮
◆光泽鲜映性不良
◆砂痕
◆溶剂气泡和溶剂痱子
◆干喷
◆漆膜过软（高温漆、修补漆）
◆斑纹, 发花和浮色
◆油漆色差控制
◆垃圾
◆缩孔
（一）流挂:
1. 在喷涂的垂直或倾斜区域，出现涂料球状液滴或幕帘状下垂的涂膜缺陷；涂覆
和固化期出现的下边缘较厚或流痕的现象，称为流挂
流挂缺陷
原因:
➢施工粘度太低..
➢涂料流量过快
➢雾化压力小.
➢喷距太近
➢慢干溶剂用量太多
➢涂层间闪干时间太短
➢车身或涂料温度太低.
➢防流挂清漆长时间在管路中高速循环运转（不喷涂情况）
➢所有溶剂挥发过慢或与涂料不匹配。
➢一次涂的过厚，喷涂操作不当，喷枪流量过大。
➢环境温度过低或周围空气的溶剂蒸汽含量过高。
➢涂料中含有密度大的颜料。
➢在光滑的涂膜上涂布新涂料时，也易发生垂流。
防治：
产生流挂的最根本原因，一是湿膜膜厚过厚、二是施工粘度偏低，但膜厚比粘度影响更大，只要适当降低些膜厚，或是提高粘度，即可防止或改善流挂弊病。
1）正确选择溶剂，注意溶剂的溶解能力和挥发速度。
2）提高喷涂操作的熟练程度，喷涂均匀，一次不宜喷涂过厚。
（一般控制在20um左右为宜）
3）严格控制涂料的施工粘度和温度。
4）加强换气，施工场所的环境温度因控制在15℃以上。
5）调整涂料配方或添加阻流剂。
6）在旧涂膜上涂新涂料要预先打磨。
7）防流挂清漆不宜在不喷涂的情况下在管路中长时间循环运转
8）提高ESTA旋杯转速，降低出漆量，拉远枪距等措施，以降低湿膜膜厚，防止流挂。
颗粒（CDT）/灰粒垃圾：
颗粒：涂膜中凸起物呈颗粒装分布在整个或局部表面上的现象。
由混入涂料中的异物或涂料变质所引起的称为涂料颗粒；金属闪光涂料中铝粉在涂面造成的凸起异物称为金属颗粒；在涂装饰或在刚涂装完的湿膜上附着的灰尘或异物称为尘埃。
原因：
1）涂装环境的空气清洁度差，调漆室，晾干室，烘干室内有灰尘
2）被涂物表面不清洁
3）施工操作人员的工作服，手套及涂装前擦净用材料掉纤维
4）易沉淀的涂料未充分搅拌或过滤
5）涂料变质
防治：
1）调漆室，涂装室，晾干室，烘干室的送给空气要除尘充分，确保涂装环境洁净
2）被涂面应清洁。如用粘性擦布擦净或用离子风被涂物面上静电吸附的尘埃
3）操作人员应穿戴少掉纤维的工作服和手套
4）供漆管路上应安装有过滤器
露底（中涂穿孔）
露底：露出中涂或底层的现象。
原因：
1）所用的涂料遮盖力差或在使用前未搅拌均匀
2）涂料的施工粘度（或施工固体分）偏低，涂得过薄
3）喷涂不仔细或被涂外形复杂，发生漏涂现象
4）底、面涂的色差过大。如在深色漆面上涂亮度高的浅色涂料
防治：
1）选用遮盖力强的涂料，增加涂层的厚度或增加喷涂的道数，涂料在使用前和涂装过程中应充分搅拌
2）适当提高涂料的施工粘度和选用施工固体分高的涂料，每道涂装应达到规定的喷涂厚度。3）提高喷涂操作的熟练度，谨慎操作。
4）底涂层的颜色尽可能与面漆颜色相近。
咬起
咬起：涂面漆后涂层被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象
原因：
1）涂层未干透就涂下一道涂料
2）涂料不配套、底涂层的耐溶剂性差或含有溶胀底涂层的强溶剂
3）涂层涂得过厚
防治：
1）底涂层干透后再涂面漆
2）改变涂料体系，另选用合适得底漆
3）在易产生咬起的配套涂层场合，应再底涂层上薄薄一层面漆，等稍干后在喷涂
缩孔
受被涂物表面存在的（或混入涂料中）异物（如油、水等）的影响，涂料不能均匀的附着，产生抽缩而露出被涂面的现象。
陆地面积大且不规则的称为抽缩；呈圆形（直径多为0.1mm -0.2mm ）称为缩孔；在圆孔内有颗粒的称为“鱼眼”。
缩孔的形成 污染基材
油漆流低
高表面张力 缩孔是由于表面张力的梯度造成的 改正方法：
•找出并消除污染源 •添加表面活性剂改善漆膜表面张力 •采用慢干剂使缩孔流平
原因：
1）所有涂料的表面张力偏高，流平性差；释放起泡性差，本身对缩孔的敏感性大。
2）调漆工具及设备不清洁，是有害异物（有些肉眼看不到的）混入涂料中。
3）备涂面不净，有水、油、灰尘等异物。
4）涂装环境空气不清洁，有会尘、漆雾等。
5）涂装工具、工作服、手套不干净。
防治：
1）选用涂料时，要注意涂料对缩孔的敏感性。
2）在涂装车间，无论是设备、工具还是辅料，绝对不能带入对涂料有害的物质。
3）应确保压缩空气的清洁，无油无水。
4）确保涂装环境清洁，空气中无尘埃，漆雾，油雾等飘浮。
5）严禁裸手，脏手套和脏擦布接触被涂面，确保被涂面的洁净。
6）在旧涂层上喷涂时，应用砂纸充分打磨，并擦干净。
凹坑
凹坑：漆膜表面产生象火山那样的，大小直径为（0.5-3）mm的凹穴现象。其与缩孔、鱼眼的区别在于不露出被涂物。其产生原因与防治与缩孔相仿。
针孔
针孔：在涂膜上产生针状小孔或像皮革的毛孔那样的小孔的现象，孔的直径100um左右。原因：
1）涂料的流动性不好，流平性差，释放起泡性差。
2)涂料中混入不纯物，如溶剂型涂料中混入水。
3）涂装后晾干不充分，烘干时升温过快，表面干燥过快。
4）被涂物的温度过高和表面油污物。被涂物面有小孔，
5）环境空气湿度过高。
防治：
1）注意涂装设备的清洁，防止不纯物混入涂料中。
2）涂装后规范晾干，添加挥发慢的溶剂使湿涂膜的表干减慢。
3）注意被涂物的表面温度及清洁度。消除被涂物表面的小孔。
4）改善涂装环境。
起泡
起泡：在涂装过程中，涂膜表面呈泡状鼓起，或在涂膜中产生起泡的现象。
原因：
1）溶剂挥发快，涂料的粘度偏高。
