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路基支挡工程监理实施细则

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成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则 新建长沙至昆明铁路监理IV标

路基支挡工程监理实施细则 编制: 审核: 批准: 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则 - 1 - 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专 长昆湖南段监理站 2010年11月

目 录

一、 专业工程特点及技术、质量标准 二、 监理工作范围及重点 三、 监理工作流程 四、 监理工作控制要点、目标及手段 五、 监理工作方法及措施 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则

- 2 - 路基支挡工程监理实施细则 第一章 专业工程特点及技术、质量标准

1. 工程特点 本管段里程为DK259+915～DK324+218段，正线长度为62.7km，其中正线路基长度为2.065km，车站1座（溆浦南站），其中站场土石方约100.9211万m3，路基挖方84.5274万m3。 本标段线路位于湖南省怀化市境内，为中低山区，穿越雪峰山地段，地层以元古界浅变质岩为主，局部为燕山期岩浆岩，海拔一般在700～1200m。正线采用抗滑桩及桩板墙加固，本线路支挡工程主要有：路肩或路堤重力式挡墙、路堑重力式挡墙、扶壁式路堤挡土墙、桩板墙、预应力锚索桩板墙、预应力锚索（杆）格梁等类型。本标段客运专线设计时速线下基础部分为250km/h,本标段内轨道铺设为无砟轨道，按一次铺设跨区间无缝线路设计，本标段路基严格按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号执行施工质量监理。 2.主要技术标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 速度目标值：250km/h以上，基础设施预留进一步提速条件。 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则 - 3 - 最大坡度：20‰，特殊地段30‰。 最小曲线半径：4000m。 到发线有效长度：650m。 牵引种类：电力。 机车类型：动车组。 列车运行控制方式：自动控制。 2.1重力式路堤或路肩挡墙，墙身均采用C30片石混凝土浇筑，路肩墙墙高一般控制在8m以内，路堤墙墙高控制在6m以内。墙身沿线路每10～15m或地质情况设0.02m宽伸缩缝或沉降缝一道，墙后基坑采用碎石分层填筑，应满足Evd≥30Mp，墙前基坑用挖基土回填夯实。 2.2路肩（堤）桩板墙桩身一般采用C35钢筋混凝土浇筑，桩间挡土板采用C35钢筋混凝土预制拱型板，板厚0.3m，板高0.5m，桩身强度达到设计强度的75%以后方可分层搭板填筑路堤。 2.3预应力锚索（杆）框架锚孔一般为φ110mm、φ125mm、φ150mm，锚索材料采用标准强度1860Mpa的高强度低松弛无粘结钢绞线，张拉控制应力为930Mpa，并采用与基配套的锚具。孔口坐标误差不得大于10cm，孔斜率误差不得大于3%。 3． 编制依据： 3.1已批准的《新建沪昆铁路长昆湖南段工程监理4标段监理规划》； 3.2新建长沙至昆明铁路站前工程设计文件； 3.3已批准的新建长沙至昆明铁路施工组织设计； 3.4《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 3.5《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)； 3.6《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）。 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则 - 4 - 3.7《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007 J269-2007)。

第二章 监理工作范围及重点 1.挡土墙、护墙明挖基础基坑，抗滑桩基坑的检查，应认真核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施筑，当与设计不符时应及时反馈。 2.墙背回填填料检查和压实机械设备的的控制。 3.预应力锚索施工脚手架平台应用锚杆固定在岩壁上，平台四周应设防护拦杆。钢绞线锚具端应设置安全防护栏，张拉时近旁严禁站人。 4.大体积混凝土浇筑质量控制。 第三章 监理工作流程 1. 路基支挡工程施工准备阶段的监理工作流程

参加路基设计技术交底、对承包单位进行监理交底

审查路基专业施工组织设计 核验路基中线测量成果

协助建设单位对路基专业施工图会审 总监理工程师组织监理人员熟悉设计文件 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则 - 5 - 2.路基支挡工程施工质量控制监理工作流程

审查开工报告并签署意见 审查架子队管理队伍是否符合要求 审查机械设备、人员是否符合要求

组织图纸会审 参加设计交底

审批施工组织设计 签认“施工组织设计报审表” 审定架子队管理是否符合要求

监理机构签认必要文件后，施工单位可进行下一道工序施工 参加隐蔽工程验收 签认“工程验收认可书”或签认“不合格工程通知书” 审定结构用原材料、 设备、构件的质量， 对影响使用功能和观感的材料进行质量预控。

签认“建筑材料报验单”

检验分部、分项工程质量

签认各分部、分 项工程质量验收单。 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则

- 6 - 3. 路基支挡工程施工工序质量控制监理工作流程 检查不合格 工序施工完毕 施工单位自检 向专业监理工程师报验 会同现场检查 试验检测 检查合格 签署检验批 合格意见 进入下道工序 整改、返修 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则

- 7 - 4.路基支挡工程隐蔽工程、分部分项工程质量控制监理工作流程 （不能进行下一道工序）

承包单位 隐蔽工程检查、分项、分部 验收记录签认完成 分部、分项工程质量验收完成 自评合格 质量保证资料 齐全、合格

施工单位填“工程报验单”报监理单位 监理工程师

检查质量保证资料 是否符合要求 检查分部分项工程质量是否

合格 隐蔽工程检查、分部。分项工

程是否完成

不合格 签认“不合格工程通知单” 合格 签认“工程检验认可书” 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则 - 8 - 5. 路基支挡工程原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程

下一道工序

施工单位填报： “建筑材料报验单” “进场设备报验单”

监理工程师

检查原材料、构配件及设备的合格证、自试记录等 对影响使用功能和观感的原材料、构配件及设备进行质量预控

不同意： 不签认：“建筑材料报验单” “进场设备报验单”

同意： 签认：“建筑材料报验单” “进场设备报验单”

监理单位现场检验质量 承包单位在指定部位 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则 - 9 - 第四章 监理工作控制要点、目标及监控手段 第一节 监理工作控制要点 路基支挡结构的检验项目、检验数量按《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）进行验收。其中有耐久性设计要求的混凝土应执行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设［2005］160号）。 支挡结构施工允许偏差 部位 项目 允许偏差（mm）

基础 前边缘距路基中线 0，＋20 宽度（前缘至后缘） 0，＋20 顶面高程（水平基线） ±20

墙身 前边缘距路基中线 0，＋20 厚度（前缘至后缘） 0，＋20 顶面高程 ±20 垂直度 h≤5m 10 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则 - 10 - h＞5m 15

预制钢筋混凝土构件（板、柱、块体）

长度 柱 ＋10，-5 板、块体 ＋10，-5 板对角线差 10 横截面尺寸 柱、块体 ±5

板 宽 ＋3，-5 高 ＋5，-3 厚 ＋4，-2 侧向弯曲 柱 L/750 板、块体 L/1000 上表面平整 5 成都西南交大/莫特麦克唐纳（联合体）沪昆客专长昆湖南段监理4标监理站 -路基支挡工程监理实施细则

- 11 - 1.重力式挡土墙 1.1 明挖基坑 1.1.1 基坑开挖时应采取临时支护措施保持边坡稳定。地质条件较差，基坑开挖较深，边坡稳定性较差时，为确保边坡稳定，应分段跳槽开挖，并及时下基封闭。 1.1.2 基坑开挖过程中应避免对墙趾处持力岩土层的扰动，并应避免雨水浸泡基坑。 1.1.3 基坑开挖完成后，首段基坑地基承载力应经设计、施工、监理三方共同检验合格后方能进入下道工序施工。 主控项目 1.1.4 基坑底面应无浮渣，基坑地基承载力应符合设计要求。 检验数量：施工单位检查2点；监理单位见证检验1点。 检验方法：土质基坑采用动力触探(N63．5)；击数标准经试验确定或设计给定，试验时监理旁站；石质基坑采用现场目测鉴别方法。 1.1.5 基坑开挖高程应符合设计要求。 检验数量：施工单位检查4点；监理单位见证检验1点。 检验方法：水准测量、尺量。 1.1.6 台阶形坑底应完整无伤损，台面与阶壁应平顺。斜面地基应平整、无贴补。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察、尺量。 一般项目 1.1.7 挡土墙明挖基坑各部尺寸允许偏差及检验标准应符合下表规定

序号 项 目 允许偏差 施工单位检查数量 检验方法

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监理实施细则 完整详细版【范本模板】

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重庆十八梯传统风貌区项目首开区工程监理实施细则浙江天成项目管理有限公司重庆十八梯传统风貌区项目监理部2017 年月日目录第一章工程概况第二章监理工作范围第三章监理工作目标第四章监理工作依据第五章监理组织机构第六章监理主要工作内容与控制要点第七章工程测量监理实施细则第八章土方、基坑工程监理实施细则第九章地基基础工程监理实施细则第十章现浇钢筋混泥土主题结构工程监理实施细则第十一章砖石工程监理实施细则第十二章木结构工程质量控制监理实施细则第十三章屋面工程监理实施细则第十四章建筑地面及厨卫间防水工程监理实施细则第十五章建筑装饰工程监理实施细则第十六章给排水工程监理实施细则第十七章电气工程监理实施细则第十八章绿化工程监理实施细则第十九章安全监理实施细则第二十章安全文明施工监理控制要点第一章工程概况一、工程项目的组成及规模：本工程项目位于重庆市渝中区较场口，场地北高南低，东高西低，拟建工程场地位于拆迁区，相邻建(构）筑物主要为周边相邻人防洞室及十八梯首开区拟保留建（构)筑物和梯坎挡墙。

在原基上保留原始风貌传统的古建筑.本项目名称是重庆十八梯传统风貌区项目首开区工程。

建设单位是重庆十八梯文化发展有限公司，设计单位是重庆博建建筑规划设计有限公司,监理单位是浙江天成项目管理有限公司.该工程包括A—1楼至A—5楼，监理范围包括基础、土建、室内外给排水、强弱电、广场道路、园林景观等施工内容。

二、工程的特点：1。

本工程项目位于重庆市渝中区较场口，场地北高南低，东高西低，拟建工程场地位于拆迁区，相邻建（构)筑物主要为周边相邻人防洞室及十八梯首开区拟保留建（构)筑物和梯坎挡墙.2. 经现场调查结合地勘资料，拟建场地范围内区域构造作用轻微，未发现断裂构造，亦未发现滑坡、危岩崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质现象，无不良地质现象不发育地段.场地内未见“河道、沟滨、墓穴等对工程不利的埋藏物。

各种管道及系统较复杂.3。

建筑物理性质：为多层公用建筑，场地南侧较平，首开区场地标高从235。

2020年(建筑工程监理)道路工程监理实施细则

2020年(建筑工程监理)道路工程监理实施细则

（建筑工程监理）道路工程监理实施细则城口县国道G211（省道S202线）鸡鸣场镇过境公路改线工程质量监理细则编制（专业监理工程师）：审核（总监理工程师）：重庆建新建设工程监理咨询有限公司二O一七年六月质量监理实施细则1、工程概况：本项目位于城口县S202线鸡鸣乡，为S202箱穿越场镇段改线工程。

起点位于S202线K125+203，终点位于S202线K125+203，控制高程分别为559.03m和564.42m，路线中间控制点为2009年先行修建的双孔石拱桥（车行道净宽12m），控制高程为559.95m。

项目为新建工程全长1.162518km。

1）、本工程路幅布置如下：路幅宽22m=5.0m（人行道、绿化带）+12.0m（车行道）+5.0m （人行道、绿化带）。

道路横坡：车行道向外1.5%，人行道向内2.0%。

车行道边采用平侧石筑边，人行道边平侧石采用花岗岩石材。

2）、排水设置（1）污水管道：顺道路通长设置于人行道下管径为DN400~d600，污水井结构为M10水泥砂浆浆砌C30砼砌块，井盖为：轻型高分子复合材料井盖井座DN800。

污水就近接入下游截污干管。

（2）雨水管道：根据就近入河原则，收集路面及地块雨水，就近排入下游河道。

顺道路通长设置于人行道下。

管径为DN300～DN800，雨水井结构为M10水泥砂浆浆砌C30砼砌块，井盖为：轻型高分子复合材料井盖井座DN800，根据实际情况沿途预留雨水支管。

3）、桥涵布置K0+080处设置2*1.5钢筋砼盖板涵，对先行修建的双孔石拱桥桥面进行改造（属路面工程）。

4）、路面结构车行道采用沥青砼路面，按城市主干道标准设计，沥青混凝土路面设计使用年限为15年。

路面结构设计按住房和城乡建设部《城镇道路路面设计规范》CJJ169-2012执行。

机动车道路面设计弯沉值为0.23mm。

机动车道路面结构（总厚58cm）：5cm AC-13C 细粒式沥青砼（SBS改性，掺抗剥落剂）7cm AC-20C 中粒式沥青砼22cm 5.5%水稳碎石基层24cm 4%水稳碎石基层沥青砼之间涂刷粘层油，若上、下两层连续摊铺可取消。

《公路工程施工监理规范》(完整版)

《公路工程施工监理规范》(完整版)

公路工程施工监理规范（JTG G10——2006）1 总则1.0.1 为落实公路工程施工监理制度，使监理工作标准化、规范化，制订本规范。

1.0.2本规范适用于实施工程监理制度的公路工程项目的施工监理，养护工程监理可参照执行。

1.0.3 监理机构应依据以下法律、法规、文件开展工作：1.国家和地方法律、法规2.国家和行业、地方有关标准、规范、规程3.监理合同4.施工合同5.工程前期有关文件6.工程设计文件和图纸7.工程实施过程中有关的函件1.0.4工程项目监理合同必须明确双方职责与权限。

1.0.5 监理单位应依据本规范第1.0.3条规定，按照监理合同约定的职责与权限，对工程质量、安全、环保、费用、进度实施监督管理。

1.0.6建设单位必须严格执行国家工程建设质量管理、安全生产、环境保护等法规，创造合法、规范、有序的监理工作环境。

1.0.7公路工程施工监理，除应执行本规范外，尚应符合国家及行业现行的有关标准、规范的规定。

2 术语2.0.1监理监理人员依据监理合同对工程质量、安全、环保、费用、进度实施的监督和管理活动。

2.0.2监理单位具有法人资格并取得交通主管部门颁发的公路工程施工监理资质证书的企业。

2.0.3监理机构由监理单位派出并代表监理单位履行监理合同的现场监理组织。

2.0.4监理工程师监理机构中具有交通部核准的公路工程监理工程师或专业监理工程师资格的人员统称为监理工程师。

2.0.5监理人员监理工程师和监理机构中的相关专业技术人员统称为监理人员。

2.0.6总监理工程师具有交通部公路工程监理工程师资格，经项目建设单位同意，在监理机构中负责项目工程全部监理工作的总负责人。

2.0.7驻地监理工程师具有交通部公路工程监理工程师资格，经总监理工程师授权，负责项目部分工程监理工作的驻地监理负责人。

2.0.8监理计划由总监理工程师主持编制、在监理合同期内开展监理工作的指导性文件。

2.0.9 监理细则根据监理计划，针对技术复杂、专业性较强的分项、分部工程或监理工作的某一方面，由驻地监理工程师主持编写、经总监理工程师批准的操作性文件。

混凝土挡墙监理实施细则

混凝土挡墙监理实施细则

混凝土挡墙监理实施细则本文介绍了贵阳市红岩路廉租住房配套基础设施建设项目二期混凝土挡墙监理实施细则的编制情况。

该项目包括道路及连络线工程，总造价为1.13亿，其中包括主线560米，A连络线316米，B连络线316米，跨河桥61米。

该工程中含有与道路配套的排水、照明、绿化、管网、监控及交通等附属工程。

目前联络线A、联络线B、A匝道桥及跨南明河桥已施工完成，剩余主线桥增一联、第一联、第二联、第三联及其下部结构、主线K0+320-K0+509段路基及其配套附属工程未完成。

本项目的建设单位为贵阳市公共住宅投资建设（集团）有限公司，勘察单位为___，设计单位为___，监理单位为___，施工单位为___。

编制该项目的实施细则参考了勘察、设计文件以及相关的监理规划、公路工程质量检验评定标准、城市道路工程施工与质量验收规范、建设工程监理规范、建筑工程施工质量验收统一标准、建筑地基工程施工质量验收标准、公路桥涵施工技术规范、混凝土结构工程施工质量验收规范等文件。

需要注意的是，文章中存在一些格式错误，需要进行修改。

同时，有些段落内容不够清晰或有重复，需要进行删减或改写。

在挡墙基槽开挖的过程中，应该进行地质编录，记录滑面（带）的位置，对各类地层进行描述，包括颜色、颗粒形状、组成、密实度、湿度、结构及层理特征。

对于岩石，应该描述主要矿物、结构、构造和风化程度、完整性，并采取岩土样的位置。

同时，对滑面（带）应该有影像资料记录。

___开挖的顺序、方法应该与设计要求相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。

在基槽开挖至设计高程并经验槽合格后，方可进行垫层施工。

在基础施工前，应该校核放线尺寸，允许偏差为±20mm。

如果地基土承载力低于地质提供的特征值，施工单位应该以书面形式上报监理工程师，并经过监理工程师现场勘验确认后，通知设计人员及地质人员，经现场查看后，确认处理。

基槽分段开挖，避免基槽暴露时间过长。