2010年汽车行业分析报告目录第一章汽车行业概述 (3)一、行业定义及市场细分 (3)二、行业特征 (5)三、行业地位 (8)第二章汽车产业发展环境 (8)一、国际环境分析 (8)二、国内环境分析 (9)（一）2009年我国宏观经济走势 (9)（二）汽车保有量 (9)（三）金融风暴对中国汽车产业的影响 (12)三、政策法规环境分析 (12)（一）汽车行业规划 (12)（二）税收与补贴政策 (13)（三）金融政策 (15)四、发展方向及相关技术分析 (18)（一）、汽车发展新方向：新能源汽车 (18)（二）、自主变速箱项目的战略意义 (20)第三章汽车行业运行情况 (22)一、汽车生产情况 (22)（一）生产规模及产能扩张 (22)（二）市场格局及走势 (24)（三）供给能力增长预测 (24)二、汽车市场销售情况 (24)（一）汽车市场发展形势 (24)（二）消费结构及特征 (27)（三）重点企业市场占有率 (30)（四）市场价格水平及其他影响因素 (30)（五）汽车市场发展预测 (31)三、汽车工业经济运行情况 (31)（一）行业总体经营绩效评价 (31)（二）汽车重点企业（集团）经济效益分析 (34)（三）2009年汽车行业经济运行形势分析 (38)第四章汽车行业进出口情况 (39)一、汽车进出口总体情况 (39)二、汽车行业进口情况分析 (39)（一）进口趋势分析 (39)三、汽车行业出口情况分析 (41)（一）出口规模 (41)（二）出口结构 (42)（三）国际市场容量及我国出口预测 (44)第五章乘用车市场 (44)一、基本型乘用车（轿车）市场 (44)（一）基本型乘用车（轿车）市场概况 (44)（二）基本型乘用车（轿车）细分市场分析 (46)（三）2010年基本型乘用车（轿车）市场展望 (48)二、多功能乘用车（MPV）市场 (49)（一）多功能乘用车（MPV）市场概况 (49)（二）多功能乘用车（MPV）细分市场分析 (50)（三）2010年多功能乘用车（MPV）市场展望 (50)三、运动型多用途乘用车（SUV）市场 (50)（一）运动型多用途乘用车（SUV）市场概况 (50)（二）SUV细分市场分析 (51)（三）2010年运动型多用途乘用车（SUV）市场展望 (53)四、交叉型乘用车产销情况 (53)（一）交叉型乘用车市场概况 (53)（二）交叉型乘用车市场分析 (55)（三）2010年交叉型乘用车市场展望 (56)第六章商用车市场 (56)一、客车（含非完整车辆）市场 (56)（一）客车（含非完整车辆）市场概况 (56)（二）客车细分市场分析 (57)（三）2010年客车市场展望 (61)二、货车（含非完整车辆）市场 (61)（一）货车（含非完整车辆）市场概况 (61)（二）货车细分市场分析 (62)（三）2010年货车市场展望 (68)三、半挂牵引车市场 (68)（一）半挂牵引车市场概况 (68)（二）半挂牵引车市场分析 (69)（三）2010年半挂牵引车市场展望 (71)第七章主要汽车集团经营情况 (72)一、上海汽车股份有限公司 (72)（一）公司概况 (72)（二）经营状况 (72)（三）财务能力 (77)（四）发展预测 (78)二、一汽轿车股份有限公司 (79)（一）公司概况 (79)（二）经营状况 (80)（三）财务能力 (82)三、东风汽车股份有限公司 (85)（一）公司概况 (85)（二）经营状况 (86)（三）财务能力 (88)（四）发展战略 (88)四、福田汽车股份有限公司 (89)（一）公司概况 (89)（二）经营状况 (90)（三）财务能力 (95)（四）发展战略 (96)第一章汽车行业概述一、行业定义及市场细分汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。
2010年一季度汽车市场形势分析及全年预测王建国【摘要】2010年一季度我国汽车业承接了上年快速增长的势头,同比实现了70%的高增长.这一增长数字与3月以来一些厂商、专家关于市场转凉、拐点到来的说法出入较大.在此,以新车上牌量、经销商库存数据分析一季度汽车市场的实际增长情况,并对当前汽车市场面临的机遇、挑战性因素进行了阐述,对全年市场增长情况进行了分析预测.【期刊名称】《汽车科技》【年(卷),期】2010(000)003【总页数】3页(P8-10)【关键词】汽车;库存;预测【作者】王建国【作者单位】武汉大学,武汉,430056【正文语种】中文【中图分类】F407.4711 对一季度汽车市场高增长的认识根据中国汽车工业协会数据，2010年1～3月我国累计销售汽车461．06万辆，同比增长71．78%。
其中：乘用车销售 352．39 万辆，同比增长 76．34%；商用车销售108．67万辆，同比增长58．50%。
乘用车、商用车形成了双轮驱动的态势。
3月份当月汽车销售 173．51万辆，环比增长 43．22%，同比增长55．79%，销量再创历史新高。
中国汽车业亮丽的数据与3月初部分厂商和业界专家关于市场“转凉”、“拐点”到来的说法形成鲜明对比。
针对这一情况，我们了解了部分乘用车厂商、部分城市新车上牌量情况和一些行业专家的观点，得出四点判断。
1．1 高增长毋庸置疑，所谓“拐点”并不存在如果说中汽协数据主要反映制造商向经销商的批发量，尚不足以真实反映市场销售情况的话，那么汽车上牌量更能直观反映终端销售情况。
表1列出了我国部分城市上牌量情况。
以一线城市上海为例，2010年1～3月，新车上牌量为66 359辆，同比增长46．97%。
而宁波、嘉兴、惠州、珠海等二、三线城市上牌量也保持高速增长，增幅在30%～70%之间。
尽管上牌量增长率与中汽协公布的批发量70%的增长率之间存在差异，但汽车市场的高增长是毋庸置疑的。
13□2010年12月27日 星期一□本版责编：王 博 □本版热线：010-******** □邮箱：wanganews@专 题3/4,这是商用车在江淮汽车所占的销售比重。
从1964年到2010年，从零到200万辆，江淮汽车走出了一条自主创新、滚动发展的自主品牌成长之路。
自1968年江淮汽车生产了第一辆2.5吨载货汽车，商用车在江淮汽车发展历程中的根基地位始终牢不可摧。
在江淮汽车200万辆的历程中，商用车销量接近150万辆，占据总销量的3/4，成为名副其实的核心业务。
2010年，商用车行业有望完成430万辆的销量，净增100万辆，江淮商用车的销量排名第四，成了继东风、一汽、福田之后，国内商用车第一阵营主力军。
今年1~11月，江淮商用车累计销量22.83万辆，全年销量将突破25万辆，同比增长超过40%，在规模上成功实现历史性跨越。
飘红的数字离不开江淮商用车在各细分市场上的深耕细作。
如同农民种地，不同的土地需要选择不同的种子，江淮商用车也根据市场需求对产品和网络进行细分。
在江淮商用车的“三驾马车”中，轻卡、格尔发重卡、客车底盘通过细分的产品定位、专业的营销管理、及时的配件和服务系统，收获了丰硕的果实。
轻卡：分品系抢占细分市场在商用车三大板块中，江淮轻卡累计销量达到100万辆，是江淮商用车历史最悠久、影响最广泛的核心业务，更是商用车事业规模与效益的双支柱。
尤其是在近两年，通过不断提高产品适应性，深入实践“一品一策、一区一策、渠道革命、网络下沉”市场建设策略，立足中原，深耕东南，北扩西进，江淮轻卡两年实现翻番，今年预计销量将超过20万辆。
随着国家政策法规要求和行业技术的进步，江淮汽车整合全球资源研发了第四代高端轻卡——帅铃Ⅲ（内部代号为N721），以满足城市快速物流和大集团客户的需求，该车在今年北京国际车展上揭幕，并获得很高的评价。
此次作为江淮汽车第100万辆轻卡下线的代表，帅铃Ⅲ交付给旺旺集团，正式宣告这款新一代轻卡正式进入中国市场。
