黄骅港规划建设情况简介

3.3 回淤沿轴线分布特征
从航道里程分析，回淤量主要集中在航道W9+000-W27+000区段，占全航道回淤量的68%。防波堤掩护段（N1+000-W10+500）总里程为12.98km，回淤量占比为32%；非掩护段（W10+500-W41+000）总里程为30.5km，回淤量占比为68%。
图3黄骅港（煤炭港区）航道各区段淤积量占比统计
通过分析黄骅港（煤炭港区）航道淤积分布及特征，能够有针对性的为航道疏浚计划安排、水深测量等提供基础数据参考，提高恶劣气候条件下航道的安全通航保障能力。
1 工程概况
黄骅港（煤炭港区）航道位于冀鲁交界环渤海经济圈中部的河北省沧州渤海新区，是国内最具有典型的、复杂的狭长人工航道，开辟了淤泥粉砂质海岸建港的历史，具有港口建设里程碑意义。连续3年煤炭下水量超2亿吨，是我国北煤南运的重要出海口，也是国内最大的煤炭下水港。
3 历年航道淤积统计
黄骅港航道滩浅坡缓，航道周边存在大片-5.0m以上的浅滩，航道回淤受风浪影响很大，在风浪作用下，水流挟带细颗粒泥砂流向航槽，无风不淤，小风小淤，大风大淤，强风强淤，狂风骤淤。且大风天的出现次数存在明显的年际不等现象，呈波浪状，变化幅度较大，春、秋季容易发生大风引起骤淤。
3.1 回淤量统计及淤积特征
4 周边航道建设影响
4.1 综合港区航道建设影响
综合港区航道位于黄骅港航道北侧，两个航道轴线间距为3.6km。2017年基本建设完成20万吨级航道，全长60.5km，设计底宽250m，设计底标高-19.2m。
综合港北堤完成延伸整治，对于偏北向风的淤积有掩护作用；南防波堤建成以后，其航道淤积重心向外移动，开始对黄骅港航道的维护施工起到了一定的积极作用。但受综合港区航道施工溢流的影响也加重了黄骅港（煤炭港区）航道外航道的淤积。另外抛泥区扩散泥沙对黄骅港航道淤积的影响基本消除，被综合港区航道所掩护。

010203040506070809010011012013014015016017018019020021022023024025026027028029030031032033034035036037038039040041042043044045046047048049050051052053054055056057058023一29日 5六11五17四23三29二 4一10日16六22五28四 3三 9二15一21日27六 4五10四16三22二28一 3日 9六15五21四27三 3二 9一15日21六27五 2四 8三14二20一26日 2六 8五14四20三26二 1一 7日13六19五25四31三 6二12一18日24六30五 6四12三18二24一30日 5六11五17四23三29二 5一11日17六23五29四 4三10二16一22日28六 3五 9四15三21二27一 5日11六17五23四29三 4二10一16日22六28五 4四10三16二22一28日 3六 9五15四21三27二星 期2015.112015.122016. 12016. 22016. 32016. 42016. 52016. 62016. 72016. 82016. 92016.102016.112016.122017. 12017. 22017. 32017. 42017. 52017. 6工程周 24 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84进度标尺0102030405060708090100110120130140150160170180190200210220230240250260270280290300310320330340350360370380390400410420430440450460470480490500510520530540550560570580序号工作名称持续时间 1落实矿石资源 20 2落实建设条件 43 3项目可研 44 4依据矿样确定溶出技术方案 54 5可研审查 13 6工程招投标准备 50 7项目初勘 65 8长周期设备及材料招标 67 9主体工程招投标 34 10初步设计 91 11地基处理出图 16 12主厂区土地吹填、真空预压完，达到土建施工条件(政府负责 140 13土建出图 44 14详勘 70 15地基处理 4 16详勘 21 17土建材料到货 110 18分解槽桩基施工 60 19沉降槽桩基施工 60 20地基处理 61 21锅炉、汽机桩基施工 63 22煤气炉桩基施工 65 23水系统桩基施工 65 24蒸发桩基施工 65 25赤泥处理系统桩基施工 65 26原料及矿浆制备桩基施工 65 27焙烧炉桩基施工 65 28溶出桩基施工 65 29安装、电气、仪表出图 80 30安装材料及设备到货 44 31分解槽基础施工 40 32沉降槽基础施工 40 33焙烧炉基础施工 49 34煤气炉基础施工 51 35焙烧炉基础施工 53 36沉降槽桩基施工 60 37分解槽桩基施工 60 38原料基础施工 55 39锅炉、汽机结构安装 60 40锅炉、汽机基础施工 61 41蒸发基础施工 60 42溶出基础施工 61 43赤泥处理系统基础施工 61 44电气、仪表专业出图 55 45沉降槽桩基施工 60 46分解槽桩基施工 60 47原料结构制作及安装 120 48煤气炉结构制作及安装 130 49土建收尾 84 50煤气区域调试 19 51锅炉、汽机设备安装 149 52煤气负荷试车 14 53沉降槽安装 180 54分解槽土建收尾 100 55分解槽安装 195 56锅炉调试 23 57原料磨、破碎等设备安装 60 58锅炉热试 7 59水池浇筑及设备安装 189 60施工过程补充勘察 289 61焙烧炉结构制作及安装 189 62锅炉供汽 7 63沉降区域调试 30 64赤泥处理结构制作及设备安装 189 65原料区域调试 19 66水系统区域调试 19 67蒸发结构制作及套管安装 200 68焙烧区域调试 19 69原料区域负荷试车 14 70赤泥压滤区域调试 19 71水系统负荷试车 14 72沉降负荷试车 30 73焙烧负荷试车 14 74蒸发区域调试 19 75溶出结构制作及套管安装 220 76分解区域调试 51 77赤泥压滤负荷试车 14 78蒸发负荷试车 14 79分解区域化液碱和晶种 64 80溶出区域冷试 19 81分解负荷试车 20 82溶出热试 14 83投产 13说明：1、设计图纸提供以工程进度为依据，按时提供图纸，确保各子项能按计划节点开工；2、大型设备及材料供货服从施工总进度计划；3、供矿计划以施工总进度计划为依据；4、若设计图纸及原材料、设备等供应延迟，工期相应顺延。

神华黄骅港务有限责任公司介绍在平静的华北平原上有一块神奇的土地，曾经人们只有靠星星点点的小渔船来维持着生计.如今,取而代之的是一座现代化的港口傲然挺立,数公里长的防波大堤向大海深处绵延伸去,无数艘万吨巨轮往来穿梭,把一船船煤炭运往四面八方.这就是目前我国第三大煤炭枢纽港一一神华黄骅港,她如同一条腾飞的巨龙昂首在渤海湾畔,黄骅港,曾作为一项跨世纪工程(十四大报告),是河北省沿海的地区性重要港口，也是我国的主要能源输出港之一，位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨，由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。

其地理坐标为东经117。

52’、北纬38。

19’，陆上距黄骅市区约45公里，水上北距天津60nmile．东距龙口149nmile。

汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此人海。

同时它也是我国西煤东运第二条大通道的出海口，是集矿、电、路、港、航为一体的神华工程的重要组成部分。

黄骅港工程规划分为三期建设。

一期工程建设规模为5万吨级泊位2个，3.5万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总投资概算51.16亿元人民币，计划建设工期为7年，现已提前三年于2001年底建成投产，二期工程建设规模为5万吨级泊位2两个、10万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总外运能力为6000万吨，2004年10月1日投入运营。

三期总外运能力将三期达到1亿吨。

依托于黄骅港在中国能源运输的优势，神华集团有限责任公司和河北省建设投资公司作为股东共同出资于1997年11月25日，即黄骅港工程正式开工之日正式成立之年组建了神华黄骅港务有限责任公司。

黄骅港务公司是自主经营、独立核算、自负营亏，具有法人资格并承担民事责任的经济实体。

公司的经营范围是：以负责黄骅港的开发、建设、经营和煤炭销售以及工程咨询和承包为主业，兼营建材、五金交电、化工、农副产品、矿产品、食品、养殖业开发、仓储、商贸业等多种经营业务。

公司的经营方式为开发、建设、生产、贸易、批发、零售、运输、租赁及服务，是黄骅市乃至沧州市比较大的物流公司。

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１２・ ８
天津 城市 建设 学院 学报
［ 杜 ２］ 轩 ，张 永， 任
２ １ 年 簋 鲞 笠 ０２
刚． 基于 Ｔ ＯＤ 模式的中小城市
规划 》 ，指 出要合 理 引导 城市 交通 的发 展 ，必 须梳 理
外 部交 通通 道 ，注重港 城 互动发 展 ； 城市 内部 应优 在 先发展公 共 交通 ， 重视 交 通组织 规划 ， “ 从 以人 为本 ”
为 了满足 未来 黄骅 市对 外对 内交通 的发 展需 求 ， 同时构 建 交 通 可 持续 发 展 框架 ，黄 骅 市组 织 开 展 了 《 骅市 城市 综合 交通规 划 》的编制 研究 工作 【，希 黄 ｌ Ｊ
望通 过规 划 ， 为城市 的 内外 出行 、未来 交通 发展 指 能
明方 向 ， 到既满 足未来 交 通需求 ，又能 创造 良好交 达
收 稿 日期 ：２ １ —４２ ；修 订 日期 ：２ １—５２ ０２０ —８ ０ ２０ —８
２２ 港城 互动 发展 ．
黄骅 城 区是 港 口正 常 运 转 和蓬 勃 发展 的物 质基 础 ， 骅港 口及 相关 临港 工业 的发展 ， 给城 市带来 黄 将
作 者简 介 ： 雷 海 燕 （ ９ ２ ） 女 ， 湖 南 永 州 人 ，天 津 大 学 城 市 规 划 设 计 研 究 院工 程 师 ，硕 士 １ ８一 ，
公 路 网密 度 仅 为 ０１ ｍ／ｍ 市 区主 干 路 网 密 度 ．６ ｋ ． ｋ １３ ｍ ｋ ，次干 路 网密度 ０４ ｍ ｋ ，支 路 网密 ．３ ／ｍ ｋ ．９ ／ｍ ｋ
度 ０７ ｍ／ｍ ．２ ｋ ｋ ，次 干 道和 支路 密度 严重 不足 ． 出行 方 式 中 ，自行 车所 占比例高 达 ５ ％，公交 出行 比例偏 ０

黄骅港煤炭港区3亿吨配套铁路规划方案研究尚培培【摘要】根据黄骅港神华煤炭港区运量增长需求,结合黄骅港(煤炭港区)五期工程和朔黄铁路5亿吨扩能改造工程总体规划,对黄骅港煤炭港区3亿吨配套铁路规划方案进行研究.【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2017(043)004【总页数】5页(P74-78)【关键词】黄骅港煤炭港区;3亿吨配套铁路;规划方案【作者】尚培培【作者单位】朔黄铁路发展有限责任公司,河北沧州 062350【正文语种】中文【中图分类】U212.32黄骅港地处渤海湾的最西端，位于河北省与山东省两省交界处,,由煤炭港区、综合港区、散货港区和河口港区4个港区组成，是天津至莱州湾沿海一带惟一的较大型港口，是河北沿海地区重要港口，是我国北方主要煤炭装船港之一。

目前，引入黄骅港的外部铁路通道共有3条，分别是朔黄铁路、邯黄铁路和沧黄铁路。

其中，朔黄铁路为国家Ⅰ级干线、双线电气化铁路，直通神华煤炭港区；邯黄铁路为国铁Ⅰ级、单线电气化铁路(预留复线建设条件)，直通地方综合港区和散货港区；沧黄铁路为地方Ⅲ级铁路，直通地方河口港区。

根据神华集团路港集疏运规划，随着上游神朔线3亿吨扩能改造项目的推进及新建准池线2亿吨能力的逐步形成，朔黄铁路远期年输送能力最终将达到5亿吨，黄骅港神华煤炭港区年接卸能力远期需配套达到3亿吨，而神华煤炭港区的既有设施每年仅能满足2亿吨的接卸能力。

因此，提前做好港口远期规划布局，适时推进港口改扩建工程，以满足运量增长需求显得尤为重要。

港口铁路作为港口的重要配套设施，服务于港口工程，是港口装卸工艺系统的重要组成部分，与港口的整体规划布局密切相关，其总图规划布置主要取决于港口工程的选址及其生产布局，一般是在港址及港口生产布局确定后，综合考虑外部铁路网的合理布局、城市规划、环保、消防要求等其它因素，确保港口铁路规划方案与港口总平面布置相匹配。

根据黄骅港神华煤炭港区运量增长需求，结合港区既有设施布置、港口工程总体规划方案和上游铁路集疏运系统规划方案，对黄骅港煤炭港区3亿吨配套铁路规划方案进行研究。

沧州市临港区域情况简介沧州临港经济区地处环渤海的弓顶处，北倚京津、南接山东，在中国经济第三极——环渤海经济圈中处于重要位置。

该区包括黄骅市、海兴县、临港开发区、港城开发区、南大港管理区、化工园区六个县市区，土地面积3321平方公里，占沧州总面积的23％；人口70.4万人，占沧州的10.3％。

2005年区域生产总值116.45亿元，固定资产投资78亿元，财政收入10.14亿元，分别占沧州的12.8％，15.6％和11.3％。

2005年，河北省委、省政府提出，沧州要在河北省第二次经济翻番中成为举足轻重的增长极。

根据这一指示，沧州市委、市政府成立了由一名市委常委挂帅，统携沧州临港区域的临港经济协调发展委员会，并把建设综合大港、打造临港经济区作为全市的战略重点加速推进，努力打造环渤海区域的重要经济增长极。

为发挥优势，尽快打造出举足轻重的经济增长极的基本要件，自2005年5月份协调委成立以来，我们按照“建设现代化综合集枢纽港、国际性物流中心、全国循环经济示范区、京津冀都市圈具有国际竞争力的化工和能源基地”的定位来统领整个区域发展全局，以建设沧州综合大港为重点，整合东部资源、发展临港经济、优化发展环境、建设滨海新城，推进经济社会快速协调发展，各项工作取得较快推进。

在工作推进上，一是高标准编制四大规划。

分别委托中国城市规划设计院编制了辖区内六个县(市、区)、3321平方公里范围内的城市总体规划；委托交通部规划研究院编制了沧州黄骅港综合港区总体规圳；委托国家发改委产业经济研究所制定了临港产业发展规划；委托上海同济大学和德国慕尼黑化工设计院联合编制了临港化工原区总体规划，为今后各项工作科学有序开展指明了方向。

目前，四项《规划》已基本编制完成，进入最后审批阶段，依此为依据的水、电、路等基础设施建设正在有序推进。

二是适时启动综合大港建设。

应该说，综合性大港建设是实现临港经济区突破性发展、打造经济增长极的龙头所在。

黄骅港工程的建设，为发展综合性深水大港创造了条件。

影响报告书（简本）
2、建设性质：新建 3、项目概况 在建项目概况：本项目填海造地 16.3669 公顷，分为两期建设。 综保区公共仓储物流一期工程，建设通用仓库 4 座（1-1#~1-4#），满足综保 区近期保税物流需求，总建筑面积为 35600.87m2。1-1#仓库及 1-4#仓库均由单层 仓库及单层库头房组成，1-1#仓库建筑面积均为 6140.17m2，1-4#仓库建筑面积 为 7499.3m2，设单面操作外月台，1-2#仓库及 1-3#仓库均由单层仓库及单层库 头房组成，建筑面积均为 10304.87m2，仓库设双面操作外月台。 二期工程总建筑面积约 31873.5m2，其中新建 2-1#仓库建筑面积为 10160m2； 2-2#仓库建筑面积为 9247m2；2-3#仓库建筑面积 9247m2；办公用房 1 栋，3 层， 建筑面积 2827.5m2；消防水池及水泵房 1 间，建筑面积 528m2。配套建设周边绿 化 10028m2、场地硬化 25000m2 及相应配套设施。 项目建成后，主要提供工业零部件产品、消费电子产品、医疗机械产品和进 口高端商品的仓储、配送、报关报检代理服务、简单包装等服务。项目建成后， 年保税仓储服务能力将达到 75 万吨（其中工业零部件产品 40 万吨、消费电子产 品 10 万吨、医疗机械产品 20 万吨、进口高端商品 5 万吨），物流配送服务能力 将达到 25 万吨（其中工业零部件产品 15 万吨、消费电子产品 3 万吨、医疗机械 产品 6 万吨和进口高端商品 1 万吨），年报关报检服务交易额将达 12 亿元，年产 品包装服务能力将达到 30 万吨，年物流信息服务交易额将达 8 亿元。 投资规模：项目总投资 38090.08 万元，施工期约 18 个月。 二、平面布局 该项目占地 163669 平方米（合 245.50 亩），总建筑面积 67475.67 平方米（不 含加倍计算面积）。其中一期用地面积约 72542 平方米，规划建设通用仓库 4 座，总建筑面积 35600.87 平方米。二期用地面积约 91127 平方米，将建设通用 仓库 3 座及办公用房，总建筑面积 31874.8 平方米。 厂区整体规划结构主要以保税仓储、包装配送为核心，配套生活功能为空间 节点规划布局，主要包括包装配送用地、仓储用地、配套服务用地、绿化用地、 道路用地。

港口科技•绿色港口黄骅港生态港□建设思考与卖践李艳明（神华黄骅港务有限责任公司，河北沧州061113）摘要：为改变外界对传统煤港“脏、乱、差”的认识，黄骅港坚持自主创新，通过建设大规模储煤筒仓群、实施本质长效抑尘技术、构建全流程粉尘防控体系等措施，从源头控制粉尘的产生；通过建设生态水循环系统，治理港口含煤污水顽疾，取得显著的经济效益、生态效益和社会效益，并构建覆盖全港区的生态治理体系，通过科学管理确保各项措施的有效落地，打造煤炭港口生态建设发展的样板，实现港口绿色、创新、高质量发展，为行业提供可复制、可操作的配套解决方案。

关键词：港口；黄骅港；生态港口；科技创新;粉尘；含煤污水0引言1生态港口建设的重要意义近年来，随着绿色发展理念的深入人心，生态文明建设越来越受到国家和人民的重视，建设美丽中国已被列入党的十九大报告。

创建生态和i皆、清洁文明的绿色港区，实现节能高效、可持续发展的新型港口模式成为推动港口经济发展的前提。

国外生态港口建设起步较早，并取得较大进展：美国纽约-新泽西港建立完善的环境管理体系，形成一整套可持续发展理念；日本东京港形成点、线、面相互连接的网络绿地系统；英国伦敦港、澳大利亚悉尼港制定涉及海洋污染防治、污水处理、作业污染防治、水体质量等方面的法规和方案，有力保护海洋环境。

国内生态港口建设起步较晚，散货港口尤其是煤炭港口，在作业过程中产生的煤尘和含煤污水成为困扰行业的环保难题。

为此，黄骅港抓住关键矛盾，立足于当前经济社会发展新常态、生态环境的现状，充分发挥区位、资源和专业优势，积极探索港口绿色发展的新思路.将企业经营效益的稳定增长同环境、社会的可持续发展协调起来，依靠科技手段逐步解决困扰煤港的两大难题，引领行业发展。

生态港口建设不仅是时代发展的需要，也是增强港口核心竞争力、实现可持续发展的根本途径。

党的十八大以来，中央提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,对环境保护给予史无前例的准确度。

黄骅综合大港开航特刊：大港神话新华网河北频道( 2010-08-19 10:11:25 ) 稿件来源：河北日报阅读提示“一年多的时间，展现在我们面前的是这样一个生机勃勃的港口，了不起啊！过去讲的是‘深圳速度’，现在应该说是‘黄骅港速度’。

”省长陈全国欣慰之情溢于言表。

短短一年多，渤海湾新建一座现代化综合大港。

投资强度、建设速度刷新了建港纪录，业界专家惊叹：黄骅综合大港建设速度之快，堪称建港史上的“神话”。

1激活“黄骅港速度”原动力2009年3月19日，黄骅综合大港全面开工建设；2010年8月18日，黄骅综合大港开港通航———沧州人把实现“拥港而兴、通港而活”梦想的时间压缩到17个月。

按照建港规划，黄骅港分为煤炭港区、综合港区、散货港区和河口港区。

其中，综合港区以散杂货、集装箱和液体化工品运输为主，利用岸线27.21公里，规划建设万吨级以上散杂货泊位52个。

工程时间卡得死死的：利用一年多时间，开通10万吨通航能力新航道，建成4个通用散杂货泊位，建设4个多用途泊位。

这可能吗？有人不信，有人不解：为什么如此紧迫？为什么非把自己置于“背水一战”的窘地不可？打量一下群雄环伺的竞争态势、“盘点”一下黄骅港原有的禀赋，就不难理解决策者的焦灼心情。

当前，新一轮蓝色经济浪潮迭起。

为争夺制高点，环渤海城市群集体发力，纷纷投巨资新建或者“包装”被视为“登上经济舞台踏板”的重要资源———港口。

北望———辽宁宣布向大连港注入巨资，扶持其迈向东北亚国际航运中心大港，箭已上弦；天津将港口列入重大发展战略，包括建成集装箱码头B段、加快邮轮母港、东疆港区基础设施建设，启动南疆神华煤码头二期、25万吨级航道拓宽浚深，态势强劲。

南眺———山东去年公布了建设东北亚国际航运中心、京杭大运河黄金水道的计划，总投资额高达304亿元，踌躇满志……共对一湾海水，面对南北夹击，河北怎不深感压力重重？黄骅港是冀中南重要的出海口，对全省经济发展有着不可替代的作用，年煤炭吞吐量上升到8000万吨左右，一跃成为全国第二大煤炭输出港。

第1篇一、招标公告根据我国有关法律法规，经批准，黄骅港煤炭五期工程项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。

现将有关事项公告如下：1. 项目名称：黄骅港煤炭五期工程2. 项目地点：河北省黄骅港3. 项目概况：黄骅港煤炭五期工程是黄骅港煤炭运输系统的重要组成部分，项目总投资约50亿元人民币。

项目主要建设内容包括：新建煤炭堆场、煤炭输送系统、煤炭洗选系统、煤炭仓储设施等。

4. 招标范围：本次招标范围为黄骅港煤炭五期工程的设计、施工、监理等全过程服务。

5. 招标方式：公开招标6. 投标人资格要求：（1）具有独立法人资格，注册资本金不少于人民币5000万元；（2）具有建设行政主管部门核发的相应等级的工程设计、施工、监理资质；（3）具有良好的财务状况和信誉；（4）具有类似项目业绩；（5）项目负责人具有相关执业资格。

7. 招标文件获取：（1）招标文件获取时间：自公告发布之日起至招标文件发售截止之日止；（2）招标文件获取方式：有意向的投标人可至黄骅港煤炭五期工程项目部领取招标文件，或通过邮寄方式获取招标文件；（3）招标文件售价：人民币1000元/份，售后不退。

8. 投标文件递交：（1）投标文件递交截止时间：详见招标文件；（2）投标文件递交地点：详见招标文件。

9. 开标时间及地点：（1）开标时间：详见招标文件；（2）开标地点：详见招标文件。

10. 联系方式：（1）项目单位：黄骅港煤炭五期工程项目部地址：河北省黄骅港联系人：张先生联系电话：*************（2）招标代理机构：XX招标代理有限公司地址：河北省石家庄市联系人：李女士联系电话：*************二、招标文件内容1. 招标文件包括但不限于以下内容：（1）招标公告；（2）招标文件；（3）投标须知；（4）投标文件格式；（5）评标办法；（6）合同条款；（7）技术规格书；（8）其他相关资料。

2. 投标人应严格按照招标文件的要求编制投标文件，并确保投标文件的真实性、完整性和合法性。

设计年通过能力7388万吨/20万标准箱； 建成10万吨级航道： 建有各类堆场300万平米： 各类仓储、铁路、导助航、辅建设施齐全： 在建20万吨级航道、25万吨级深水矿石码头
B.曹妃甸港区
2005年：正式开港对外通航
2010年：吞吐量突破1.3亿吨（全国沿海港口 第15位）
沧州市；河北中南部、山东西北部；陕西，甘肃， 宁夏，内蒙古等
直接腹地30多万平方公里，间接交叉腹地100多万平方公里
4.主要货类：煤炭，钢铁，矿石，水泥，粮食，
海盐，化学品，等
5.主要港区：
未来规划有三个港区：煤炭港区、综合港区和河 口港区
规划将形成以煤炭港区、散货港区、综合港区为主，河 口港区为补充；北翼留有远景发展空间的总体布局
曹妃甸港区位于唐山市南部70公里南堡地区 曹妃甸岛（距离海岸18千米的带状小沙洲， 因岛上原有曹妃庙而得名），东距京唐港 33海里
丰南港区位于丰南区黑沿子沙河口至涧河村 陡河口之间的丰南沿海工业区，东与曹妃 甸相连，西与天津滨海新区相连
唐山港分为： ①京唐港区②曹妃甸港区、西港区③丰南港区 唐山港丰南港区2010年3月份开工建设
宁、吉林、黑龙江西部、京津唐地区； 杂货进口货源地：河北、京津地区、山西、内蒙 古、宁夏、甘肃、新疆、黑吉辽西部地区。
5.主要港区：以新开河为界，分东港区和西港区
东部港区以能源输出为主，主要为原油、成油品 码头、煤炭码头；
西部港区以进出口杂货为主，主要为杂货、集装 箱码头及港口配属设施等。
东区 能源
西区 杂货、集装箱
6.现状: 2009年
全港共有码头泊位57个，其中生产泊位36个，年设计通 过能力1.30亿吨。
设有7个港务公司和1个流动机械公司 共有生产性仓库、堆场总面积113.2万平米，总容量

网上招商进行时（8）！沧州渤海新区黄骅港建材物流中心项目
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沧州渤海新区地处河北东南沿海，成立于2007年7月，是河北省重点打造的沿海率先发展增长极，下辖“一市四区”，即黄骅市、中捷产业园区、南大港产业园区、国家级临港经济技术开发区和港城区，户籍人口66万，常住人口100万，海岸线130公里。

总体来讲，渤海新区有三大优势：港口优势：沧州渤海新区黄骅港现是近年来环渤海港口群中最具成长性的深水亿吨综合大港。

与荷兰鹿特丹之间更是形成了世界上最短的亚欧大陆桥，因此被誉为'亚欧大陆桥新通道桥头堡'。

空间优势：在沧州渤海新区2400平方公里的面积中，可利用空间1300平方公里，其中有500平方公里的建设用地、800平方公里的未利用地，是目前我国沿海临港地区不可多得的'黄金宝地'。

区位优势：沧州渤海新区地处环京津、环渤海中心地带，距北京220公里，与天津滨海新区'零距离'，在京津冀一体化进程中战略地位突出，是承接京津产业转移和优势要素外溢的重要区域。

黄骅港综合物流园
沧州渤海新区黄骅港综合物流园位于黄骅港综合港区一、二港池正后方，项目覆盖综合港区向西4公里范围内85%以上的区域，总占地面积达到16600多亩。

黄骅港综合物流园抢抓黄骅港打造现代化综合服务港、国际贸易港、“一带一路”重要枢纽、雄安新区出海口重大历史机遇，围绕黄骅港进出港的集散中转业务、实现多式联动的无缝衔接，提高物流效率，打造集“港口物流、生产加工、增值服务、定制配送”为一体的供应链式集群化综合物流枢纽项目。

黄骅港---20年后的北方深圳黄骅港要想把沧州收到麾下，不会太遥远黄骅港三带一桥的超级地理现象比5个特区还要优越关键词：三带一桥黄骅港神华经济带原载：海湾世界渤海新区同时位于环京津辐射带、沿海开放带、神华经济带、亚欧大陆桥（最新捷径）这三带一桥的交汇处，构成渤海新区开发建设绝无仅有的独特超级地理区位优势。

这三带一桥每一处都被视为难得，而黄骅港四优俱全，不仅空前而且绝后。

与京津既毗临又相离的微妙地位，使渤海新区在起步初期既可优先吸纳京津的辐射和疏导，同时又和京津等城市共同构成中国经济发展第三极——环渤海城市群，城市群体优势以利于国际城市群之间的竞争。

沿海开放带使渤海新区既可重点吸引国际投资，又迫使自身加速成为开放一线承担经济功能的一流城市，弥补中国黄金海岸在冀东南的断带。

神华经济带更使黄骅港拥有广阔的供给腹地和雄厚的资源特大仓库，同时成为这一地带唯一的海上门户和集散中心。

由于神黄铁路和国家对中卫—太原铁路的开工，从黄骅港—石家庄—太原—中卫—新疆—欧洲—鹿特丹，将形成世界上最短的被称为超级地理现象的亚欧大陆桥最新捷径，它比新海大陆桥（连云港）至少短400公里，亚欧贸易通过此桥比远洋运费节省20%，时间节省40%，是一条极富潜力的国际贸易黄金通道。

这一国际战略地位的提升将使黄骅港地区有潜力成为重要国际贸易窗口、亚洲港、桥头堡和东方鹿特丹。

三带一桥聚焦黄骅港，连通欧亚，依偎渤海，毗临京津，承东启西，连接南北，总揽西线七省通海大门于一户，横扼亚欧水陆联运总枢纽。

它的供给地域潜力超过大连、青岛，可与上海、香港、纽约、鹿特丹相提并论，是具有国际战略意义的天然特区，它所蕴藏的巨大地理发现奠定了建立国际都市的坚实基础，终将使之成为国际贸易咽喉要塞和万商云集、兵家必争之地。

既使仅由于地理因素也能成为国际性区域经济中心，而在如此重要的地理区位设置保税区、特区、大城市在世界上已经形成国际共识。

享受语文品味快乐——课外阅读生活化课例展示海兴县小山乡育才小学李志娜著名语言学家吕淑湘先生在谈到课外阅读的作用时说：“同志们可以回忆自己的学习过程，得之于老师课堂上讲的占多少，得之于课外阅读的占多少。

沧州渤海新区情况简介沧州渤海新区是环渤海和京津冀地区年轻而充满活力的战略新兴区域，成立于2007年7月，现辖“一市三园”，即黄骅市、中捷产业园区、南大港产业园区和国家级临港经济技术开发区，总面积2400平方公里，总人口60万，是国务院批复的《河北沿海地区发展规划》的重要组成部分，也是河北举全省之力打造的沿海率先发展增长极。

渤海新区成立以来，紧抓河北沿海发展上升国家战略的重大机遇，全力推进港产城互动发展，加快构建“一港（黄骅港）一城（黄骅新城)”、“三组团”（临港商务区组团、南大港组团和南排河组团）、“九园区”发展格局，保持了持续快速发展的良好势头，是近年来承接腹地产业转移和资源外溢最多的地区之一。

2014年，全区完成地区生产总值534亿元，同比增长8.5%；完成固定资产投资74 0亿元，同比增长18.2% ;全部财政收入突破百亿元；公共财政收入完成39.4亿元，同比增长9%。

随着环渤海加速崛起，特别是京津冀协同发展重大国家战略加快实施，沧州渤海新区迎来了新的历史机遇。

如何打造承接腹地产业转移和资源外溢战略基地，已成为当前摆在我们面前急需破解的重大战略课题。

这也是举办今天这次研讨会的初衷。

我们认为，沧州渤海新区至少应发挥“四大优势”，明确“四个定位：第一，充分发挥土地资源丰富和产业基础雄厚的比较优势，努力打造重要的国家级新型重化工业和装备制造业基地。

尤为重要的是除290平方公里的滩涂和大面积、临港口的浅海外，我们还拥有88万亩建设用地和108万亩的未利用地，一般工业用地平均价格仅是相邻地区的三分之一，这是目前我国沿海临港地区少有的一片可用做工业项目和产业园区建设的“黄金宝地”，竞争优势明显，增值潜力巨大。

立足丰富鲜明的土地资源优势，按照绿色、循环、可持续的发展理念，新区重点建设了国家级循环经济示范试点园区、港城产业园区、中捷石化产业园区、黄骅汽车产业园区、南大港生态产业区、羊二庄物流园区、中捷高新技术产业开发区、南排河海洋经济产业区、黄骅港综合保税区等“九大功能园区”，已聚集形成了以石油化工、冶金装备、商贸物流等主导产业为支撑，以新材料、海洋生物、海洋工程装备等战略性新兴产业为重点的现代临港产业体系。

人为本 ， 认真落 实科学发展 观 ， 智慧和 勇敢在寸草 不生 的 靠
盐 碱 滩 上 创造 着 一 个 个 人 问 奇迹 。充 分 利用 神华 集 团矿 、 、 路 电 、 、 一 体 化 经 营 的独 特 优 势 ， 港 航 以煤 炭 的 接 卸 和 装 船 为 主
业 。 做 强做 大煤 炭 主业 的 同时 ， 用 煤 炭 码 头 的 基 础设 施 ， 在 利
百 家 星级 职 代 会 企 业 荣 誉 称 号 。公 司 工 会 荣 获全 国模 范 职 工
之家荣誉称 号。公司董事长郝忠 同志于 ２ ０ ０ ５年被 国务院授 予全 国劳动模范称号 。
历 史 的 惊 叹 ！建 设 速 度 前 无 古 人
自 １９ ９ ７年 底 一 期 工程 开 工 建 设 到 ２（ ０１ ４年 １ Ｏ月 二 期 工
港 之后 ， 举 成 为 我 国 第 三 大 煤 炭输 出 港 Ｅ。 ２０ 一 ｌ ０ ５年 完 成 煤 炭吞 吐 量 ６０ ７ ９万 吨 。 口 的吞 吐 能力 实 现 了 ２ ｏ 港 ２ｏ万 吨 的跨 跃 ， 创 生 产 新 纪 录 。 ０ ６年 ， 骅 港 完 成 吞 吐量 ８ ８ 再 ２０ 黄 ０ １万 吨 ．
万吨， 杂货和液体化学 品 １０万吨。 ６ 港务公司充分 发挥神华集
团矿 、 、 、 路 港 电一 体 化 经 营 的独 特 优 势 自 ２ ０ ０ ２年投 产 以 来
程建成投产 ， 七年 时间里 ， 在 黄骅港先后完 成了一期工程 、 一 期工程完善项 目和二期工程建设 ， 设计吞吐能力迅速提升到 ６ｏ ５ ｏ万吨 ． 开创 了国内港 Ｉ建设速度 的历史先河 。 ： Ｉ 一期工程 ：
１９ 年 底 开 工 建 设 ，０ １年 底 建 成 并 投 入 使 用 ，建 设 工 期 ４ ９７ ２０

河北黄骅港综合港区20万吨级航道工程完工
殷缶;梅深
【期刊名称】《水道港口》
【年(卷),期】2014(000)005
【摘要】本刊从河北省交通运输厅获悉，总投资37．6亿元的河北省黄骅港综合港区20万t级航道及配套工程已于2014年10月全部完工，标志着黄骅港向综
合性、国际化、亿吨级大港迈出坚实一步。

目前，黄骅港已形成综合、煤炭、散货、河口四大港区，共规划泊位209个，建成万吨级以上泊位25个。

【总页数】1页(P557-557)
【作者】殷缶;梅深
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.黄骅港综合港区20万吨级航道拓宽工程潮流泥沙数值模拟研究
2.河北：黄骅港20万吨级航道二期可研获批
3.黄骅港综合港区开建20万吨级航道及重点配套工
程总投资约37．6亿元，年底投用4.黄骅港煤炭港区5万吨级航道淤积及日常维
护量分析5.黄骅港综合港区、散货港区20万t级航道平面方案优化
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国家发展和改革委员会关于河北省黄骅港(煤炭港区)四期工
程项目核准的批复
【法规类别】机关工作综合规定
【发文字号】发改基础[2014]335号
【发布部门】国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会) 【发布日期】2014.02.24
【实施日期】2014.02.24
【时效性】现行有效
【效力级别】XE0304
国家发展和改革委员会关于河北省黄骅港（煤炭港区）四期工程项目核准的批复
（发改基础[2014]335号）
神华集团有限责任公司：
你公司《关于申请核准黄骅港（煤炭港区）四期工程的请示》（神华规 [2012]638号）及有关材料收悉。

经研究，现就项目核准事项批复如下：
一、为完善我国北方沿海港口煤炭装船系统，提高煤炭运输保障能力，同意建设黄骅港（煤炭港区）四期工程。

项目单位为神华黄骅港务有限责任公司。

二、项目建设地点为河北省沧州市。

三、项目在三期工程突堤北侧建设1个10万吨级和2个7万吨级、1个3.5万吨级煤炭
装船泊位（水工结构均按靠泊10万吨级散货船舶设计和建设），泊位长1072.5米；平行北港池东护岸建设1个5万吨级煤炭装船泊位，泊位长310米，以及相应配套设施；设计年通过能力。