浅谈汽车车身制造工艺同步工程

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冲压致。
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原因分析如下。
a该零件属于开口几型零件,;十压完成后,零件 产生回弹,造成零件法兰边与理论值之间有误差。 b冲压工艺在模具、检具中都以同样的孔作定位 孔,以几型底面做定位面.因为几型底面EE较穆定,冲 压工艺选择它做定位面比较合理,避免7由于回弹造成 的不可控制的误差导致生产中的零件定位偏差及零件检 测的结果超差。 c由于专业的原因,焊接工艺没有预见到零件回 弹造成法兰边无法避免的误差,选择了法兰边做定位 面,造或焊接总成出现3、4号孔堵孔的质量问韪。 (2)东风商用车公司某车型零件后鼓包的冲压 工艺、焊接工艺采取了一致的定位方式及定位点,避
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工艺制定了采用过约束方案,同时采用了1、2、3、 4孔作定位7L约束霉件X、Y方向,控制其开口及扭曲 回弹采用几型底面及法兰边约束Z方向,控制其前 后阶梯型超曲回弹。这个方案充分地考虑了零件的实 际情况,保证了零件冲压生产、检测及焊接生产的 致性,保证了车身精度及生产的稳定性。
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图13
常规零件冲压检具定位、焊接定位,都是以两 个孔做定位孔.同时选择~定的面做定位面,这样就
可以把零件甜、Y、Z方向的位置约束固定.而由于
零件后鼓包的型面比较复杂,呈3阶梯几型零件,法 兰边相对非常狭窄,存在几型口及前后阶梯形回弹扭 曲变形。针对以上可预见的情况,对;÷压工艺、焊接
场的认可度。

峨嚣蚓冲压工艺制定流程见囝2。 2焊接专业同步工程殛工艺开发流程 焊接工艺制定流程见图3。 焊接专业同步工程流程见图4。 从以上冲压、焊接各专业的同步工程流程及工艺 开发内窖可以看出,双方的同步工程方向都是直接面
1冲压、焊接专业同步工程及工艺开 发流程

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目15
各汽车公司应该根据各自工艺业务流程、车身开发 工作内容等具体情况.制定适合自己的工艺同步工程平 台,把工艺同步工程制度化、流程化及细节标准化.这 样才能保证工艺同步工程工作能够有效、系统地进行。
在翻边整形序中.用1、2号作定位孔.约束3
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免了零件后鼓包的回弹造成的质量事故。 图11是后鼓包;÷压示意图,其冲孔、佬边、整 形序始终以几型底面及两侧型面定位。图12为检具 检测。在检具检测中,以两侧孔1、2、3、4孔作定 位孔.几型底面及法兰边作定位面,定位基本与模 具保持一致。图13是总成焊接图,以两侧孔1、2、 3、4孔作定位孔,几型底面及法兰边作定位面,与
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浅谈汽车车身制造工艺同步工程
在精益生产时代下,汽车工业生产准备中同步工程的作用殛意义越来越重要。本文主要阐述在 汽车车身开发制造环节过程中,制造工艺同步工程这一新内涵及其必要性.同时阐明汽车车身开发 过程中制造工艺的全局观及统筹管理的思想。
在汽车车身开发制造过程中,产品研发部门与 汽车制造系统中冲压、焊装、涂装、总装日大专业 相互的同步工程协调程度,以及制造系统中菩专业 之间的同步工程协调程度,都严重影响着汽车开发 的周期、成本、质量Ⅸ及生产效率,直接关系到市
形,图5是落科冲}L序及翻边整形序示意图.其中3、
4号孔位由落抖冲孔序及翻边整形序决定。
圈7
侧横梁分总成焊接工艺如图8、图9所示。侧 横粱焊接工艺方案是以1、2号孔做定位孔,与冲压定 位孔~致.而定位面以几型的法兰边做定位丽,与冲
压不一致。
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在;十压零件检测台格情况下,焊接总成3、4号
孔发生墙孔。见图10。
3工艺同步工程的新内涵
目前,汽车行业实际实行的工艺同步工程都是各
图15。
专业工艺与产品部门问的同步工程,由于有产品部门 的统一协调,在产品设计环节,基本能保证产品的台 理性。但是,在制造环节及各专业工艺制定阶段,各 专业之间的工艺交流具有随意性,缺乏系统的统协 调,容易对后期制造阶段造成不必要的质量事故,严 重影响汽车的质量、精度、生产效率,同时也会增加 后期工装改进、生产组织与服务等鲁方面的成本。
工艺同步工程,应该是包台产品及制造两个同 步工程环节。产品环节的工艺同步工程也就是目前各 汽车企业已经在实行的工艺可行性分析或者是工艺并 行工程.制造工艺同步工程就是制造系统中工艺之间 的同步工程。而本文主要阐述的就是制造环节的制造 工艺同步工程这一新内涵及其必要性。制造环节工艺 同步工程流程见图14。工艺交流预搴内容厦要点见
1冲压专业同步工程及工艺开发流程 ;÷压专业同步工程流程见图1。
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圈4
4号{Lx、Y方向的位置,用1、2号孔及几型底面作型
面定位约束3、4孔?方向的位置。见图6。

2典型案例
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零件在检具检测中,1、2号孔作定位孔,几型 底面作型面定位面:3、4号孔x、Y方向由1、2号孔 约束.Z方向位置由几型底面作型面定位面约束,零 件检测合格。见图7。
对产品部门,只能满足产品设计阶段要求。但是,这 只是汽车生命周期的开始,其后续还有制造、汽车销 售等生命阶段,园此需要各专业制定的工艺方案之间 要协调和同步,阱傈证制造中的质量稳定和提升。
围6
f 1)东风商用车公司某车型蜘横粱冲压工艺、
焊接工艺方寨不同步造成生产中堵孔的质量事故。
该零件;十压工艺
落科冲孔一喊形一翻边整

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浅谈汽车车身制造工艺同步工程
作者: 作者单位: 刊名: 英文刊名: 年,卷(期): 被引用次数: 李俭 东风公司商用车车身厂 汽车工艺与材料 AUTOMOBILE TECHNOLOGY & MATERIAL 2010,""(8) 0次
本文链接:/Periodical_qcgyycl201008001.aspx 授权使用:上海交通大学(shjtdxip),授权号:e7970e32-b148-40f8-ac12-9e350112f4a5 下载时间:2010年11月21日
整个汽车制造的生命周期。冲压、焊接、淙装、总装
作为汽车车身制造的四大工艺系统,互相影响,不可
分割,只有针对实际情况,建立起一个有效的工艺信 息交流平台,系统化、制度化、流程化、细节标准化 的工艺同步工程制度,才能保证各专业之间的工艺交
4结束语
1三;妄呈Ei一甏毫;辞,i龋的开托芭影、着
流更加系统、协调、有效。