浅析农用运输车的转型与发展
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目・ ・ ・ 口 圃 园
文章编号 ：６ １７ ４ （０６０ － ０ ７０ １７ —９ ５２ ０ ）４ ０ ３－ ２
浅析农用运输车的转型与发展
河北 省孟 村 县农机 总站
摘 要
杨 志 刚
根据《 中华人 民共和国道路 交通安全 法》 实施后农 用运输 车发展停滞和企业生产 、 农民经营
中存在 的实际困难 ， 通过调 查分析 ， 出农用运输 车辆今后 的发展应 当由农 用汽车为主 ， 步转向拖 指 逐 拉机 为主， 继续实施农民增收、 企业发展 。 关键词 农 用运输 车 拖拉机 ￥ ２ ＋１ ２９ ． 转型发展 文献标志码 Ａ 中图分 类号
《 中华 人 民共和国道 路交通安全法》颁布实施 后 ，农用运输车” “ 这个名词 已不复存在。但实际意义 上的农用运输车 （ 包括农用三轮 、 四轮 、 拖拉机等 ） 却 仍然活跃在广大 的农 村 ， 成为农 民进行农业 生产 、 创
好的效果。对此提出几点不成熟的建议 。 ３１ 提 高综 合性 能 ． 现有 拖 拉机 对 于农 产 品运 输 而言 ，存 在诸 多 的 缺 陷 和不 足 ，如 果 使 拖拉 机设 计 在 运 输性 能 上 有所 提高 ， 如提 高其工作效率 、 灵活性 、 路面的适应性 等 指标 ， 一定 会受 到农 民的欢迎 。 ３２ 改观外 形设 计 ． 随着 社 会 的发 展 、 技 的进 步 ， 们 对 物 质 、 科 人 精 神 文 明 的要 求 不 断提 高 ，拖 拉 机 的精 神 面貌 也 应 该 有 所 改 观 。灵 巧 的结 构设 计 、 漂亮 的外 部 造 型 、 气 废 的低标准排放 、 噪音的降低 ， 这些指标都是人们对现
收致 富 的好 帮手 。然 而 ， 不容 乐 观 的是 ， 由于 种 种 原
产 厂家 如 飞彩 、 巨力 、 风 、 征 、 田等 企 业 的 生产 时 五 福
量迅速提高 ， 企业得 以快速发展。
２ 导致农用 车发展停滞 的根源
２１ 私 改超载 。 加安 全 隐患 ． 增
因农 用运输车的发展已处于步履艰难 、停滞不前的 处境 ， 一些生产企业 为此而陷入 困境 ， 少数缺乏竞争 能力的企业 已濒临倒闭 ，作为它的使用和受益者 的 农 民来说 ， 带给他们的只是满脸 的无奈 和渺茫 ， 许多 农 民纷纷转行或重新 回到进城打工者 的行列 。这样 的结局将在一定程度上制约农村经济 的发展 ，减缓 了农 民脱贫致富奔小康 的步伐 。有关部 门应当深入 调查 ， 认真研究 ， 政策扶植 、 从 产品开发 等各个方 面 人手， 引导农 民重新走到发展经济的快车道上来。
难
根 据第 一 代 标准 农 用 车多 被 改 装 的趋 势 ，生 产 厂家陆续开发大功率的农用 三（ ） 五 轮车 （ 最大功率
可达到 １．ｋ ， ６ ３ Ｗ）车体外廓尺寸随之加大（ 最大可达 到长 ５ ０ ｍ、 １５ ｍ、 １０ｍ）而出厂铭牌标定 １ 宽 ５ 高 ９ｃ 。 ｃ ｃ 不变 。 使用者实际行驶速度超过 ６ ～ ０ ｍｈ 载重可 ｏ ８ ／， ｋ 超过 ５ 。 超速 、 ｔ 超载运行 ， 经济效益大大提高， 致使大 功率农用三轮车需求量大幅度上升 ，生产企业也进 入一个非常的黄金时段 。 以孟村县为例 ，０３ ２０ 年底全 县农用三轮车的保有量达到 ８ ０ ０台，其中 ８ ２ Ｗ ． ８ｋ 以上的为 ６ ０ ０台， ２ 占总数的 ７ ％。《 ２ 中华人 民共和 国道路交通安全法》 的实施 ， 使农机部 门失去了对农
【 收稿 日期】 ２ ０ － ３ １ ０６
【 作者简介】 杨志刚（ ６一）男， １ ４ ， 河北孟村人， ９ 工程师， 主要从事农机管理和技术推广工作。
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用车的管辖权 ， 农用车上户受到了一定 的限制 ， 许多 农 民买 到 手 的农 用 三 轮车 却 不 能上 户 ，即使 可 以上 户 的 一些 农 用 车 ， 费用 也 提高 到 原来 的几 倍 （ 来 其 原 农 用 车 上 户 费 用 只有 １０元 左 右 ，而 现 在 则 达 到 ０ １０ ００元左右 ）这样 ， 民对农用 三轮车 的依赖性降 ， 农 低 了， 同时购买力也 大幅度下 降 ， 结果 ， 曾经给我 国 农村经济的发展带来极大促进 、 辉煌 一时的农用 车 ， 进 入一 个发 展停 滞 的阶 段 。 ’
一
１ 农用车快速发展 的基础
２ 世纪 ９ ０ ０年代初 ， 随着农村经济体制改革 的不 断深入 ，农产品的流通已成为农 民创收的一个重要 途径 。而原有的运输工具如拖拉机 、 畜力车等 ， 无论 是从成本 、 效率及灵活性等各个方面 ， 已远远不能满 足经济发展 的需求 ， 民急需一种适合农村道路 ， 农 成 本低廉 、 性能可靠 、 灵活性强的机械化运输工具 。于 是， 农用三轮车 以其低廉 的价格 、 灵活的机 动性 、 对 恶劣环境适应强等特点 ， 深受农 民朋友的青睐。当农 忙时 ， 运送肥料 、 种子 、 农具等 ， 闲季节 ， 短途的 农 搞 农副产品运输 ， 灵活 、 低耗 ， 每年可帮主人赚 取几千 元 、 至上万 元 的收 入 。当时 的农 用 车 由农机 部 门管 甚 理， 牌照 、 驾驶证等费用低 ， 管理 网络及相对完善 的 农 机 服 务体 系 ， 用运 输 车 得 到迅 速 发展 。相 应 ， 农 生
在农用运输车发展的初期 ，由于它的运输效率 要 比拖拉机 、 畜力车高 出许多 ， 使用者在一段时期内 比较满足。但是 ， 随着农用运输车使用范围的不断扩 大， 较低 的载重量和行驶速度（ 额定载重量 ５０ ｇ时 ０ ， ｋ 速 ４ ｎ １已不能满足使用者的需要 。于是 ， ０ ｒ｝ ｋ ／） 便有少 数 个 体 维修 者 不顾 车 辆 的运 行安 全 ，擅 自为客 户 更 换 尺寸 ， 加大皮带轮 ， 使最高行车速度提高到 ６～ ０ ｏ ８ ｋ ／。安全隐患加大 ， ｒ｝ ｎｌ 农机交通事故发生率大幅度上 升， 农机 、 交警部 门采取相应措施 ， 凡经改装 的车辆 律不得办理牌照等 ，对屡教不改者做 出相应的处 罚 。也抑 制 了农用 车 的增 长 。 ２２ 生产 厂 家开发 大 功率农 用 车导 致 管属 严 上 户 － ，
目・ ・ ・ 口 圃 园
文章编号 ：６ １７ ４ （０６０ － ０ ７０ １７ —９ ５２ ０ ）４ ０ ３－ ２
浅析农用运输车的转型与发展
河北 省孟 村 县农机 总站
摘 要
杨 志 刚
根据《 中华人 民共和国道路 交通安全 法》 实施后农 用运输 车发展停滞和企业生产 、 农民经营
中存在 的实际困难 ， 通过调 查分析 ， 出农用运输 车辆今后 的发展应 当由农 用汽车为主 ， 步转向拖 指 逐 拉机 为主， 继续实施农民增收、 企业发展 。 关键词 农 用运输 车 拖拉机 ￥ ２ ＋１ ２９ ． 转型发展 文献标志码 Ａ 中图分 类号
《 中华 人 民共和国道 路交通安全法》颁布实施 后 ，农用运输车” “ 这个名词 已不复存在。但实际意义 上的农用运输车 （ 包括农用三轮 、 四轮 、 拖拉机等 ） 却 仍然活跃在广大 的农 村 ， 成为农 民进行农业 生产 、 创
好的效果。对此提出几点不成熟的建议 。 ３１ 提 高综 合性 能 ． 现有 拖 拉机 对 于农 产 品运 输 而言 ，存 在诸 多 的 缺 陷 和不 足 ，如 果 使 拖拉 机设 计 在 运 输性 能 上 有所 提高 ， 如提 高其工作效率 、 灵活性 、 路面的适应性 等 指标 ， 一定 会受 到农 民的欢迎 。 ３２ 改观外 形设 计 ． 随着 社 会 的发 展 、 技 的进 步 ， 们 对 物 质 、 科 人 精 神 文 明 的要 求 不 断提 高 ，拖 拉 机 的精 神 面貌 也 应 该 有 所 改 观 。灵 巧 的结 构设 计 、 漂亮 的外 部 造 型 、 气 废 的低标准排放 、 噪音的降低 ， 这些指标都是人们对现
收致 富 的好 帮手 。然 而 ， 不容 乐 观 的是 ， 由于 种 种 原
产 厂家 如 飞彩 、 巨力 、 风 、 征 、 田等 企 业 的 生产 时 五 福
量迅速提高 ， 企业得 以快速发展。
２ 导致农用 车发展停滞 的根源
２１ 私 改超载 。 加安 全 隐患 ． 增
因农 用运输车的发展已处于步履艰难 、停滞不前的 处境 ， 一些生产企业 为此而陷入 困境 ， 少数缺乏竞争 能力的企业 已濒临倒闭 ，作为它的使用和受益者 的 农 民来说 ， 带给他们的只是满脸 的无奈 和渺茫 ， 许多 农 民纷纷转行或重新 回到进城打工者 的行列 。这样 的结局将在一定程度上制约农村经济 的发展 ，减缓 了农 民脱贫致富奔小康 的步伐 。有关部 门应当深入 调查 ， 认真研究 ， 政策扶植 、 从 产品开发 等各个方 面 人手， 引导农 民重新走到发展经济的快车道上来。
难
根 据第 一 代 标准 农 用 车多 被 改 装 的趋 势 ，生 产 厂家陆续开发大功率的农用 三（ ） 五 轮车 （ 最大功率
可达到 １．ｋ ， ６ ３ Ｗ）车体外廓尺寸随之加大（ 最大可达 到长 ５ ０ ｍ、 １５ ｍ、 １０ｍ）而出厂铭牌标定 １ 宽 ５ 高 ９ｃ 。 ｃ ｃ 不变 。 使用者实际行驶速度超过 ６ ～ ０ ｍｈ 载重可 ｏ ８ ／， ｋ 超过 ５ 。 超速 、 ｔ 超载运行 ， 经济效益大大提高， 致使大 功率农用三轮车需求量大幅度上升 ，生产企业也进 入一个非常的黄金时段 。 以孟村县为例 ，０３ ２０ 年底全 县农用三轮车的保有量达到 ８ ０ ０台，其中 ８ ２ Ｗ ． ８ｋ 以上的为 ６ ０ ０台， ２ 占总数的 ７ ％。《 ２ 中华人 民共和 国道路交通安全法》 的实施 ， 使农机部 门失去了对农
【 收稿 日期】 ２ ０ － ３ １ ０６
【 作者简介】 杨志刚（ ６一）男， １ ４ ， 河北孟村人， ９ 工程师， 主要从事农机管理和技术推广工作。
维普资讯
用车的管辖权 ， 农用车上户受到了一定 的限制 ， 许多 农 民买 到 手 的农 用 三 轮车 却 不 能上 户 ，即使 可 以上 户 的 一些 农 用 车 ， 费用 也 提高 到 原来 的几 倍 （ 来 其 原 农 用 车 上 户 费 用 只有 １０元 左 右 ，而 现 在 则 达 到 ０ １０ ００元左右 ）这样 ， 民对农用 三轮车 的依赖性降 ， 农 低 了， 同时购买力也 大幅度下 降 ， 结果 ， 曾经给我 国 农村经济的发展带来极大促进 、 辉煌 一时的农用 车 ， 进 入一 个发 展停 滞 的阶 段 。 ’
一
１ 农用车快速发展 的基础
２ 世纪 ９ ０ ０年代初 ， 随着农村经济体制改革 的不 断深入 ，农产品的流通已成为农 民创收的一个重要 途径 。而原有的运输工具如拖拉机 、 畜力车等 ， 无论 是从成本 、 效率及灵活性等各个方面 ， 已远远不能满 足经济发展 的需求 ， 民急需一种适合农村道路 ， 农 成 本低廉 、 性能可靠 、 灵活性强的机械化运输工具 。于 是， 农用三轮车 以其低廉 的价格 、 灵活的机 动性 、 对 恶劣环境适应强等特点 ， 深受农 民朋友的青睐。当农 忙时 ， 运送肥料 、 种子 、 农具等 ， 闲季节 ， 短途的 农 搞 农副产品运输 ， 灵活 、 低耗 ， 每年可帮主人赚 取几千 元 、 至上万 元 的收 入 。当时 的农 用 车 由农机 部 门管 甚 理， 牌照 、 驾驶证等费用低 ， 管理 网络及相对完善 的 农 机 服 务体 系 ， 用运 输 车 得 到迅 速 发展 。相 应 ， 农 生
在农用运输车发展的初期 ，由于它的运输效率 要 比拖拉机 、 畜力车高 出许多 ， 使用者在一段时期内 比较满足。但是 ， 随着农用运输车使用范围的不断扩 大， 较低 的载重量和行驶速度（ 额定载重量 ５０ ｇ时 ０ ， ｋ 速 ４ ｎ １已不能满足使用者的需要 。于是 ， ０ ｒ｝ ｋ ／） 便有少 数 个 体 维修 者 不顾 车 辆 的运 行安 全 ，擅 自为客 户 更 换 尺寸 ， 加大皮带轮 ， 使最高行车速度提高到 ６～ ０ ｏ ８ ｋ ／。安全隐患加大 ， ｒ｝ ｎｌ 农机交通事故发生率大幅度上 升， 农机 、 交警部 门采取相应措施 ， 凡经改装 的车辆 律不得办理牌照等 ，对屡教不改者做 出相应的处 罚 。也抑 制 了农用 车 的增 长 。 ２２ 生产 厂 家开发 大 功率农 用 车导 致 管属 严 上 户 － ，
