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江苏沿海城镇发展及空间构想'江苏沿海城镇有着重大的空间缺陷。
针对这些缺陷，以点轴空间理论和中心地理论为依据，结合江苏沿海的自然、、状况，提出江苏沿海城镇的空间发展构想。
在空间结构方面，以沿海高速——204国道、沿海岸线为双轴，构建沿海区域城镇空间布局结构。
在空间过程方面，分别以交通最优、行政最优、市场最优三种方式，实行“组团式”发展。
江苏沿海开发是否成功，很大程度上依赖于沿海城镇的发展。
江苏沿海城镇布局的调整，关系到江苏沿海经济带是否能够崛起，从而带动整个苏北地区的经济发展，并直接影响到江苏区域共同发展战略的实施。
1、布局分散化，通达性水平低。
江苏沿海城镇布局分散化特征明显，表现在地域结构上，城镇陆地通达性低，高速公路、铁路在沿海的覆盖密度，远远低于内陆。
沿海各城镇的交通方式，以二级公路为主要方式，其次是水运。
交通方式的落后影响了城镇的通达性。
以沿海13个县（市）县城为对象，列出江苏沿海城镇“陆地通达性矩阵”，然后计算沿海地区县城平均陆地通达性指数，通过计算，各县城的陆地通达性指数为：赣榆19、灌云19、灌南29、响水19、滨海19、射阳30、大丰21、东台16、海安16、如东28、通州20、海门20、启东20、对于江苏沿海13个县（市）来说，江苏沿海各县城间的平均通达性指数为21.2，远高于13，整体通达性率（反映了区域整体通达性，以低于1.5为良好）高达1.63，这样的通达性水平是较差的。
2、等级规模体系不合理。
按区域经济学原理，城镇等级规模体系与经济发展的阶段是对应的。
在第一产业占绝对优势的阶段，城镇空间分布呈现较为均衡的格局，道路网特征不明显，不能形成发展轴，城镇等级规模体系不明显，等级规模曲线呈最低平缓倾斜特点。
在经济向工业化过渡的阶段，城镇空间分布开始出现不均衡的特征，点轴形态出现，相邻城镇间的规模差距明显拉大，等级规模曲线逐渐变陡。
在工业化中期阶段，城镇空间分布不均衡的程度越来越大，点轴结构形成，城镇等级差异明显，等级规模曲线与横轴的夹角达到最大。
大丰全域旅游发展现状及前景思考全域旅游对助推当地经济、社会发展和产业结构调整都有着极其重要的作用。
大丰立足自身特色，以旅游业为优势产业，奋力推进全域旅游发展，初步形成了资源有机整合、产业融合发展、社会共建共享的全域旅游“大丰模式”。
本文就大丰全域旅游发展现状、存在问题、发展前景作一探析。
标签：全域旅游;现状;问题分析;前景思考一、大丰全域旅游发展现状大丰拥有独特的自然资源禀赋和深厚的文化积淀，在全域旅游理念指引下，我区因地制宜，统筹资源，持续打造具有吸引力和影响力的特色景区。
目前，全区有国家5A级景区1个、4A级景区6个、A级景区13个、江苏省五星级乡村旅游区1个、四星级乡村旅游区5个、工业旅游区2个、省市级旅游度假区各1个。
（一）推进全域旅游发展的有力措施1.注重高位推动，强化顶层设计。
2016年，大丰被确定为首批国家全域旅游示范区创建单位，第一时间成立创建工作领导小组，统揽创建工作，并以区委、区政府文件印发创建实施方案，明确创建目标、时间、内容和措施，把全域旅游创建指标纳入综合考评体系。
2.推进多规合一，深化衔接融合。
一方面，按照目标战略、资源特点和发展趋势，制定《大丰“十三五”旅游业发展规划》《大丰全域旅游发展规划》《大丰旅游标准化发展规划》等一系列高水平规划，形成了“生态旅游、蓝色旅游、乡村旅游、文化旅游”四大旅游产品体系的空间布局。
另一方面，全区重点规划都与旅游规划相融合。
全区十三五总体规划、田园乡村规划、土地利用规划、城乡统筹规划、生态保护规划、交通水利规划等都把旅游發展作为重点，深度融合、有机对接，形成了一张看得见、摸得着、可操作的全域旅游发展蓝图。
3.重视群策群力，凝聚工作合力。
相关镇、区园等经济主体专设旅游办，专门负责旅游项目建设、旅游配套完善、旅游环境保障等工作，旅游发展工作触角延伸到最基层。
公安、交通、国土、住建、水利、市场监管、通信等部门都把旅游发展作为“一把手”工程来抓，并明确分管负责人专职服务旅游，设立职能科室一线跟踪服务，全力推动大丰旅游发展。
江苏大丰区海上风电发展现状与建议◎ 吕林1,2 崔丹丹1,2 张锋1,2 陈艳艳1,2 罗一单31.江苏省海域使用动态监视监测中心；2.自然资源部滨海盐沼湿地重点实验室；3.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司通讯作者：罗一单摘 要：海上风电是一种清洁能源，其发展顺应了全球可持续发展的潮流。
大力发展海上风电是我国实现双碳目标的有力抓手。
作为江苏发展海上风电规模最大，配套产业最完善的区域之一，大丰区近些年来的发展令人瞩目。
自2017年以来第一座大型海上风电场在大丰区近海实现并网，截至2021年底，大丰区已建设海上风电规模超过400万千瓦（含“十三五”规划转结项目）。
本文对江苏省大丰区海上风电的发展现状进行分析，并从资源利用、配套产业、投资成本等方面提供了建议，希望对大丰区海上风电的发展有所参考。
关键词：海上风电；双碳目标；现状；建议1.引言在“碳达峰、碳中和”发展背景下，我国能源结构正发生巨大转变，新能源产业迎来了前所未有的发展的关键时期，近年来，新能源在能源结构所占比重正逐年增大，尤其是海上风电，已经成为我国清洁能源和应对气候变化的重要组成部分。
我国海岸线长，可利用海域广阔，海上风能资源丰富，过去十几年间，中国海上风电事业得到飞速发展，我国海上风电经历了从无到有，从弱到强的过程。
在国内大力发展海上风电，向低碳转型的大趋势下，江苏省大丰区积极响应行业发展低碳新能源的政策，在海上风电领域取得了瞩目的成就。
2.区域概况大丰区隶属江苏省盐城市，地处江苏省沿海中部，位于北纬 32°56′～33°36′，东经120°13′～120°56′，东临黄海，西连兴化市，南部与东台市接壤，北部与盐城市亭湖区毗邻，总面积3059km2。
大丰区地理位置见图1。
盐城市海岸线长582k m，占江苏省的61%[1]，其中大丰区海岸线长112k m，海岸线狭长。
大丰区海域面积约5000k m2，由于东部有辐射沙洲的存在，滩涂面积广阔。
XX沿海三市经济发展比较分析2009年6月,XX沿海开发上升为国家战略,面临千载难逢的重大发展机遇。
四年来，三市全力抢抓沿海开发和长三角一体化双重机遇，迅速兴起新一轮沿海开发热潮。
XX充分发挥黄金海岸与黄金水道的叠加优势，坚持江海联动，加快建设长三角北翼经济中心，苏通大桥和崇启大桥的通车，标志着XX全面迈入了桥港新时代。
XX充分发挥深水大港的港口优势，坚持港产城联动，加快建设东中西合作示X区，港口吞吐量和集装箱运量大幅提升，跻身全国十大港口行列。
XX 充分利用最大的空间优势，努力把沿海资源、空间优势转化为发展优势，沿海成为XX经济最强增长极。
本文利用近四年数据对三市经济社会发展作了简要比较分析，探讨各地比较优势及其不足，努力寻求沿海地区科学发展之路。
一、XX沿海地区经济社会发展情况（一）综合实力大幅提升。
2012年，XX沿海三市共实现地区生产总值9282亿元，与2008相比，总量增长九成，四年年均增长17.5%，占全省比重由16%上升为17.2%。
其中XX、XX和XX分别实现地区生产总值4559亿元、1603亿元和3120亿元，与2008相比，分别增长82%、114%和95%，年均增长16.1%、20.9%和18.1%。
2012年，XX沿海三市共实现公共财政预算收入941亿元，与2008相比，总量增长2倍，四年年均增长31.4%，占全省比重由11.6%上升为16.1%。
其中XX、XX和XX分别实现公共财政预算收入420亿元、209亿元和313亿元，与2008相比，分别增长1.6倍、2.2倍和2.5倍，年均分别增长27.3%、33.3%和36.4%。
（二）结构调整稳步推进。
2012年，XX沿海三市三次产业结构为10.9：49.8：39.3，二三产业比重比2008年提升1.4个百分点。
其中XX由2008年的7.9：57：35.1调整为2012年的7：53：40，XX由16.4：47.3：36.3调整为14.5：45.9：39.6，XX由17.2：48.5：34.3调整为14.6：47.2：38.2。
大丰市商业地产市场调查一、大丰概况：1、综合概况现辖14个镇、1个省级经济技术开发区和1个省级海洋经济综合开发区。
大丰市地处江苏东部，黄海之滨，总人口74万，面积2367平方公里，海岸线112公里，耕地124万亩，滩涂116万亩，距海岸40公里处，尚有辐射沙洲104万亩，辖14个镇、两个省级开发区，境内有省属农场和沪属农场各3个.大丰市先后荣获“江苏省文明城市”、“江苏省卫生城市"、“江苏省社会治安安全市”和“全国城市环境综合整治优秀城市”等30多个国家级和省级先进县（市)称号。
大丰是麋鹿之乡。
大丰麋鹿国家级自然保护区是世界上最大的麋鹿放养区,也是全国精选的15个生态旅游景点之一，现有麋鹿1000多头,占世界总数的30％。
大丰是全国第一批生态建设示范城市。
1983年大丰出台了全国第一部生态县规划,由此被誉为“中国最早、早成功的生态建设区域”。
全国生态专家称“中国生态建设这篇大文章，是从大丰落笔的"。
大丰将生态理念全面渗透到社会的各个方面，形成绿色教育、绿色城建、绿色工业、绿色农业，进行综合生态建设。
这一局面在中国独此一家。
目前大丰已建成了生态家园、生态村落、生态社区……人类文明与自然造化的完美结合是人类能够创造的最伟大的作品，环境优美、文明进步的大丰市正率先开始对这样的作品做浓墨重彩的绘制。
大丰是滩涂湿地宝库。
大丰海岸线112公里，沿海滩涂面积10万公顷，是亚洲最大的一片滩涂湿地,被联合国列入世界重要湿地名录。
原始滩涂湿地上栖息着400多个野生动物家族，生长着近500种海边植物，是各类野生动植物栖息繁衍的天堂。
大丰是新兴港口城市。
国家重点工程大丰港位于江苏沿海海岸线中部，是填补江苏沿海港口空白带的中心战略大港。
2005年10月18日，大丰港一期工程两个万吨级泊位已建成试航，2006年开放一类口岸,并同时开工建设6个5万吨级泊位.到2010年，大丰港将形成1500万吨年吞吐能力,成为江苏沿海对外开放的综合型中型商港。
基于SWOT分析的江苏沿海产业发展研究作者：蔡亚轩来源：《沿海企业与科技》2010年第08期[摘要]江苏沿海地区的经济发展要依赖于沿海地区的产业发展。
文章通过运用SWOT分析方法来对当前江苏沿海经济和产业的诸多方面进行解剖,使人们能够充分认识到江苏沿海地区产业发展的优势、劣势、机遇和挑战,能扬长避短,有效地整合和优化各种资源优势,实现江苏沿海产业跨越式发展的目标。
[关键词]江苏沿海;产业发展;SWOT分析[基金项目]盐城纺织职业技术学院课题项目yfy1010“江苏沿海产业结构优化对地区性高校专业结构的影响”阶段性成果[作者简介]蔡亚轩,盐城纺织职业技术学院经贸管理系专职教师,江苏盐城,224005[中图分类号] F127 [文献标识码] A [文章编号] 1007-7723(2010)08-0082-0004区域经济发展的结果体现在区域产业的发展上,产业的发展状况是区域经济未来发展的基础,是经济发展的根本因素。
江苏沿海经济带在过去的发展中由于种种因素而处于“洼地”状态,其沿海经济带在全省经济发展中的作用远低于山东、广东、福建以及浙江等省份。
为使江苏沿海经济带发展成为江苏的经济增长极,从而实现江苏沿海地区经济快速崛起,如何发展江苏沿海地区产业成为一个重要课题。
本文通过运用SWOT分析方法来对当前江苏沿海的经济和产业的诸多方面进行解剖,使人们能够充分认识到江苏沿海地区产业发展的优势、劣势、机遇和挑战,能扬长避短,有效地整合和优化各种资源优势,实现江苏沿海产业跨越式发展的目标。
一、江苏沿海经济带产业发展现状江苏沿海经济带分布有连云港、盐城和南通3个地级市及赣榆、东海、灌云、灌南、响水、滨海、射阳、大丰、东台、海安、如东、通州、海门、启东等 14个县(市)。
其产业的发展呈现如下特点:(一)产业结构层次不高改革开放以来,沿海地区工业化进程得到一定程度的提高,产业结构得到不断调整与优化。
第一、二和三次产业在国内生产总值中的比重经历了由改革开放初期的“一、二、三”型逐步发展到目前的“二、三、一”型。
江苏沿海开发可持续发展摘要:江苏人多地少，人均耕地只有0．99亩，随着经济建设的迅速发展和城市化进程的加快，人地矛盾空前严峻。
然而，江苏沿海相对苏南地区来讲，地多人少，为经济发展洼地。
为全面落实国务院批准的《江苏沿海地区发展规划》，推动“十二五”时期沿海地区更好更快发展，依据《江苏省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，江苏省委、省政府制定沿海开发五年（2011-2015年）推进计划。
沿海开发为江苏的发展拓展了广阔空间，创造了重大机遇，提供了强有力的增长引擎。
江苏沿海开发受到了空前的重视，可持续发展是必须坚持的放向。
那么如何实现江苏沿海开发可持续发展成为了开发重点。
关键词:江苏沿海开发可持续发展一、江苏沿海开发可持续发展的作用江苏沿海开发可持续发展具有重大作用，主要表现在以下几个方面：第一，有利于优化升级长三角地区产业，及其整体实力。
江苏沿海开发能够有效地解决目前长三角地区土地资源紧张这个现实问题，对区域产业布局的优化与调整具有重要作用，进而能够推动产业升级；第二，有利于使全国沿海地区生产力布局得以完善。
加快江苏沿海开发进度，提升经济发展水平，对长三角与环渤海地区的经济联系更加紧密有着一定的促进作用，进而使两个区域能够在更高平台上进行合作，并且在更大范围内促进生产要素合理流动，在更深层次上促进经济的对接融合，另外，沿海地区经济布局也得到进一步完善，最终形成全国沿海地区共同发展、互动并进的新局面；第三，江苏沿海开发在一定程度上促进了中西部地区的发展。
将陇海兰新沿线地区出海通道的作用充分发挥出来，加强东部沿海地区与中西部地区的经济交流，促进中西部地区对外开放水平的提升，促进中西部地区与国际接轨，进而促进中西部地区的整体发展。
二、江苏沿海开发促进可持续发展的具体策略(一)建设新的发展模式江苏沿海开发促进可持续发展需要新模式的支持，即建设以沿海三市为核心的港口群发展模式。
建设沿海港口群要确定一个龙头，江苏沿海开发主要是以连云港、南通港和大丰港为龙头，根据各个港的位置、条件、产业结构将各自的优势充分发挥出来，朝着资源节约型发展道路发展。
大丰港调研报告【大丰港调研报告】一、调研目的本次调研旨在了解大丰港的发展状况，分析其优势和面临的挑战，为进一步推动该港口的发展提供参考。
二、调研方法1. 网上调研：通过大丰港官方网站、新闻报道等途径，获取大丰港的基本信息和发展动态。
2. 实地调研：参观大丰港，与港口工作人员交流，了解港口运营情况和发展规划。
三、调研结果1. 大丰港的优势(1) 地理位置优越：大丰港位于中国江苏省的东海之滨，距离上海仅约200公里，拥有便捷的水路和陆路交通网络，有利于货物的进出口。
(2) 设施完善：大丰港具备深水良港和现代化岸线设施，能够容纳大型集装箱船和散货船，提供全方位的港口服务。
(3) 货物种类多样化：大丰港主要负责散货和集装箱货物的装卸运输，涉及煤炭、矿石、钢材、化肥等多个行业。
2. 大丰港面临的挑战(1) 港口容量限制：由于港口岸线的有限，大丰港面临着港口容量的限制，当交通需求高峰时可能出现拥堵和延误的情况。
(2) 竞争压力增大：随着周边港口的不断发展壮大，大丰港面临着竞争压力的增大，如何提升港口的竞争力成为亟待解决的问题。
(3) 环保压力加大：随着社会对环保要求的提高，大丰港需要加大环保投入，减少对海洋生态的影响。
四、推动发展的建议1. 加大港口基础设施的建设：通过增加港口的岸线和卸货设备，提升港口容量，解决拥堵问题，进一步提高港口的效率和竞争力。
2. 加强与周边港口的合作：与周边港口进行合作，共享资源，形成互补优势，共同推动区域港口群的发展，提高整体竞争力。
3. 加大环保投入：积极引入环保技术和设备，减少对海洋生态的影响，努力实现可持续发展。
五、结论通过本次调研，我们了解到大丰港在地理位置、设施和货物种类方面具备一定的优势，但也面临着港口容量限制、竞争压力增大和环保压力加大等挑战。
为了进一步推动该港口的发展，我们建议加大港口基础设施建设、加强与周边港口的合作，以及加大环保投入，努力实现可持续发展。
大丰港有着巨大的发展潜力，相信在各方共同努力下，大丰港将会成为一个重要的国际物流枢纽。
大丰港海洋文化旅游产业发展探究论文文化旅游的核心是创意。
特别强调“创造一种文化符号，然后销售这种文化和文化符号”，并强调文化旅游的“文化”是一种生活形态，“产业”是一种生产行销模式，两者的连接点就是“创意”。
因此，文化旅游可以理解为“蕴含人为因素创造的生活文化的创意产业”。
文化旅游产业是文化产业的一个重要组成部分，以下是店铺今天为大家精心准备的：大丰港海洋文化旅游产业发展探究相关论文。
内容仅供参考，欢迎阅读!大丰港海洋文化旅游产业发展探究全文如下：【摘要】研究通过查阅文献、实地考察等方法调查分析大丰港海洋旅游产业的发展现状及前景，紧密联系江苏省“十二五”海洋经济发展规划以及大丰市大力发展海洋经济政策，规划出未来大丰_有的海洋旅游经济发展模式，挖掘文化和旅游资源，为发展海洋经济、服务沿海开发提供技术依据。
同时，探索发展海洋旅游产业的先进模式，为构建和谐社会提供思路。
【关键词】海洋旅游产业;发展探究;大丰港1 研究背景建设“一带一路”是以同志为的新一代中央领导集体实施的新一轮扩大开放战略之举，中国经济已经发展成为依赖海洋的外向型经济，对于海洋资源的依赖程度不断提高。
党的报告中首次提出了“建设海洋强国”，这充分说明了“海洋强国”的战略目标已被列入国家发展的大战略中，海洋开发上升到前所未有的战略高度。
江苏是海洋大省，拥有着1040公里的海岸线。
然而江苏省每年的经济生产总值中海洋经济所占有的比例并不高。
因此，江苏应充分利用海洋资源，大力发展海洋经济。
大丰港地处江苏省东部沿海，为江苏沿海三大重点发展港口之一，自然成为了这任务中不可或缺的角色。
大丰港在港口建设、海洋生物制药以及海水养殖等方面已取得了可喜的成绩，虽然大丰拥有丰富的旅游资源优势以及湿地资源，其中国家级的有麋鹿自然保护区和盐城国家级珍禽自然保护区，但是在海洋旅游经济上却一直未能取得充分的发展。
因此，应该对大丰港海洋旅游资源进行深度挖掘，系统整合;合理开发港口周围资源，优化创新大丰海洋旅游发展方式，充分发挥大丰当地海洋旅游资源优势，并使其发扬光大，为全省旅游业的发展作出积极的贡献。
大丰港临港产业现状调查与发展思路的分析研究
薛秋;安荔荔
【期刊名称】《商业经济》
【年(卷),期】2010(000)021
【摘要】通过对大丰临港产业发展现状进行分析,结合大丰港临港资源的特点,借鉴国内外临港产业发展的成功经验,运用比较分析法和经济地理学原理,提出大丰港临
港产业的发展思路是:合理布局临港产业,加快发展产业集群,优势产业重点开发,港口、港区、港城整体开发,促进临港产业协调发展.基本措施是:对产业集群发展实施保障政策,促进港口强化自身建设.同时,进一步改善投资环境、营造临港产业发展的良好氛围.
【总页数】3页(P38-40)
【作者】薛秋;安荔荔
【作者单位】盐城师范学院,滩涂生物资源与环境保护重点建设实验室,江苏,盐
城,224002;南京工业大学,江苏,南京,210097
【正文语种】中文
【中图分类】F291
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1.北仑区临港产业生态文明建设发展思路探讨——以国内主要临港产业区经验为借鉴 [J], 江寅;李乾;杨娜;敖朋;姚璐
2.大丰港建设能源基地可行性分析研究 [J], 薛秋;胡继康
3.闵行区蔬菜产销现状调查与发展思路探索 [J], 偶晓捷;朱慧郅;陆国岐;路凤琴;陆奕
4.麻栗坡县林业现状与发展思路分析研究 [J], 段祖万;许志福
5.合作市牦牛产业现状调查与发展思路 [J], 完玛草
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陶长生习近平总书记指出，海洋是高质量发展战略要地，要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为海洋强国建设作出贡献。
江苏作为海洋大省，在推动沿海地区高质量发展的过程中，必须坚持系统化思维，突出生态优先、绿色发展，把海洋生态文明建设摆上更加重要的战略地位，更好地满足人民群众对碧海金沙的需求。
强化海洋利用空间调控，构建绿色发展格局我省海洋资源丰富，海洋经济发展潜力巨大。
2017年全省海洋生产总值7217亿元，同比增长9.2%，占地区生产总值8.4%。
推进“1+3”功能区战略布局，打造东部沿海蓝色增长极，加快建设海洋经济强省，必须强化陆海统筹的规划引领，将海洋空间利用纳入经济社会发展全局加以安排和部署，推动开发方式向集约集聚、循环利用和可持续型转变。
落实海洋主体功能区制度。
遵循自然规律，根据不同海域的环境承载能力、现有开发强度和发展潜力，科学划分优化开发区、重点开发区、限制开发区和禁止开发区。
实施差别化管制政策，明确各区域发展方向，规范开发内容，优化开发时序，构建陆海协调、城乡一体、人海和谐的海洋空间格局。
优化海洋经济发展空间布局。
发挥沿海地区发展基础、区位特征与资源禀赋，推动错位发展、特色发展、联合发展和融合发展。
坚持江海联动，统筹沿江沿海港口一体化发展，推进临港产业集聚，发展现代航运及港口物流业，为长江经济带向东开发提供新的出海通道。
坚持陆海联动，提升徐州淮海经济区中心城市和连云港沿海港口城市的区位功能，把海洋经济更深融入东陇海线现代产业布局，拓展海洋经济发展战略腹地。
坚持河海联动，发挥淮河入江入海通道优势和物流枢纽功能，建设一批海洋先进制造业转移承接基地和集聚区，打造江苏海洋经济新的增长空间。
拓展对外合作空间。
树立合作共赢的发展理念，积极参与国际和区域涉海领域合作。
探索建立国际海洋经济合作机制，深度对接全球海洋产业链、价值链、创新链、物流链，更好地利用两个市场、两种资源，着力构建开放型发展格局。
