既有货车提速改造上旁承组装存在的问题及建议
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４ 整 改 措 施
图 ２ 磁头安装尺寸测量方法示意 图
（ ）现行 的磁 钢 安 装 技 术 标 准 规 定 ： 钢 的顶 面 １ 磁 与钢 轨顶平 面距 离 为 ３ ｍ（ ０ｋ ～６ ｇ钢 轨 ） ７３ ａ ｒ ５ ｇ ０ｋ 。 在安装 磁 钢时 ， 该 掌 握 在 上 限 ， 不 要掌 握 在 下 限 ， 应 而
（ ）将 车体 吊到上 旁 承 组 对 检测 装置 上 ， 正 定 １ 找
位。
车 体偏 居一 侧时 ， 就造 成 左 右 上旁 承 中心 与 组 对胎 具
中心定 位 销 的距 离 存在 最 大 可 达到 ６ｍｍ 的偏 差 ， 超
过 了 （６ ±２ ７０ ）ｍｍ 的 尺 寸偏 差 标 准 。如 再 考 虑 到 配
Ｌ （ ２ 为 （ ６ ±２ １Ｌ ） ７ ０ ）ｍｍ。
集 中承载改 造成旁 承 与心 盘共 同承 载 。旁承 为车辆 运
行 提供 了稳 定 的回转 阻 力 矩 ， 善 了 车辆 运 行 的稳 定 改 性， 其质 量将 直接 影 响车 辆 运 行 的 品 质及 提 速 货 车 的
（ ）上 旁 承 组 成 下平 面 与 上 心 盘 底 平 面 的 高度 ２ Ｈ Ｈ。 为 ： （ ） 敞车 、 车 ７ ± ｍｍ， 车 （ ６ ）ｍｍ， 棚 ６！ 罐 ７ ±１ 平
薄 了的轮缘 使运 行 中 的列 车 左 右 移 动量 增 大 ， 成 磁 造
钢距 离轨 面上平 面不 足 ３ ｌ 出 现磁 钢 顶 面 被轮 缘 ７Ｉｍ， Ｔ 划伤 的现象 。
磁 钢抬 高 １ｍｍ， 出 电压 便 可 提 高 １ ０ｍＶ 左 右 ， 输 ０ 可 极大地 提 高整机 抗 干扰 能 力 ， 证 红 外 线 轴 温探 测 设 保 备 的技 术性 能 。
４ 改 进 措 施
４ １ 改 进 装 备 ．
（ ） 旁 承组成磨 耗板 与调 整垫 板 及 定位 面 间 的 ４上
车 （６ ２ ７ ± ）ｍｍ。
安 全运行 。既有货 车 的提速 改造 工程 对旁 承改 造提 出
了严格 的要求 。
（ ）上 旁 承 与 枕 梁 下 盖 板 组 对 间 隙 不 得 大 于 ２ ３
ｌ 旁承改造的要求
１ １ 上 旁承 组装 的技 术规 范 ．
上旁 承组 装 后 的定 位 尺 寸 见 图 １ 关 于加 快 既 。《 有 铁路货 车 １ ０ｋ ｈ 速 改 造 的通 知 》 铁 运 ［ ｏ ５ ２ ｍ／ 提 （ ２ｏ ３
收 稿 日期 ：０ ６０ —５ ２０ —５１ 作 者 简介 ： 再 茂 （９ ０） 男 ， 程 师 。 柳 １７ 一， 工
图 １ 上 旁 承组 装后 的定 位 尺 寸
钢轨 型 ， 以当用 到 ７ ｇ钢 轨时 ， 所 ５ｋ 即使 将磁 钢 卡具 调 到最 高位 置 ， 钢 顶面距 钢 轨上平 面仍 有 ４ 磁 ５ｍｍ 左 右 的距 离 ， 这也是 磁钢 安装 位置 过低 的 主要原 因 ， 成磁 造 钢信 号 电压输 出不 足 ， 响 整机工 作性 能 。 影
（ 辑： 编 郭 晖 ）
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目前 ， 备 厂 家 生 产 的 磁 钢 卡 具 最 大 只 有 ６ ｇ 设 ０ｋ
４ ・ ｊ
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铁 道 车 辆 第 ４ ５卷 第 ４期 ２ ０ ０ ７年 ４月
１ ２ 上 旁承 组装 的步骤 要求 ．
直 径 为 ５ ｍｍ。车体 定 位 时 ， 般 由天 车 吊运 ， ４｝ 一 以 中心定 位销 定位 ， 体 的 左 右摇 摆 是 不 可避 免 的 。当 车
（ ）组对 上旁 承组成 ， 向 、 向 以定位挡 定位 。 ２ 纵 横 （ ）调整 上旁 承 组 成 的 组装 高度 ， 确定 调整 垫 ３ 并 板 的厚度 。上旁 承与枕 梁下 盖板 组 对 间隙 不 得 大 于 ２
ｍ ｍ 。
件偏 差等 因 素 ， 际尺 寸偏差 可能 更大 。 实
以减少 超 限车轮 撞压 磁钢 所带 来 的影 响 。 （ ）当用 到 ７ ｇ钢轨 时 ， ２ ５ｋ 可在 ６ ｇ钢 轨型磁 钢 ０ｋ 卡具 上平 面加 厚 ５ｍｍ 的绝缘 垫板 ， 后将 磁 钢 顶 面 然
与钢 轨顶 平面 的距 离调 整 至 ３ ９ｍｍ。现 场 试验 证 明 ：
摘
要 ： 析 了既 有 货 车 提 速 改 造 上 旁承 组 装 存 在 的 问题 及 原 因， 提 出 了相 应 的解 决措 施 。 分 并
关键 词 ： 车 ； 速 改 造 ； 旁承 ； 装 货 提 上 组
中 图分 类 号 ： ７ ． ３ ． Ｕ２ ０ ３ １ ７ 文 献 标 识 码 ： Ｂ
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运 用 检 修
文章 编 号 ：０ ２３
铁道车辆 第４ 卷第４ ０７ 月 ５ 期２０ 年４
既有货 车提速 改造 上旁承 组装存在 的问题及建议
柳 再 茂
（ 铁道部 武汉机 车车辆 验收办事处 ， 北 武汉，３ ０ １ 湖 ４０７）
车体 上 旁 承 改 造 是 既 有 货 车 提 速 改 造 的 重 要 内
容 。通 过换 装上旁 承 ， 提 速 货 车 的 承 载方 式 由心 盘 将
１ 号文） ２ 中对 上旁 承定 位尺 寸提 出 了明确 的要求 。 （ ）上 旁 承 组 成 中 心 与 上 心 盘 中 心 的横 向距 离 １
图 ２中 的虚 线为 钢轨垂 直磨 耗部 分 。从 图 中可 以
看出， 这种 测量方 法 测 量 的尺 寸 是 钢 轨 外侧 顶 面最 高 点距磁 钢顶 面 的 距 离 ， 有 考 虑 钢 轨 垂 直 磨 耗 部 分 。 没 但 在 实际运 行 中 ， 轮磨 耗 超 限 的车 辆 还 占有 一 定 的 车 数量 ， 车轮 踏 面圆周 的磨耗 增加 了轮 缘 的垂直 高度 ， 磨
