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地铁既有线施工中的噪音与振动控制地铁既有线的建设维护是一项复杂的工程,施工过程中不可避免会产生噪音和振动,对周围环境和居民生活造成干扰与影响。
因此,如何有效控制地铁施工噪音和振动,成为施工方需要重点关注的问题。
合理规划施工时间地铁既有线施工通常需要白天和夜间两个时段进行,为尽量减少对周围居民生活的影响,施工方应合理安排施工时间。
白天施工时,应避开居民休息时段,尽可能选择上午或中午施工;夜间施工时,应严格控制施工时间,缩短施工持续时间,并提前告知周边居民。
此外,还要合理安排施工设备的运输时间,尽量避开高峰时段。
采用低噪声设备地铁既有线施工中会使用各种大型机械设备,如挖掘机、打桩机、切割机等,这些设备在作业过程中都会产生较大噪音。
为降低噪声污染,施工方应选用低噪声、低振动的施工设备,并对设备进行定期维护,保持其良好的工作状态。
同时,在施工现场合理布局各类机械设备,尽量远离居民区,同时使用隔音棚等临时设施,降低噪音传播。
实施噪音与振动监测在施工过程中,施工方应对周围环境噪音和振动水平进行定期监测,及时掌握施工对环境的影响,并根据监测数据采取针对性的控制措施。
一旦发现噪音或振动超标,要立即采取措施,如调整施工设备、更换低噪音设备,或在关键时段临时停工等。
同时,还要加强与当地环保部门的沟通协作,接受其监管指导,确保施工噪音和振动达标。
加强居民沟通协调地铁既有线施工对周围居民生活的影响不可忽视,施工方应主动与周边居民沟通,提前告知施工计划和可能产生的噪音振动情况,并耐心解答居民的疑问和诉求。
同时,要建立有效的投诉渠道,及时受理并处理居民反映的问题,尽量减少对居民生活的干扰。
此外,还要采取一些临时性措施,如提供耳塞、隔音窗等,以缓解居民的不适感。
总之,地铁既有线施工中的噪音与振动控制需要从多个方面入手,包括合理规划施工时间、采用低噪声设备、实施噪音与振动监测,以及加强与居民的沟通协调等。
只有通过系统化的控制措施,才能最大限度地减少施工噪音和振动对周围环境和居民生活的影响,确保施工顺利进行。
北京城市铁路振动与噪声控制对策城市铁路振动与噪声控制有哪些对策？下面下面为大家详细介绍一下，以供参考。
减振降噪措施在城铁建设中的意义城市铁路作为城市快速轨道交通,极大地方便了城市人口的出行,提高了人们居家择业的机动性,利于城市的环保。
但城市铁路也给城市环境带来了诸如噪声、振动、电磁辐射、景观等方面的负面影响,其中以噪声和振动对沿线环境的影响最为突出。
对于城市轨道交通噪声与振动及其控制,在设计阶段,首先要根据环评报告对沿线振动与噪声的超标状况进行预测,然后逐段落实设计方案;在线路施工设计阶段,要采用经济合理和技术可行的减振降噪措施,确保在线路开通后取得良好的减振降噪效果。
2国内外减振降噪技术简介2.1国内外常用的几种减振技术从20世纪60年代开始,用橡胶垫板作为轨道的弹性减振连接件,几十年来一直在优化和改进之中;科隆地铁采用特殊形式的轨道减振器,亦即科隆蛋,取得了较好的隔振效果,一般可以取得5～7dB的隔振效果;新进入中国市场的洛德(Lord)扣件为胶结垫板,隔振效果与科隆蛋相当;弹性支承块(弹性套靴)经济实用,隔振效果好,也可以达到5～8dB的隔振效果;奥地利Getzner公司针对高速铁路碎石道床和混凝土枕磨损较快、振动加剧这一问题,开发了浇注在枕木下的发泡聚胺酯枕木垫,取得了明显的效果,隔振效果可达到5～10dB。
对于隔振要求10dB以上的区段,一般要采用道床下隔振措施。
碎石道床隔振主要采用整体弹性道碴垫,如橡胶垫(发泡或开槽,也有用再生橡胶)和发泡聚氨酯垫;整体道床隔振也称为浮置板隔振,按弹性材料的结构形式分为面支承、线支承和离散支承三种,其中离散支承效果最好。
弹性材料用橡胶的一般称为橡胶浮置板,用钢弹簧的则称为钢弹簧浮置板。
钢弹簧浮置板一般采用离散支承。
橡胶浮置板的隔振效果好于轨下和枕下隔振系统,目前影响其推广的主要问题是橡胶易老化和不易检修更换,以及运行中发现隔振地段车内振动噪声明显加剧、轮轨摩擦声加剧;钢弹簧浮置板由钢弹簧和粘滞阻尼组成,隔振效果高于其它隔振方法,适用于线路从建筑物下面或附近通过并且建筑隔振要求较高的场合,如音乐厅、歌剧院、医院、会议中心、博物馆、高档住宅和旅馆等。
地铁噪声分析报告1. 引言地铁噪声是城市发展和交通建设中不可避免的问题之一。
随着城市人口的增长，地铁交通系统的建设不断扩大，地铁噪声对周边居民和环境产生了重要的影响。
本报告旨在对地铁噪声进行分析，探究其产生原因、影响范围以及可能的解决方案。
2. 地铁噪声产生原因地铁噪声的产生主要与以下几个因素有关：2.1 列车运行地铁列车运行过程中，由于轮轨摩擦、空气阻力等因素产生的噪声是主要的噪声源之一。
特别是在地铁站点附近和拐弯处，列车的加速、减速和转弯会引起较大的噪声。
2.2 轨道结构地铁轨道的结构和材料也会对噪声产生影响。
长期使用和磨损会导致轨道噪声的增加。
此外，轨道的设计和施工质量也会对噪声产生影响。
2.3 站厅和站台地铁站厅和站台是密集人群聚集的区域，人声、列车广播等产生的声音对周围环境产生噪声污染。
2.4 设备和设施地铁系统中的设备和设施，如通风系统、电梯、扶梯、自动售票机等，也会产生噪声。
3. 地铁噪声的影响范围地铁噪声对周围居民和环境会产生多方面的影响。
3.1 健康影响长期暴露在高强度的噪声环境中会对人体健康产生不利影响。
地铁噪声可能导致听力受损、睡眠质量下降、肌肉疲劳、压力增加等健康问题。
3.2 生活质量影响地铁噪声会给周围居民的日常生活带来不便和干扰，例如噪声污染可能导致居民无法安静学习、工作和休息。
3.3 环境破坏地铁噪声对周围的自然环境也会产生一定的破坏，如对鸟类、昆虫和其他动物的生活习性和繁殖产生影响。
4. 地铁噪声的监测与评估为了解决地铁噪声问题，对其进行监测和评估是必要的。
主要的监测指标包括噪声水平、频谱特性、时变特性等。
4.1 噪声水平监测可以通过设立噪声监测站点，利用专业设备对地铁周边的噪声水平进行实时监测。
4.2 频谱特性评估通过分析地铁噪声的频谱特性，可以了解不同频率上的噪声强度和分布情况。
4.3 时变特性评估对地铁噪声的时变特性进行评估，可以了解噪声的变化规律和峰谷时段。
地铁对周边建筑物振动影响分析摘要：改革开放以来，轨道交通在各个大城市发展迅速，数量迅速增加。
地铁项目是高效的运输方式，运行轨道遍布城市市区的地下，在方便居民出行，缓解道路交通压力的同时又存在对周边建筑的影响。
在路面的地铁，除了常见的列车运行噪声的影响之外，也包括对周边建筑的振动产生影响。
在地铁主要运行的地下隧道，对周边建筑的振动影响则占到了主要，噪声影响则占到次要。
对于大部分运行里程都在地下的铁路来说，分析研究地铁运行对周边建筑振动影响显得十分重要。
关键词:地铁、振动、建筑、噪声本文着重列举国际上应对地铁运行对周边建筑振动的影响。
在分析产生振动效应的同时，也站在建筑的角度上应对振动的措施和减小振动影响的方法。
以便作为预防建筑事故的考虑因素，建设良好人居环境的参考。
一、原因分析1.振动来源静止的列车会因为巨大质量的车身停泊在铁轨上而产生巨大的相接面的应力作用。
之后，如果列车运作起来，应力的范围会随着车体的移动而移动，静止时的应力作用也会向四周扩散产生运动的应力场。
从理想的列车运行假设中脱离出来，复杂的实际运行中则会涉及到车轮滚动和滑动，以及车轮轮对偏移、车轮表面的凹凸、轮轴负荷过大等等。
在轨道上则需要考虑到两只钢轨的受力不均匀、轨道不平滑、道碴内存在空间也可能成为增加列车振动的因素。
2.振动传播分析经过分析，地铁在运行时所产生的振动的路径如此：车轮因为某些因素产生振动，一部分振动直接转化成噪声，另外通过固体传播到隧道，然后隧道传播大地，再传播到建筑中。
不难发现，铁道轮轨种类、轮轨状如何、枕木、道碴状况都会影响到列车的振动的产生和传播。
在建筑方面，建筑物整体与铁轨的距离、建筑物承受振动的能力、墙板的质量、中心、阻尼、墙面和玻璃以及屋内装修的原材都会影响二次噪声的大小。
根据以往的文献，行进中的列车产生的振动与轨道下枕木和道碴振动的共振频率在40至100赫兹。
在振动大小的归类中，最大的振动是根据车轮和轨下部件的共振产生的频率决定，这样的共振大小是根据列车速度决定。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施1. 引言1.1 研究背景城市轨道交通作为城市交通的重要组成部分，随着城市化进程的加快和人口密集度的增加，其在城市生活中的作用日益凸显。
城市轨道交通所带来的噪声和振动问题也逐渐成为人们关注的焦点。
在城市中，轨道交通所引发的噪声污染和振动扰动，不仅影响了周边居民的生活质量，还可能对周边环境造成不可逆转的破坏。
城市轨道交通噪声与振动问题的研究既关乎城市居民的生活质量，也关系到城市交通系统的可持续发展。
加强对城市轨道交通噪声与振动问题的研究和控制，对于改善城市环境质量、提升人民生活水平具有重要意义。
通过深入研究城市轨道交通的噪声与振动特点、影响因素以及控制措施，可以为相关部门制定更科学有效的管理政策和技术规范提供重要参考。
【研究背景】1.2 研究目的在城市中，轨道交通已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
随着城市化的进程加快，城市轨道交通所带来的噪声和振动也成为了人们普遍关注的问题。
研究的目的在于深入了解城市轨道交通噪声与振动的特点，分析其影响因素，探讨其危害，并提出有效的控制措施和振动控制技术，以减少对城市居民生活和健康的影响。
通过对城市轨道交通噪声与振动的研究，可以为相关政府部门提供科学依据和技术支持，推动城市轨道交通建设与管理的可持续发展，提升城市居民的生活质量和幸福感。
【200字】2. 正文2.1 城市轨道交通噪声与振动特点城市轨道交通噪音与振动是城市发展中不可避免的问题，其特点主要表现在以下几个方面：城市轨道交通噪音的频率较高，主要集中在轮轨和电机等运行部件产生的高频振动引起的噪音。
这些高频噪音不仅会影响周边居民的生活质量，还可能对人体健康产生不良影响。
城市轨道交通振动的幅值较大，尤其是在车辆行驶过弯道或通过道岔等曲线轨道时，振动现象更加显著。
这种振动不仅会加速轨道设施的磨损，还可能引起乘客在车厢内的不适感。
城市轨道交通的噪音与振动还受到城市环境的影响，比如交通密集的区域通常会受到更多的噪音干扰，而建筑物的反射和阻挡作用也会影响振动传播路径。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通噪声和振动是城市环境保护中的一个重要问题。
随着城市化进程的加速和轨道交通的快速发展，城市轨道交通所造成的噪声和振动也越来越受到关注。
首先，城市轨道交通所引起的噪声问题主要来自于列车的轮轨噪声、牵引系统的空气噪声和交变电流噪声。
而轨交所引起的振动问题主要来自于列车行驶带来的振动、车站地面振动、以及轨道和车辆的不平整度等。
为了有效控制城市轨道交通所造成噪声和振动的问题，需采取一系列的控制措施。
具体来说：一、轮轨噪声的控制轮轨噪声是城市轨道交通噪声的主要来源，因此对其控制是关键。
控制措施一般可从以下几个方面入手：1、提高轨道平整度。
轨道平整度是影响轮轨噪声的重要因素。
在轨道施工及维护过程中，应注意保障轨道平整度和轮轨匹配，避免轮轨磨损不均造成的噪声。
2、采用减震材料。
可以将减震材料填充至轨道与支座之间，也可以将减震材料铺在轨道底座之上以缓解轨道对车辆通过时的震动。
3、采用降噪轮轴。
目前有许多轨交运营商已经升级使用低噪轮轴，可有效控制轮轨噪声。
二、交变电流噪声的控制轨道交通的电力系统在牵引过程中会产生交变电流噪声，如果不加控制，这种噪声会对生活环境造成威胁。
为了有效控制交变电流噪声，应采取以下措施：1、提高牵引变流器的效率和品质。
通过提高牵引转换器的效率和缩短其输出带宽可有效控制交变电流产生。
2、采用降噪线缆。
应选用特殊的降噪电缆和降噪连接器以降低线路噪声。
三、车辆振动的控制车辆振动是城市轨道交通振动问题的重要来源。
为了降低车辆振动，应采取以下控制措施：1、采用波浪形轮轴。
波浪形轮轴可以降低车轮的不平顺度，从而降低车辆振动。
2、减振垫的应用。
在车辆结构的底部加设减振垫可有效降低车辆的振动。
1、采用隔振轨道。
在车站或附近的区域安装隔振轨道，可有效降低车站所引起的振动。
2、车站环境的平滑处理。
在车站区域内进行环境平滑处理也可以减低车站振动的影响。
综上所述，城市轨道交通的噪声和振动控制措施可以从轮轨噪声、交变电流噪声、车辆振动、车站振动等方面入手。
地铁上盖物业开发车辆段减振降噪措施研究摘要：随着城市化进程的不断加快，城市交通建设也在不断完善与延伸。
地铁作为城市重要的交通网络之一，其发展壮大为城市居民出行提供了更快捷、更方便的方式。
然而，地铁车站周边商业用地的开发、和车辆段的建设也引发了社会和环境方面的一些问题。
为了尽量减少在城市交通建设中带来的影响，地铁上盖物业开发车辆段减振降噪措施便逐渐成为了我们需要关注的话题。
关键词：车辆段；轨道；减振降噪0引言地铁站周边的商业用地往往会被盖上高楼大厦，来满足当地居民对购物、娱乐等需求。
在满足城市居民需求的同时也产生了一系列问题，例如噪音、污染等问题。
此外，为了更好地支撑地铁的运营与发展，车辆段的建设也成为了当地发展重要的考虑因素。
在部分城市的地铁建设中，车辆段往往被迫落在市区的某些狭小的区域，而这就会加剧该地区噪音和环境污染问题。
车辆段的建设，是地铁发展的必要环节，但它也存在某些不可避免的负面影响。
1工程概况赤沙车辆段位于广州地铁十一号线东南端，黄埔涌、赤沙涌与华南快速路包夹的地块内，由原八号线赤沙车辆段拆除后移交给十一号线新建。
新赤沙车辆段保留现状车辆段河南主变、运营培训中心、公安大楼，其它单体、建筑全部拆除。
采用四条出入段线、“八字式”接轨，分别从石榴岗站和赤沙滘站接出，其中两站分别各接两条出入段线。
赤沙车辆段共计占地34.5万m2，总建筑面积为36.2万㎡。
地下层高12m，深13.6~14.8m，基坑面积为13.67万㎡，地上层高9m，主体结构采用现浇底板、柱、侧墙+装配式盖板的结构形式。
综合楼及控制中心改迁至单层盖板区域，为盖上结构，车辆段结构盖板上预留商业开发条件。
图1 赤沙车辆段平面示意图2车辆段轨道振动源和噪声源分析列车在通过轨道的时候由于客观因素，存在很多激振源，所以当车辆行驶达到一定速度时，轨道与车辆之间会发生各方向的振动。
振动强度由多种原因造成，如列车行驶的速度、轨道几何形位的静动态不平顺、轨面磨损、钢轨顶面波磨、车轮偏心、车轮踏面受损等。
地铁上盖物业开发车辆段减振降噪措施随着城市的不断发展和建设，地铁成为了城市交通的重要组成部分，解决了城市交通拥堵的问题，提高了城市的运输效率。
地铁的建设和运行也带来了一系列的问题，其中包括车辆段的振动和噪音对周边地区的影响，这对于居民的生活和城市的环境都是一种干扰和破坏。
为了解决地铁车辆段的振动和噪音问题，需要采取有效的减振降噪措施。
地铁车辆段的振动和噪音主要是由地铁列车的运行、制动和停车等引起的。
在车辆段附近的居民区，这些振动和噪音会对居民的生活造成很大的影响，甚至会引起一些健康问题。
车辆段周边的商业和办公区也会受到噪音的干扰，影响他们的正常运营。
减振降噪是车辆段建设和运行中一个非常重要的问题。
一种解决地铁车辆段振动和噪音问题的方式就是通过地铁上盖物业的建设和开发来进行。
上盖物业是指在地铁站或车辆段上方的一些建筑物，可以用来进行商业或住宅开发，通过这种方式可以有效地减少地铁的振动和噪音对周边地区的影响。
在进行地铁上盖物业开发时，可以采取一些减振降噪措施来解决地铁车辆段的振动和噪音问题。
可以在地铁车辆段的周边地区进行声波分析，了解振动和噪音的来源和分布，进而可以制定相应的减振降噪方案。
可以在上盖物业的设计和建设过程中，采用一些减振降噪的建筑材料和技术，例如采用减震减噪地板、隔音墙和隔音窗等。
也可以合理布局上盖物业的功能分区，使得商业区和住宅区与地铁车辆段的振动和噪音隔离开来。
当地铁的车辆段在城市中心或者人口密集的地区，地铁上盖物业的开发和减振降噪措施可以带来一系列的好处。
地铁上盖物业的开发可以有效地利用城市中心的空间资源，提高土地利用效率，增加城市的商业和居住面积，进而可以提高地区的发展水平。
通过减振降噪措施可以改善周边地区的生活环境，进而提高居民的生活质量，增强城市的宜居性。
地铁上盖物业的开发和减振降噪措施也可以提高城市的形象和品质，增加城市的吸引力和竞争力。
在进行地铁上盖物业开发和减振降噪措施时，需要充分考虑周边地区的环境和居民的需求，制定科学合理的方案，确保可以取得良好的社会效益和经济效益。
轨道交通系统中的振动与噪声控制近年来，随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高，轨道交通系统在城市交通中的地位越来越重要。
然而，随之而来的问题却是轨道交通系统带来的振动与噪声。
这不仅会给乘客的出行体验带来不便，也可能给周围居民带来生活质量的下降。
因此，轨道交通系统中的振动与噪声控制成为一个亟待解决的问题。
首先，我们不得不承认，振动与噪声问题在轨道交通系统中是不可避免的。
由于列车的移动和车轮与轨道之间的接触，会产生一定的振动和噪声。
这些噪声主要分为结构噪声、空气噪声和地面振动三种类型，其特点各异。
结构噪声是由于列车的振动传递到汽车车厢、驾驶舱等结构上引起的，而空气噪声则是由于列车在运行过程中产生的气动声波导致的。
地面振动则是由于列车在高速行驶时对轨道和地基施加的振动力作用于周围环境所引起的。
这些噪声和振动对乘客的健康和舒适感造成了一定的影响。
为了解决这一问题，轨道交通系统中的振动与噪声控制已经成为一门研究学科。
在振动控制方面，可以通过采用隔振措施对列车进行振动隔离，从而减小振动对车内乘客的影响。
常用的隔振措施包括悬挂系统的改进、减震器的安装等。
同时，也可以通过改进轨道的铺设，降低轮轨之间的接触力，减小振动的产生。
在噪声控制方面，可以通过改进列车的设计和制造工艺，减少运行中产生的噪声。
此外，也可以通过对轨道和地基的改造，减小地面振动对周围环境的影响。
除了这些技术手段外，人们还可以采取一些管理措施来加强轨道交通系统中的振动与噪声控制。
例如，可以在建设轨道交通系统之前，进行噪声预测和评估，确定合适的建设方案。
同时，在列车运行中，也可以采取一些管理措施，如加强对列车的维护和检修，减少列车的机械故障和噪声产生。
此外，可以制定相关的法律法规，规范轨道交通系统的噪声排放标准，强制实施噪声控制措施。
综上所述，轨道交通系统中的振动与噪声控制是一个重要且复杂的问题。
我们需要从多个方面入手，采取多种措施来解决这一问题。
