平行进口车资料

平行进口车

一、概述

衣食住行，汽车作为四大传统行业之一， 如今随着中国人经济水平的直线上升， 人们对

汽车的品牌品质的要求越来越高， 汽车不仅仅是起初的代步工具， 同时也发展成了一个朝阳

行业；随着汽车品牌商的数量逐步增加， 汽车款式型号的数量也急剧上升， 从而可见，汽车

产业的这块蛋糕会越做越大。

中国是全球最大的汽车消费国， 同时也将超过日本成为最大的汽车生产国， 但中国的汽

车发展始终处于一个不平稳的发展状态。 中国汽车产业目前分为两种类型： 一、中国规格汽

车。二、外国规格汽车。中国规格汽车是按照《中华人民共和国交通法》 及《汽车管理办法》 所要求生产出来的汽车，也叫中规车。外国规格汽车是按照外国规格生产出来的汽车，如： 美版、加版、欧版、中东版等（以下简称“美规车”。 2008年，商贸部出台《汽车品牌销

售管理实施办法》（新）中，我国适当开放“汽车平行进口”成为弱化外资对我国汽车产业 垄断的重要措施；从而引发了兴起了一大批进口美规车的贸易商（以下简称“供应商”）， 同一时间，也兴起了一大批销售美规车的零售商（以下简称“经销商”）。

二、美规车的历史由来

2005年4月1日商务部、发改委、工商总局制定的《汽车品牌销售管理实施办法》开 始施行：境外汽车生产企业在境内销售汽车， 须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立

企业作为其汽车总经销商，制订和实施网络规划。

于是国内没有获得汽车厂商品牌授权的进口车贸易公司全部退出市场，几乎所有的跨 国公司都把品牌授权给了独资或者绝对控股的销售公司。 这些进口汽车总经销商全盘掌控了

进口车货源以及定价权，以 4S店经销网络为零售终端基础的中规车渠道体系在国内大面积 展开。

《办法》的初衷是减缓因关税下降而引起的进口车对于本土汽车工业的冲击，但事实 上由于品牌总授权的规定，将进口车的渠道完全让给了外商。 2005年之后，由于进口渠道

比较单一，配套法规尚不健全， 一些违规的做法已经开始在进口领域抬头。 比如一些总代理

利用各种手段低报计税价格，致使国家税款流失。

“总经销商和国外厂商实际上构成了一种公司内贸易，或者叫关联交易。”商务部机 电和科技产业司司长王琴华透露一些总经销商通过低报 ClF价格来少缴纳关税、增值税和消

费税，有的通过高报价，把利润留在海外。“进口汽车高价格产生的高利润大都被外资的进 口车总经销商赚走，消费者没有享受到市场开放、竞争升级带来的好处。”

基于此，2008年之后，商务部决定出台 《办法》相关细则，其中适当放开“平行进口” 成为弱化外资对进口车市场的垄断行为的重要措施。 平行进口商品一般是指除总经销商以外 的其他进口商从产品原产地进口的商品，这类商品一般售价较低。

“从日本、欧盟、韩国等国家的法律看，都允许汽车平行进口作为限制汽车进口总经

销商垄断行为、促进市场竞争的有效手段。我国现在法律并没有规定不允许平行进口。 事实

上，平行进口的口子是开着的，只是很小，适当、适度放开平行进口，政府下一步将支持有 条件的部分汽车进口经销商直接从国外汽车企业进口产品， 对一定要通过总经销商的规定进

行适当的补充。”王琴华表示。

以“平行进口”的方式得以在中国市场销售的美规车得到有关部门的许可， 这是美规车

售价相对较低的政策条件，此外灵活多变的个性化配置也是美规车的特色之一, 是大批量的统一进口，所以在选型配置上，用户并没有过多的选择空间。

由于美规车是按单定制的购买方式，所以用户可以实现按需定制多重配置。虽然是由 进口汽贸经销商在国外小批量定制， 但是基于差异化的销售策略， 进口商在进行车型选择的

时候，或多或少的在配置方面会有细微的差别， 这也就是美规车为什么配置灵活多变， 车型

选择种类多的原因。

美规车开始渐渐进入大众的眼球。不过早些时间美规车需要加一个前缀：二手。原因很 简单，汽车在美国很便宜，所以汽车在美国更新起来也是非常的快。开了半年， 9成新就替

换掉了的汽车比比皆是。而这些汽车在价格上却便宜很多，关税评估上也会比出厂价格低 20%左右，更有一些企业和个人能把关税做低 30唸U 40%这样，同级别的二手美规车与中规

汽车的巨大价格差距出现了！ 200万的新车，9成新美规二手大约140万上下。别看二手美

规售价较低，即便这样， 这些贸易公司也足够赚得盆盈钵满。 同时也是在那个年代，中国的

二手汽车评估有了一个不成文的怪现象： 新车落地折旧3成。也就是不管你买什么新车，只

要办完手续出门了，这车就得折旧 3成。

有好车，又便宜。虽然车况不敢保证，但是巨大的价格 越来越多的订单，越做越专业的流程， 甚至有公司已经派 一个产业已经渐渐成型。 但是所谓枪打出头鸟， 二手美规 以及外贸进出口的顺差， 国家终于向这个不算灰色的产业开刀 了一一 2010年7月1日起，中华人民共和国停止进口美规二手汽车（海关第三十五号令）

据资料显示，从 2008年到现在，汽车产业除中规车以外，美规车市场占比达到了 30%

接近35%市场份额大约 3000亿元。价格优势，成为了美规车的一大亮点。美规车单价比 4s品牌店普遍下浮10%-15%个点；另外，库存的优势也将美规车市场提升了一个档次。 据统

计，2015年，我国汽车相关人员缺口数量高达 200万人，并随着国内汽车市场的发展， 2020

年汽车数量将提升至 2亿台。由此可见，无论是中规车还是美规车，市场份额越来越大，并 且无法完全满足国内消费者的消费欲望。而且数据显示， 2014年我国进口车销量已经超过

了 120万辆，其中平行进口车销量为 10万辆左右（天津总平行进口车辆 7万辆台，占总进

口量的70%上海占10%。如果按照发达国家的比例推算，一旦政策放开，平行进口车至 少还有一倍的增长潜能。

目前全国已有18个汽车整车进口 口岸， 其中海运口岸为10个，广州港、福州港江阴港 区、天津新港与上海港均赫然在列， 而且都是平行进口车数量排名靠前的口岸。 据相关人士

透露，由于近年来汽车厂家的蓬勃发展， 许多港口都在申请整车进口业务， 这也包括上述三

个港口。而一旦国内各个自贸区随即也开展平行进口车业务， 那么国内的平行进口车业务无

疑将迎来更多的发展。

三、什么是平行进口车：

平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权， 贸易商从海外市场购买， 并引入中国市场进行

销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销

售的“中规车”。 中规车大多

在那个辉煌的二手美规车时代，

优势让这个行业彻底的疯狂起来。 人到美国开设办事处去拓展车源， 对国内豪华汽车的巨大冲击，

四、平行进口汽车如何购买注意事项:

1. 上牌所需资料核：关单原件，商检原件，一致性证书原件，二维码，发票原件，身份证

原件，保险单原件，购置税发票原件；（注：另需复印件 3份，商检复上下面的编码）

2. 资料核对：发票开具的车架号，发动机号是否与资料相符

3. 铭牌及警告标贴的制作：制造国，出厂日期按关单做，生产厂名，车型全按一致性证书

4. 个别后雾灯改动

5. 车架号位置

宝马：在引擎盖下，左侧弧形的缸体上

卡宴：在副驾驶地板，有个椭圆形的长条，拉开在底下

塞纳：前轮与后轮中间位置车底下面

此外，关于之前很多人热议平行进口车的中国国家强制性产品认证书 （3C认证），由于某些

平行进口车车型是通过正常的小批量采购形式进口的，所以不是每台车都有 3C认证书，并

且在车辆上牌手续中也没有 3C认证书的出具要求，因此并非是购买平行进口车的必要条

件。

五、平行进口车的优势：

1、 平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、 4S店等销售环节，省去了不少中间环节。且

平行进口车经销商定价不受厂商限制， 比较自由，因此在价格上有较大优惠， 通常平行进口

车比中规车价格要低 10%~20%

2、 车型和提车时间优势

海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、 国内认证等原因未在中国上市。 但作

为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势一一自由在海外采购后，再运至国内销售， 省去了很大一部分新车等待时间。

3、 款型配置更丰富

能够购买中国没有的海外车型， 也是平行进口车的一项优势。 一般为了符合中国市场定位策

略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、 改装。而平行进口车直接从北

美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。例如奔驰 GL350,在国内的奔驰 4S店

中未销售柴油版车型，而通过平行进口，就可以买到柴油版。

4、 特殊车型/豪华跑车

此外，一些尚未在国内销售的豪华跑车、 皮卡、房车车型，也可以在平行进口车经销商处购

买。

5、 原厂改装车型

还有就是一些国内不太可能会有的原厂改装车型。 在购车时应注意车辆改装情况， 一定要是

原厂改装，而非经销商自行改装。

6、提车流程优化

除尚未进入国内的海外新车外， 大多数车型在走完相应手续后， 就能立刻提走。如果没有走

完手续，最长也只需要 1个月左右的时间就能提车。

六、 全国平行进口汽车的港口主要有六个：

大连新港、天津新港、上海港、广州黄埔港、广西钦州，福州港江阴港区

七、 平行进口车的种类及车型：

中规车（通常指4S店卖的进口车）

美规车

中东版

加规 欧规

A美规车的常规车型

所谓美规车中规车中的“规”，实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为 美规（美规--车即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区、南 美和北

美），销往中国市场的成为中规车 （中规--即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国

地区）。

B美规车的分类： ①美系美规车（林肯、 凯迪拉克、福特 E系房车，GMe迈凯轮等）

②日系美规车（霸道，凌志，阿尔法，尼桑 370 ,尼桑贵士，日产 GTR等）

③欧系美规车（宝马，奔驰，奥迪，保时捷，路虎）

中规车的分类：① 外国厂商在国外生产的符合中国道路法规的并通过我国 3C认证的车辆；

② 外国厂商合资在我国内设的厂生产出来的车辆；

③ 我国本国厂商在国内生产的自主品牌车辆。

中东规格车： 日系的这种车辆很多，大部分日本汽车 制造商都有制造中东规格的车（丰

田 5700， 4700， 2700）

车型：

宝马：X5（中东版，美规版），X6（中东版，美规版）

奔驰：GL350 （美规柴油版），GL450（美规版）

奥迪：Q7（中东高低功率版）

保时捷：卡宴（美规版）

丰田：中东版（塞纳， 2700，4000，4600，5700,坦途）

路虎：发现3.0 （汽油），发现4 ,揽运3.0 （汽油，柴油）

揽胜行政3.0T ,揽胜行政5.0 ,揽胜创世尊崇5.0

林肯：MKT MKX领航员

凯迪拉克：凯雷德

福特：猛禽（F150,F350,F650）,E系房车

GMe高端商务房车

备注：其中 美规车、中规车 分别占总平行进口车进口总量的 40%