海南省乐东县九龙大道通海工程场区工程地质论文

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海南省乐东县九龙大道通海工程场区工程地质概述
【摘要】通过该场区的初步勘察,根据相关规范进行工程地质
分析,提供有关设计参数。
【关键词】乐东县九龙大道通海工程;地质概况;分析评价;
方案建议
海南省乐东县九龙大道通海工程位于乐东县九所镇,工程起点
位于海榆西线公路与九龙大道交汇处,向西南海湾方向延伸,终止
于九龙海湾。道路全长2546.985m,其中包括两座大桥,道路设计
宽度30m。受海南省地产(集团)有限公司的委托,我公司于2011
年1月进行本项目的初步勘察工作。
1 区域地质概况
场地地形起伏较小,地貌单元为海成一级阶地。两座大桥桥位
区微地貌单元属河流;其它地段零星分布冲沟。
在本次勘察深度内,揭露的地层自上而下为人工填土(qml)、
第四系全新统烟墩组海相沉积土(q4m)和上第三系上新统海口组
海相沉积土(n2)。
场区特殊性岩土为:分布在桥位区和道路沿线的⑥层淤泥,呈
饱和状态,以流塑为主,次为软塑,强度低、压缩高,易变形;⑨
1层和⑾1层为淤泥质粘土,呈饱和状态,以软塑为主,次为可塑,
强度较低、压缩较高,易变形。在设防烈度6度区内,可以不考虑
震陷问题,但应考虑沉降问题,应采取必要的加固处理措施。
2 场地工程地质分析评价
根据《中国地震动参数区划图》(gb18306-2001(08))的有关规
定,场地抗震设防烈度为6度,地震动峰值加速度为0.05g。按《市
政工程勘察规范》(cjj56—94)表2.0.4的规定,市政工程场地类
别属ⅱ类。按《公路桥梁抗震设计细则》(jtg/t b02—01-2008)
第4.1.8条的规定,桥梁工程场地类别属ⅲ类。
根据地层的岩性特征,时代成因及工程性能的不同,进行岩土
工程地质评价如下:
①层杂填土(qml):松散,工程性质差,土石工程等级为ⅰ级,
属松土,不能作为路基持力层;不能作为大桥基础持力层。
②层粗砂(q4m):湿~饱和,松散,标贯实测击数为3~6击,
平均5.6击,〔fao〕=150kpa,工程性质一般,土石工程等级为ii
级,属普通土,可作为路基持力层;但不能作为大桥基础持力层。
③层含砂低液限粘土(q4m):可塑,局部硬塑,标贯实测击数
为4~12击,平均7.5击,〔fao〕=160kpa,工程性质一般,土石
工程等级为ii级,属普通土,可作为路基础持力层;不能作为大
桥基础持力层。
④层粗砂(q4m):饱和,稍密,标贯实测击数为8~13击,平
均10.4击,〔fao〕=180kpa,工程性质较好,土石工程等级为ii
级,属普通土,可作为路基础持力层;不能作为大桥基础持力层。
⑤层淤泥质中砂(q4m):湿~饱和,松散,标贯实测击数为1~
5击,平均3.4击,〔fao〕=80kpa,工程性质差,土石工程等级为
ⅰ级,属松土,不能作为路基础持力层;不能作为大桥基础持力层。
⑥层淤泥(q4m):饱和,流塑,局部软塑,标贯实测击数为1~
2击,平均1.7击,〔fao〕=60kpa,工程性质差,土石工程等级为
ⅰ级,属松土,不能作为路基础持力层;不能作为大桥基础持力层。
⑥1层淤泥质中砂(q4m):湿~饱和,松散,标贯实测击数为5~
7击,平均5.7击,〔fao〕=80kpa,工程性质差,土石工程等级为
ⅰ级,属松土,不能作为路基础持力层;不能作为大桥基础持力层。
⑦层含砂低液限粘土(q4m):可塑,局部硬塑,标贯实测击数
为6~12击,平均8.7击,〔fao〕=160kpa,工程性质一般,土石
工程等级为ii级,属普通土,可作为路基下卧层;不能作为大桥
桩基础持力层。
⑧层砾砂(q4m):饱和,中密,标贯实测击数为7~20击,平
均15.5击,〔fao〕=230kpa,工程性质较好,土石工程等级为ii
级,属普通土,可作为路基下卧层;不能作为大桥桩基础持力层。
⑨层含砂低液限粘土(q4m):可塑,标贯实测击数为10~21击,
平均14.7击,〔fao〕=210kpa,工程性质较好,土石工程等级为ii
级,属普通土,可作为路基下卧层;不能作为大桥桩基础持力层。
⑨1层淤泥质粘土(q4m):饱和,软塑,次为可塑,局部流塑,
标贯实测击数为4~5击,平均4.6击,〔fao〕=100kpa,工程性质
较差,土石工程等级为ⅰ级,属松土,不能作为大桥桩基础持力层。
⑩层粗砂(q4m):饱和,中密,标贯实测击数为12~25击,平
均19.2击,〔fao〕=180kpa,工程性质较好,土石工程等级为ii
级,属普通土,不宜作为大桥桩基础持力层。
⑾层含砂低液限粘土(q4m):可塑,局部硬塑,标贯实测击数
为11~28击,平均20.2击,〔fao〕=200kpa,工程性质较好,土
石工程等级为ii级,属普通土,不宜作为大桥桩基础持力层。
⑾1层淤泥质粘土(q4m):饱和,软塑,次为可塑,局部流塑,
标贯实测击数为5~6击,平均5.6击,〔fao〕=100kpa,工程性质
一般,土石工程等级为ⅰ级,属松土,不能作为大桥桩基础持力层。
⑾2层粗砂(q4m):饱和,中密,标贯实测击数为13~26击,
平均19.5击,〔fao〕=180kpa,工程性质较好,土石工程等级为ii
级,属普通土,地层不均匀,不能作为大桥桩基础持力层。
⑿层含砂低液限粘土(n2):硬塑,局部可塑,标贯实测击数为
18~28击,平均25.0击,〔fao〕=200kpa,工程性质较好,土石工
程等级为ⅲ级,属硬土,可作为大桥桩基础持力层。
⒀层粉砂(n2):。饱和,密实,标贯实测击数为28~38击,平
均34.2击,〔fao〕=210kpa,工程性质好,土石工程等级为ⅲ级,
属硬土,可作为大桥桩基础持力层。
⒁层高液限粘土(n2):可塑,局部硬塑,标贯实测击数为28~
43击,平均37击,〔fao〕=255kpa,工程性质好,土石工程等级为
ⅲ级,属硬土,可作为大桥桩基础持力层。
3 基础方案建议
3.1 路基基础方案
道路沿线地貌单元属海成一级阶地,在地震抗震设防6度区内,
虽然不需考虑砂土液化问题及软土震陷问题,但道路沿线大面积分
布易压缩、易沉降的淤泥层及淤泥质中砂层,根据场地工程地质条
件、水文地质条件及防洪的需要,建议路基基础方案如下:
3.1.1 充分利用软土上部的硬壳层,硬壳层厚度在1.00~
4.30m,建议高筑路堤修建道路。
3.1.2 采用素混凝土桩处理路基或采用深层搅拌桩处理路基,
处理深度为穿过软弱土层,进入中软土层不少于1.00m。
3.2 大桥基础方案
3.2.1 清塘河大桥桥台基础方案
在北岸,对⑥层淤泥采用深层搅拌桩或素混凝土桩加固处理后,
可采用重力式挡土墙护岸、护坡、护桥台,选择处理后的地基作为
挡土墙基础持力层。
在南岸,可选择⑦层含砂低液限粘土作为挡土墙基础持力层。
3.2.2 k1+960大桥桥台基础方案
在南岸,应对⑥层淤泥及⑥1层淤泥质中砂采用深层搅拌桩或素
混凝土桩加固处理后,可采用重力式挡土墙护岸、护坡、护桥台,
选择处理后的地基作为挡土墙基础持力层。
在北岸,暂未钻探,根据周围环境分析,地质条件和南岸基本
相同,北岸桥台基础方案可参照南岸桥台基础方案。
3.2.3 清塘河大桥桥梁基础方案
自现状地面最低处起,上部10m深度范围内的地层主要为软弱
土及中软土,不能采用扩大浅基础。应选择下部中硬土地层作为桩
基础持力层,采用钻孔灌注摩擦桩基础,可选择⑿层含砂低液限粘
土或⒀层粉砂或⒁层高液限粘土作为桩端持力层,桩径宜为φ
1200~1500mm。
3.2.4 k1+960大桥桥梁基础方案
自现状地面最低处起,上部10m深度范围内的地层主要为软弱
土及中软土,不能采用扩大浅基础。根据场地岩土工程条件和拟建
大桥的工程特点,建议采用钻孔灌注桩基础,场地内中部地层以中
软土为主,次为软弱土,中部地层也不宜作为桩端持力层;应选择
下部中硬土地层作为桩基础持力层,采用钻孔灌注摩擦桩基础,可
选择⑿层含砂低液限粘土或⒁层高液限粘土作为桩端持力层,桩径
宜为φ1200~1500mm。