土木工程地质实习报告论文
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工程地质实习报告
姓名：
班级：
学号：
实习时间：
一、前言
为期五天的土木工程地质实习结束了，对于我们来说，一切都好像还沥沥在目，土木工程地质实习是巩固课堂地质教学的必要手段，它帮助我们理解课堂理论知识，丰富了我们的个人实践经验，通过这次实习，我们也明白了理论与实践之间的差距，读死书是没有用的，必须结合实际才能真正应用所学的知识。
经过短短几天的学习，我们对工程地质学也有了更加深刻的认识与了解，能基本利用书本知识进行野外的观察，也渐渐掌握了关于工程地质中的基本知识，以前对于书本只知道死记硬背，没有整整掌握，而这次实习加深了我们的理解！在专业老师的带领下，我们开始了地质实习，天气炎热，我们却精力十足，对于知识的渴望带着我们走向了各实习地点。
二、地质实习的目的
1.学会肉眼判别各类岩石
2.了解基坑支护的方法
3.学会使用地质罗盘
4. 了解边坡的支护手段
5. 用地质罗盘测岩层产状（走向、倾向、倾角）
三、地质实习的意义
了解一些常见的与工程地质有关的现象，加深对书本的理解，为大三的专业知识学习打下坚实的基础，了解基坑和边坡的支护基本方法，同时也为以后的工作做准备，将所学的知识应用到实践中。
四、地质实习过程
实习第一天：老师带领我们一起参观了各类岩石的产状，虽然整个过程很短，我们也一样感触良多，各类岩石异彩纷呈的展现在我们的眼前，这使得我对工程地质有了更深的兴趣，以前在书本上只知道死记硬背，现在看到实物了，还真想一探究竟，目前器材有限，所以在将来一定要去野外考察，亲自去探究各类岩石的奥秘！
第一天的实习看上去枯燥无味，进入教室后，满目全都是石头，各类岩石感觉只是普通生活中的一些石头，可看了名字之后才发现原来自己什么都不知道，对于有的矿石看到了却不认识，这是多么大的悲剧啊！
下面是一些实习期间岩石的图片：
大理岩：
钾长石岩：
水晶：
……
伴随着这一张张的图片，我们离开了实验室，脑海里却仍充满着回忆，第一天的实习，时间很短，短到一个小时都没有，与本来期望的去山上实地勘察有很大的区别，可是我们并没有失望，期待着下一个实习项目的到来，炎炎夏日，阻挡不了我们学习的热情，哪怕再累，也无怨无悔！
实习第二天：今天我们在实习老师的带领下来到了马鞍山市公路局、安监局综合业务楼的施工现
场，该工程由安徽华力建设有限公司承建。
今天的主要目的是对基坑有一些基本的了解认识，在工程地质的学习中，有关基坑支护非常重要，关系着整个建筑的安全问题，很多建筑上的事故都是由于对基坑支护的关注不够，对于我们学土建的，必须认真对待，安全问题来不得一丝马虎。
工程概况：
工程名称马鞍山市公路管理局综合业务楼工程
建设单位马鞍山市重点工程建设管理局
建筑面积 21277平米
建筑层数 16层
结构类型框架剪力墙结构
设计单位南京东南大学建筑设计研究所
监理单位安徽省恒信工程监理有限责任公司
施工单位安徽华力建设集团有限公司
勘察单位马鞍山十七冶工程科技有限责任公司
开工日期 2012年2月1日
竣工日期 2013年3月26日
基坑的施工要求：
基坑应避免超挖，松动部分应清除。
使用机械开挖时，不得破坏基底土的几口，可以再设计高程上保留一定厚度由人工开挖。
当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1m宽的护道。
并在基坑顶面设置截水沟防止地面水流入基坑。
所有墩台基础开挖时应做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后基坑需及时回填，回填部分应夯实。
对岩石地基采用松动爆破法开挖，控制装药量，以保证基岩的完整性不被破坏。
其底层基础基坑开挖应尽量不超挖，在施工最下层基础要求不得立模，满基坑灌注混凝土。
应采取有效措施减少桥梁基础施工时对环境的污染。
扩大基础在施工开挖至基底标高后，需对基础范围内四角及中心深约5m的范围内地质资料进行验证，以确保基础范围内不存在溶洞、溶槽：若在基础范围内发现溶洞、溶槽或者地质情况与设计不符时，应立即通知设计单位，在经设计单位现场确认并作出相应变更设计等处理后方可以设计单位的变更设计等处理意见为依据继续施工.
基坑开挖到距设计基底标高30cm左右时，禁止爆破开挖，以免对基底的持力层产生扰动，此30cm 岩石禁止爆破，采用人工风镐或风钻进行开挖，以免破坏桩身混凝土质量。
规划图：
下面是一些有关基坑支护的图片：
这一张张图片都见证着一个建筑基础的建设，看着那些错综复杂的钢筋交错在各个地方，看上去简单，实际上其位置都是有规范的，整个基坑的深度有好几米，基坑周围由钢筋混凝土支护！在这样的一个夏天，我们见到的是工人们汗流浃背的身影，如此的一个工程，投入的人力物力都不是我们能想象的！
跟着实习老师，我们来到了办公室的房间里，听着老师介绍有关这个工程项目的情况，项目负责人也将一些建设图纸拿出来让我们看，说实话，我对于那些图纸有些还是不懂，感觉自己学习上真的不够认真，听着老师一段一段的说，真是获益匪浅啊！
工程详情：
1，本工程为马鞍山市公路管理局综合业务楼基坑支护工程，该地下车库由1栋16层高层及附属2层及3层的一个联体地下车库组成，地下建筑总面积约5000㎡高层基础采用Ф800～1000的人工挖孔灌注桩，正式施工前，必须将北侧、东西两侧围墙拆除换成临时彩钢板围墙
2，图中场地标高统一为建筑假定标高，即绝对标高16.10相当于±0.00m
3，基坑开挖设计标高为：-9.10m（已考虑可能的加深，垫层底），按现场平均标高-2.10，基坑开挖深度为7.00m，对于基坑南侧及西南侧场坪标高高于本设计高度地段，必须预先挖去一层至本设计标高，挖除范围为基坑顶边线往外至少6m
4，开挖设计标高为结构物底板垫层标高，施工前必须按照结构底板图核对各部位开挖深度，两者一致方可施工，开挖严禁超过设计挖深。
5，场地基本底层条件为：杂填土-----可塑性粉质粘土-----可塑性粉质粘土-------硬塑粉质粘
围墙3～6m；南侧为花园路，距用地红线围墙16～20m；西侧为慈湖河路，距道路坡线10m，距局部高压线杆5～6m，根据业主提供的情况，周围1.5倍基坑深度范围内没有地下管线7，考虑到周围环境条件及地下土层条件，综合技术可行性、造价、可靠性、施工方便等因素，重点地段采用排桩+锚杆，其他地段放坡+土钉墙支护
8，主要材料：1，钢材：“Ф”钢筋HPB235，“Ф”钢筋HRB335，“Ф”钢筋HRB400 2，水泥：强度不低于42.5MPa的普通硅酸盐水泥
3，砂：中砂，含泥量不得大于3%
4，碎石：喷射混凝土的最大骨料尺寸不大于10～15mm
5，未尽事宜：按照国家相关建筑材料规范执行
基坑监测
监测主要有三项：支护结构位移；周围建、构筑物，道路及地下管线位移，地下水位经过了一个上午的奔波，实习的第二天也圆满画上了句号，这一天终于出去见到了真正的基坑，也对工程地质的学习有了更加深刻的理解，有关基坑支护的知识，还有很多需要去学习，什么土钉支护方案之类的以前根本没有听过，支护方案的选择也至关重要，今天的确学到了很多书本上不知道的实践中知识，对于我们以后的工作会有很大的帮助！
实习第三天：今天一大早，我们就坐上校车，跟着老师一起去观看有关边坡支护的有关情
况，小车走了将近1个小时，终于来到了金山路上的边坡支护现场，刚下车一看，感觉这根本不算什么，也就是一个小土坡，还不如一些拦河大坝的支护呢，可是听了老师的介绍之后，并不是我想象的那么一回事，整个边坡有好几百米的长度，边坡的土属于第四纪黄土，如果一旦出现塌方，将
严重影响到公路的安全，因此这里采用了边坡支护的方法进行拦截，以前只见过在斜坡上种植一些植被防止坡体下滑。
影响交通，这样的采用拦截网进行边坡防治还是第一次！。
