第三章__集装箱码头

人员、车辆、货物进出码头管理规定

第一章 总则

第一条 为加强港区的保安管理，创建一个安全、文明、健康的港口生产和 生活环境，维护港口正常营运和作业秩序，根据有关的法律、法规，结合本公司 的实际，特制定本规定。

第二条 本规定所称人员，是指包括广州港南沙港务有限公司（下称公司） 的所有员工、承包公司员工、船员、船员家属、来港办事的一切人员及司机（除 国家执法机关人员外）。

第三条 本规定所称车辆，是指包括公司的交通及运输车辆、 外来交通及

运输车辆（除国家执法机关车辆外）。

第四条 所有进出码头的人员、车辆、货物都必须遵守本规定及码头的有

关规定。

第二章 人员进出码头

第五条 凡进入码头的人员、车辆应自觉出示证件；进出码头都应自觉接

受保安人员及闸口检查员的检查。无有效证件的人员、车辆谢绝进港。

第六条 所有人员进出码头，均须凭本公司核发的有效证件乘坐港内交通

车进出码头。

第七条 公司员工进出码头时，应持本公司核发的有效员工证进出。

第八条 承包公司员工进出码头时，应持本公司核发的有效《码头服务上岗 证》进出。

第九条驻港的船公司、船代、货代等客户进出码头时凭本公司核发的《人 员出入证》进出。

第十条 外来施工人员（建筑施工、维修及设备技术安装及维修等人员） 进出码头时，应持本公司核发的《临时进港证》进出。

第 条 参观人员进出码头时，应持本公司核发的《参观证》进出。

第十二条国内非外派船员凭船员证、船舶排簿进出码头。

第十三条 外派船员、外籍船员凭《护照》、《登陆证》进出码头。

第十四条港澳台船员凭回乡证进出码头。

第十五条相关政府人员，穿制服凭工作证进出码头。

第十六条 任何人不得将进出码头的资格凭证转借他人使用。

第十七条安全保安人员有权查验一切人员进出码头的资格凭证，发现人员 的资格凭证与本人身份不符时，安全保安人员有权暂扣资格凭证，并由当事人部 门或单位出具书面材料保证不再有同类事件发生，安全保安人员对当事人给予违 规警告。

中国建筑资讯网 海港集装箱码头建设标准

北京中国建筑资讯网 海港集装箱码头建设标准限内部印发

主编部门中华人民共和国交通部

批准部门中华人民共和国建设部

中华人民共和国国家计划委员会施行日期年月日

北京中国建筑资讯网 关于批准发布海港集装箱码头建设标准

和河港通用码头建设标准的通知建标号

国务院各有关部门各省自治区直辖市计划单列市建委

建设厅计委计经委根据国家计委计标号和建设部国家计委建标字第号文的要求按照国家计委计标

号文的安排由交通部负责编制的海港集装箱码头建设标准

和河港通用码头建设标准业经有关部门会审现批准为全

国统一标准予以发布自一九九三年二月一日起施行

本建设标准的管理及解释工作由交通部负责

中华人民共和国建设部

中华人民共和国国家计划委员会

年月日中国建筑资讯网 编制说明海港集装箱码头建设标准是根据国家计委计标号关于制订工程项目建设标准的几点意见计标

号一九八八年工程项目建设标准制订计划和建设部国

家计委建标字第号关于工程项目建设标准编制工作

暂行办法的要求由交通部主编交通部水运规划设计院为具

体主编单位会同交通部第一三四航务工程勘察设计院水

运科学研究所和水运工程定额站共同编制的

编制工作始终贯彻艰苦奋斗勤俭建国等方针和交通部发展

港口的有关技术政策从我国国情出发经广泛调查研究在总

结国内建港实践经验的基础上并考虑科学技术发展趋势合理

确定了本建设标准的水平本建设标准经多次征求有关部门单

位和专家意见最后由我部召开全国审查会议会同有关部门审查

定稿

本建设标准共分总则建设规模与项目构成装卸工艺与设

备建筑与建设用地配套工程和主要技术经济指标等六章

施行本建设标准过程中请各有关单位将发现的问题和修改

意见随时函告交通部水运规划设计院地址北京安定门内国子

监号邮政编码以便修订时参考

中华人民共和国交通部

年月日中国建筑资讯网 目录

3．5二力平衡的条件

二力平衡

1．平衡力：物体受到几个力的作用，如果这几个力的作用效果 ，相当于物体 ，我们就说这几个力平衡。物体在平衡力作用下处于 状态或

状态。

2．二力平衡：如果作用在物体上的力 ，且物体在二力作用下处于 状态，我们就说这两个力平衡。

3．二力平衡条件：作用在同一物体上的两个力，如果大小 ，方向 ，并且在

上，这两个力就彼此平衡。

二力平衡和相互作用力的比较

两个平衡力与两个相互作用的力是不同的，它们的异同点如下：

一对平衡力 相互作用力

相

同

点 1 大小相等 大小相等

2 方向相反 方向相反

3 在同一直线上 在同一直线上

不

同

点 1 作用在不同物体上

2 一个力消失，另一力可以存在

3 两个力的性质可以不同 两个力的性质一定相同

易错题练习

1．如图所示，一位同学用水平力推停在水平路面上的汽车，没能推动，则此时( )

A．人推车的力与车的重力是一对平衡力

B．人推车的力与车对人的力是一对平衡力

C．人推车的力小于地面对车的摩擦力

D．人推车的力等于地面对车的摩擦力

2．如图所示是利用每秒闪光10次的照相装置拍摄到的四个物体运动的闪光照片(提示：图中的黑点表示物体)，其中可能受到平衡力作用的物体是( )

3．在港口的集装箱码头上，吊车正吊着集装箱匀速上升。下列关于物体间作用力关系的说法中正确的是( )

A．集装箱受到的重力和钢丝绳对它的拉力是一对平衡力

B．集装箱受到的重力和它对钢丝绳的拉力是一对平衡力

C．集装箱受到向上的拉力大于重力

D．集装箱受到的重力小于它对钢丝绳的拉力

4．下列关于排球练习时的情景分析正确的是( )

操作过程：一个操作过程是指车、船、库(场)之间，货物每经过其中两个环节所完成的一次位移，是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。常见的操作过程有以下五种方式:

（1）卸车装船，或卸船装车（船←→车）;（2）卸车入库,或出库装车（库←→车）;（3）卸船入库,或出库装船（船←→库）;（4）卸船装船（船←→船);（5）库场间倒载搬运（库←→库)。装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，由一个或多个操作过程组成。

货物在港口的换装有两种型式：直接换装和间接换装。直接换装是指货物从一种运输工具直接换装到另一种运输工具；间接换装是指货物经过港口仓库或堆场存储之后再换装至其他运输工具。换装是由操作过程实现的。在直接换装作业中，货物只经过一个操作过程；而在间接换装作业中，货物要经过两个以上的操作过程。

件杂货码头常见的水平搬运机械主要有蓄电池搬运车、叉式装卸车(叉车)、牵引车挂车、货车等。

船—车工艺装卸流程是将货物从船上卸下，不经过码头库场，直接装入提货的货车（卡车），

其操作环节少，作业效率高，节省劳动力。库（场）—车工艺装卸流程是码头库（场）堆存的货物通过货车或火车运出码头。船—库（场）工艺装卸流程是货物通过门座起重机（也可用船吊）等垂直运输机械卸下后，通过港口牵引车挂车进行水平运输，到达库（场），在库（场）通过轮胎式起重机等机械，卸入库（场）堆垛。船—船工艺装卸流程是将货物从一艘船上卸下，再装上另一艘船。具体又分为两种情况：一种是装货的船靠在卸货船舶的外档，卸货的船利用船上配各的装卸设各，将货物直接从外档装船，即外档过驳作业；另一种是装货的船舶靠在卸货船舶相邻的洎位，使用浮式起重机或岸上装卸机械卸下货物，通过港口水平运输机械运到装船船舶停靠的泊位，再通过垂直运输机械装入装船船舶，即里档过驳作业。

库（场）—库（场）工艺装卸流程主要是货物由于某种需要，在不同的库（场）之间转场，货物在一个堆场用叉车或轮胎式起重机拆垛，用牵引车挂车水平运输到另一个堆场，用轮胎式起重机堆垛。