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我国共享经济发展的垄断风险、监管难点及治理思考作者：胡沐华来源：《中国经贸导刊》2021年第31期共享经济的发展遵循平台经济发展的普遍规律，即依靠规模经济追求利益最大化，在发展过程中出现了限定交易、经营者集中、跨行业竞争、数据垄断等垄断现象。

共享经济反垄断面临着鉴定困难、技术困境、反垄断规则制定滞后等难点。

针对问题和难点，本文从加强数据安全建设、提高法规的完善速度和约束力度、加强新技术投入和应用创新三个方面提出治理思路，以期维持共享经济竞争活力。

一、共享经济呈现高速发展态势共享经济是通过互联网平台进行海量资源的使用权交易、实现资源的整合与优化配置的新业态新模式，是数字经济发展最活跃的领域之一。

2017年至2020年，我国共享经济的市场规模从20772亿元增长至33773亿元，年均增长率超达到33.3%，未来五年增速将保持在10%以上。

伴随着快速增长与扩张，共享经济已经全面渗透至国民经济的各个行业中（如图1）。

从网约车、共享单车等交通出行领域到餐饮外卖、互联网家政等生活服务领域，再到共享住宿、知识技能、互联网医疗、生产能力等领域，共享经济逐步成为撬动经济社会发展的新动能。

共享经济的发展对稳增长、调结构、稳就业、保民生等起到了重要作用，是新旧动能接续发展的重要推动力。

从对经济社会发展贡献来看，共享经济各领域增长迅速、交易规模在对应行业中的占比提升明显。

以共享住宿、在线外卖、网约车领域为例，2020年，这三个领域的交易规模在对应行业中的占比分别达到6.7%、17%和36.2%，与2015年发展初期相比具有了较快增长（图2）。

2020年，在疫情冲击下，共享住宿和网约车领域的占比仍然与2019年持平，在线外卖领域甚至实现了强势增长。

共享经济在发展过程中凸显韧性，对稳经济、保民生具有重要作用。

在带动就业方面，截至2020年底，包括网约配送员、互联网营销师等新职业从业者在内的共享经济服务提供者人数约为8400万人，同比增长7.7%，其中平台企业员工数量从2017年556万人增长至2020年631万人。

共享经济模式下滴滴出行发展战略研究随着共享经济的快速发展，共享出行成为了其中最受欢迎的业态之一，而滴滴出行作为中国市场上最具影响力的出行平台之一，自成立以来就一直致力于满足消费者多元化出行需求，并积极推动共享经济的发展。

本文旨在探讨滴滴出行在共享经济模式下的发展战略研究，分析其成功的原因以及未来的发展方向。

一、滴滴出行在共享经济中的发展历程1. 初步探索阶段滴滴出行从2012年开始成立，初期主要是一款约车软件。

随着市场的不断壮大和用户需求的变化，滴滴在2014年开始尝试拓展业务，推出顺风车业务。

但在2015年5月，一起乘客遇害事件发生，导致顺风车业务迅速关闭。

2. 多元化阶段2015年12月，滴滴开始向共享单车、出租车和巴士等多元化出行领域进军。

同年，滴滴还推出了快车、专车和拼车等业务，实现了全方位地打包出行业务。

2016年开始，滴滴还开始向全球市场拓展，先后进入巴西、印度、日本等多个国家。

3. 融合发展阶段2018年，滴滴出行与摩拜单车达成战略合作，进一步拓展了公司的生态系统布局。

滴滴于同年还成立了出行服务研究院、健康医疗出行研究院、人工智能实验室等多个机构，旨在提升服务质量和技术创新。

二、滴滴出行的发展策略1. 以用户为中心滴滴出行将用户的满意度视为第一指标，致力于提供更加便捷、快速、舒适、安全的出行服务。

公司通过大量的优惠措施、用户反馈改进机制及严格的安全标准来提高用户的满意度。

2. 面向全球市场滴滴出行在海外市场上的扩张速度非常快，进一步促进了公司的增长和品牌推广。

滴滴在全球市场上尽可能地满足用户的出行需求，不断推出本地化的出行服务，提高用户黏性。

3. 生态系统布局滴滴出行在生态系统布局方面做得很好，不仅文化、科技、大数据等各方面的资源进行整合，还与不同的行业进行合作，连通各类服务，为用户创造全方位的出行体验。

4. 技术驱动创新滴滴出行将技术创新作为公司的核心战略之一，旨在提高出行服务的安全性和效率。

共享经济的发展现状及未来发展趋势随着互联网的迅猛发展，共享经济成为当今社会最具活力和前景的经济模式之一。

共享经济是一种基于互联网平台的经济形式，通过线上交易和线下实施，实现资源的共享和优化利用。

本文将探讨共享经济的发展现状及未来发展趋势。

一、共享经济的发展现状共享经济的概念由麦肯锡公司首次提出，随后迅速在全球范围内蔓延开来。

中国是世界上共享经济发展最为迅猛的国家之一。

共享单车、共享汽车、共享办公空间等服务纷纷涌现，改变了人们的生活方式和工作模式。

共享单车是共享经济的代表性产物之一。

随着摩拜、ofo等共享单车平台的崛起，共享单车在中国城市中异常普及。

凭借着便捷和低价格的特点，共享单车成为了人们短途出行的首选。

然而，共享单车的快速发展也带来了一些问题，如停放混乱、不文明用车等，这给城市管理提出了新的挑战。

共享经济的发展也改变了传统产业的经营模式。

共享汽车作为新兴的交通方式，给人们提供了一种更加灵活、便捷的出行选择。

很多企业借助共享经济的模式进入共享汽车市场，通过互联网平台，将车辆租赁资源共享给用户。

然而，共享汽车市场的发展也面临一些难题，比如资金压力、用户安全等问题。

二、共享经济的未来发展趋势共享经济的未来发展趋势显示出持续繁荣的迹象。

首先，共享经济将向更多领域拓展。

除了已有的共享单车、共享汽车等，共享经济还将进一步延伸至共享住宿、共享劳务等各行各业。

这将进一步带动社会资源的优化利用，提高社会效益。

其次，共享经济将更加注重用户体验和平台安全。

共享经济依赖于互联网技术和大数据分析，为用户提供更便利的服务。

未来，共享经济平台将提升用户体验，通过技术手段解决停车难、租赁难等问题。

同时，加强对共享经济平台的监管，保护用户权益和数据安全也将是发展的重要方向。

最后，共享经济将与传统经济融合发展。

共享经济的出现并非颠覆传统经济，而是与之同步发展。

共享经济可以为传统企业提供新的发展机会和模式，通过共享经济平台扩大市场份额，提高资源利用率。

第30卷第2期2021年4月淮阴工学院学报Jonroat of Huaiyin Institute of TechnoUoyVpi.3。

Nr.2Apr.2021共享经济下网约车分类监管探析----以平台与司机关系为视角王艳丽，孙逸人(南京审计大学法学院，南京217000)摘要：网约车合法化以来仍存在监管空白，现行政策并没有对网约车进行分类监管。

不同类型网约车司机与平台之间的关系不同，监管重点也有差异。

专车模式下司机与平台应成立劳动关系，因而在专车模式下的监管应侧重于司机与平台的资质审查、劳动合同的签订与劳动关系的解除等;私家车模式下成立合作关系，因而私家车模式下可以创新适用“硬核”与“保护带”的监管方式，司机的基本权益通过硬核来保护，不能轻易地改变、动摇，而其他的权利则可以通过双方约定，采用保护带的方式处理，以维护共享经济的活力。

关键词：共享经济；网约车监管;专车模式;私家车模式中图分类号：D922.2文献标志码：A文章编号:1009-7761(2021)02-0012-05Classified Reyulation of InterocC-baseX Rinc-hailing in the Sharing Eonomy: Perspective of the Relahonship Between Drivers and PlatformsWANG Yan-tl,SUN Yl-ren(School of Law，Nanjiny AuUit Unmersita，Nanjiny210002，ChinatAbstract:Sinco the l eoalizatiog of Inteoel一basee OOc一hailing，there exists a reeulatoo gdp.The caact polico has not cavieO ont classifieO on Inteoel一OOc一hdiimg.DiZerent types of OOc一hailing Oovero have dimerept relationsUios with platfoons，ang the reoulatore focas vaOes-In the mogc of tUmmP taxi，the OOyar ang the platfoom s UonlU estaniisU a UP oo relationsUio;therefore，the sUonlU focas on the qualincation examination，the signing of laPoo contract ang the termination of laPoo relationsUio betweep the OOveo ang the platform,PH the mogc of pOvate cao the relationsUig betweep Orivero ang plaUoons is coogera-tia;hmco，the001x1(0may ppty te11harOcorc"ang H casUion belt"io an innovative way，protecting the OOverO basih rmhts ang interests by harOcorc，which cannot bo changep or falterep，protecting them other rmhts by mutual agreement with"casUion belt"to maintain the vitality of the sUaPng economy.Key wo O s:the sUaPng economy;regulation of Inurng-basef riOo一hailing-tailoref tai mogo;pOvate cp mogo2216年出台的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)与《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)是现行规范性文件中对网约车进行规制最为重要的规定,它们的出台确定网约车合法地位的同时对平台与司机的资质、权利义务等做出了相应的要求。

共享经济的问题与出路共享经济的问题与挑战主要表现在以下几个方面：一、监管缺失由于共享经济平台的复杂性和多样性，监管机构的监管难度加大，导致有些平台出现安全隐患、物品损失等问题，也有些平台存在违法违规经营行为。

二、安全隐患由于共享经济平台的运营方式和使用风险，安全隐患也是共享经济面临的一个问题。

比如，共享单车的乱停乱放、套牌等问题，共享汽车的驾驶习惯、维护保养等问题，如果不加以解决，将会给用户和社会带来不安全因素。

三、品质与服务难保共享经济平台的经营模型和经营目的往往决定了其注重量而非质。

像共享单车、共享汽车等属于轻资产共享，因此平台运营方往往缺乏资金的情况下，难以确保产品质量和提供优质服务。

四、低质量低价竞争共享经济运营模式往往存在低成本驱动的低质量低价竞争，导致一些平台往往缺乏持续经营的能力，更多是依靠投资或者资本市场的热情。

五、价格不透明由于共享经济的动态定价机制，价格常常会不透明，甚至存在价格漂移、价格偏差等现象。

用户难以根据行业标准公正评价价格和服务水平。

那么，面对共享经济的种种问题，我们该如何寻求出路呢？一、加强监管力度加强监管力度是保障共享经济安全的前提。

政府应该出台相关管理制度，加强对相关企业的监管，明确监管职责和执法权，对平台经营者的违法违规行为及时查处和制止。

二、形成完善的安全机制针对不同的共享经济平台，需要建立相应的安全机制，包括制定统一安全标准、推进安全技术创新、加强用户的安全教育等，保障用户的安全。

三、推动共享经济的优质发展政府和企业应该共同推动共享经济的优质发展，强化产品品质和服务水平的管理和监督，在满足用户需求的同时，充分保障用户权益和安全。

四、强化品牌建设与诚信经营共享经济企业应该始终坚持诚信经营，提供高品质服务，并积极推动自身品牌建设，提高用户对平台的信任度，降低野蛮生长的负面影响。

五、合理设置价格机制共享经济企业应该合理设置价格机制，透明公正，让用户能够依据市场公允价格评价产品和服务，并通过技术的手段，推进于质量有关的价格机制，使得共享经济企业有机可循地提出有质量的产品和质量控制标准。

网约车监管问题探析近年来，随着共享经济的兴起，网约车成为了出行方式的重要选择。

与此同时，网约车行业发展也带来了监管问题的争议。

针对网约车的监管问题，可以从多个方面进行探析。

一、司机管理网约车平台要求司机必须持有机动车驾驶证、行驶证、车辆保险等相关证件，并严格审核入驻司机的背景、驾驶记录、交通违法情况等。

同时，平台也要求司机按规定收取运价，不得私自定价、强制搭载乘客等行为。

监管部门可以加强对司机资质的审核和监督，以及对违规行为的查处和处罚，提升司机的道德素质和服务质量。

二、乘客安全乘客安全是网约车服务的重中之重。

因此，平台方要求所有司机必须安装车载GPS和车内摄像头，以确保乘客和驾驶人员安全。

同时，还要在平台上发布安全提示，引导乘客正确使用服务。

监管部门可以加大对平台的监管力度，确保平台能够落实安全防范措施，加强对平台数据的监管，防止数据泄露和滥用，维护乘客安全和隐私。

三、合规运营网约车企业必须依法依规进行运营。

目前，多个城市已经出台了网约车管理条例，明确了网约车企业的注册条件、管理规范、服务质量标准等方面的要求，同时，规定了企业的运营范围和相关处罚措施。

监管部门要加大对这些条例的推广和落实力度，确保网约车企业依法依规运营，保障市场竞争公平和消费者权益。

四、与传统出租车的协调由于网约车服务的兴起，传统出租车行业遭遇了不小的冲击。

部分出租车司机甚至采取了抗议、罢工等方式表达不满。

监管部门可以采取多种方式与传统出租车行业协调，如制定出租车行业转型发展政策，鼓励出租车司机参与网约车行业；或者在交通策略中合理配置出租车路权等。

在互联网不断创新的时代，网约车服务模式成为了一个新的出行选择，但同时也面临了不少监管问题。

为了保障市场竞争公平、消费者权益和交通安全，监管部门和网约车企业需要共同努力，做好网约车行业的规范管理。

共享经济模式的优劣势1.简介共享经济模式共享经济模式是指借助互联网平台，通过共享闲置资源和技能，实现资源的最大化利用和价值的最大化回收的一种商业模式。

该模式已经渗透到各个行业，如共享出行、共享住宿和共享办公等，取得了巨大的成功。

然而，这种模式也存在一些明显的优劣势。

2.优势一：资源利用率较高共享经济模式通过充分利用各类闲置资源，从而提高了资源的利用效率。

例如，共享单车的出现使得市民能够更方便地出行，减少了私家车使用，降低了交通拥堵和能源消耗。

此外，共享经济模式还鼓励个人将闲置物品转化为经济利益，既减少了浪费，又提供了更多的选择。

3.优势二：创业机会增加共享经济模式为创业者提供了更多的机会。

任何人都可以借助共享平台，将自己的技能或资源转化为经济收入。

这不仅有助于促进创新和创业精神的发展，也降低了创业门槛，使更多的人有机会实现自己的创业梦想。

4.优势三：降低消费成本共享经济模式通常可以提供更便宜的服务和产品。

例如，共享住宿平台可以提供比酒店更实惠的价格，共享办公空间可以让创业者享受到相对低廉的办公费用。

这对于消费者来说是一种经济的选择，可以更好地满足他们的需求。

5.劣势一：隐私和安全问题共享经济模式的发展也带来了一些问题，其中之一是隐私和安全问题。

在共享经济模式中，用户需要提供一些个人信息，以便平台能够更好地为他们提供服务。

然而，一些共享平台在数据保护方面存在不足，导致用户的个人信息泄露的风险增加。

此外，一些共享服务的安全性也不容忽视，例如共享单车和共享汽车存在被盗、损坏等风险。

6.劣势二：职业保障问题共享经济模式的兴起也给传统行业带来了冲击，特别是与之竞争的传统行业。

例如，共享住宿平台对传统酒店业造成了不小的冲击，许多酒店业务受到了影响。

对于受到冲击的人来说，他们可能面临失业的困境，需要重新找寻新的职业方向。

此时，社会应加强培训和转岗等措施，以帮助受影响的人重新就业。

7.劣势三：不公平竞争共享经济模式也存在不公平竞争的问题。

“共享经济”下互联网专车用工法律关系认定--以P2P模式
为视角
夏凤萍
【期刊名称】《开封文化艺术职业学院学报》
【年(卷),期】2022(42)3
【摘要】近些年,“共享经济”在多个行业内蓬勃发展,使我国经济发展呈现出全新的面貌。

在交通出行领域,“共享经济”催生出了互联网专车服务,沿用传统的劳动关系认定规则无法准确判定互联网专车服务的用工形式之属性,也无法赋予互联网专车劳务提供者合理、有效的权益保护。

从维护劳动市场稳定、保护劳动者合法权益、促进灵活就业等方面考虑,亟须改变传统劳动关系与劳务关系非此即彼的二分法观念,在二者之间的灰色地带探究出一条符合互联网专车用工特征的中间模式用工关系的认定路径,将“共享经济”下的新型用工模式合理融入我国劳动法保护体系。

【总页数】3页(P126-128)
【作者】夏凤萍
【作者单位】安徽大学法学院
【正文语种】中文
【中图分类】D922.5
【相关文献】
1."互联网专车"劳动用工问题的法律规范——以P2P模式为中心
2.“互联网+”背景下专车用工模式劳动关系的认定
3.共享经济下互联网平台用工劳动关系认定研究
4.共享经济视域下互联网平台用工劳动关系认定司法裁量
5.共享经济视域下互联网平台用工劳动关系认定司法裁量
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“互联网+”背景下传统出租车改革与网约车发展笪张羽琦（长安大学经济与管理学院，陕西西安710064）眼摘要演互联网时代推进新业态网约车的盛行，也给传统出租车行业带来冲击，同时也激发了传统出租车改革。

网约车归属于共享经济的范畴，其出现既带有共享经济的痕迹，也具有一些特定的原因。

通过调研西安、郑州、合肥、宁波四个城市的传统出租车与网约车的情况，结合全国其他地方的经验，在顶层设计明确的背景下，尝试着研究传统出租车应该如何进行改革，以及网约车后续的发展方向。

这些研究既为传统出租车改革提供参考，也为网约车的良性健康发展提供建议。

眼关键词演网约车；出租车改革；共享经济；规模化；监管[中图分类号]F063.1[文献标识码]A[文章编号]1673-0461（201８）０4-0046-062010年，最早的专车公司优步（Uber）在美国旧金山成立，并于2014年初进入我国市场。

作为一种新的交通服务模式，“专车模式”借助移动通信与移动互联网的高普及率的基础上飞速发展，对传统的巡游式出租车行业带来了巨大的冲击。

目前，滴滴、优步、易到用车、神州专车等叫车平台已经普及，其中，滴滴与优步于2016年8月1日宣布合并，但各自作为独立品牌运营。

专车的发展给原本已饱受争议的传统出租车行业带来很大的挑战与冲击，不仅出现了专车司机与出租车司机多次冲突事件，西安、南京、青岛等地也相继出现了出租车司机“罢运”事件。

在2016年7月28日《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》（以下简称“两个文件”）发布之前，各城市对网约车合法与否都抱有观望态度，部分城市交通管理部门甚至将其视为“违法运营”，导致网约车运营面临“名不正言不顺”的尴尬境地。

如2015年4月7日，优步被认定为非法运营，旗下“专车”车辆被北京市交通执法总队开出罚单并暂时扣押；2015年4月15日，令人瞩目的“专车第一案”在济南开庭。