1111.06自卸车运土石方增运0.5km,运输,自卸车10t

土石方工程挖运成本

一般的车费10块钱一方左右，装车的钩机可以按天算，没有岩石的话，应该超不过15元/一方，是成本。

一公里车辆运输价：

每吨0.7*50/速度*荷载总重/实际总重*材料系数。

起步半公里：

一公里价*1.5。

材料系数：

石渣1.15，其它1。

土方工程：

土木工程中包含有： 场地平整、路基开挖、人防工程开挖、地坪填土，路基填筑以及基坑回填。要合理安排施工计划，尽量不要安排在雨季，同时为了降低土石方工程施工费用，贯彻不占或少占农田和可耕地并有利于改地造田的原则，要作出土石方的合理调配方案，统筹安排。

按照吨位×0.7×50÷实际速度×荷载总重量÷实际总重量计算。 一公里车辆运输价：

每吨0.7*50/速度*荷载总重/实际总重*材料系数。

起步半公里：一公里价*1.5。

材料系数：石渣1.15，其它1。

请问目前土石方开挖，运距1公里内需要多少钱一立方。

1、一般的车费10块钱一方左右，装车的钩机可以按天算，没有岩石的话，应该超不过15元一方，是成本。

2、土石方1公里运距多少一方？

挖土方运距在一公里以内不含碾压包含取费后大约在13元/m³左右。

土方运距每增加1千米的换算公式：

土方运距套“土石方工程 填方及弃土 余方弃置 自卸汽车运土 第一个1km”及“土石方工程 填方及弃土 余方弃置 自卸汽车运土 每增加1km”子目调整。

土方类别：人工土方子目中已综合考虑了土壤类别的权重，使用时不得进行调整换算；人工土方子目是按干土编制的，如挖湿土时，人工乘以系数1.18；

机械土方子目综合考虑了土壤类别的权重、施工机械的类型、规格，编制预算时不得换算。机械土方子目是按土壤天然含水率制定，若土壤含水率大于25%时，子目人工、机械乘以系数1.15。

公路工程预算运土方10立方，免费运距1公里，运距6.8公里，超运工程量为多少，超运距单位是什么。

超运工程量=土石方工程数量*(总运距-免费运距)，单位是m³.km，就本例来说，

编号名称单位数量单价(元)合计(元)一直接工程费803.65(一)直接费737.301人工费26.43工长工时高级工工时中级工工时初级工工时9.052.9226.432零星材料费4%708.9428.363机械使用费682.51挖掘机1m3台时1.05125.55131.83推土机59kw台时0.5263.6833.12自卸汽车8t台时6.8076.11517.57(二)其他直接费2.00%737.3014.75(三)现场经费7.00%737.3051.61二间接费7.00%803.6556.26三企业利润7.00%855.2659.87四材料价差487.20柴油kg84.005.80487.20五税金3.22%1402.3345.16合计1452.13单价元/m314.52投标人： （盖单位章）造价工程师： （签 章）法定代表人（或委托代理人）： （签名） 年 月 日工程单价计算表土方开挖(运至渣场，运距1km)单价编号： 定额单位：100m3施工方法：1m3挖掘机挖装Ⅲ类土，8t自卸汽车运输1km

土石方运输方案

1.1每个作业区爆破解除警戒后,进行土石方运输，采用1.2m3挖掘机挖装,15吨以上双桥自卸车运输,推土机推平,形成装、运、平整大型机械化施工流水作业方案。土石方按业主和监理指定位置弃运,并采取措施防止水土流失保护环境。

1.2对于较大体积的石块,采用风枪钻孔爆解小,然后弃运。

1.3机械设备的配置（全部配置见第九章的主要施工机械设备表）

1、本工程石方量大,工期紧,为加快施工进度,保证工程质量,提高工作效率,本工程所用的挖掘机,推土机,装运机,运土汽车等施工机械,尽可能选用大功率土方机械,最大限度的实现其最佳组合,满足土方的开挖,运输,滩平,流水作业的需求.

2、土石方施工强度:

（1）、暂按四个工作面,各工作面之间形成布点、钻孔、装药爆破、清运流水作业； （2）、总工期60天,展开大面积土石方清运施工计划为48天,则理论土石方施工强度310000÷45=6889（m3/天）。

（3）、考虑土石方施工期间的不确定因素,计划土石方施工强度8000（m3/天）＞6889（m3/天）爆破设计方案也是按每次爆破8000立方米来计算、设计。

3、三种主要土石方运输施工机械生产率计算

按每天工作16小时计算,

（1）、单斗履带式挖掘机每16小时的生产率Q挖掘机

q—挖土斗容量1.2m3（本工程采用斗容量≥1.2m3的挖掘机,计算暂按斗容量1.2m3计算

n--环次数,一般205～225次/小时,此取205次/小时

Km—挖土斗装满系数,取0.75（按普通土、拉铲）,一般Km=0.75～1.5

Ks—土壤松散系数岩石取1.5,一般Ks =1.1～1.5

Kb—时间利用系数,一般取0.7～0.85,此处取0.7

Q—挖掘机=16×q×n×Km×Kb÷Ks=16×1.2×205×0.75×0.75÷1.5=1476（m3/天） （2）、自卸车的每16小时生产率Q自卸车

T—计划阶段时间,对小时生产率取60min

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土石方运输成本研究

一、现状：

运价高低决定利润高低，但不应该低于成本，现在的土石方运输行业，不超载亏损是发展太快管理跟不上可以理解，超载四倍还亏损不理解。十二吨的自卸车，老板按国家不超载运输的预算拿钱，现在不论土石方装二十多方算平箱二十方，超载两到四倍，却不按吨位计价，按方量计算，相当于限速二十码的施工道路平路不超载的运费。按国家预算和超载换算，他们利用超载最多时一年从一辆车上捞上百万元的外侩，却不管坡度和超载少拉趟数多烧油等因素，更不让百姓讨价还价，只有超载成本低的平路运输土方，只亏损掉利润，可以满足百姓挣工资的愿望，坡度运输石渣和砂砾料，除去维修等开支不够折旧费，公路运输虽然只上单班，由于速度快节约的成本超过了超载成本，可以实现利润，但这种活很少。工程预算价是国家指导价，法律有不能低于指导价的百分之七十的规定，根本没人执行，还说现在是市场经济，这种市场失灵现象，其中的原因有两个，第一是改变了运输规则后不会计算超载成本，第二是故意把水搅混了不顾百姓死活的从中得利。第一种原因由于多数情况每公h

h 里每车不超过十元的超载成本h

h ，可以用成本核算调整单价来解决问题。第二种原因只有治理超载。超载是需要成本的，如果把超载治理了一切都会迎刃而解。可管理部门不追根诉源，重罚施工方等组织单位，堵住源头，根本无法治理由于苛扣运费造成的超载，因此也造就了一批贪官，导致没有人提出超载车辆和受益单位承担一点超载失控状态下交通事故责任的议案。取消高架板，把重量控制在极限重量之内的解决超载方法实行不了，还有其他问题要从四个方面解决。第一，国家预算以吨公里结合环境速度公式化管理，建立物价系数进行换算。第二，在一方暴利另一方亏损的情况下，建立不能低于成本的法律。第三，改变工程分包制度，由公司直接管理和发放费用，解决层层转包造成的携款潜逃现象。第四，超载有关的车祸施工方和超载车辆要承担一部分责任。

二、车辆运费由成本+利润+税费组成，为了改变超载运输却让司机承担超载和安全成本的现状，记录了超载运输的实际成本，按预算方法进行了成本核算，用倒推法列出了双桥自卸车土石方运输每公里成本核算公式：