汽车发动机认知_试题

任务一 汽车发动机认知 学习任务一 汽车发动机认知

一、判断题（40题） 难度等级 序列 题目内容 答案

1 1 把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的发动机称为四行程发动机。 （√ ） 1 2 汽车发动机广泛使用二行程发动机。 （ × ） 2 3 风冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的。 （×） 1 4 水冷发动机冷却均匀，被广泛地应用于现代车用发动机。 （√ ） 1 5 四个气缸的发动机属于多缸发动机。 （ √ ） 2 6 现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸、十二缸发动机。 （× ） 1 7 双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°称为对置式发动机。 （× ）

2 8 发动机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气式发动机和非增压式发动机。 （×） 1 9 汽油机常采用自然吸气式。 （√ ） 1 10 发动机功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 （ √ ） 1 11 发动机的所有结构都是为能量转换服务的。 （ √ ） 2 12 配气机构是发动机实现热能与机械能相互转换的核心机构。 （ × ） 2 13 配气机构可以根据发动机的工作需要，在发动机不需要进气或排气时，利用气门将进气通道或排气通道关闭。 （ √ ）

1 14 柴油机压缩比小，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 （ × ）

1 15 点火系统的功用是根据发动机的工作需要，及时地点燃气缸内的混合气。 （ √ ） 1 16 点火系统是用来保证发动机在最合适的温度下工作的。 （ × ） 2 17 机油滤清器是属于燃料供给系统的。 （ × ） 1 18 点火系统的功用是使发动机由静止状态进入到正常工作状态。 （ × ）

1 19 润滑系统是向做相对运动的零件表面输送清洁的润滑油，以减小摩擦和磨损，并对摩擦表面进行清洗和冷却，起到润滑、冷却、洗涤、密封、防锈防腐和消除冲击负荷的作用。 （ √ ）

1 20 活塞顶部离曲轴回转中心最近的位置称为上止点。 （ × ） 1 21 曲轴每转一周，活塞移动两个行程。 （ √ ） 1 22 活塞由一个止点到返回该止点运动一次的过程称为活塞行程。 （ × ） 1 23 气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。 （ √ ） 2 24 压缩比越大，则压缩终了时气缸内气体的压力和温度就越低。 （ × ） 2 25 汽油机的压缩比一般为16～22。 （ × ） 1 26 发动机工作时，需要连续不断地进行循环，在每个循环中都是依次完成进气、压缩、做功、排气4个行程。 （ √ ）

2 27 在进气行程中，当活塞到达下止点时，整个气缸内充满了可燃混合气。 （ √ ）

1 28 当活塞运动接近压缩行程上止点时，火花塞跳火点燃气缸内的混合气，此时进气门和排气门均处于打开状态。 （ ×）

2 29 进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下开始由下止点向上止点运动，此时排气门处于关闭状态，而进气门开始逐渐关闭。 （ √ ） 2 30 做功行程结束时，气缸内的气体将活塞推至上止点，气缸内的混合气也因燃烧变为废气。 （ × ）

1 31 配气机构的功用是根据发动机的工况（工作状况）的需要，配制出适应的数量和浓度的可燃混合气并送入气缸。 （ √ ） 1 32 启动系统功用是使发动机由静止状态进入到正常工作状态。 （ √ ） 2 33 压缩比指燃烧室容积与气缸总容积之比。 （ × ） 3 34 对于往复活塞式发动机，发动机每做功一次,要经过进气、压缩、点火和排气四个冲程。 （ × ）

2 35 对于往复活塞式发动机，只有做功行程产生能量，其他行程均需要消耗能量。 （ √ ）

1 36 活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称为活塞行程。 （ √ ）

1 37 V形气缸体的气缸也排成两列，但两列之间的夹角＜180°。 （ √ ）

1 38 对置式和V形气缸体与气缸数相同的直列气缸体相比，高度降低，长度缩短，但宽度增大。 （ √ ）

2 39 W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 （ √ ）

2 40 柴油机比汽油机主要是多了一个点火系统。 （ × ）

二、单选题（10题）

难度等级 序列 题目内容及答案

1 1 1. 柴油机为了提高功率采用（ B ）。 A. 自然吸气式发动机 B. 增压式发动机 C. 非增压式发动机 1 2 2. 曲轴转一圈是（ B ）。 A. 180° B. 360° C.720° 2 3 四行程发动机每完成一个工作循环，凸轮轴转（B） A. 180° B. 360° C.540° D.720° 1 4 对置式发动机两列之间的夹角是（ C ）。 A. 60° B.90° C.180°D.540° 2 5 汽油机的压缩比一般为（ A ）。 A. 8～10 B.12-16 C.16～22 D.以上答案均不正确

3 6 压缩行程初期，活塞刚刚从下止点向上运动时（D）。 A.排气门处于完全关闭状态B.进气门处于完全关闭 状态 C. 进气门处于完全开启状态D.进气门处于部分开启状态 1 7 上、下止点间所包容的气缸容积是（A）。 A. 气缸工作容积B. 燃烧室容积 C. 气缸总容积D. 发动机工作容积 1 8 活塞在上止点时，活塞顶部上方的容积是（B）。 A. 气缸工作容积B. 燃烧室容积 C. 气缸总容积D. 发动机工作容积 1 9 活塞在下止点时，活塞顶部上方的整个空间是（C）。 A. 气缸工作容积B. 燃烧室容积 C. 气缸总容积D. 发动机工作容积 1 10 多缸发动机各气缸工作容积的总和是（D）。 A. 气缸工作容积B. 燃烧室容积 C. 气缸总容积D. 发动机工作容积

三、多选题（10题） 难度等级 序列 题目内容及答案

1 1 汽油机的优点有（ABCD）。 A. 转速高 B.质量小 C.噪音小 D.制造成本低 E. 热效率高 2 2 以下属于多缸发动机的是（ABCD）。 A.三缸 B.四缸 C.六缸 D.八缸 1 3 3. 曲柄连杆机构主要由（ AB）等机件组成。 A. 气缸体 B.活塞 C. 凸轮轴 D. 凸轮轴传动机构 2 4 水冷式冷却系统通常由（B CD ）等组成。 A. 机油滤清器 B.节温器 C. 水套 D. 水泵 1 5 按照气缸排列方式不同，发动机可以分为（ ACD ）。 A. 直列式发动机 B.四行程发动机 C.V型发动机 D.双列式发动机 1 6 曲柄连杆机构主要由（ABC）。 A.机体组B.活塞连杆组C.曲轴飞轮组D.冷却系统 1 7 下列哪些部件属于配气机构（ABCD）。 A.气门B.气门弹簧C.凸轮轴D.凸轮轴传动机构 1 8 下列哪些部件属于润滑系统（ABCD ）。 A.机油泵B.集滤器C.限压阀D.机油滤清器 1 9 四行程汽油机每一个工作循环包括(ABCD)。 A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程 1 10 四行程柴油机每一个工作循环包括(ABCD)。 A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程 1 11 二冲程汽油机每一个工作循环包括(ABCD)。 A.进气行程B.压缩行程C.做功行程D.排气行程 四、简答题（5题） 难度等级 序列 题目内容及答案

1 1 【题目】 描述机体组的功用与组成是什么？ 【答案】 （1）机体组的功用是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。另外，还与气缸盖、活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。 （2）发动机机体组由气门室罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳等主要部件组成，

2 2 【题目】 机体组各组成部件的作用是什么？ 【答案】 （1）气缸体 气缸体上部为活塞在其中运动做导向的圆柱形空腔称为气缸，气缸体下部包围着曲轴的部分为曲轴箱。 ① 汽缸是汽轮机的外壳。汽缸的作用主要是将汽轮机的通流部 分(喷嘴、隔板、转子等)与大气隔开,保证蒸汽在汽轮机内完成做功过程。 ②曲轴箱的主要功用是保护和安装曲轴，也可用于安装发动机附件。为安装曲轴，在曲轴箱内加工有若干个同心的主轴承座孔。 （2）气缸盖 气缸盖与气缸体接合平面上的凹坑是燃烧室的组成部分。气缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔、火花塞安装孔、凸轮轴轴承孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道、火花塞、凸轮轴等。 （3）气缸垫 气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间，保证气缸体与气缸盖的接合面密封，防止气体、冷却液和润滑油泄漏。 （4）油底壳 油底壳是位于发动机下部封贮曲轴箱密油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成，形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有量油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。 （5）气门室罩 气门室罩盖是在气门室上方用于防护凸轮轴，同时与缸盖一起形成一个近似密闭空腔（还有回油道、供油道等油路与其他腔体相连）的盖板。

2 3 【题目】 机体组常见的损伤形式有哪些？会造成什么影响？ 【答案】 （1）发动机机体组主要损坏形式有气缸体及气缸盖有裂纹、各接合面的翘曲变形或其他部件的变形、气缸磨损、气缸垫烧蚀击穿等。 （2）所有这些损坏都会影响发动机的技术性能指标、工作可靠性和耐久性。

3 4 【题目】 气缸体、气缸盖平面变形的影响是什么？变形原因有哪些？ 【答案】 （1）破坏了零件的几何形状，使配合表面的相对位置偏差增加。变形超过允许限度时，将会引起漏水、窜气、冲毁气缸衬垫等故障的产生。 （2）气缸体、气缸盖产生变形的原因主要有以下几方面。 ①在制造时进行的时效处理不足，因此零件内应力较大。在高温条件下工作时，内应力重新分配，达到新的平衡，使零件产生过大的翘曲变形，破坏各部位之间的位置精度，因此换装新的零配件，效果也是很不理想的。 ②由于装配、维修过程中，不按工艺规程操作，气缸盖螺栓紧固扭力不均匀，不按规定顺序装卸缸盖螺栓而引起缸盖变形，或装配过程中缸盖螺栓的拧紧力矩过大，使螺孔四周因受螺栓拉力作用而凸起。 ③在高温下拆卸缸盖，使缸盖发生拱曲，或缸体、缸盖因裂纹损伤而采用热焊补修理法发生受热变形。 ④ 由于气缸垫不平引起漏水、漏气，使平面形成腐蚀斑点，或修理工作平面采用环氧树脂浇灌引起不平。

3 5 【题目】 气缸磨损会对发动机造成哪些影响？其原因有哪些？ 【答案】 （1）磨损严重时，会导致漏气、窜油，使发动机动力性和经济性下降。 （2）导致气缸磨损的原因很多，主要体现在以下方面： ①腐蚀磨损 当发动机气缸壁温度较低时，混合气燃烧后生成的水蒸气会在气缸壁上凝聚成水珠，水珠溶解废气中的腐蚀性气体而生成碳酸、硫酸、蚁酸等腐蚀性物质，这些腐蚀性物质附在气缸壁上，使气缸壁产生腐蚀，即微电池化学腐蚀，使其组织结构松散，当活塞在气缸内运动时，在活塞环的作用下金属腐蚀产物被刮下来，从而造成腐蚀磨损。腐蚀越严重，磨损越厉害。 ② 机械磨损 机械磨损属于正常磨损，它主要是由于润滑不良和气体压力等原因造成的。机械磨损的最大部位发生在活塞位于上止点时，第一道环的顶边上。 A.润滑不良的影响 气缸是靠润滑油的飞溅润滑的。气缸上部供油条件较差，又邻近燃烧室，受到高温的作用，润滑油变稀，甚至有可能被烧掉。同时可燃混合气进入气缸时，混合气中所含的小油滴对气缸上部（尤其是进气道对面）的冲刷严重。所有这些因素都造成了气缸上部润滑不良，