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七星城电梯统计电梯生产厂家：
填写说明：因施工图纸还为出，目前仅有总图和地下室开挖图，额定重量请根据楼层高度，最少1000KG考虑，或者按规
根据各自产品特点填写井道建筑尺寸需求，入口尺寸等，本批电梯，高层全部有机房，机房高度，顶层高度注:表示贵方土建与我方要求不符合之处。
1、提升高度大于90m，速度最小为2m/s，并且顶层高度最小为4450。
2、担架梯井道宽度最小为2
表示我司查看贵方土建图后与原表不同之处。
者按规定比1000KG高，请备注说明。
层高度有和要求，请说明。
小为2600，普通客梯井道宽度最小2050，深度最小2090。
ELENESSA电梯技术规格（1-4#梯）一、电梯基本参数产品型号：ELENESSA控制方式：32位全电脑控制（VVVF）操作系统： 2C-2BC额定载重量：1050KG额定速度： 1#、4#梯：1.60m/s ；2#、3#梯：1.00m/s站门方向： 1#、4#梯：5层5站5门；2#、3#梯：3层3站3门主要服务层： 1F地下室：无开门方式：中分式开门尺寸：(宽)1100mm (高)2100mm轿厢尺寸：(宽)1600mm (深)1400mm （高）2500mm（空顶2700mm）井道尺寸要求：（净宽）≥2400mm （净深）≥1770mm顶层高度≥4050mm；底坑深度≥1400mm二、装璜要求配置轿顶型号：S-30轿门材料：涂装钢板轿壁材料：涂装钢板。
层门材料：全部涂装钢板。
门套材料：全部层E-102 涂装钢板小门套操纵箱型号：CBV-C240 材料：发纹不锈钢召唤盒及层门指示器：PIV-C220 各层；材料：发纹不锈钢地坎材料：硬质铝电源要求：动力电源三相五线制380V 50HZ；照明电源220V 50HZ。
三、产品性能指标：平层精确度：≤±5mm运行振动（O-P）： a水平≤30gal；b垂直≤30gal运行时层站噪声：≤59db(A)运行中轿厢噪声：≤57db(A)开关门过程噪声：≤55db(A)起动频率： 1m/s：150次/小时；1.75m/s：180次/小时四、功能配置：标准功能TTP 部通话装置KNDG 强制关门LWS 称重启动NST 电梯不启动报警NXL 次层停靠OLH 超载装置PORL 上电再平层RDC 重复关门ROHB 本层再开门SC 选层器修正SFL 安全停靠THMF 逆变器装置散热器高温检测CUPD 轿上/下行手动运行D69 关门力矩控制DAC 轿运行方向指示DAH 层站运行方向指示DCR 关门按钮响应指示DDOP 换向重开门DFOP 强制开门DLD 门负载检测DODA 门传感器自诊断DOL 开门按钮响应指示DONG 开门受阻控制DOT 开门保持时间自动调整DSAC 门速自适应控制ECL 轿厢应急照明EDC 即时开关EMB 警铃FSAT 层站召唤自动登记HAND 检修操作HCBK 层站微机异常处理HMTF 层站检修运行AST 电梯受阻失速保护BTUP 单侧抱闸后备操作CCBK 操纵箱微机异常处理CCC 轿反向指令消除HOS 层站运行控制开关IDOTB 安装用开门保持（开门按钮型）PTC 高峰服务IND 独立运行CDCSW 轿门机电源切断开关CLTS 关门保护CMTF 轿厢侧手动运行COS 连续服务SO 停层开门选择功能FE 消防运行MBS 光幕安全触板CLO-A 轿照明自动关闭CFO-A 轿通风装置自动关闭AECC 轿厢到站电子谐音器ITV视频电缆轿箱地板下凹2厘米。
三菱LEHY-2电梯安全回路封线安全回路：CG JA01—CG JA03
井道安全开关：DF A01—DF A02
机房安全开关：PG PA02—PG PA03
轿厢安全开关：CG JA01—CE PB01
门锁回路：78—DF B01
厅门锁：DF A03—DF B01
轿门锁：78—CG JA02
上限位：420—DA A01
下限位：420—DA A02
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技术特点本产品是上海三菱从日本三菱公司引进的新型无机房电梯。
日本三菱继第一代无机房电梯GPQ推广之后，通过对其使用环境、技术特点、经验数据的总结分析，作了大量的研究开发工作，推出了新一代无机房电梯ELENESSA。
该产品目前已开发的规格范围为载重630~1050kg，速度1.0~1.75m/s, 最大提升高度：80m、30层。
ELENESSA电梯的主要特点如下：1、高度自由化的布置方式和节省空间的结构设计(1) 采用自立式承重结构，在井道内布置的机器设备的重量由导轨等钢结构部件承担，不需要额外加强建筑物的结构，在省去了机房的同时也降低了对建筑物结构的强度要求，降低了建筑物的成本。
(2) 使用薄型无齿轮永磁同步曳引机，省去了体积较大的减速装置，大大节省了空间，方便在井道内布置。
(3) 薄型控制柜的厚度仅为98mm，布置于井道顶部，减少了对层站设计和布置的限制，节省了空间。
(4) 薄型操纵箱的厚度仅为25mm，可以布置在轿厢的侧面壁上，节省了空间。
(5) 使用薄型永磁同步电机直接驱动门机，减小了门机的体积，节省了空间。
(6) 将小型化的层站检修操作面板放置于层站指示器和层站按钮中，减少了对层站设计和布置的限制，提供救援和检修操作的功能。
(7) 世界第一流的节省空间设计，使井道尺寸具有竞争力。
2、继承三菱产品一贯的卓越品质(1) ELENESSA最大速度达到1.75m/s，最大提升高度为80米。
(2) 无齿轮曳引机低噪音、低振动的特性与不断改进的微机网络控制矢量化变压变频调速方式相结合，实现了优越的乘用舒适感。
(3) 无齿轮永磁同步曳引机与高效率的驱动回路相结合，与三菱以往的曳引式电梯相比，节省电能近20%。
(4) 控制回路针对无机房的特殊性进行优化设计，减少故障的发生，提高电梯使用的可靠性。
(5) 针对无机房电梯的特点设计了完善的救援功能，可以在停电的情况下使用系统配置的应急电源和外接的应急电源进行救援，以确保乘客和操作人员的安全。
上海三菱、广州日立电梯综合比较表
进口件部件1、编码器
2、三相整流模块
3、变频元器件
4、主接触器开关
5、开门机系统
6、呼梯电路板主件
7、召唤及层显系统
8、开门机电动机
9、门机变频元器件
10、钢丝绳
11、安全钳等电梯曳引机、门机、控制系统、安全系
统、操作系统五大核心部件均为日本三菱原装进口并
有 Mitsubishi标识。
型号：HGM 曳引机：沈阳蓝光技术(购买了组
装线)、控制柜：广州日立控股的日滨科技为其
贴牌生产。
其电梯进口件清单中零配件以“全
球工厂”备注，实为中国生产。
1、电梯的曳引机系统、控制系统（含变
频器）、门机系统、安全钳、限速器
五大件为重要部件，要求经过再老化
运行并为同一品牌工厂生产，其兼容
性才处理得更好；
2、进口件为影响其价格及品质的主要
因素，进口件越多其价格则越贵。
三菱-菱云系列电梯的故障代码表故障代码表(F板为例)：02：运行中门锁脱开（急停）03：错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层04：错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层05：电梯到站无法开门06：关门关不上，蜂鸣器响08：通讯中断09：变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理10：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正11：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正12：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正13：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正15：变频器未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19)16：变频器运行信号在上抱闸前无17：参数错误18：写层时层楼不符20：平层开关动作不正确22：电梯反向溜车23：电梯超速急停24：电梯失速急停31：电梯溜车急停32：安全回路断开急停33：电机电源接触器保护，停止启动34：抱闸接触器保护，停止启动35：抱闸接触器保护，停止启动36：电机电源接触器保护，停止启动37：轿门锁继电器保护，停止启动接触器损坏，不能正常吸合38：抱闸开关故障39：安全回路的触点保护44：门区开关动作不正确45：开门再平层继电器触点保护49：在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致50：厅门锁与厅门锁继电器检测不一致51：门连续受阻超过3次52：开门再平层超过10秒仍不平53：控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致P1板的3FF代码编码器故障001 正常运行停止042 下端站KSE 偏低083 无24 电源619 速度参考值警告002 MC (微处理机)异常043 下端站KSE 偏高084 DMS 损坏620 电机控制超时003 停止时无KSE 044 KSE 的距离较高085 LM 通讯中断621 UART 接受失败004 非法移动045 无顶层086 RUET 故障622 消息源故障005 停止时SH 吸合046 顶层错误087 RTSC 故障623 消息长度错误006 停止时SB 吸合047 再平层错误088 编码器故障624 接受状态错误007 SH 故障048 ? 089 运行时间过长625 发送状态错误008 SB 故障049 OTP/ 层楼错误090 停止反转故障626 EPROM 检验失败009 KB 故障050 软件错误091 SMBP 故障627 RAM 故障010 FC 故障051 零参数092 IVXVF--HW 故障628 电池故障011 FC 阻断052 CTP 溢出093 ACCESS 按钮开关629 RAM 校验失败012 方向错误053 通讯中断094 门触点630 看门狗故障013 超速054 PTC 校验数据095 ESTL 超速631 传送错误014 速度过低055 PVF 通讯中断096 ESTL 转接错误632 安全回路开015 无向下目标056 轿厢不停097 ESTL 设备错误633 HW 编码警告016 无向上目标057 PVF 不停098 通讯总线错误634 矢量异常017 KSE 过速058 SH 不停099 RSX 故障635 接触器超时018 无下端站KSE 059 单次复位100 RFE 故障636 驱动板电源故障019 无上端站KSE 060 双次复位101 RTRT 故障637 制动电阻过热020 位置丢失061 RSE1 故障102 RKUET 故障021 更高优先坏062 RSE2 故障022 标志码清除063 RSE3 故障错误代码表错误代码错误内容解除方法e10 速度异常检出进行错误清除操作e11 速度异常检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作e20 扶手滑动检出进行错误清除操作e21 扶手滑动检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作e30 扶手滑动复位模式设定值异常设定扶手滑动复位模式e31 扶手滑动持续时间设定值异常设定扶手滑动持续时间e32 扶手滑动监视开始时间设定值异常设定扶手滑动监视开始时间e33 扶手滑动计测定值异常设定扶手滑动计测值e34 速度异常复位模式设定值异常设定速度异常复位模式e35 运转脉冲计测定值异常设定运转脉冲计测值e40 供油周期设定值异常设定供油周期e41 供油时间设定值异常设定供油时间e50 cpu错误再合上电源e51 cpu内部ram w/r检查错误再合上电源e52 cpu内部rom总和检查错误再合上电源e53 eeprom占线计时器输出错误再合上电源e54 eeprom写入许可错误再合上电源e55 eeprom写入禁止错误再合上电源e56 eeprom写入错误再合上电源e58 运转信号接通故障错误断开运转信号，再合上电源进行错误清除操作e59 运转信号断开故障错误再合上电源后进行错误清除操作监视器出错,再合上电源LEHY-C 大故障码E0 无故障E1 逆变侧E2 整流侧E3 整流侧E4 电源E5 控制屏E6 控制屏E7 外部安全回路E8 门E9 升降开关EA 抱闸曳引机EB 速度控制选层器EC 称ED P1基板EE 系统故障EF 通讯故障LEHY-2故障码EO--正常E1--速度异常过低时检出<sw-tgbl> E2--速度过大是检出<sw-tgbh>E3--逆变是检出<sw-tgbr> E4--AST异常时检出<sw-ast> E5--逆变器过电流时检出<ss-locfo> E6--整流器过电流时检出<ss-covh> E7--整流器电压不足时检出<ss-lvlt>E8--LB线圈故障断电时检出<sw-cflb> E9--5#线圈故障断电时检出<sw-cfu>EA迫力接点ON/OFF故障时检出<sw-cfbk> EB轿厢直接信号传输异常<st-stsce>EC厅外和指令直接信号传输异常<st-stshe> ED系统异常<st-syer>EE驱动在不能启动<sd-dnrs> EF控制在不能启动<sw-nrs>三菱无机房故障代码E0 没有异常E1 速度异常过低时检出E2 速度过大时检出E3 逆转时检出E4 AST异常时检出E5 逆变器过电流时检出E6 整流器过电压时检出E7 整流器电压不足时检出E8 #LB线圈故障断电时检出E9 #5线圈故障断电时检出EA 迫力接点ON/OFF故障时检出EB 机厢直接传输信号异常EC 乘场直接传输信号异常ED 系统异常EE 驱动再不能起动EF 控制再不能起动。
三菱电梯MDN拨码开关说明FWR允许闪存写入TOP顶层呼梯BOT低层呼梯UPC电梯轿厢上升DNC电梯轿厢下升R/M允许远程报警IND独立（LEHY-C带能量反馈）DRSW关断门机（另一种代号DOOR）RST电梯复位DCB关门FMS写入层高数据（LEHY-C带能量反馈和LEHY-2非能量反馈）SW1上/SW1下LDO/LD1和上行召唤及下行召唤（LEHY-C带能量反馈）SW2上/SW2下顶层召唤及底层召唤（LEHY-C带能量反馈）TCA上/TCA 下顶层召唤和底层召唤（LEHY-2非能量反馈）MCA上/MCA下上行召唤和下行召唤？（LEHY-2非能量反馈）LDO/LDI空载写入和半载写入SW1上/SW1下组合开关（LEHY-2无能量反馈）SW2上/SW2下组合开关（LEHY-2无能量反馈）TCA/MCA开关处于TCA上，通过向上/向下按SW2拨动开关，登记顶层召唤/底层召唤指令，开关处于MCA下，通过向上/向下按SW2拨动开关，登记上行召唤下行召唤指令。
（LEHY-2无能量反馈）旋转开关DNSH下行方向平层位置调节8（LEHY-C带能量反馈）（LEHY-2非能量反馈）SHIFT平层（双向）位置调节8（LEHY-C带能量反馈）（LEHY-2非能量反馈）MONO 功能选择6/8（LEHY-C带能量反馈）（LEHY-2非能量反馈）MONl功能选0（LEHY-C带能量反馈）SPDO速度设定工厂设定（LEHY-C带能量反馈）SPD1速度设定工厂设定（LEHY-C带能量反馈）WGHO管理称量调整8（LEHY-C带能量反馈）WGHG启动称量调整8（LEHY-C带能量反馈）ELE.NO梯号设定工厂设定（LEHY-C带能量反馈）SETI 设置功能选择0（LEHY-2无能量反馈）SETO 设置功能选择8（LEHY-2无能量反馈）MON1显示功能选择1（LEHY-2无能量反馈）MONO显示功能选择0（LEHY-2无能量反馈）ELE.NO梯号设定工厂设定（LEHY-2无能量反馈）。
由于LEHY-II近年来抱闸原因引起的较多故障，且大部分维修人员反馈是抱闸开关磁化所致，又说开关换上去个把月就又坏了，为此进行了一些调查，现汇报如下：首先检查抱闸开关，发现公司里新领出来的OMRON开关也有磁性，为此敲开了一个，发现内壁粘有一块小磁铁，见下图：用带磁性螺丝刀测试开关盒内金属部件（不包括小磁铁）：都无任何吸力，目测外壳为塑料、内部机械部件为铜质和铝质、触点为银质，都无磁化可能。
曾询问开发部负载抱闸的顾伟光工程师，回复是磁铁的作用是灭弧作用并提供了OMRON公司对这个开关的介绍，见下图：同时顾工还曾拿北京某项目LEHY-II上换下了的开关安装在华漕培训中心LEHY-II电梯上，连续运行近40天每天6~7小时样子，结果如下：（这个每天的运行量绝对超过医院电梯的运行量。
）这二年处理了不少抱闸故障多发电梯，发现普遍存在如下问题：1）开关与螺栓在抱闸打开时有间隙或关闭后顶住胶木。
微动开关设定除同步性要求外还要注意微动开关的行程范围，开关的行程起始点和结束点都应接触螺栓，开关的行程起始点和结束点都不应接触胶木。
2）轴销的润滑不良和制动瓦的磨损轴销轮滑不良会出现制动臂动作障碍，出现类似微动开关故障；制动瓦的磨损会使制动臂上端大幅靠近微动开关，出现顶坏微动开关的故障。
结论：OMRON抱闸开关不存在磁化，疑似微动开关的故障，都是其它原因造成的，如上述所说的二种情况。
附件：微动开关调整基准参考值：对于小规格曳引机（ZPML-A117/A067/A075/A133），动作时间一般200≤△≤350毫秒，对于大规格曳引机（ZPML-A198/A157/A139），动作时间一般250≤△≤400毫秒；左右两侧微动开关动作时间差≤70毫秒。
对于个别曳引机（特别是无非能量反馈的大规格曳引机），时间差值无法调整满足基准要求时，可以以慢的一侧为基准，稍稍压紧另外一侧（快的一侧）力矩弹簧，再调整其至基准范围内。
必须注意，一旦重新设定过力矩弹簧，摩擦片间隙一般都会跟着发生改变，所以必须重复间隙和开关的调整，直至确认全部符合要求。
三菱电梯技术规格ELENESSA电梯技术规格（1-4#梯）一、电梯基本参数产品型号：ELENESSA控制方式：32位全电脑控制（VVVF）操作系统： 2C-2BC额定载重量：1050KG额定速度： 1#、4#梯：1.60m/s ；2#、3#梯：1.00m/s站门方向：1#、4#梯：5层5站5门；2#、3#梯：3层3站3门主要服务层： 1F地下室：无开门方式：中分式开门尺寸：(宽)1100mm (高)2100mm轿厢尺寸：(宽)1600mm (深)1400mm （高）2500mm（空顶2700mm）井道尺寸要求：（净宽）≥2400mm （净深）≥1770mm 顶层高度≥4050mm；底坑深度≥1400mm二、装璜要求配置轿顶型号：S-30轿门材料：涂装钢板轿壁材料：涂装钢板。
层门材料：全部涂装钢板。
门套材料：全部层E-102 涂装钢板小门套操纵箱型号：CBV-C240 材料：发纹不锈钢召唤盒及层门指示器：PIV-C220 各层；材料：发纹不锈钢地坎材料：硬质铝电源要求：动力电源三相五线制380V 50HZ；照明电源220V 50HZ。
三、产品性能指标：平层精确度：≤±5mm运行振动（O-P）： a水平≤30gal；b垂直≤30gal运行时层站噪声：≤59db(A)运行中轿厢噪声：≤57db(A)开关门过程噪声：≤55db(A)起动频率：1m/s：150次/小时；1.75m/s：180次/小时四、功能配置：标准功能TTP 部通话装置KNDG 强制关门LWS 称重启动NST 电梯不启动报警NXL 次层停靠OLH 超载装置PORL 上电再平层RDC 重复关门ROHB 本层再开门SC 选层器修正SFL 安全停靠THMF 逆变器装置散热器高温检测CUPD 轿上/下行手动运行D69 关门力矩控制DAC 轿运行方向指示DAH 层站运行方向指示DCR 关门按钮响应指示DDOP 换向重开门DFOP 强制开门DLD 门负载检测DODA 门传感器自诊断DOL 开门按钮响应指示DONG 开门受阻控制DOT 开门保持时间自动调整DSAC 门速自适应控制ECL 轿厢应急照明EDC 即时开关EMB 警铃FSAT 层站召唤自动登记HAND 检修操作HCBK 层站微机异常处理HMTF 层站检修运行AST 电梯受阻失速保护BTUP 单侧抱闸后备操作CCBK 操纵箱微机异常处理CCC 轿反向指令消除HOS 层站运行控制开关IDOTB 安装用开门保持（开门按钮型）PTC 高峰服务IND 独立运行CDCSW 轿门机电源切断开关CLTS 关门保护CMTF 轿厢侧手动运行COS 连续服务SO 停层开门选择功能FE 消防运行MBS 光幕安全触板CLO-A 轿照明自动关闭CFO-A 轿通风装置自动关闭AECC 轿厢到站电子谐音器ITV视频电缆轿箱地板下凹2厘米。
三菱电梯型号为LEHY 29：安全回路检测，正常时灯亮 89：检修模式，电梯运行时灯亮；自动模式，软硬件安全回路正常时灯亮。 PWFH(PP)：缺相检测 21：开门指令 22：关门指令 UP-Call：上行指令 DOWN-Call：下行指令 二、各开关功能（P1板）： 1、 拔动开关 FWR/MNT： FWR（上） ：允许闪存写入 MNT（下） ：允许远程发报 DRSW/RST：DRSW（上） ：切断门机 RST（下） ：电梯复位 DCB/FMS： DCB（上） ：关门 FMS（下） ：写入层高数据 SW1/SW2： 组合开关 TCA/MCA： TCA（上）位置，通过向上/下按SW2开关，登记顶层/底层指令。 MCA（下）位置，通过向上/下一直按住 SW2开关，电梯一直向上/下运行，直到停止于次终端层，若中途放开，则电梯将停靠于就近层。MON1/MON0：显示功能选择（常规1、0） (1)MON10→, MON0→0: 功能：显示电梯状态和大类故障 (2)MON10→, MON01→: 功能：显示轿厢中心位置 (3)MON1-0,MON0-2: 功能：显示同步层 (4)MON10→, MON0→7: 功能：显示前进层 (5)MON10→, MON0→C: 功能：检查超载峰鸣器，显示“OL” (6)MON1→0 MON0→D: 功能：显示称重值（SW2↑：空载，SW2↓：半载，SW2 中位：当前负载） (7)MON1→1, MON00→: 功能：显示当前小故障代码 (8)MON11→, MON0→1: 功能：显示历史小故障代码 (9)MON13→, MON0→5: 功能：显示编码器反馈速度 (10)MON1-3, MON0-6: 功能：显示百分比称重值 (11)MON1→A, MON0→C: 功能：调整空载值，见1* (12)MON1→A ,MON0-→D: 功能：调整半载值，见1* 1*：使用MON开关设置参数的方法 向上按 SW2 开关，7 段码显示的值开始闪烁，且不断增大，增大到最大值，则反回最小值，继续增大，如此循环；松开SW2（中间位） ，则显示值保持不变；向下按SW2 开关，将当前显示值保存至RAM，保存成功后，7 段码停止闪烁。 SET1/SET0：设置功能选择（常规0、8） SET1→0,SET0→5： 功能：维修保养时使用 SET1→0,SET0→7： 功能：写入层高数据 SET1→0,SET0→8： 功能：退出SET模式 SET1→0,SET0→D： 功能：学习磁极 SET1→0,SET0→F： 功能：TDS运行检查 SET1→1,SET0→(0-F)： 功能：调整SHIFT，设置值即为 SET0 当前值，向下按SW1 保存该值，上/下行都超出，则增大该值，反之减小。 SET1→2,SET0→(0-F)： 功能：调整 DNSH，设置值即为 SET0 当前值，向下按 SW1 保存该值，下行超出，则增大该值，反之减小。 SET1→3,SET0→(0-F)： 功能：调整WGHG，设置值即为SET0 当前值，向下按SW1 保存该值 SET1→4,SET0→(0-F)： 功能：调整WGHO，设置值即为SET0 当前值，向下按SW1 保存该值 SET1→6,SET0→2： 功能：学习空载NL，电梯位于井道中部 SET1→6,SET0→3： 功能：学习半载BL，电梯位于井道中部 ELENO：梯号设定 三、相关调试： 1、磁极位置测定 1）将电梯移动到顶层的下一层（HAND检修） 2）将P1 板上的“SET1”调到“0” ， “SET0”调到“D” 3）将P1 板上的“ SW1”按到“↓”直道7 段码显示“PXX”并开始闪烁 4）检修运行直道7段码停止闪烁，磁极位置写入成功 5）按动 P1 板上的RST开关，将磁极位置存入ROM中 6）将P1 板上的“SET1” ， “SET0”分别恢复为 0、8 ※进入 SET模式的方法： 将旋转开关“SET1” ， “SET0”调到相应的值，向下长按 SW1开关，直到进入相应的模式再松开。 ※退出 SET模式的方法： 将旋转开关“SET1” ， “SET0”分别调到 0和 8，向下长按 SW1开关，直到退出应 SET模式再松开。 2、时间设定 1）SET1→6、SET0→0：年 2）SET1→6、SET0→1：月 3）SET1→6、SET0→2：日 4）SET1→6、SET0→3：星期（周日为“0”周一至周六为“1-6”） 5）SET1→6、SET0→4：时 6）SET1→6、SET0→5：分 3、开通∕切除开门再平层RSRL： SET1→“6”、SET0→“0”, SW1 开关往↓确认一次，显示 600·601 ※ 0为关闭，1为开通，SW1 开关往↓确认两次复原。 4、 开通∕切除关门再平层DCRL： SET1→“6”、SET0→“1”, SW1 开关往↓确认一次，显示 610·611 ※ 0为关闭，1为开通，SW1开关往“↓”确认两次复原。 5、手动写入层高： 1）电梯停至下终端层 2）SET1→“0”、SET0→“7”, 3）将P1 板上的“ SW1”按到“↓”直道7 段码显示“PXX”并开始闪烁 4）将轿厢慢车运行从下连续运行至最上门区或上限位开关（UL） 5）当轿厢在最上层停止后，7段码中的层搂显示为本梯的层楼数，并停止闪烁。 6、TSD的检查 TSD 运行检查 1） 、将轿厢停在中间层的门区内 2）、将 MON1→“0”，MON0→“F” 3） 、底层呼叫轿厢，空载轿厢立即下降 4）、当轿厢停在底层门区内，确认轿厢停在门区内并开门然后关门。 平层误差为20mm（若大于等于60mm，则要检查终端减速开关） 此时不能登录轿厢呼叫和轿厢不能再起动（至此，认为 TSD 是正确地运行了） 5)、把自动转换为手动使TSD 复位 6） 、顶层呼叫轿厢，空载轿厢上升 7）、同4）一样检查TSD 运行。 8)、把MON0→“6” （保养则调回到 8） TSD 余量（安全系数）检查 1） 、将轿厢停在中间层的门区内 2）、将 MON1→“0”，MON0→“E” 3） 、底层呼叫轿厢，空载轿厢立即下降 4）、当轿厢停在底层门区内，确认轿厢停在门区内并开门然后关门。 能登录轿厢呼叫和轿厢能再起动（至此，认为余量是足够的） 如轿厢不能再起动，这就意味余量不足，就要进行终端开关的有效动作检查。 5)、顶层呼叫轿厢，空载轿厢上升 6）、同4）一样做TSD 余量检查运行。 7）、把MON0→“6” （保养则调回到8） 注：没有MON1拨码的，只调节MON0。 7、称重装置的调整 空载NL写入 1） 电梯位于井道中部，且空载 2） 将P1 板上SET1→“6”,SET0→“2” 3） 将P1 板上的“ SW1”按到“↓”侧，7 段码显示当前值并闪烁，写完后自动退出 SET模式，7段码进入MON 模式 4） 将P1 板上MON1→“0”,MON0→“D” ，向上按 SW2开关，7 段码显示空载数据，确认空载写入成功 ※ 确认电梯位于井道中部的方法： 将P1 板上MON1→“0”,MON0→“1”,电梯手动运行，当显示变化为“0”到“-0”时，表示电梯轿厢电梯位于井道中部。 半载BL写入 1) 电梯位于井道中部，且半载 2) 将P1 板上SET1→“6”,SET0→“3” 3) 将 P1 板上的“ SW1”按到“↓”侧，7 段码显示当前值并闪烁，写完后自动退出 SET模式，7段码进入MON 模式 4) 将P1 板上SET1→“0”,SET0→“8” 5）将 P1 板上MON1→“0”,MON0→“D” ，向上按 SW2 开关，7 段码显示半载数据，确认半载写入成功 6）将P1 板上MON1→“1”,MON0→“0” 7）按动P1 板上的RST开关，将空载和半载数据存如 ROM中。 不平衡负载写入 1） 电梯位于底层，且空载 2） 自动运行模式，把DCB/FMS拔到 FMS位置，然后放开，楼层显示开始闪烁 3） 关门，电梯会自动从底层向顶层运行，到达顶层后，楼层显示停止闪烁 超载动作点微调 1）自动运行模式，110%负载 2）调节开关WGHO，直到29W 被激活，轿门保持开启，超载蜂鸣器响 负载称重装置微调 1）若启动时，轿厢有上提拉的感觉，则把开关WGHG向“F”方向旋转， 2）若启动时，轿厢有下沉降的感觉，则把开关WGHG向“0”方向旋转 8、层站设定 1）电位器设定方式：根据所处楼层设置电位器RSW0、RSW1，从 1计起 2）上下召唤按钮结合跨接“SET”进行设定方式：设定值以 16 进制格式显示，将跨接针跨接SET，进入设定模式 9、 ------E0 正常 ------E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL》 ------E2 速度过大是检出《SW-TGBH》 ------E3 逆转是检出《SW-TGBR》 ------E4 AST异常时检出《SW-AST》 ------E5 逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》 ------E6 整流器过电流检出《SS-COVH》 ------E7 整流器电压不足时检出《SS-LVLT》 ------E8 LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》 ------E9 5# 线圈故障断电时检出《SW-CFU》 ------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》 ------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》 ------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》 ------ED系统异常《ST-SYER》 ------EE 驱动在不能启动《SD-DNRS》 ------EF控制在不能
