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公路桥梁工程项目风险评估报告

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1 / 1 第一章 概述 1.1 评估目的 公路桥梁工程及高边坡施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工时期建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控治理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。 施工安全风险评估是公路桥梁工程及高边坡设计风险评估在实施时期的深化和落实，依照项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。其差不多目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路桥梁工程和高边坡施工时期的安全治理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。 本次对中川机场进出口公路立交改造工程安全风险评估的要紧目的如下： （1）对K1+935高架桥、DK0+672.7匝道跨线桥、EK0+611.15匝道跨线桥三座大桥工程风险进行评估。 （2）为三座大桥工程下一步施工治理提供重要的安全技术参考。 （3）对项目安全风险治理提出建议，为安全治理工作提供参考。 1.2 评估依据

（1）国家有关法律法规如下： 《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令【2002】第70号） 1 / 1

《中华人民共和国消防法》（中华人民共和国主席令【1998】第4号） 《中华人民共和国职业病防治法》（中华人民共和国主席令【2001】第60号） 《中华人民共和国建筑法》（中华人民共和国主席令【1997】第91号） 《中华人民共和国环境爱护法》（中华人民共和国主席令【1989】第22号） 《中华人民共和国防洪法》（中华人民共和国主席令【1998】第88号） 《中华人民共和国清洁生产促进法》（中华人民共和国主席令【2003】第72号） 《中华人民共和国突发事件应对法》（中华人民共和国主席令【2007】第69号） 《中华人民共和国许可证法》（2004年7月1日起施行） 《中华人民共和国防震减灾法》（中华人民共和国主席令【1997】第94号） 《建设工程安全生产治理条例》（中华人民共和国国务院令【2003】第393号） 《危险化学品安全治理条例》（中华人民共和国国务院令【2002】第344号） 《使用有毒物品作业场所劳动爱护条例》（中华人民共和国国务院令【2002】第352 号） 《特种设备安全监察条例》（中华人民共和国国务院令【2002】第372号） 《劳动防护用品监督治理规定》（国家安全生产监督治理总局令【2005】第1号） 1 / 1

《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》 《公路工程地质勘查规范》(JTJ 064-98) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F801-2004) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （2）工程项目的有关技术文件、资料如下： 《安全生产法》 《建设工程安全生产治理条例》 《公路水运工程安全生产监督治理方法》（交通部令2007年第1号） 《特种设备安全监察条例》 《特种设备作业人员监督治理方法》 《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015 《低压配电设计规范》GB50054-95 《建筑工程施工现场供电安全规范》GB50194-93 《通用用电设备配电设计规范》GB50055-93 《供配电系统设计规范》GB50052-95 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2006 《建筑工程安全生产监督治理工作导则》（建质【2005】184号） 《甘肃省公路建设治理集团有限公司高速公路标准化建设治理公路桥梁和隧道工程 施工安全风险评估制度及指南解析》 《中川机场进出口公路立交改造工程一时期施工图设计-桥梁设计图》 《中川机场进出口公路立交改造工程一时期时期施工图设计-工程地质勘查报告》 1 / 1

《中川机场进出口公路立交改造工程实施性施工组织设计》 甘肃路桥建设集团《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施方法》(试行) 国土资源部《地质灾难危险性评估技术要求（试行）》（国土资发〔2004〕69号附件1） 中国地质环境监测院《县（市）地质灾难调查与区划差不多要求实施细则》，2001年3月 国土资源部地质环境司《县（市）地质灾难调查与区划差不多要求》，2000年1月 《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001） 《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）

1.3 评估范围 本评估方案对K1+935高架桥、DK0+672.7匝道跨线桥、EK0+611.15匝道跨线桥施工可能造成的人员伤亡及经济损失进行了风险评估，并提出相应的安全对策措施。 1.4 评估原则

本次评估将按照国家现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准要求，对本项目进行评价，同时遵循下列原则： （1）严格执行国家、地点与行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。 （2）采纳可靠、先进适用的评价技术，确保评价质量，突出重点。 1 / 1

第二章 工 程 概 况 2.1 工程规模 1、K1+935主匝道桥梁 桥跨布置自南向北依次为14×30m 钢腹板组合简支箱梁+(42m+3×50m)+(4×50m)钢腹板组合连续箱梁+(5×30m)钢腹板组合简支箱梁，桥梁长度 1066.42m。 0 号桥台处起桥高度按 3.5m 操纵，桥梁起点为远期机场高速与纬一路高架桥连接预留空间。跨马家山互通立交 A、E、G 匝道布置 30m 简支钢腹板组合箱梁，E、G 匝道处设置门式墩跨越。主匝道桥第 16、17 孔跨越中川城际铁路隧道处采纳 50m 钢腹板组合连续箱梁，以门式墩跨越 铁路隧道，桥墩桩基外边缘距离铁路隧道结构外轮廓不小于 3.0m 操纵。 主匝道第 17～19 孔为跨越新区迎宾大道桥孔，采纳 50m 钢腹板组合连续箱梁，桥墩采纳钢结构门架墩型式。门架墩桩基布置受迎宾大道行车道及人行道操纵。 主匝道第 20～24 孔桥梁位于迎宾大道中央分隔带内，考虑尽量在中央分隔带内少设桥墩及景观协调一致因素，本联桥梁均采纳 5×50m 跨布孔，同时第 24 孔跨越 Z031 公路。 主匝道第 25～29 孔 5×30m 采纳钢混组合简支箱梁，28 号桥台落地 1 / 1

高度为 3.5m。 2、ZDK0+672.72 匝道跨线桥 本桥为 D 匝道上跨 A 匝道而设，桥梁上部采纳 1×30m 钢腹板钢混组合梁结构，下部采纳扶壁式桥台、钻孔灌注桩基础。原有马家山互通立交 A 匝道跨线桥为 1×16m 钢筋混凝土简支空心板桥， 桥下净空高度 4.5m，梁底剐蹭漏筋、混凝土剥落严峻，因此拆除重建，并抬高原有高速路面设计高程，以桥下净空高度按不小于 5m 操纵。 3、ZEK0+611.2 匝道跨线桥 本桥为 E 匝道上跨 A 匝道而设。桥梁上部采纳 1×40m 钢混组合简支箱梁结构，下部采纳扶壁式桥台、钻孔灌注桩基础。

2.2 地貌地形 1.K1+935高架桥 桥址区位于山前冲洪积倾斜平原区，地势稍有起伏，总体较开阔平坦。现地面高程介于 1924～1942m 之间，高差 14m。 2.ZDK0+672.72 匝道跨线桥 桥址区位于山前冲洪积倾斜平原区，地势开阔平坦，区域构造不发育，无不良地质，地层较简单，覆盖层厚度 20-25m 左右，属抗震有利地段，工程地 1 / 1

质条件较复杂。 3.ZEK0+611.2 匝道跨线桥 桥址区位于山前冲洪积倾斜平原区，地势开阔平坦，区域构造不发育，无不良地质，地层较简单，覆盖层厚度 20-25m 左右，属抗震有利地段，工程地质条件较复杂。 2.3 工程地质 桥址区无天然地表水流，未揭露地下水；场地土混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。建议采纳相应防腐蚀措施。 地层岩性要紧为黄土状粉土（层厚 12m 左右）、粉细砂（层厚 10m 左右）、砾砂（层厚 2-5m 左右），下伏基岩为泥岩、泥质砂岩，埋深在 20-25m 左右。 2.4 施工总体安排 本项目建设工期为10个月，施工时必须对施工中的各个环节严格操纵，确保工程质量和进度。建设单位应加强施工治理和组织工作，并建立较为权威、完善的组织治理机构来负责工程的治理。强化政府监督和监理的责任制度，规范设计变更的程序和施工、监理、设计单位应负的责任和权限划分。公告举报电话，实施社会监督，以确保高标准、高质量、按工期要求完成全部工程。 1.施工组织 1 / 1

（1）需组建包括交通、水利、电力、土地等部门及沿线有关人员参加的专门机构，进行项目治理，协调相关各部门之间的关系，使项目顺利实施。 （2）沿线生态环境较脆弱，公路在施工过程中难免会造成一些环境破坏，因此在工程施工过程中应制定相应的环保措施。 （3）沿线的河流、沟谷地带，汛期应作好防洪工作，以免造成不必要的损失，同时应先做好防护工程，然后再进行主体工程施工。

第三章 桥 梁 总 体 风 险 3.1 总体风险评估思路

桥梁工程施工安全总体风险评估是指开工前依照工程的建设规模、气候环境、水文地质、地形地貌、桥位特征、施工成熟度等孕险环境与致险因子，评估桥梁工程的整体风险，估测其安全风险等级，属于静态评估。 依照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》推举，本三座大桥采纳风险指标体系法进行总体风险评估，评估思路如下： (1)现场踏勘，收集与总体风险评估相关的基础资料。 （2）分析《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析》中风险评估指标体系是否能较好地反映本工程的特点与难点，如有不妥，

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桥梁工程安全风险评估报告

桥梁工程安全风险评估报告

芜申线（南京段）航道整治工程QL1标段桥梁施工安全风险评估报告编制单位：中铁六局集团芜申线（南京段）航道整治工程QL1标段项目经理部编制人：审核人：审批人：编制日期：目录一、编制依据 (4)二、桥梁工程概况 (5)2.1工程概况 (5)2.2主要设计标准 (5)2.3地形地貌 (6)2.4工地地质特征 (6)2.5气候条件 (7)三、评估过程和评估方法 (7)四、安全评估内容 (7)4.1总体风险评估 (7)4.2专项风险评估 (9)4.2.1施工作业分解 (10)4.2.2风险源检查 (10)4.2.3风险源辨识 (14)4.2.4一般风险源风险评估 (14)4.2.5重大风险源风险评估 (15)4.3安全风险控制措施 (18)五、风险评估结论 (24)概述此次安全风险评估根据“公路水运工程施工安全标准化指南”（交通运输部工程质量监督局；组织编写）的要求，由“芜申线（南京段）航道整治工程QL1标段项目经理部”组织，并负责收集、整理、提供资料，由中铁六局集团有限公司参加评估人员参与，共同完成了“芜申线（南京段）航道整治工程杨家湾老闸桥”工程的总体风险评估和专项风险评估。

通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，采用风险指标体系法定量评估，确定“芜申线（南京段）航道整治工程杨家湾老闸桥”总体风险等级为III(高风险)；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。

采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型。

并依据交通运输部下发的《公路水运工程施工安全标准化指南》进行编辑，特制定了本项目桥梁工程的防控措施。

桥梁施工安全风险评估报告一、编制依据（1）芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁项目WSNJ-QL1标段施工招标文件；（2）芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁项目WSNJ-QL1标段施工合同协议书；（3）芜申线航道桥梁工程勘察设计WSX-SJ-QL1合同段施工图设计；（4）《芜申线现场指挥部管理制度汇编文件》；（5）《2011年江苏省进一步推进公路水运建设工程“平安工地”建设暨开展施工安全专项整治工作方案》；（6）《公路水运工程施工安全标准化指南》（交通运输部工程质量监督局；组织编写）；（7）《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》；（8）现场踏勘调查、搜集的实地资料；（9）依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件桥梁工程的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。

桥梁风险评估(5篇)

桥梁风险评估(5篇)

桥梁风险评估(5篇)桥梁风险评估(5篇)桥梁风险评估范文第1篇1.1风险识别依据，桥梁风险识别依据主要包括：桥梁主体结构形式、施工现场的水文地质状况、施工工艺和组织方案、施工过程中所选用的机械设备、施工队伍的技术水平、投资企业的服务质量（工程款支付状况、征地拆迁状况、水电供应等）。

1.2风险识别方法，随着风险管理理论的不断完善和进展，渐渐消失多种风险识别方法，如故障树、专家调查法、财务报表法、流程图法等。

尽管风险识别的方法多种多样，但依据我国桥梁工程实际施工状况，我国没有建立桥梁施工事故的数据库。

为能对工程建设实际状况做出风险评估，故障树结合专家调查法成为特别适合我国桥梁施工风险识别的方法。

故障树结合专家调查法，是先通过故障树进行识别，然后进行专家评审，舍弃较离散的数据，直至专家的观点趋于全都。

2桥梁风险评价准则2.1风险回避准则，风险回避准则是最基本的风险评价准则，也是最保守的。

依据这一准则，对风险活动实行完全回避的方式，即在企业的经营过程中，宁愿放弃风险收益也不从事风险活动，或者付出较高的代价，以完全规避风险。

2.2风险权衡准则，风险权衡的适用条件是对于一些能够接受或者完全无法回避的风险。

风险权衡是通过确定企业可以接受的风险程度，而进行的分析权衡。

2.3风险处理成本最小准则，风险权衡的前提是假设存在风险。

这里的风险包括两层意思：一是不经过任何风险处理，就可以接受的风险；二是付出较小代价可以避开的风险。

其次类就是风险处理最小成本准则。

3桥梁施工风险评价法目前国内现行的桥梁工程风险评价法主要包括德菲尔法、模糊综合法、层次分析法等。

针对桥梁来说，本文认为层次分析法比较适合国内工程。

采纳层次分析法时需要根据以下四个步骤进行桥梁工程风险评价。

3.1项目概念阶梯层次风险辨析，桥梁施工阶段的风险看似没有结构体存在，但通过归纳，可初步建立桥梁施工阶段风险的相关概念，这些概念就是施工阶段风险的重要组成因素。

在分析中必需对这些施工阶段的风险因素进行管理和分解，才能够进行下一阶段分析。

桥梁工程总体风险评估报告

桥梁工程总体风险评估报告

第1章概述1.1施工安全风险评估简介1.1.1评估目的《新本次预评估的目的是在对《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》、疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目路基工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。

1.2评估原则本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》、《新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段施工图设计》为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循《施工安全风险评估指南》有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。

1.3评估内容公路桥梁工程施工安全风险评估包括总体风险评估内容。

桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。

本次评价的重点是新疆G3012墨和高速公路MH-3合同段项目建设中的桥梁工程，通过逐一总体评估确定风险等级后，对其中属于高度风险的桥梁工程进行专项评估，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。

1.4施工安全风险评估依据1、技术标准及规范《公路工程技术标准》（JTGB01-2004）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004）《起重机械安全规程》（GB/T6067-1985）《机械设备防护罩安全要求》（GB196-87）《交流电气装置的接地》（DL/T621-1997）《用电安全导则》（GB/T13869-1992）2、建设项目相关文件《墨和高速MH-3合同段施工图设计》《墨和高速MH-3合同段项目前期策划书》《墨和高速MH-3合同段项目施工组织设计》《墨和高速MH-3合同段招标文件（项目专用本）》1.5桥梁工程简介主线桥梁工程一览表1.6评估过程和评估方法1.6.1风险评估过程根据国家交通运输部颁布的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》（交质监发〔2011〕217号，以下简称《指南》）所作的明确规定，风险评估过程一般包括以下几个步骤：1.6.2准备阶段（1）成立专项评估小组，明确职责分工，其中小组负责人应当具有5年以上工程管理经验；（2）明确评估对象和范围，收集国内外相关法律和标准，了解同类工程的事故情况；（3）现场查勘评估对象的地理、水文、气象条件，收集工程建设有关资料。

桥梁工程施工安全风险评估报告(1)

桥梁工程施工安全风险评估报告(1)

德商四合同公路桥梁施工安全风险评估报告聊城市公路工程总公司德商高速公路聊城至范县段路桥工程桥梁施工安全风险评估报告聊城公路工程总公司德商高速聊城至范县段第四项目部二O—二年九月二十八日1、编制依据 (3)1.1 评估范围及对象目标 (3)2、工程概况 (5)3、总体风险评估 (5)3.1自然地理 (5)3.2地形地貌 (5)3.3气候环境条件 (6)3.4区域地质构造 (7)3.5不良地质灾害 (7)3.6桥梁总体风险评估 (9)4、专项风险评估 (11)4.1专项风险评估流程图 (13)4.2 LEC风险评价法确定高速公路行业一般危险源 (14)4.3重大危险源分析 (16)4.4风险估测 (19)5、重大危险源风险估测 (20)5.1重大危险源事故可能性分析 (21)6、风险控制 (29)6.1 一般风险源控制 (29)6.2重大风险源控制 (29)7、评估结论 (36)附件：LEC风险评价法桥梁工程危险源清单参与评估人员名单1 、编制依据（1）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（中华人民共和国交通部【2011.5】文）。

（2）《关于印发〈山东省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则〉的通知》（鲁交质监【2012】6号文）（3）《德商高速公路工程地质勘测报告》（4）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003）（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（6）《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-86）（7）设计图纸文件（8）德商高速四合同段实施性施工组织设计1.1评估范围及对象目标1.1.1评估范围根据《山东省公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估实施细则》（下称《实施细则》）规定，应进行总体风险评估和专项风险评估的公路桥梁工程包括：1、多跨或跨境大于40m的石拱桥，跨径大于或等于100m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于200m的钢箱拱桥，系杆拱桥，刚桁架、钢管混凝土拱桥；2、跨径大于或等于70m的梁式桥，跨径大于200m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；3、墩高或净空大于50m的桥梁工程；4、采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；5、特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；6、施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。