机场设计说明
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第1页／共35页 中国民航机场建设集团公司 设计说明 设计阶段：施工图设计
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设计号：（07）14－6－1
日期：2009年4月30日
建 筑 设 计 说 明 目 录
一、 概况
二、 设计依据
三、 设计标准及规范
四、 一般说明
五、 工艺流程设计
六、 平面设计
七、 剖面设计
八、 室内标志设计
九、 无障碍设计
十、 航站楼金属屋面工程
十一、 卫生间、厨房及其他防水工程
十二、 内外墙体工程
十三、 内外装修工程
十四、 幕墙工程
十五、 门窗工程
十六、 油漆工程
十七、 玻璃五金
十八、 工艺设备
十九、 行李系统设计
二十、 建筑项目主要特征表
二十一、 建筑消防专篇设计
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一、 概况
干线机场，坐落在南昌市北面的新建县乐化镇，与20公里，公路距离为26公里。机场飞行区等级4D，规模最大、运输能力最强、保障标准最高的机场。
机场现有航站楼建筑面积27141 m2，按照满足年旅客吞吐量200万人次、高峰小时1100人次要求建设。建筑坐西朝东，东西长80m，南北长214.86m，总高度24.39m。旅客出港采用集中处理、分散登机流程，旅客登机采用登机桥和摆渡车登机相结合的方式。一层为到达厅和行李提取厅、二层为出发厅、局部夹层为弱电机房和暖通风机房。
航站楼陆侧前设高架桥，桥上为2车道送客通道，桥下为4车道迎客通道。现有地面停车场面积约35000m2，设有小型车停车位500个、大型客车停车位60个。
机场现有站坪机位16个（5D11C），5个近机位，11个远机位。
本次航站楼施工图设计按照北国际机场扩建工程项目可行性研究报告》中航空业务量预测，根据以下数据为设计标准：
本期（2020年）年旅客吞吐量1200万人次，高峰小时旅客量4320人，航站楼面积12.3万平方米；远期（2040年）旅客吞吐量3600万人次，高峰小时旅客量10652人次，规划航站楼面积33.3万平方米。
新建航站楼面积为96616.2m2，主体共3层，近机位共20个，车道边合计600米。本期航站楼位于现有航站楼北侧，面对进场路方向居于规划航站区的中心位置。航站区动力中心（包括制冷站、消防泵及配套的变配电站）置于航站楼南侧。新建航站楼为国内旅客使用，现有航站楼改造为国际及支线航班使用。新建航站楼各层面积分配见下表：
表1：航站楼分层面积表
层数 功能 面积（平方米） 标高（米）
一层 旅客到港层 38964.6 0.0m
夹层 旅客到港通道 7593.8 4.0m
二层 旅客出港层 41620.3 8.1m
二层以上部分 外场指挥中心 996.9 14.1m，18.1m，26.1m
屋面架空部分 屋面挑空部分面积 7440.6
航站楼总面积 96616.2
二、 设计依据
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1) 民航
2) 南昌市城乡规划局《》洪规字[2007]306号
3) 中国国际工程咨询公的咨询评估报告》咨交通[2008]106号
4) 《南》（2008年7月）
5) 《国家发展改革委关于南昌昌北国际机场扩建工程可行性研究报告的批复》发改基础[2009]292号图设计文件的委托函
6) 江西省机场集团公司提供的近年的统计数据
7) 中航勘察设计研究院2001年出版的《民航南昌昌北机场土地测量技术报告》
8) 江西省第一绘测院提供的1：500地形图
9) 中华人民共和国建设部颁布的有关设计规范
10) 建设单位的使用要求及所提供的资料
11) 中国民用航空总局和国际民航组织有关的行业规范及行业标准
12) 有关建设单位对航站楼设计的有关要求等内容
13) 工艺专业提供的设计资料
14) 初步设计审查意见及内容
基本数据：
根据可研航空业务量预测本期航站楼设计基本数据如下：
年旅客吞吐量：1200万人次
国内年旅客吞吐量：1140万人次
国际年旅客吞吐量：60万人次
高峰小时飞机起降架次： 42架
国内高峰小时飞机起降架次：39架次
国际高峰小时飞机起降架次：3架次
高峰小时旅客吞吐量：4320人次
国内高峰小时旅客量：4104人
国际高峰小时旅客量：219人
进出港旅客比例为1：1
国内中转率5％；国际中转率4％
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国内高峰小时进（出）港旅客量：4104×（1－5％）/2=1949人次
国际高峰小时进（出）港旅客量：216×（1－4％）/2=104人次
三、 设计标准及规范
中华人民共和国民用国家标准(GB/T16177-2007）公共航空运输服务质量
中华人民共和国民用国家标准(GB/T18360-2007）公共航空运输服务质量评定
中华人民共和国民用航空行业标准（MH/T5104-2006）民用机场服务质量标准
中华人民共和国民用航空行业标准（MH5062-2000）民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置标准
《民用机场工程项目建设标准（建标105－2008）》
《民用机场施工图设计编制内容深度要求》MH5016-2001
国内目前没有航站楼建筑设计的国家规范，结合航站楼的功能，将以下规范作为参考：
《民用建筑设计通则（GB50352－2005）》
《旅馆建筑设计规范（JGJ62-90）》
《饮食建筑设计规范（JGJ64-90）》
《商店建筑设计规范（JGJ48－98）》
《办公建筑设计规范（JGJ67-2006）》
《城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001 J114-2001)》
《建筑设计防火规范（GB50016－2006》
《高层民用建筑设计防火规范GB50045-95》2005年版
四、 一般说明
1) 本设计图纸中全部尺寸（除特殊注明者外），均以毫米为单位，标高以米为单位。
2) 建筑物室内地面标高±0.00相当于绝对标高为40.75米，室内外高差空侧250毫米，陆侧150毫米（以飞行区围界为界限，位置见平面图纸）。
3) 本设计及所采用标准图（除另作施工说明外）均按中华人民共和国（以下简称为国家）国家标准图说明要求进行施工，并应与各有关工种专业设计图纸要求配合使用。
4) 建筑施工时应与各有关设计专业工种的图纸密切配合施工。
5) 施工时必须严格遵守国家的有关标准及各项施工验收规范的规定。
6) 各层平面图中所有楼梯、自动扶梯、电梯、卫生间以及工艺设备等注明有详图者，另见相应放
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大平面图及详图，以详图为准。
7) 一层厨房及二层备餐间的设备布置待招标后定。
8) 施工时土建工程应与其它专业密切配合，避免往返交叉及遗漏。
9) 大面积楼（地）面施工时，预留分仓缝（ 5000mm*5000mm左右），缝宽10mm。详见J330－P44－③，待地面做完后用沥青油膏填实。在屋面上开孔，包括屋面风机孔，屋面采光天窗等，应配有标准的龙骨骨架。施工注意防水处理严密。不得出现滴漏现象。
10) 散水坡除特殊注明者外，建筑物四周作1000宽混凝土散水坡，纵向每隔12米，以及散水坡和外墙之间均设20毫米宽伸缩缝，缝内填油膏。散水选用《室外工程》02J003－P5-④。
11) 散水坡的坡度为3％，其外边高出室外地坪20毫米。空侧指廊建筑物散水外服务车道详见总图、场道专业图纸，空侧室外地坪相对于0.00为-0.25米。
12) 航站楼高架桥连接道交接处缝宽100，变形缝选用国标《变形缝建筑构造（一）》 04CJ01-1-P6-①做法。
13) 一般礓磋坡道做法详见《室外工程》02J003-P31-⑥，其中在行李房入口处、远机位入口处等，标准图中“60厚C15混凝土”改为C15混凝土100厚内配Φ6@300构造筋。
14) 远机位礓磋坡道地面面层为35厚烧毛花岗岩面，并嵌入间距50.5厚的不锈钢条。做法参照《室外工程》02J003-P31-⑥做法。
15) 一层室内地面，凡有大面积回填土时，应考虑回填方便及夯实均匀，密实度0.93。
16) 图中未嵌入墙体的消火栓，回风竖井管口等位置，待装修设计共同考虑。
17) 航站楼地下管廊部分见地下管廊工程图纸。
18) 本工程中玻璃及铝板幕墙上的进、出风口（铝合金百叶窗等）由厂家根据风管定制，需与幕墙设计统一考虑。
19) 本工程中与幕墙相交的墙体，待幕墙确定后共同商定构造做法。
20) 航站楼陆侧高架桥部分一层及二层室外道路地面做法详见总图及高架桥专业图纸内容。
21) 楼梯地面做法，公共楼梯面层均为花岗岩面层（总厚50），交通疏散楼梯面层均为面砖层（总厚35），详见楼梯详图及材料做法表。
22) 室内装修各部分材料选用时必须符合《建筑内部装修设计防火规范》GB50222－95要求。
23) 室内吊顶龙骨及吊装方式参见国标《内装修》03J502-2的内容。
24) 航站楼主楼、指廊位置的金属屋顶吊顶详见吊顶分平面图纸。
