最新人民日报人民时评
2013年4月
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人民日报人民时评：尊重程序规则才有公平
刘成友
2013年04月26日 来源：人民网－人民日报
越是破格，越需要有严格的程序，做到“规则之内的破格”
几天前，湖南省通报了对“争议县长”、27岁的湘潭县副县长徐韬的调查结果。调查称，所谓被人们质疑的“火箭式提拔”，其实并没有人为操作、弄虚作假等“严重违规”，当然，“程序问题”还是存在。由此，省里对相关六人进行了处分。
中国后汽车消费市场的特点及营销策略研究
随着中国经济的飞速发展，轿车已从二十年前的奢侈品走入了普通百姓家。据统计，截止到2011年底，中国每百人汽车拥有量达到7.9辆/百人，北上广等发达地区省份每百人汽车拥有量超过25辆/百人。近十年来，中国乘用车行业呈爆发似增长，据中国乘用车行业联席会的统计数据，从2000年至2011年，中国乘用车销量年均增长率超过20%；2012年全年增长率预计为12%，远远高于世界上任何一个国家或地区的增长率。
伴随着乘用车行业十年来的飞速发展，世界各大汽车厂商纷纷登陆中国市场，。最为显著的标志就是4S店的高速扩张。2005年，全国4S店仅有不足1200家，而截止2012年8月，全国各品牌已建成并正常营业的4S店已达8304家，7年时间，增长了7倍，这还不算在建的4S店及二级经销商与城市展厅。
乘用车行业及4S店的高速扩张与前几年行业的高盈利水平分不开。据统计，产销排名前十名的汽车品牌中，2005年平均每个标准4S店的投资约回收期不到两年。而到了2012年，一个新开4S店的投资回收期上升至4-5年，经销商的盈利水平已远不如以前。目前绝大多数经销商卖车本身并不赚钱，毛利仅有1%至2%，扣除必须的固定成本，几乎都是在亏本卖车。经销商的盈利主要来自于三个方面：第一：售后服务；第二：车险与精品；第三：客户上牌等杂项收入。如果现在投资1200万元新开设一个4S店，要3年内收回投资，年均销量要达到816台，月均销量要到达68台，才能保证有当地市场有足够的保有量来支持一个4S店的盈利，但往往一个新店第一年的销量不会超过400台，也就是说经销商在营业初期的较长时间内将一直处于亏损状。
更为严重的情况是，中国的汽车市场在经历了十年的高速增长后，增长速度已放得非常缓慢，竞争变得更加激烈，这导至了终端价格的持续下降，经销商卖车本身已无利可图。而随着市场的成熟，消费者也更加精明，由于国内遍布大街小巷的汽车保养美容维修店如雨后春笋般的成长起来，凭借极具竞争力的价格优势，越来越多的消费者选择了这些小型汽车维保店而非4S店，这尽一步压缩了4S店的盈利空间。
中国是世界第一大汽车消费市场——1800万
驾校的规模化和规范化是中国汽车市场增长的一个重要因素,驾校是准车主的孵化器——然而驾校是中国独有的
人们对汽车倾注了丰富的感情，情感和文化营销便成为非常重要的一种营销模式
不应当把汽车当成一种简单的代步工具，而是一种展示个性和身份地位的物品，甚至是一位不离不弃的朋友，所以汽车是能给予人们精神上得愉悦感和满足感的
消费群体年轻化，更加注重时尚感和运动感。都市时尚型、运动型、越野型广受准车主的欢迎（所以，在近几年中，SUV的产销量有了大幅增长）
22-30岁中青年偏多，而这一消费群体，收入并不高，所以，一定要以性价比来占领这一市场
三线城市准车主的需求高于其他城市的需求
关注一下沃尔沃的S60车型
由于一线城市受到治堵政策、油价上调以及停车难的问题，市场已经接近于饱和，增长空间有限，然而二三线城市在收入水平提高和消费结构升级的带动下，市场前景可观
一线城市：中高级车
二线城市：小型车、紧凑型车
三线城市：MPV、SUV、跑车
准车主对于汽车的认知较浅，因而更看重品牌声誉和口碑，准车主对于品牌和价位认知水平较高，但是对于技术层面的指标认知还不够，由于对于汽车认知不够，所以家人朋友的使用体验和心得也会对准车主的购买产生很大的影响
由于网络的大力发展，营销方式进入了一个新时代，网络营销是一种成本低、覆盖广、信息量大、传播速度快的营销方式，注意在搜索引擎、门户网站以及汽车专业网站上得推广，以及在人人网、开心网和现在风靡的微博上边传播
中国在2009年时已经成为全球汽车产销第一大国
诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于亚洲
1886，德国人本茨和戴姆勒发明了汽车
世界汽车工业的三次巨大变革：一、美国福特公司推出T型车，发明了汽车装配流水线；二、欧洲使用多种生产方式，打破美国在车坛上的长期垄断地位；三、日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车。
本开放，由于一些汽车品牌价格下降，震动了整个车坛，开始了 第一次价格战。１９９８年，一些汽车企业成立了品牌专卖店，但是
由于投资大，没有代理概念，所以，没有推行下去。在以后的几年
里，汽车生产企业自主的销售规模体系慢慢发展，而且还是中国
汽车销售的主渠道。２００１年时，有的汽车企业成立了４ｓ店，并把
营销策略、售后服务运用到其中。２００２年，轿车产量突破百万辆，
在最近几年里，汽车市场销售并没有像起初想象那样销售火爆，
很多消费者对于买车还是抱有观望的态度，使汽车营销市场陷
入低迷状态。在２００６年，由于我国汽车需求量的增长值小于产
能增长直，所以，估计汽车业产能过剩状况加大，但就目前情况
来看，市场还是属于买方的，在市场需求后面则是更激烈的竞
争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多
的变化。更加复杂。
二、目前我国汽车市场营销主要存在以下几个方面的问题
１．４ｓ店遍地开花，但汽车市场营销处境尴尬，前景令人担 忧。随着汽车产业的发展，在近几年４ｓ汽车店将销售、零配件、
服务、信息反馈于一体的在我国如雨后春笋般的出现，这样的销
售模式对于汽车大品牌来讲是很好的销售渠道，但是，如果经营
利润少就支撑不了汽车４ｓ店的费用，可见，４ｓ店在我国的存在
已呈现出其弊端。
２．汽车市场营销方式混乱落后。现在，很多汽车企业或是经
销商几乎没有根据市场营销观念从事经营活动。他们通过车展
的方式来体现阔气，或者运用价格战作为汽车销售手段，这样对
于汽车销售根本不会起多大作用。可见。我国的汽车营销方式还
处在简单、低级的阶段。 们国家的一些汽车经销商从来都没有考虑过的问题。
４．营销队伍素质普遍不高。在以前，汽车销售市场都是由卖
方所占据，所以汽车经销商对营销人员的要求并不高。现在，汽
车销售市场都是由买方所占据，消费者对于购买行为比较理性，
这就要求我们的营销人员既懂汽车、又懂营销。提高营销队伍整
