装备组图
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航空知识特稿:详解战机机载武器挂架(组图) 2007年03月01日 07:59 航空知识F-22A右侧武器舱内LAU-141/A伸缩吊架式挂架伸展状态,可见“响尾蛇”导弹是向飞机的前侧方斜向发射的。
声明:本文为《航空知识》杂志供《新浪军事》独家稿件。
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司古航空炸弹、鱼雷、水雷以及其他武器载荷通常都是通过炸弹挂架携带在飞机的外部和内部。
炸弹挂架的功能看似简单,实际非常复杂,它要能够携带、激活并释放武器。
作战飞机翼下或是机腹下方的挂点整流罩内,实际上都有一套十分精巧的武器投放装置。
今天我们就来看看它们是如何工作的。
武器挂架首要的功能是携带和投放机载武器,携带武器的要求似乎并不高,航空炸弹等武器上通常都有配套的悬挂环和悬挂滑块,挂架上则有专用的悬挂钩,两者挂接就可以完成武器的携带,实际上悬挂部件所选用的材料有较高的要求,仅凭着小小的钩环就能挂载数百乃至上千千克的弹药,材料强度可是个关键环节。
而且,武器依靠悬挂环和挂架上的悬挂钩连接后,在飞行过程中会产生左右的摇摆运动,因此挂架上还配有防摆止动器。
防摆止动器通过螺栓和支座压住机载武器,使其左右“动弹不得”,在飞行过中稳稳的呆在挂架下方。
然而光是携带还不够,武器挂架还要能够按照飞行员的操作指令顺利投放武器,让它成功脱离载机飞向目标。
这就要求挂架的结构必须具有相当的可靠性。
第一次世界大战中作战飞机投掷的炸弹多数重量不大,此时的挂架多为纯机械式挂架,依靠手扳或脚蹬方式开启挂钩,投下炸弹。
第二次世界大战中轰炸战术日渐成熟,炸弹种类和重量都有极大的增加,机械投放已经不能满足需要,此时的飞机开始装备电磁式投放装置,也称电动武器挂架。
飞行员下达武器投放指令后,挂架内的电磁阀驱动机械部件动作,打开武器悬挂钩,武器凭借自身重量脱离载机。
美军装备的BRU-14系列炸弹就是其中的典型代表,这种挂架具有两个间距14英寸(356毫米)悬挂钩,最多携带2200磅(约1000千克)的常规武器以及核武器。
采用梅塞德斯-奔驰公司最新型UNIMOG U-5000 4×4底盘的“野狗”2全防护车第一代“野狗”全防护车是由克劳斯-玛菲·威格(KM公司自筹资金(德国防务技术和采办部的联邦办公室提供了部分研制经费)研制的。
随后该车被德国陆军采用,命名为ATF。
共签订了3份合同,总计购买147辆“野狗”1(三批数量为56辆、57辆和34辆),全部车辆于2003年中期交付完毕。
其优异的表现赢得了军方的青睐。
目前,这些车辆被广泛地部署到巴尔干地区和阿富汗,用于执行各种任务。
“野狗1”采用梅塞德斯-奔驰U-1550L 4×4 UNIMOG底盘,轴距3.25米,能够搭载4名全副武装的士兵。
车辆底盘由梅塞德斯-奔驰公司提供,然后在上面安装由克劳斯-玛菲·威格曼公司研制的装甲车身。
几年前,梅塞德斯-奔驰公司决定将其UNIMOG4×4和6×6高机动性越野车族进行优化组合,使之形成三种新型底盘,即U-3000、U-4000、U-5000,三种底盘驱动方式均为4×4。
同时,陆军希望装备一种具有优异防护性以及动力性,载荷和内部空间更大,且能够达到最新的欧洲环保规定的新型车辆。
德国陆军这一需求促使以UNIMOG U-5000系列底盘为基础的增强型“野狗”2装甲车在2002年开始研制。
“野狗”全防护车也得以用全新的面貌卷土重来。
]“野狗”2的人员输送车、救护车、货车、指挥控制车、防空车和前线观察车6种车型首辆“野狗”2演示车于2003年完成,随后是3辆试生产型:其中2辆为3.85米长轴距(LWB);1辆为3.25米短轴距(SWB)。
从2003年11月至今年5月,由公司和军方组成的联合评估组对2辆基本轴距(BWB)车进行了为期6个月试验。
“野狗”2采用了重新设计的全封闭式成员舱,车长和驾驶员位于车体前部,6名载员座椅位于后部(3个座椅向后,另外3个向前)。
成员通过车体两侧的车门上下车辆。