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汽车空调控制器
控制器简介
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文档目的
通过对现有汽车空调控制器收集分解归类，从以下三个方面初步介绍汽车空调控制器。
汽车空调控制器特性及分类
汽车空调控制器功能及空调系统组成
汽车空调控制器构造
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目录
汽车空调简述
汽车空调控制器按系统配置分类（手动机械式，电动电子式，全自动，多温区自动） 手动机械式汽车空调控制器 电动电子式汽车空调控制器 全自动汽车空调控制器 多温区自动汽车空调控制器
汽车空调控制器按自身特性分类（按键风格，旋钮风格，无面板模块风格）
按键风格汽车空调控制器特性 旋钮风格汽车空调控制器特性 无面板模块汽车空调控制器特性
新能源汽车空调控制器介绍
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目录
汽车空调控制器功能 汽车空调系统概述
各部件与空调控制器的关系 温度风门 模式风门 循环风门 鼓风机
蒸发器温度传感器 车室外温度传感器 车室内温度传感器 水箱温度传感器 日照强度传感器 压缩机
汽车空调控制器构造
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汽车空调简述
空调是空气调节器的简称。汽车空调是空调领域中的一个分支，它是通过某种方式控制车室内空气的温度、湿度、清洁度、风速，并使其以一定速度在车室内流动和分配，为驾驶员及乘客提供舒适环境空气处理过程，也就是说汽车空调装置应具备制冷、供暖、通风、净化空气、加湿和除湿等多项功能。
1954年第一台冷暖一体化的整体式空调设备已安装在美国Nash 牌小汽车上，。1979年，美国和日本共同推出了微机控制的空调系统，半个多世纪来，汽车空调技术的发展主要表现在追求整个空调系统的小型轻量化，减少能源消耗和实现自动控制方面。目前全球空调都趋向于自动化，提高舒适性，高效节能方向发展。
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汽车空调简述
我们主要的产品面向轿车空调
大多数轿车空调控制器安装在汽车仪表台中部，CD
机下方。
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汽车空调控制器按系统配置分类
手动机械式
早期汽车配置
电动电子式
较经济配置
全自动
最佳方案
多温区自动
高端配置
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手动机械式汽车空调控制器
最早的空调控制器 不具备逻辑处理功能 可操作性差，精度低 无电路板 机械式连接 价格便宜
面临更新换代
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电动电子式汽车空调控制器
较低配置汽车
具备一定简单逻辑处理功能 操作仍然较频繁 电气线束连接 带电路板与CPU 开发难度低周期短
价格低于自动空调
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全自动汽车空调控制器
较高配置汽车
具备复杂逻辑处理功能 充分的环境状态信号输入 操作简便易用，舒适性好 带电路板与CPU 电气线束连接 价格较高
主流发展方向
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多温区自动汽车空调控制器
高端汽车配置
具备复杂逻辑处理功能 更多环境状态信号输入
操作简便易用，舒适性佳，更加人性化 带电路板与CPU 电气线束连接
系统成本高，价格较高
必然发展方向
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汽车空调控制器按自身特性分类
按键风格 旋钮风格
无面板模块风格
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按键风格汽车空调控制器
外观较固定不易创新 必须配合显示屏工作 基本无指示灯 操作性能一般
结构稳定，易于实现 第一代电子控制器
仍有广泛使用
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旋钮风格汽车空调控制器
外观较新颖
可以省去显示屏
独立指示灯表现工作状态 操作良好
结构背光较复杂
目前新项目大量采用
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无面板模块汽车空调控制器
外观一致性好
显示屏集成在CD 机 操作部件也与CD 集成
控制器与CD 间存在数据通讯 目前新项目较少采用
适合我司发展
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新能源汽车空调控制器
针对电动，混合动力汽车
增加对电动压缩机控制
增加热水泵控制 增加PTC 电加热部分
外观，结构与普通空调一致
更加经济节能
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第二部分
汽车空调控制器功能及空调系统组成
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汽车空调控制器功能简述（全自动）
全自动汽车空调控制器以微型计算机（单片机）为控制中心，结合各种传感器对汽车发动机的有关运行参数（如水温、转速等）车外的气候条件（如气温、空气湿度、日照强度等）、车内的气候条件（如平均温度、湿度等）、空调的送风模式（如送风温度、送风口的选择等）、以及制冷压缩机的开、停状况，制冷循环有关部位的温度、制冷剂压力等多参数进行实时检测，并与操作面板送来的信号，（如设定温度信号、送风模式信号等）进行比较，通过运算处理后进行判断，然后输出相应的调节和控制信号，通过相应的执行机构（风门电动机、继电器等），对压缩机的开停状况、送风温度、送风模式、热水阀开度等作及时的调整和修正，以实现对车内空气环境进行全季节、全方位、多功能的最佳控制和调节。
